全系配245马力+8AT，车长超5米的金牛座！为何卖不过亚洲龙？

在金牛座诞生之初，福特的目的是为了打造一台“世界级的高端家庭轿车”，眼下的市场表现显然不尽如人意。据乘联会发布的汽车销量数据显示， 福特金牛座在10月份仅售出1615台，从5月份开始其销量始终徘徊在1000台左右。而同级别的丰田亚洲龙，虽然国产时间比较晚，却能月销稳定在1万台左右，两者差距愈加明显。

还记得1987年上映的《机械战警》，让剧中客串警车的金牛座名声大噪，凭借独特的车身造型，让第一代金牛座销量迅速拉升。随着时间的推移，福特眼见中国市场可以大有作为，2015年的上海国际车展上，长安福特金牛座首次亮相，国产版车型始终还是来了。当时的金牛座已经更新至第六代车型，搭载着一台27升V6双涡轮增压发动机，让竞争对手们倍感压力。

时间来到2019年8月份，新款金牛座正式上市。共推出3款配置车型，售价区间为2289-2889万元。作为中期改款车型，新车在外观和内饰上的变化比较明显，而且还增加了Vignale豪华版供消费者选择，不仅带来了更加舒适性的配置，其造型设计上也与普通版车型有着很大的区别。包括波浪形的前格栅、专属的铭牌，以及19英寸五辐式轮圈，个性化元素要更多一些。

车身尺寸部分，金牛座长宽高分别为5018mm1884mm1506mm，轴距达到了2949mm。作为一台中型轿车，其尺寸表现非常亮眼，全方位领先同级车型丰田亚洲龙。车身整体的轮毂也是偏向豪华稳重的气息，贯穿门把手处的腰线，让车子看上去更加修长。

除了更加豪华精致的外观设计，新款金牛座在内饰上也下足了功夫。全系换装128英寸的触控液晶屏，支持语音识别控制系统和车联网功能，搭载SYNC+系统，让用户的用车体验进一步得到升级。配置上，全系标配LED远/近光源、自动头灯，膝部气囊、胎压显示等常用功能。顶配车型提供全车座椅加热/通风/按摩功能，符合一台旗舰级轿车的市场定位。

动力方面，全系车型均搭载20T涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩390Nm，且满足国六排放标准。传动系统，换装全新的8挡手自一体变速箱。

小结：无论从车型的设计还是配置表现，金牛座都有可圈可点的地方，表现出福特想挽回颓势的决心。但是其市场的销量依旧是不温不火，难以与同级竞品车型相抗衡。其实回归到产品的定位，金牛座还是略显尴尬，下面有定位和门槛更低的蒙迪欧，上面又有许多二线豪华品牌的车型虎视眈眈。丰田亚洲龙的起售价格为1998万元，金牛座却卖到了2289万起，价格方面不占优势，在这个区间中消费者可以有比较丰富的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

所有汽车品牌旗下都有CIVIC在本田，COROLLA在丰田一样畅销的家用车型。但是对于福特汽车，福特旗下的畅销书《金牛座》似乎都被忽视了。福特金牛座不是新车型，而是有30多年的历史，但在过去的两年里正式进入中国市场，所以很多人还是不熟悉它。第一代福特金牛座就诞生了，发展到现在的第六代。在这30多年波澜壮阔的命运中，福特金牛座命运多舛，甚至经历过几次大暴跌，但752万多辆全球销量证明金牛座在福特汽车历史上取得了成功。

那么问题来了，为什么海外这么成功的金牛座一进入国内就被中国消费者直接无视，被市场遗忘呢？金牛座为什么成为目前同类主流品牌中销量最低的车型？事情要从金牛座的“脸”说起！在国内，福特也是一线主流品牌！我相信大部分人都会知道mondio这个车型。但是作为旗舰型福特轿车，偏偏金牛座蒙迪欧“长得一模一样”，这让消费者怎么想？我花了更高的价格买了福特的旗舰车，偏偏大家都认为我买了蒙迪欧，要我把这种事给砸了，心里会不高兴的。还不如用同样的钱买其他品牌甚至更有辨识度的车型。

20T车型的标价为2488 ~ 2888万韩元，27T的售价为2988 ~ 3488万韩元，低倍的A4L，3系，C级，即将停产的A6L压。除了在空间上有优势没有优势以外，真的很尴尬。新出的15吨车型将金牛座的售价压在2348万件，但与大众粉、本田粉、风战粉相比，金牛座在消费者眼里仍然是不可靠的选择，加上长安福特对车辆的品控不足，与经销商的关系更加恶化！如何让消费者愿意为金牛座买单？

排量小型化如今已经成为汽车发展的普遍共识，不仅是国内车船税的限制，双积分、国六排放标准，海如外欧盟排放限制等政策，都使得小排量在全球范围内成为主流。

但政策并非是全球通用的，因此车企旗下的车型往往会根据所在地不同，搭载不同的发动机型号，这就导致了同车型不同国家之间动力的差异。我们对比中国和美国而言，看看有哪些车型是一进入国内就秒变“软脚虾”的。

 雷克萨斯ES 

国内零百加速：125秒

海外零百加速：66秒

如果是按黑点而论的话，雷克萨斯ES被人吐槽最厉害的地方除了加价，就是那慢如老狗的百公里加速了。其低配的ES 200车型，搭载了一台代号M20A-FKS，排量仅为20L的自吸发动机，最大功率173Ps，最大扭矩208Nm。

如果说单列出ES的数据不太明显，那么横向对比一下。相比于20L排量的低配奥迪A6L和宝马5系，采用了自然吸气方式的雷克萨斯ES在扭矩上劣势明显，而这也是对加速最为关键的数据。

因此，在数据如此吃亏的情况下，雷克萨斯ES的加速成绩自然也可想而知。根据媒体测得的数据，雷克萨斯ES百公里加速成绩为125秒。这样的数据即使是放在10万元价位车型上，同样也是在及格线以下，更何况是售价高达30万的豪华品牌车上。

而反观美版雷克萨斯ES，其全系采用的是35L V6发动机，也就是如今雷克萨斯LS上所搭载的同款，最大功率302Ps。而如此大排量发动机的加身，也让美版雷克萨斯ES的0-60英里（约等于0-96公里）加速成绩仅需66秒。

加速成绩接近慢一倍，其实已经足够打击人了，但不仅如此，美版雷克萨斯ES的起售价仅需39900美元，折合人民币约为278万元。也就是说，国内雷克萨斯不仅指导价更高，还面临加价，并且动力也是相差甚大。

当然了，如果往好的方面想，雷克萨斯ES 200的好处也并非没有。首先20L排量相比35L排量，车船税每年就能节省3000元。

并且采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门正式机构（VVT-iE）、D-4S双喷射系统，热效率高达40%的20L发动机，在油耗方面同样非常可观，车主油耗仅为84L/100km。更低的车船税加上低油耗，也让ES 200拉低了入门门槛。

 马自达3 昂克赛拉 

国内零百加速：132秒

海外零百加速：72秒

虽然是以运动性著称，但马自达在国内的“运动”更多是体现在操控性上，因此也被人称为“东瀛宝马”。由于主力发动机还坚持着自然吸气形式，因此马自达3相比一众竞争对手，在动力性上并没什么优势。

如今国内马自达3所搭载的15L/20L发动机，都属于创驰蓝天技术发动机。其中15L发动机最大功率117Ps，最大扭矩148Nm；20L发动机最大功率158Ps，最大扭矩202Nm，都匹配6AT变速箱。

从数据来看，15L排量马自达3更像是一台纯粹家用路线的车子，而实测成绩同样证明了这点。根据教授实测数据，昂克赛拉15L的百公里加速成绩为132秒，这一成绩在同级别中并不算出色，甚至可以说是比较落后。

而反观海外，全系搭载的为25L排量的创驰蓝天发动机，属于阿特兹同款发动机的不同调校版本，最大功率186马力。因此，即使是采用自吸发动机，但海外媒体测得马自达3的0-60英里成绩仅为72秒。

如果是放在国内，马自达3的成绩甚至不输给菲斯塔、思域等一众车型，也就是说兼具了动力与操控。但羡慕的同时也要知道，海外马自达3最低配售价折合人民币也要1505万元，相比国内贵上接近4万。这也是国外小排量之下，成本方面作出的妥协。

 大众CC 

国内零百加速：74秒

海外零百加速：63秒

与大众车型一贯的稳重调性不同，大众CC的存在确实显得非常另类。但身为轿跑的大众CC走得并非是大众传统路线，而是当起了大众的“颜值担当”，并且也是运动型的代表车型。

但这里说的运动型，更多只是体现在无边框车门、掀背造型、自适应悬架等方面。如果说是想追求纯粹的动力性，其实大众CC并非是最好的那一档，其更多还是要在家用和运动感上作出平衡。

因此，虽然全系搭载的都为EA888 20T发动机，但根据调校版本的不同，最大功率分别为186/220Ps，最大扭矩分别为320/350Nm。相比于同级别的迈腾、帕萨特，大众CC在动力上确实更强，高功率百公里加速仅需74秒。

但与美版版本的CC——大众Arteon相比，大众CC还是要相形见绌。美版大众Arteon全系搭载了一台20T发动机，最大功率268马力，并且匹配8AT变速箱。而在更高功率发动机的加持下，海外大众CC百公里加速也达到了63秒。

与国内更多是为了颜值而选择大众CC不同，大众Arteon动力上也区别于家用B级车。不过，大众Arteon的价格却并未有太大优势，约2635万元的售价比起国产版更贵，并且如今国产版还有着3~4万元的优惠。

 福特金牛座 

国内零百加速：85秒

海外零百加速：52秒

作为福特在国内的旗舰轿车，金牛座的知名度一直不算高，但却不能否认福特在这款车型上所做出的努力。优秀的做工用料，强大的后排按键控制系统，以及带横向稳定杆的前后悬架，让整车的豪华感和驾控质感都有着较高的水准。

当然了，从价格来看金牛座还无法与C级、A4L等豪华车型比肩，偏向亲民家用的它全系只搭载了一台20T EcoBoost 发动机，最大功率245马力。从结果上来看，这台发动机也算是合格了，金牛座百公里加速为85秒。

但与海外相比则是另外一种场景，作为美系品牌，在本土自然要符合当地特色。在排放宽松的环境下，大排量V6发动机也就安排上了，美版金牛座共有两款动力，其中35L V6自吸发动机最大功率288马力，35T涡轮增压发动机最大功率365马力。

而反映到加速上来看，35L自吸发动机版本的金牛座百公里加速为7秒，而35T涡轮增压发动机版本的金牛座百公里加速为52秒。与国内相比，美版金牛座更像是辆外表端庄大气的美式肌肉车，而售价甚至比国内更低，仅约为1946万元。

 总结 

由于税费、排放和油价的关系，国内总体还是更利于小排量车型的发展，而成本更低的小排量发动机，也让不少车型的起售价更低。从大体趋势来看，中美两国也是由于国情不同，导致汽车排量上出现较大差异，才会出现“海外跑车，国内买菜车”的情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

998—1358万元，柴油国六皮卡，含6MT/6AT、标厢/长厢、两驱/四驱等8款细分车型。2月29日，上汽MAXUS T60先锋版正式发布，在四年一次的特殊日子不期而至，使T60抢先在国内市场实现汽柴油国六产品齐备。

上汽MAXUS T60柴油国六先锋版沿袭使用家族针对我国国六排放标准专门研发，用于部署全球的战略级高性能发动机产品——上汽π。该款发动机排量为20L，最大功率120kW（163马力），最大扭矩375Nm，百公里油耗仅为75升，已在上汽MAXUS T70上搭载，使其成为了我国首款正式上市的柴油国六b皮卡。

上汽MAXUS T60是上汽集团首款皮卡产品，于2016年推出，是我国首款搭载6AT变速箱，首款达澳洲A-NCAP五星安全标准，首款使用多种驾驶模式和首款使用多种乘用车配置的皮卡车型。也正因为创新性和产品力强，在短短四年时间，上汽MAXUS T60从初出茅庐的“皮卡小生”不仅迅速进阶为我国皮卡市场的主流产品，并成为首都车友的首选，还远销海外，是澳新等国最受欢迎的中国皮卡品牌。

先锋版则是上汽MAXUS于去年基于用户使用情况的调查，在T60近百种细分车型中精选出最受欢迎、使用率最高的产品，从而推出的特别版产品，以性价比高著称，其中自动挡车型低至1178万元，并且长货厢还有自动挡车型。

值得广大皮卡用户注意的是，升级国六后，上汽MAXUS T60柴油国六先锋版的性价比更为突出了！它的价格低得“过分”，甚至回到了四年前的水平！

在四年前刚刚上市时，上汽MAXUS T60是998万元起售；一年前，上汽MAXUS T60柴油国五先锋版自动挡的入门价格是1178万元，手动挡最低价为1038万元。

一经对比，显而易见，上汽MAXUS T60柴油国六先锋版作为全系的中高配经典车型，在换装高性能发动机后，起售价居然只和国五最低配产品齐平，而两驱标厢自动挡作为在国五阶段我国最具价格及性价比优势的自动挡皮卡车型，在国六阶段技术研发成本提高的情况下，价格坚挺，丝毫未变，进一步变相提升了性价比。

编者说：2月29日，上汽MAXUS T60柴油国六先锋版不仅仅是简单的产品升级和新车发布。

在我看来，上汽MAXUS T60柴油国六先锋版的到来象征着上汽MAXUS的战略改变，变得更加务实，更加接地气。在国内，皮卡是民生车，在仍以劳动者、小本经营者为主体的情况下，上汽MAXUS T60先锋版的推出，柴油国六版的定价都是在惠及基层用户。

不仅如此，2020伊始，我国受新冠疫情的影响，社会运转陷入短期停滞。当病毒过后，复苏经济势必先行。而在皮卡市场，皮卡对有刚需的用户，关系生活质量，甚至攸关生计，如此一来，上汽MAXUS T60柴油国六先锋版是在未雨绸缪，意在帮助用户在疫情过后能够平稳地过渡到正常的用车生活中，值得称赞！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

史上最严的国六B排放标准即将于2021年1月1日正式实施，这标志着我国汽车排放控制的重大进步。国六B标准是在国六标准的基础上，对发动机、燃油、润滑油、废气后处理系统等方面的技术要求更加严格。那么，对我们买车有哪些影响呢？以下是详细解答：

1新车价格上涨

受国六B标准实施的影响，国内汽车生产企业需要加大研发、升级设备等投入，产生的成本将转嫁到消费者身上。因此，新车价格将会有所上涨。但相比于对环保和健康的保护，这种上涨是值得的。

2品牌竞争格局变化

国六B标准的实施是对车企产品竞争力的一种考验。哪些车企能够在技术上领跑，搭载高效低排放的动力系统和有效的废气后处理技术，将成为市场竞争的赢家。因此，一些具有先进技术和优质品质的品牌将得到更多的消费者青睐。

3二手车价格可能下降

由于国六B标准的实施，一些老款车型的排放标准将失效。这意味着，如果老车主想要将这些车辆卖出，可能需要将其进行改装或进行弃车处理。因此，这些老款车型的二手车价格可能出现下降。

4车辆保养成本增加

国六B标准的实施对润滑油品质也提出了更高要求。因此，车辆保养的费用也将有所增加。建议车主在购车时要注意，选择车辆品牌推荐的具有相应排放标准的润滑油，以保证车辆的性能和环保性。

总之，国六B标准的实施将会对我们买车产生不同程度的影响，但从长远来看，对于保护环境和人民健康，这是非常有益的措施。车主们也应该重视这一点，选择具有先进技术和环保意识的车辆，从而实现“清洁、低碳、健康”的出行方式。

“史上最严”的国六B排放标准，是中国政府为应对空气污染问题而制定的更严格的汽车尾气排放标准。这一标准将对购车者产生以下影响：

1 购车成本增加：随着排放标准的升级，汽车制造商需要采用更先进的技术和设备来满足新的排放标准。这可能导致汽车制造成本的上升，从而使购车者在购买新车时需要支付更高的价格。

2 二手车市场变化：国六B排放标准实施后，一些老款、排放不达标的汽车将无法在某些地区上牌。这可能导致二手车市场上符合新排放标准的汽车需求增加，而老款、排放不达标的汽车价格下跌。

3 新能源汽车市场发展：国六B排放标准对燃油汽车的排放要求更加严格，这将促使一些消费者转向购买新能源汽车，如纯电动汽车和插电式混合动力汽车。这将有助于推动新能源汽车市场的发展。

4 节能环保意识提升：随着国六B排放标准的实施，消费者可能会更加关注汽车的排放问题，从而更加倾向于购买节能环保的汽车。这有助于提升消费者的环保意识。

5 购车计划调整：对于那些计划购买老款、排放不达标汽车的消费者，可能需要重新考虑购车计划，以适应新的排放标准。

总之，国六B排放标准的实施将对购车者产生多方面的影响，包括购车成本、二手车市场、新能源汽车市场发展、节能环保意识提升以及购车计划调整等。购车者在购车时需要关注新的排放标准，并结合自己的需求和预算来做出决策。

国六b对二手车影响：供应量增加、车型结构变化。

1、供应量增加

随着国六排放标准6b阶段的实施，部分国六a车辆可能会在过渡期结束前办理落户手续，然后作为二手车进行销售，导致二手车市场的供应量增加。增加的供应量可能会对部分车型的二手车价格产生一定影响，消费者在二手车市场上可能会有更多的选择和优惠。

2、车型结构变化

随着国六排放标准6b阶段的实施，二手车市场上的车型结构将发生变化，更多的国六a和国六b车型将逐步进入市场，消费者的选择范围将更加丰富。国六排放标准6b阶段的实施将提高二手车市场上的环保要求，消费者在购买二手车时可能会更加关注车辆的排放性能。

二手车市场应对策略：

5月8日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（以下简称公告）。公告明确，自2023年7月1日起，在全国范围内全面实施国六b标准阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

二手车市场要做到了解政策动态，尤其是二手车市场的从业者应密切关注国六排放标准6b阶段的实施情况，及时了解政策变化，为消费者提供准确的政策解读。

从业者应及时调整二手车市场的车源结构，引入更多符合国六排放标准6b阶段的车型，满足消费者的需求。二手车市场的从业者应加强对车辆的检测与评估，确保车辆符合国家的排放要求，提高消费者的购车信心。