金牛座怎么样？值得买吗？

金牛座在2015年的广州车展便已上市，直到今天一直保持着很高的关注度。B而级车近两年来销量异常的火爆，这也十分的符合大众心里，因为很多人在买车的时候不仅是讲究代步和性价比，从一定的程度上说。也是为了满足虚荣心，所以价格不是特别高的B级车就成了很多消费者的最佳选择。但是很多比B级车高级一点的车型销量就不尽人意了，像是福特的金牛座这个车，自从上市以来其销量始终都没有任何的进展。

特金牛座的起售价为23万左右，如果单单将其看作是一款普通B级车的话，自然是售价过高了，但是其实严格意义上来讲福特金牛座是一款B+级车型，车长已经将近5米，即便是比之C级车在空间和尺寸方面也不逞多让，但是奈何大多数消费者却只盯着价格去做比较，却很少有消费者真正能耐得下性子来分析金牛座的性价比到底如何，今天小编就给大家仔细剖析一下这款B+级的福特金牛座，它的性价比到底如何？是否值得购买？或许看下去你就能得到答案。

这款车的前脸很符合福特家族的特征，前面的两个大灯造型类似镰刀，中间的格栅形状圆润，但是不够时尚，属于比较传统的外观。这个车配置的车灯是和全LED光源，这款车的侧面则十分的有商务气息，而且线条锋利但是并不凌厉，显得这个车更加的稳重很多了。尾部车灯的设计还是比较简单的，两个形状类似子弹的车灯反而增添了这个车的时尚感，而后部的线条还算是有棱有角，增加了不少的视觉感。

饰配有两个颜色，棕色和黑色，这种撞色组合的搭配十分的大气，毕竟这个车的价位直接影响了内饰的格局。包括里面的配置，液晶屏幕，安全气囊，多功能按键等都是应有尽有，仪表盘用的是机械的，然后大面积采用了手感细腻的皮质材料，方向盘的把握感很好，可以说是科技感和舒适感相结合的车型。整个车的规格为4996x1878x1503mm，尺寸已经很大了，所以内部的空间也是很够用的，后排和前排的位置都比较宽裕。

金牛座作为一款中大型车，它进入到这个级别有些晚，这是一个非常成熟和稳定的市场，所以它的挑战难度必然非常大，虽然它拿出了比较有诱惑力的售价吸引关注，但这一级别的买家更多是把豪华和舒适放在首位，这才是金牛座能否通过考验的关键所在，只有均衡的实力才是称职的“成功人士”。所以，金牛座值不值得买，还要看你自己的重心放在哪里！

共九个安转位置。

1、福特金牛座功分别为主驾驶车门把手旁，下方隔板处，副驾驶车门把手旁，下方隔板处。

2、车后座左车门把手旁，下方隔板处，车后座右车门把手旁，下方隔板处。

3、已经车辆空调上方。

福特金牛座优点：

轴距2945mm，245马力、390牛米扭矩，百公里加速85秒，8AT变速箱，前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架（车重18吨）

整车配置14个B&O音响，音效突出，犹如开家庭影院

高配带座椅通风、加热、按摩功能，中高配均有3组主驾驶座座椅记忆功能

后排双层隔音玻璃，高速很稳、车内环境安静、底盘过滤性比较好

使永92号油

360度全景影像，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞报警、道路交通标识识别、主动刹车，L2级辅助驾驶、全景天窗、无钥匙进入、遥控钥匙、无线充电、机车Wi-Fi功能、可以语音控制多媒体系统/导航/电话/空调、远程启动、远程解锁、内后视镜自动防炫目、雨量自动感应、双温区自动控制空调、车载空气净化器、PM25过滤装置等功能

缺点：

不保值，无法装13（不如20来万低端BBA拉风），市区10--105个油，高速7 -- 75个油，中国人买车很多无非就是省油、BBA、保值，有多少人懂车呢？省油？能省出深圳一套房么？想保值，买黄金去更好

要说这个车怎么样？我想说：物超所值！后座挺舒服，音箱很给力，空间挺宽敞，时速120车内63分贝（高速同等时速宝马5系645分贝），30万买一台这样的车太值！！！

福特金牛座是一款相当低调的中型车，比起亚洲龙、迈腾、凯美瑞等热销车型，它似乎总是被忽略，但是金牛座是一款值得被推荐的车型，为什么这么说呢？咱们可以认真了解一下这款车。

金牛座指导价2289-2889万元，现在各地都有优惠。金牛座的长宽高分别为501818841506mm，轴距2949mm，车身超5米，轴距2米9多，其实妥妥的算是C级车了，在众多的中型车里金牛座的空间优势很强。金牛座就三款车型，前脸各有不同。悦享版与尊享版前脸差不多，都是家族式马丁脸，进气格栅为里面有镀铬装饰条，尊享版有LED雾灯，下方也带有镀铬横条，看上去更加稳重大气，悦享版外观则更素一些。顶配车型前格栅里换为了波浪式造型，细节之处增加了个性元素，前大灯是LED光源，22颗LED组成了转向灯并集成示宽灯和日行车，点亮后呈现流水式动态效果，看上去更为豪华，更为运动。

内饰部分，中央是一块大屏幕，车联网功能比较丰富，空调没有实体按键需要在大屏幕上完成控制。配置方面最低配有8气囊、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、多功能方向盘、方向盘换挡、主副驾驶电动调节以及加热、128英寸触控屏、道路救援呼叫、车联网、LED光源、7色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠等等。

中高配车型增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、101英寸液晶仪表、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、儒家是后排座椅可调节、B&O音响、感应后备箱等等。

动力方面搭载的是20T发动机，这款发动机曾经获得过沃德十佳发动机奖项，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配的是8AT变速箱。车友们评价这套动力系统故障率很低，真正驾驶起来底盘悬架相当稳，无论是转弯还是高速变道都非常自信，可以毫不夸张的说，行驶质感以及稳定性和车内静谧性都堪比豪华车。

如果真的推荐，其实金牛座中配就可以，l2级自动驾驶、B&O音响加持下的14喇叭、前排座椅通风加热、无线充电、自适应远近光等等在这个级别的车型里都配置都相当有诚意。如果不差钱，高配车型在此基础上增加了后排舒适性配置，什么后排座椅通风按摩等等都让乘客更舒适。

空间大、配置高，典型行政风格的动力系统，同时还有优惠，且积累的口碑也非常不错，中型车里金牛座还是值得推荐的。

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（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车这100多年的发展历史，每一次新的突破都是人类文明的一次进步。100多年来，汽车从最单纯的遮风挡雨的代步工具，到今天的各种神奇的功能，汽车的意义已经不仅仅是代步工具那么简单了，所以，今天的汽车也被称之为房车。

说起车上的音响系统，那可真的是有许许多多的故事了。往远了不说，就说最近几十年吧，七、八十年代，汽车上的音响，恐怕也只有一个收音机的功能，而且那时候无论大车小车，还都要靠一根长长的天线来接受电波信号。在那个年代里，收音机也成为驾驶途中唯一的娱乐。九十年代开始，汽车和磁带来了一次完美结合，开车途中准备两盘喜爱的磁带，就有诗和远方。

进入千禧年以后，CD渐渐流行起来，汽车也随之将这一功能引入，从单碟CD到6碟CD、8碟CD甚至10碟CD都曾经出现过，CD机由于体积过大所以导致它被安放的位置也是五花八门：有从中控台直接插入的，也有在副驾驶的中央储物盒里的，甚至还有在后备箱里的。到了最近这一二十年，U盘、储存卡逐渐成为主流，它们体积小容量大，更加的实用，当然，还有蓝牙等无线传输功能，它们的出现彻底改变了人们出行中的娱乐方式。

说了这么多，我们就不得不说说汽车上这些各大品牌的音响了。要知道，汽车向来都是各种智慧的合集，一辆汽车上可能会集合众多知名的品牌，最后以汽车品牌的形式展现出来，这就是所谓的强强联合。那么，各大音响品牌又和哪些汽车品牌强强联手呢？

宝华韦健（英国） 代表车型：沃尔沃S90(|配置|询价)

宝华韦健品牌创立于1966年，是个地地道道的英国品牌。近年来，宝华韦健也是逐渐进入各大豪车品牌的视线，成为了豪车的标配，沃尔沃S90就是其中之一。作为一个血统纯正的英国的品牌，和同样有着高贵血统的瑞典品牌强强联合，宝华韦健和沃尔沃的这次混搭有点跨界。宝华韦健为这个以安全著称的品牌旗舰车型安装了19只扬声器，出色的听觉效果令人叹为观止。

哈曼卡顿（美国） 代表车型：宝马7系

哈曼卡顿，成立于1953年的美国，旗下拥有众多的音响品牌。作为较早专业制造汽车音响的企业之一，哈曼卡顿的威名在业界有口皆碑，除了早期和通用集团合作外，奥迪、宝马都曾经为自己的产品选用哈曼卡顿音响。如今，宝马在最巅峰的作品——7系列上使用了哈曼卡顿音响，也算是哈曼卡顿的巅峰之作了。

JBL（美国） 代表车型：丰田 埃尔法

JBL作为全球最大的专业扬声器生产厂家，进入汽车领域一点也不意外。JBL虽然是个独立品牌，但和哈曼卡顿属同门，属于哈曼卡顿的旗下品牌。JBL和丰田渊源极深，举个例子吧，在1999年第二代亚洲龙车型上，装备的音响就是JBL。现如今，JBL和丰田的合作更为紧密，“加价神车”埃尔法就是装备的此品牌音响。有着顶级豪车的属性，加上舒适的航空座椅，JBL随着埃尔法的大卖也算是身价大涨。

马克莱文森（美国） 代表车型：雷克萨斯

作为雷克萨斯御用的音响品牌，马克莱文森可谓是名不见经传。很多人都认为马克莱文森是一个独立的品牌，但它却是和JBL一样，都属于哈曼卡顿旗下，准确的说，同属于哈曼国际旗下。马克莱文森作为一个“小资”的品牌，之前并不是十分出名，然而在受到雷克萨斯中意之后，瞬间成为了雷克萨斯的御用音响，从此名扬天下。被一个汽车品牌指定为御用，在这汽车史上并不多见。

索尼（日本） 代表车型：福特 金牛座

作为一个涉足娱乐领域多年的企业，索尼从未放弃在音响领域的研发。很长一段时间，索尼与福特有着较为深度的合作。虽然索尼音响并不是传统意义上的豪华品牌，但是随着福特品牌在全球的广泛认可，也成为了福特车的另一种标签。作为福特目前在国内销售轿车里的旗舰产品，金牛座所选用的就是索尼音响。虽然较为低调，但是索尼音响的音质并不落后于其他品牌，有着十分独到之处。

丹拿（丹麦） 代表车型：大众辉腾

源自北欧国度丹麦的丹拿音响，创立时间并不长，它于1977年问世，由一批声电工程师所创立。丹拿真正扬名立万，要感谢大众辉腾，可以说，是大众辉腾让丹拿走入了人们的视线。辉腾作为大众旗下当年的旗舰产品，豪华属性自然不言而喻，它身上每一处细节也都随之成为焦点，音响自然备受关注。当年辉腾独具慧眼，选择了丹拿作为顶级旗舰产品的音响，从此，丹拿也开启了在汽车领域的新纪元。

英国之宝（英国） 代表车型：捷豹XFL(|配置|询价)

同样诞生于1977年的英国之宝，发源于英国剑桥郡。这个历史不长、但是血统纯正的英国音响品牌，自然是深受英国本土汽车品牌的青睐，捷豹路虎都是它忠实的粉丝。捷豹，一个同样有着深厚底蕴的英国老牌汽车品牌，也是英国汽车工业的杰出代表。全新的捷豹XFL顶配车型为其装备了13只英国之宝音响，置身其中，不仅是听觉盛宴，更能感受到浓浓的英国绅士风。

柏林之声（德国） 代表车型：奔驰S

70年代可谓是音响业的“大年”。除了上面我们的提到的1977年诞生的丹拿和英国之宝，在1978年，在德国还诞生了另一个享誉世界的品牌——柏林之声。虽然属于“70后”，但是柏林之声凭借着独特的音质调校，很快便俘获了新款奔驰S的“芳心”，成为了顶级豪车的音响供应商。与此同时，宝马和保时捷也纷纷选用了这个德国本土品牌，使得柏林之声一时间名声大噪。

BOSE（美国） 代表车型：英菲尼迪Q50L

坊间曾经流传着这样一句话：美国车都是音响家造的。这一方面是说美国人对汽车音响方面有着独到的见解，另一方面，也是说美国人热爱音乐，看看众多美国的音响品牌就知道了。BOSE作为美国最大的音响制造企业，在进军汽车领域后，深受各大厂商的喜爱，与它合作的品牌可谓是不计其数：奔驰、奥迪、别克、凯迪拉克……如今，日本豪华品牌英菲尼迪也选用了BOSE音响。BOSE向来以高端闻名，当然它的产品售价也是较为昂贵。

阿尔派（日本） 代表车型：克莱斯克 大捷龙

说到阿尔派，可能很多人会比较陌生，但是，阿尔派也算是历史悠久了，它成立于1967年，是专业致力于汽车音响及汽车通信产品的公司。说起阿尔派的合作伙伴，也是大名鼎鼎，那就是克莱斯勒。

虽然说克莱斯勒目前在国内销量不多，但在美国本土却是深受喜爱的品牌。克莱斯勒大捷龙，是目前市面上为数不多的大V6+插电混合动力的MPV车型。美国人向来是喜爱音乐的，能选择阿尔派装配在美国汽车上，可见阿尔派的功底也是很深的。