选车必看！最新中国汽车保值率出炉，大众不敌日系跌出前十

自2018年销量下滑以来，国内汽车市场持续下滑，2020年初又遇上新冠肺炎，可谓雪上加霜，2月甚至创下新低，比起新车市场，二手车市场情形显得更乐观。2019年，新车市场销量同比下滑82%，而二手车市场仍然同比增长了8%，可见国内消费者对二手车认可度越来越高。

二手车的买卖涉及到了一个重要的指标——保值率，一款车型保值率越高，在二手车市场卖出的价格也会更高。对于消费者来讲，新车使用一段时间后可能会考虑换掉，旧车的处理途经可以是通过4S店置换，也可以通过二手车商卖掉，但不管是哪一种目的都是想卖出更高的价格，显然保值率高的车会更占优势。

因此保值率也成为了消费者购车时的重要因素，近日，JDPower君迪联合多家机构，发布了《中国汽车保值率研究报告》，报告默认为三年保值率，公布了国内车企以及各级别车型的保值率排行，其中日系车是最大赢家。

日系车企夺冠，自主品牌保值率并不低

《中国汽车保值率研究报告》将保值率分为多个维度，总排行榜包括国别、品牌等等，从国别来看，日系车保值率高达593%，拿下冠军，德系车则以537%的保值率紧随其后，其实也可以理解，影响保值率的主要因素是品牌影响力、保有量等等，而最早进入国内市场的车型多为日、德系，早已树立起了不错的口碑，销量、保有量自然也不会低，因此保值率高也是可以理解的。

比起日系和德系，法系车主就没那么幸运了，保值率仅为424%，假如你花10万元购置了一台法系新车，最终只能以42,400元卖出，比起排名第一的日系车低了超过万元，这也跟近年来法系车销量节节下滑有关，标致、雪铁龙母公司神龙汽车2019年销量下滑了55%，同时销量支柱标致408也高居车质网紧凑车型投诉榜首，对口碑造成了较大的影响。

值得一提的是，自主品牌保值率并不算低，达到466%，排名第六，仅次美系车，这与近年来自主品牌车企的高速发展不无关系，其中吉利汽车2019年销量甚至超过了日产等合资车企，仅次大众、本田和丰田，2020年2月甚至拿到第一，而奇瑞、长安等车企也进入了前十，未来自主品牌车企销量还会稳步提升，保值率也会水涨船高。

日系是最大赢家，南北大众未进前十

日系车保值率比德系车更高，而从国内各大合资品牌保值率来看，日系车仍然是最赢家，包揽排行榜前四名，共有7款车型进入前十，而在国内市场拥有销量的"南北大众"均未上榜，代表德系的只有北京奔驰和福建奔驰，且均为豪华品牌。除此之外，在前十名的车型，也不见美、韩系车型，也许受到了近年来销量惨淡的影响。

广汽本田是保值率最高的合资品牌，达到615%，略高于东风本田的605%，而广汽丰田、一汽丰田分别拿下了第二和第三，均为611%，同时广汽丰田也是榜中2019年销量涨幅最大车企，同比增长了176%，不过近段时间丰田因为机油增多和机油乳化正处于舆论漩涡中心，也许会对未来销量和保值率产生影响。

上汽通用五菱是唯一上榜的自主品牌车型，也比较出人意料，其保值率高达529%，甚至超过了长城的486%，这也说明五菱不仅在新车市场受到欢迎，在二手车市场同样属于热销品牌。

各级轿车、SUV榜出炉，第一均为日系

从具体车型来看，轿车方面分为小型、紧凑型和中型，各级排行榜第一名均为日系车型。小型车排行榜上前三名均为日系车，排名第一的是广本飞度，最大亮点在于其魔术空间，以及兼具动力、油耗的地球梦科技，甚至还有很大的改装空间，能够叱咤新车、二手车市场也是在情理之中。

紧凑型车型排行榜上，日系包揽前八名，排名第一的是丰田卡罗拉，也是全球单车销量冠军，除此之外上榜的还有本田锋范、本田哥瑞等比较小众的车型，很多消费者甚至比较陌生，除了这些日系车型，上榜的还有大众甲壳虫和高尔夫，而销量较好的朗逸、轩逸均未上榜。

中型车排行榜上，日系车仍然发挥出色，前五名均为日系车型，排名第一的凯美瑞也是轿车销量榜前十中的常客，不过其最近身陷"机油门"，保值率或许会受到影响。另外，福特蒙迪欧、金牛座也跻身前十，再次证明了这个百年车企的实力。

在SUV排行榜上，日系车仍然是最大赢家，包揽了各级车型的第一名，同时也有多款自主品牌车型上榜，在小型SUV榜单中，有5款车型进入前十，中型SUV前十中也有三个席位属于自主品牌，哈弗H9甚至进入了中大型SUV榜单，保值率高达471%，甚至优于Jeep大切诺基。

写在最后：

综上所述，从保值率来看，日系品牌更占优势，也意味着更值钱，从具体车型来看，这一结论仍然成立，即便是一些稍显小众的车型也有不错的保值率，而自主品牌虽然保值率不算低，但比起日、德系车型还是有较大的差距，尤其轿车车型不占优势，SUV表现则稍好，其中长安、长城等品牌上榜车型较多，是不错的选择。最后，笔者还想告诉大家，保值率只是购车需要考虑的要素之一，选车要素很多，只考虑一点太过片面，保值率作为参考即可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

先说一下德系的帕萨特吧，帕萨特、迈腾，是B级家轿德系双雄，借助多年的口碑积累，和对中国车市的精准定位，在中国市场表现相当抢眼，是销量榜的优等生。大众应该是最懂得中国消费者的车企。

优势：走量车型20T高低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，底盘扎实，动力充沛，刹车线性，高速行驶能给人充足的信心。车内空间各项数据也是同级别标杆。

不足：双离合变速箱，城市内堵车是跟车易顿挫。还有就是最近的碰撞测试并不是很理想，在安全性能方面不足。

如果用车环境是经常跑高速，并且喜欢双离合哪种快速的换挡节奏和加速感受的可以考虑德系双雄。由于疫情也影响了车市，之前咨询一下4s店迈腾优惠幅度很大，现金优惠4万左右，估计帕萨特优惠幅度也不会小。如感兴趣可以咨询当地的经销商。买不买先不说，问问价，对比一下没毛病。

金牛座

金牛座应该是这几辆车中最没有存在感的车型，从上市之初一直到现在，很少能在街上见到，如果真的见到的话，也可能认为这是一辆蒙迪欧，因为从外观来看，两辆车真的是太像了。

优势：20T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力充沛，配置丰富。高速行驶稳定性高。

不足：市场占有率较低，保值率低。外观和蒙迪欧比较像，辨识度差。外观内饰，商务气息更浓重。

金牛座是否值得购买，确实说不好，萝卜青菜各有所爱，但是总觉得这两车过于偏重商务，不太适合青年人群购买。之前也咨询过4s店，当时并没有太多优惠，不知道疫情期间是否有大幅度优惠，还需要咨询当地4s店。

君越

如果真要考虑美系的话，金牛座和君越相比，更倾向于君越。

优势：车身尺寸、车内空间大，20T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力充沛，行驶稳定，高速，市区，都能很好的应对。

不足：内饰设计过于保守，与动感修长的外观不太搭调。感觉外观和内饰不是一个年代的产物。保值率较低。

对动力有需求，还想避开双离合变速箱的朋友，真的可以考虑一下君越，外观、动力、空间，都很不错，而且目前终端优惠比较大，应该在4万以上，各地优惠幅度虽然不同，但优惠幅度都很大。

凯美瑞

新一代凯美瑞采用新的平台构架，从外观到内饰，和老款相比，有了翻天覆地的变化。

优势：行驶平顺、稳定性高、安全配置齐全、后期维护保养便宜、油耗低、保值率高。

不足：动力没有涡轮增压车型来的迅猛。混动车型爆出机油增多的问题。终端基本无优惠，或优惠较低。

如果经常在市区行驶的话，还是建议考虑日系，如果感觉20L自然吸气车型动力不足，可以考虑25L自然吸气车型，该车匹配8挡手自一体变速箱，动力虽然没有涡轮增压车型来的迅猛，但胜在经济、稳定。如果混动车型机油增多问题厂家已经解决的话，真的是市区通勤神器，和传统汽油车的驾驶体验完全不同，值得考虑。

亚洲龙

亚洲龙的动力配置和凯美瑞相似，动力组合基本相同。优点也差不多。这里就不在详细介绍。说说不足吧。由于低矮车身的设计，虽然车身长度宽度，都由于凯美瑞，但头部空间确实不是很理想，身高如果高于1米8，做进车内是有些压抑的。主驾只能调到最低，头部空间也不是很理想，后排空间问题也是头部空间。所以如果购车者或者家庭成员都比较高大（1米8以上），建议慎重考虑。

不知道大家考虑过这个问题没有，买辆新车开几年它还能值多少钱？随着近年来换车热潮的出现，每一个准备换车的朋友都期望自己的老车能够在二手市场卖个好价钱，但偏偏就有不少的人发现，自己几年前花费了数十万购买的新车如今却怎么也卖不起价。

换车频率的加快不得不让更多的消费者在购买新车时考虑汽车保值率这一点。有数据显示，3-5年车龄的车辆在二手车市场的卖出量是最高的，而未来这一占比势必还会继续上升。

正因为如此，汽车保值率愈发成为衡量一款新车性价比的重要因素，也成为了越来越多车主非常关心的问题。那么，汽车的保值率究竟是怎么来的，它又受到哪些因素的影响呢？

品牌因 

如果将品牌作为影响汽车保值率最重要的因素，那绝对无可厚非。品牌就如同一个车企的名片，更是这个车企文化底蕴的外在体现。历史越悠久的品牌，往往在造车工艺、技术研发等方面都有独到之处，而这些优势也往往能够体现在其产品当中。

不过，品牌因素存在地域差异，比如一个品牌的车型在这个地区很受欢迎，但在另一个地方就没那么受欢迎，那么这两个地区对于这个品牌的车型无论是在销量上还是在保值率上都会存在差异。

市场保有量

通常情况下，一款车型如果在市面上拥有很大的保有量，那么这款车在二手车市场必然也有着更高的需求。需求增大，也在一定程度上哄抬了其市场价。当然，市场保有量越大往往则是性价比越高的一种体现，因为这样的车型在后期保养、维修、使用成本等方面一般都较为均衡。

不过，对于保有量当然也有例外。比如一些顶级限量版车型，全球限量也就几十或者几百台，这样的车则是物以稀为贵，而且还具备很高的收藏价值，因此在这种情况下，市场保有量对于它的保值率而言就不再起作用。

新车价格波动

一款车如果频繁降价优惠，这势必会让其用户对这个品牌失去信心，从而导致其产品不会拥有高的保值率。相反，如果新车价格始终很稳定，甚至还处于供不应求的加价状态，那么它的二手车也必然会畅销，保值率自然也就很高。

车龄和行驶里程

汽车也是机器，既然是机器，那么它也有生锈、老化的时候。事实上，汽车上很多零部件都有其使用寿命，比如一些零部件的设计年份只有10年，而超出这个年份，车辆出现故障的频率就会越来越高。同样的，行驶里程的长短也会明显影响车辆的行驶质感。

同时，我国7座以下民用车超过6年还需每年一检，因此在超过6年之后，车辆的贬值速度往往将比6年内的车辆更快。不仅如此，随着近年来汽车排放标准的不断升级，几年前的车辆在排放标准上已经不能满足越来越多城市的规定了，因此也会大幅度削弱其保值率。

事故损坏

毫无疑问，事故车的价格将远低于市场均价。毕竟一旦车辆出现过较为严重的事故，比如高速追尾、火烧、泡水等都会导致车辆在后续修复后的安全性大打折扣。而这样的车辆恐怕没有人原意去购买。所以，事故会大幅度影响车辆的二手保值率。

此外，过户次数、车身颜色、保养情况、是否改装等都将影响车辆的二手车保值率。

那么，具体来看，哪些品牌和车型比较保值呢？我们以近日JDPower发布的最新一期《中国汽车保值率研究报告》为准，榜单统计的2019年3月-2020年2月保值率排名，对不同车型进行3年保值率排行，我们一起来看看？

厂商层面

如果不考虑进口车，从厂商层面的排名来看，日系可谓是最大的赢家，占据了前四的位置，前十名日系品牌更是占了七席。品牌层面，本田和丰田则是日系品牌中保值率最高的。如果考虑进口车，雷克萨斯和保时捷在保值率方面则分列第一和第二。

为什么日系品牌能够拥有如此高的保值率呢？事实上，最近几年日系品牌越来越受到消费者的认同，因为可靠性越来越成为更多消费者购车的首选条件。而耐用省油早已成为了日系车的标签，正因为如此，日系车这几年的销量也逆势上扬，由此也提升了其品牌的保值率。

车型层面

具体来看，小型车中广汽本田飞度则以642%的三年保值率高居榜首。而丰田致炫和威驰则分列二三位，曾经的保值王大众Polo则位列第四。不得不承认，飞度较高的保值率除了本田品牌的影响力外，还拥有同级别出色的空间及最好的动力，受到不少改装粉丝的追捧。

而在销量最多的紧凑型车方面，丰田卡罗拉则占据榜首，而本田思域仅仅排名第六。另外，德系两款车型也进入了前十，分别是进口甲壳虫和一汽-大众高尔夫。

同样的，不考虑豪华车（包括进口车），在中型车领域，日系依旧强势，占据了前五。第一名则被丰田凯美瑞所摘得，而大众三款中型车也进入前十，迈腾、CC、帕萨特分列第六、第八和第九。而福特的蒙迪欧和金牛座也榜上有名。

在豪华车方面，雷克萨斯ES则以675%的三年保值率高居榜首。作为一款全进口的豪华品牌中型车，雷克萨斯ES能够在众多竞品中脱颖而出，除了产品本身的实力外，或许一直不进口是其保持优秀品质的很大因素。

在SUV领域，本田XR-V、CR-V分别在小型SUV和紧凑型SUV中占据榜首，中型SUV领域，丰田汉兰达则一枝独秀，拥有高达689%的三年保值率。而中大型SUV则毫无疑问的被丰田普拉多夺得第一。在豪华品牌SUV领域，同样是来自日系的雷克萨斯RX夺得第一，这恐怕是除了产品力，一个更重要的原因则是拥有很长的质保。

在MPV市场，本田艾力绅则以669%的保值率位居榜首，本田奥德赛和福建奔驰威霆分别以660%和622%的保值率位居第二和第三。当然，这是在不考虑进口车的前提下，否则“保姆车”丰田埃尔法则会高居榜首，因为即便是开了三年再卖，恐怕也不会让你亏一分钱，可谓是保值神器。

说了这么多，也看完了排名，想换车的朋友心里估计也有数了。不过，什么时候卖车最划算呢？

抛开经济条件、品牌情怀等诸多因素，如果需要换车，最好不要超过6年。首先，对于一款普通的新车，它贬值速度最快的便是前三年，这个时期如果卖车势必将亏掉不少，但如果超过6年又将面临一年一审的问题，此外，年份越久车辆的毛病也会越多，贬值率也就越高。

结语

不过，在我看来，汽车保值率的排名只能作为购买新车时的一个参考，毕竟关于保值率其实最大的因素还是在于消费者的需求。如果你追求更好的性能，或许欧系车就是你最好的选择；如果你更看重省油，日系车或许才是你唯一的选择。

毕竟，很多时候一款汽车并不能满足消费者所有的需求。而消费者也更不应该去受到诸多人为因素的干扰，这应该才是最为理性的购车方式，总之，适合自己的才是最好的。

注：源于网络。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车在现在是非常常见的事情了，汽车可谓是真正“飞入寻常百姓家”，但是以当前的情况来看，车对于绝大多数消费者来说依然是“大件”，占用资金较多，因此一般买车也不是“冲动消费”，都会左思右想，仔细盘算，以求买到最称心如意的车。当然，正所谓：“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，每个人所站的立场不同，考虑问题的角度也不一样；同时，对于车来讲，用途也会有区别，因此，也就导致很多人在购车时有着千差万别的考虑因素。

比如说保值率。如今很多人购车并不是一直“开到老”，而是开上几年就会换车，因此，很多人买车会考虑保值率的问题，不管是选购低价位的“买菜车”，还是中高档车型。如果保值率不高，车主的损失就会比较大。不过，保值率也和很多因素有关，从整体上来讲，日系车的保值率普遍较高，德系车次之，美系车和国产车一般，法系车更差；同时，一般来讲，热门品牌、知名品牌车型保值率较高，普通品牌车型保值率偏低；而就车型而言，一般热销车型保值率偏高，而滞销车型保值率偏低……不过，这也是就整体情况而言，不包括个例。

再说油耗因素，这个比较明确，油耗主要与排量、车型级别、路况、驾驶习惯等有关系，对于用户来讲，油耗多少主要关系买车后的用车成本问题，因此来讲，对于大多数家用车消费者来讲，油耗是在购车时比较着重考虑的因素之一，但是对于一些喜欢玩车的用户，比如一些越野车、跑车、性能车等，选择这几类车型的用户一般都不会太在乎油耗，因此，也可以说油耗问题一般是因人而异。

至于外观和内饰，这个在目前来讲，还是很重要的，因为一款车首先是从视觉上被认可，才能得到消费者的青睐，因此，现在的车，不管是自主品牌还是合资、豪华品牌，都在设计、做工工艺以及用料上下功夫，尤其是自主品牌，这几年在设计上可以用“翻天覆地的变化”来形容，而随着设计所提升的则是销量的提升，尤其是一些热销车型，可以说，设计好的车，不一定销量高，但设计不好的车，销量一定不会高。颜值能当饭吃吗？肯定的。

动力也是如此，对于动力，很多人都觉得越强越好，动力储备越充足越好，这种“有备无患”的心理是可以理解的，但我个人觉得，如果不是生活在山区或是对动力要求非常高的话，一般情况下，动力满足日常就可以，不一定要追求多么强劲的动力。当然这也因人而异。

哪个好只能看你的具体需求点是什么，亚洲龙有品牌、销量支撑，tnga平台又提升了安全性，外观内饰仁者见仁，金牛座相对比较商务，静谧性舒适性相对更好，动力响应也会相对更好，虽然中保研没有测试，但是定位更低的福克斯成绩还不错，所以金牛座应该不会差哪里去

原因就出在它的表现对不上它的定位。金牛座这款车的定位是中级车，但它却有着5米长的车身和将近3米的轴距，几乎就是C级车的水准了。

福特金牛座，是一款很典型的，能够体现中国消费者与欧美消费者差异性的车型。先来说说它的销量吧，从2014年进入中国至今，历史顶峰月销量是5千多台，现在每个月的销量在1千上下徘徊，这样的销量成绩可以用很差来形容。

福特金牛座的外形真给不了人豪华的感觉，反倒是有点粗糙不够精细；内饰倒还差不多，米白色调、菱形装饰，有那么一点豪华的味道。但这点味道很容易被朴素的仪表台设计冲淡，其实仪表台的用料还是OK的，四幅方向盘加旋钮换挡也有豪华的味道，但就是整体设计太过简单粗放，缺少了一点精致美。

旗舰倒是真的，目前金牛座是福特在中国市场销售的最贵、尺寸最大的轿车车型。既然是旗舰车型，配置当然不会差，头部气帘膝部气囊、各种主被动安全功能都齐全，还有自动泊车、全景天窗、感应尾箱、座椅记忆、B&O音响、前排老板座椅按键、后排座椅按摩等功能。