营山到成都火车时刻表营山到成都火车时刻表查询T125

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5628/5629 成都-万州 (空调普快)

基本信息 全程 554全程运行 9小时22分票价信息 硬座 68

始发 成都终点 万州 车次 站次 站名 到达时间 开车时间 运行时间 里程

5628/5629 01成都 22:48 22:48 0分 0

5628/5629 02金堂 23:29 23:39 41分 42

5628/5629 03遂宁 次日01:15 01:17 2小时27分 171

5628/5629 04南充 次日02:22 02:28 3小时34分 238

5628/5629 05蓬安 次日03:04 03:06 4小时16分 279

5628/5629 06营山 次日03:21 03:26 4小时33分 296

5628/5629 07土溪 次日04:16 04:18 5小时28分 347

5628/5629 08达州 次日05:09 05:25 6小时21分 397

5628/5629 09开江 次日06:20 06:24 7小时32分 458

5628/5629 10梁平 次日06:49 06:53 8小时1分 486

5628/5629 11分水寺 次日07:26 07:38 8小时38分 517

5628/5629 12万州 次日08:10 08:10 9小时22分 554

请问7月3日晚上达州到成都的火车K9491，到成都的时间是多少？

07月01日以后就改点营山到成都火车时刻表了营山到成都火车时刻表：05:26 到成都

K9490/K9491次-万州到成都火车时刻表火车票价查询

车次 站次 站名 到站 开车 停靠 运行时间 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下

K9490/K9491 1 万州 - 19:50 0 00时00分 0 0 - 0 0

K9490/K9491 2 分水寺 20:25 20:28 3 00时35分 37 10 - 107 162

K9490/K9491 3 梁平 20:59 21:09 10 01时09分 68 13 - 107 162

K9490/K9491 4 开江 21:34 21:44 10 01时44分 96 16 - 107 162

K9490/K9491 5 达州 22:56 23:15 19 03时06分 157 24 - 107 162

K9490/K9491 6 三汇镇 23:46 23:48 2 03时56分 197 30 - 107 162

K9490/K9491 7 土溪 23:59 00:07 8 04时09分 207 33 - 107 162

K9490/K9491 8 营山 00:57 00:59 2 05时07分 258 41 - 107 162

K9490/K9491 9 蓬安 01:15 01:17 2 05时25分 275 42 - 107 162

K9490/K9491 10 南充 01:51 01:56 5 06时01分 316 47 - 107 162

K9490/K9491 11 遂宁 02:52 02:54 2 07时02分 383 55 - 107 162

K9490/K9491 12 大英 03:23 03:25 2 07时33分 414 63 - 118 175

K9490/K9491 13 仓山镇 03:42 03:44 2 07时52分 435 65 - 123 183

K9490/K9491 14 金堂 04:42 04:44 2 08时52分 512 73 - 137 205

K9490/K9491 15 成都 05:26 - 0 09时36分 554 79 - 149 224

[本次列车新时刻表于2009年07月01日开始执行 ]

我想问D5154是在成都东站还是成都北站发车

截至：2016年11月，是在成都站乘坐

成都站，当地人称为火车北站。位于四川省成都市金牛区站东路1号，1952年7月1日正式投入运营，隶属成都铁路局，是西南地区最大铁路枢纽、全国铁路枢纽之一

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序号 车次 始发站-终点站 出发站 出发时间 到达站 到达时间 运行时长 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下

1 K1195 宜昌东-成都 南充 01:53 成都 05:00 03时07分 215 19 - 70 105

2 K351/K354 上海南-成都 南充 02:42 成都 05:20 02时38分 215 33 - 107 162

3 K529/K532 杭州-成都东 南充 06:47 成都东 08:59 02时12分 213 33 - 107 162

4 1912/1913 温州-成都东 南充 06:59 成都东 09:10 02时11分 213 30 - 101 154

5 T246/T247 武昌-成都 南充 07:10 成都 10:40 03时30分 215 33 - 107 162

6 K787/K786 南昌-成都 南充 08:22 成都 11:24 03时02分 215 33 - 107 162

7 D5181 达州-成都东 南充 08:51 成都东 10:22 01时31分 213 66 79 - -

8 K722/K723 南京西-成都 南充 09:26 成都 13:01 03时35分 215 33 - 107 162

9 K817 北京西-成都 南充 09:51 成都 12:29 02时38分 215 33 - 107 162

10 D5161 南充-成都 南充 10:15 成都 12:00 01时45分 215 67 80 - -

11 T250/T251 武汉-成都东 南充 10:22 成都东 12:35 02时13分 213 35 55 120 -

12 K1156/K1157 上海-成都 南充 11:39 成都 13:48 02时09分 215 33 - 107 162

13 D5183 达州-成都东 南充 12:31 成都东 13:55 01时24分 213 66 79 - -

14 D5163 南充-成都 南充 12:43 成都 14:27 01时44分 215 67 80 - -

15 K696/K697 上海-成都 南充 13:45 成都 16:40 02时55分 215 35 - 120 180

16 K9505 营山-成都 南充 13:56 成都 17:56 04时00分 215 33 - 107 162

17 T128/T125 东莞东-成都 南充 14:30 成都 17:19 02时49分 215 33 - 107 162

18 K745 郑州-成都东 南充 14:47 成都东 17:21 02时34分 213 33 - 107 162

19 D5185 达州-成都东 南充 15:06 成都东 16:37 01时31分 213 66 79 - -

20 K117 北京西-攀枝花 南充 15:18 成都 17:34 02时16分 215 33 - 107 162

21 K676/K677 南京西-成都 南充 15:58 成都 18:58 03时00分 215 33 - 107 162

22 D5165 南充-成都 南充 16:43 成都 18:19 01时36分 215 67 80 - -

23 D5167 南充-成都 南充 18:27 成都 20:03 01时36分 215 67 80 - -

24 D5187 达州-成都东 南充 18:45 成都东 20:09 01时24分 213 66 79 - -

25 K9495 万州-成都 南充 19:48 成都 22:43 02时55分 215 19 - 70 -

26 D5169 南充-成都 南充 20:46 成都 22:15 01时29分 215 67 80 - -

27 D5189 达州-成都 南充 21:23 成都 22:59 01时36分 215 67 80 - -

希望能够帮到营山到成都火车时刻表你

t128次列车途经站点时刻表

t128次列车途经站点时刻表：

东莞东站11:40出发。

惠州站12:20到达，12:25出发。

河源站13:13到达，13:25出发。

龙川站14:19到达，14:25出发。

赣州站17:06到达，17:12出发。

吉安站19:06到达，19:10出发。

向塘站21:01到达，21:11出发。

南昌站21:33到达，21:56出发。

武昌站01:25到达，01:40出发。

十堰站06:35到达，06:39出发。

安康站08:58到达，09:06出发。

万源站11:00到达，11:03出发。

达州站12:48到达，12:56出发。

营山站14:00到达，14:12出发。

蓬安站14:25到达，14:28出发。

南充站14:55到达，15:00出发。

成都站17:29到达。

我还记得 听说前段时间出了个事 事情是这样的，黄小蕾带着女儿去迪士尼乐园玩，女儿想去玩《七个小矮人》矿工项目，但是这个项目的工作人员赵锦杰，全程服务态度冷漠不说，还反复的刁难黄小蕾。因为《七个小矮人》项目对于身高是有要求的，对于身高太矮的小朋友出于安全考虑是不能够参与的。

而黄小蕾的女儿是达到了身高标准的，刚刚压线过，但是工作人员赵锦杰以黄小蕾女儿头发占了几厘米为由，说小朋友的实际身高没有达到标准，不允许她玩这个项目。

不过，也有直接说明自己是迪斯尼《七个小矮人》项目的工作人员出来说黄小蕾恶意歪曲了一些细节，赵锦杰在过程中还有帮黄小蕾和孩子撑伞，怕他们淋着，说确实是因为小朋友的身高不够，才不让她们玩的。当然了，以上说辞都是双方各执一词，吃瓜群众们也不清楚到底说对说错。

但是，如果真像工作人员所说那样，小朋友身高不够，那确实园方出于安全考虑不让黄小蕾女儿玩这个项目是无可厚非的，以这个为前提的话，那确实是黄小蕾在无理取闹，公众人物也不能恃宠而骄！！

这件事的起因就是黄小蕾女儿的身高到底是否达到了项目的最低标准，所有的后续的不愉快也是因为这件事而起。黄小蕾在微博晒出了当天迪斯尼工作人员现场给女儿量身高的图，我们可以看到没穿鞋子的黄小蕾女儿净身高已经达到了98厘米。

而黄小蕾晒出的《七个小矮人》项目的通行证中，通行证上明确写着该项目的最低身高要求是97厘米！！也就是，黄小蕾的女儿是完全符合这个项目的要求的，并且如果是直接在园区量，我想小朋友要是穿着鞋子，再怎么样也得高出一两厘米吧，按照园区的规定来说，这完全是达标的！！

阿特兹25的自吸动力怎么样？

要说一年里车市啥时候比较凉年中肯定是内行人的答案。因此，七八月份对于经济适用型买家来说就是绝佳的抄底时机。而在消费升级大趋势之下，当年红红火火的小车大多数人已经瞧不上了，15-20万元区间的B级车才是妥妥的C位。

谁更好玩更好开，体验一次就知道

在咱小时候，红白相间的本田赛车可是F1赛场上比法拉利还牛x的焦点，车王塞纳的辉煌生涯就是在本田赛车上铸就的。因此一直以来本田都在性能上有着自己的追求，而在如今的十代雅阁上，本田也发挥了它应有的水准。不同于八、九代雅阁的油腻，外形俊俏了不少的十代雅阁在操控性能上提升明显，悬挂的支撑力度得到加强，再也不会有老美国车那种开船一样忽忽悠悠的晃荡感觉出现了，对于年轻人来说，这妥妥的是件大好事。

都说江山易改本性难移，雅阁车系发展了这么久，骨子里一些说不上好坏的特点依然是根深蒂固的——比如说过于轻盈的方向盘。毫不夸张地说，当车速提起来后两个手指就能勾动转向，这对于新手女生是个福音(但女生买雅阁的也没见几个呀)，而对于老司机或者对驾驶稍微有些要求的人来说就扫兴了，损失了操控的手感不说，还让路感的反馈荡然无存，高速变道那叫一个虚呀。

要说运动史，马自达相比本田可丝毫不虚，787B在勒芒赛场上的彪炳战绩直到今天依然光彩熠熠，而阿特兹也历来就是运动型中级车的代表。如果说雅阁的15T涡轮机还难免有一些先天性的迟滞与顿挫，那阿特兹的25L+6AT组合可谓是丝般顺滑的代表了。直喷与自吸的优势在马自达强大机械功底的调校下展现得淋漓尽致，发动机反应灵敏，动力均匀不窜，每一寸油门深度的改变都能得到第一时间的反馈。得益于25的"大排量"，阿特兹的爆发力也十分出色，给油就会有明显的推背感，无论是中段提速还是高速超车都信心十足。想要"此刻尽丝滑"还是想飙一把，就看你脚下怎么踩了。

作为马自达旗下的产品，操控自然不需要半点的担心，"东瀛宝马"的名号可不是吹的。阿特兹搭载的马自达独门黑科技GVC

PLUS系统，能够在悄无声息中抑制住车尾的甩动趋势，将行车轨迹牢牢锁定。配合手感出色的方向盘，激烈驾驶时的驾驭信心油然而生。同时对于乘客而言，GVC

PLUS也能让他们在车辆过弯时感受到更小的身体晃动、拥有更平稳的乘坐体验。所以，哪怕是连续的转弯路段或者非铺装路面，GVC

PLUS都能保证车辆精准的转向和车身的稳定性，带来更安全的驾乘体验。

不仅要自己开着爽，也要给家人舒适的乘坐

追求操控与运动，是不是必然要以损失其他方面为代价在老的眼光下确实是这样，但汽车技术发展到2020年，有实力的厂商已经能让这个价位的B级车成为全面发展的好学生。

阿特兹依然是其中的榜样，在出色操控性的基础上，全新阿特兹在舒适性上也有着意料之外的惊艳表现。尽管曾经的马自达并不以质感见长，甚至会为了运动而牺牲一定的舒适和实用，但随着品牌向高端化发展，阿特兹在这方面的进步可谓是清晰可见。比如在一直备受诟病的静音方面，全新阿特兹就有着明显的改进和提升，无论是地板油加速还是高速巡航，传入耳朵的噪音都被抑制得格外出色，日常过沟过坎的底盘动作也十分柔和细腻，几乎听不到细碎的震动。

此外，阿特兹中控台、门板等位置大面积采用软质材料包裹，凡是臂肘、指尖能够触碰到的地方都是细腻的皮料，柔和顺滑的触感带来满满的品质享受。而且，根据人理想的乘坐姿势设计的全新人体工程学座椅，提高了臀部的包裹性和腿部、后背的支撑性，给驾乘人带来柔软适中的乘坐体验，丝毫不会有拘束或生硬感。

在实用性方面，阿特兹虽然看起来不算大块头，也没随大流进行加长，但其前后排的空间都能满足日常使用，哪怕是在后排一侧放个小宝宝的安全座椅，宽度和视觉开扬感也不会受到影响。同时，后排座椅能够4/6比例放倒，配合造型规整的后备箱，在全家出行或者搬运东西时可谓是一顶一的好用。

前面夸奖了一番阿特兹的空间实用性，而这边雅阁的空间就得着实cue一下了。曾经的8代雅阁用越半级的尺寸规格带来了后排惊人的大空间，但在如今的雅阁上这一优势却不见了踪影。大溜背的车身造型提升了颜值，但头部空间可就明显受到了连累，乘坐起来的开扬感并不如阿特兹出色。当然，除了这点以外，一向主打均衡的雅阁在内饰做工上还是可圈可点的，无论是缝隙控制还是用料材质都表现不错。虽然没有阿特兹一样的品质感，但在同级别中也属上乘。