红旗h5是一款国产中级轿车,无论在外观和内饰,以及动力等各方面都表现不错,加上其高性价比,是一辆很好的国产车。红旗H5搭载18T发动机,额定功率为131kw,扭矩为250Nm,匹配6AT变速箱,其动力也是足够的。
在配置方面,红旗H5除了配备电动记忆座椅、多功能方向盘、尺寸液晶屏、一键启动、电子手刹、自动驻车、自动泊车、电动后备厢盖等常见配置外,还搭载了语音控制与APP远程控制系统。这在这个价格的车辆上面是很少见的。
红旗H5车身尺寸(长宽高)达到了494518451470毫米,其轴距达到2875毫米,已经完全符合了中级车的标准。
扩展资料:
红旗H5作为一款国产的中级轿车,无论是其质量还是其配置方面表现的都很出色,红旗作为一款老牌汽车品牌,也深入人心。但从整体上看,它在民用领域还是属于比较小众的车型。目前红旗在全国范围内的4S店还是处于待发展阶段,其售后和维修会比较麻烦。
虽然红旗H5可以说是一款真正面向大众年轻消费市场的车型,但其“阅兵车”、“外交礼仪专车”、“官车”等标签让人望而却步。
起红旗这个品牌,很多人都觉得它是遥不可及的,能开上红旗车的人一般都是非富即贵。不过红旗在去年的上海车展上推出了一款全新的B级车——红旗H5,该车定位是平民级的车,主要目的是让很多普通老百姓都能开得起红旗车。近日,家住安徽合肥的一位网友吴先生就提到了一辆白色的红旗H5顶配,全车落地21万左右。可是车子刚提才一天就完成了全国首撞。
吴先生说:“自己开了一家广告公司,最近两年生意比较好,所以就想提一辆性价比高一点的B级车,刚好在红旗4S店工作的朋友向自己介绍了红旗H5这款车。在看了新车之后非常喜欢,所以就选择了果断提车。因为是人生中的第一辆车,所以自己非常兴奋,开着车就到处转悠、兜风,可是刚出门不久就被一辆路虎揽胜给追尾了。”
吴先生说:“当时前方是红绿灯路口,红灯亮起,自己和平常一样缓缓的才下刹车,可是车尾却“嘭”的发出一声闷响,下车一看才之后被路虎揽胜给追尾了。不过让人意外的是,这辆全新的红旗H5仅仅只有后备箱右下方略微有些凹陷,只需钣金修复即可,其他地方并无大碍,让人非常不可思议,感觉红旗H5这质量真的是国产车的骄傲。”
除此之外,红旗H5不仅外观帅气,质量好,其内饰也方面也表现的非常不错。新车的内饰方向盘采用了三辐式平底设计,运动感十足,中控台采用了悬浮式触摸屏+触摸板的设计,常规的物理按键比较少,看上去非常简洁,科技感很强。而且新车搭载的18T涡轮增压发动机也是完全足够满足家用的。
小编点评:全新的红旗H5各方面的优点颇多,而且它的售价区间在1498万-1958万,可以说相较于同级别车型来说良心了非常多,感觉如此优秀的红旗H5未来在国内B级车市场一定能闯出一片属于自己的天地。
红旗h5内饰年轻化和科技感欠缺,内饰做工称不上红旗品质,手机与车机系统连接方式单一,空调调节不顺手。
内饰年轻化和科技感欠缺。中控台是目前主流的T字形+悬浮式中控屏的布局,环抱式的内饰突出的还是舒适、豪华氛围。不过对于年轻消费群体而已,这样的内饰视觉感受略显老气横秋。
内饰做工衬不上红旗品质。红旗H5在用料上它表现得很不错,该软的地方都是软的,此外还使用了少许木质饰板进行点缀,符合消费者对于它的预期。而在做工上就显得没那么细致了,比较毛糙。
手机与车机系统连接方式单一。H5车型配备红旗智联系统,主要包含语音交互、听歌、导航和聊天等功能,实际功能性不错。遗憾的是,该车并没有配备CarPlay功能。
空调调节不顺手。红旗H5空调系统除风量调节是物理按键外,其余控制键均是触摸形式,且没有触摸反馈,对于行驶中的操作不太方面。此外,控制面板容易收集指纹。
汽车的保养项目有哪些。
汽车保养项目有:发动机油及发动机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯和花粉滤芯的更换,火花塞的保养和更换,变速箱油等有关的系统检测项目与保养。
汽车保养又称汽车维护,是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作。
汽车小保养一般是指汽车行驶一定距离后,为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目;大保养是指在厂商规定的时间或里程,进行一些零件的更换。
红旗h5呢?优缺点?红旗h5的优缺点主要包括:
1优点:外观大气。同时,它有很强的运动感,不做过多评价。外观对性能也有很大的影响。由于H5汽车的圆形造型,使用了许多从前到后贯穿的平行线,以及向后滑动的设计,创造了超低的风阻系数,这在专注于运动的合资车型中也被认为是优秀的。
2前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,以及前后均带有稳定杆的新一代悬架系统,都经过了英国Lotus团队的调整。它具有很强的承载能力和转弯支撑能力,可以彻底过滤坑洼,从而提高舒适性。只是刚性 悬挂 部分大大增加了车重,没有铝合金耐用。H5搭载一汽红旗自主研发的18T涡轮增压发动机,匹配第三代爱信6速自动手动变速箱。
3这套动力系统的动力输出没有大问题,无论是地板油起步还是加速超车,都能给驾驶员足够的信心。鞋面皮革耐用,变速箱技术成熟稳定。纵观整个汽车市场,这台发动机上市以来就一直落后。
4首先,1 8T的排量在整个市场都是罕见的。2010年之前,是这种位移的黄金时期。现在最好配备更省油的1 5T或者更强大的2 0T铸铁缸体材质更落后,直接影响发动机本身在长时间行驶时的散热,同时无形中增加了车辆的自重。
5缺点许多因素导致H5的高油耗。春秋两季,在不开启空的情况下,正常行驶和正常路况可以保持在10以内。如果在夏冬两季开车或者猛开,很容易加10个油。
红旗L5,作为我国礼宾车型的最高礼遇,即使你再有钱,这辈子也不一定有机会乘坐。而最新上市的红旗H9,作为红旗品牌量产车型的旗舰,官方价3098-5398万元,对于这个级别的车型来说,并不算高。但今天,说哥拿来试驾的车型,是比H9价格更加亲民、大家更容易接触到的红旗H5。
一、大气但不霸道
我们此次试驾的是 红旗H5 2019款 30TD 灵动版车型,虽然该车售价仅为1548万元,但该车已经是一台标准的中型车,车身尺为4945mmx1845mmx1470mm,轴距也达到了2875mm。尽管红旗H5车身庞大,但并不会让人觉得盛气凌人,反而让人觉得红旗H5甚是端庄。
可以看到,红旗H5前脸为直瀑式进气格栅,以镀铬饰条作为点缀,搭配开眼角大灯,让红旗H5前脸大气且时尚。引擎盖上方的红旗车标,可谓是车头的点睛之笔,使大气的车头,同时带有一丝精致感。
车身侧面,略微上扬的双腰线,一直延伸至车身尾部,让红旗H5侧面看起来,有一种俯冲的架势。枪灰色的轮毂,配以225/45 R19轮胎,把轮胎与轮眉之间填得满满当当,仅剩两指的距离,提升车身侧面的运动感。
因为这次试驾的是朋友的车,朋友在车尾加装了一个小鸭尾,让该车尾部进一步上扬,使得该车俯冲的架势更为明显。另外,同样采用开眼角设计的尾灯,与头灯前后呼应。底部为双边共双出的真排气,进一步提升车辆的运动范。
二、诚意满满的内饰
进入红旗H5车内,可以感受到自主品牌满满的诚意,纯黑的内饰,让红旗H5更显档次,米白车顶,提升车内空间感。车内能看见的地方,基本采用软性材质包裹,且在手部经常触摸到的地方,更是采用皮质包裹,提升驾乘人员的触感享受。
红旗H5 2019款 30TD 灵动版车型,配备的是7英寸液晶仪表,搭配双圆实体指针显示,这样的虚实结合,使红旗H5不仅有虚拟仪表拓展红旗H5的功能性,也有实体指针显示,让驾驶者能获得更为清晰的行车数据。
采用悬浮式中控屏,屏幕比例较为特殊,一定程度上降低悬浮式屏幕对于驾驶员视野的阻挡,提升驾驶安全性。屏幕下方为触控式空调控制面板,亮黑面板在日照较为强烈的时候,会发生反光,影响行车安全。
座椅部分,前排座椅包裹性较强,无论是腿部还是腰部的包裹性比较足,即便是过弯的车身侧倾,身体也牢牢固定在座椅上,同时座椅填充物较软,乘坐舒适性较佳。进入后排,红旗H5后排座椅包裹性不如前排强,且头部空间受限于溜背造型,并不会很宽敞。但红旗H5的腿部空间加宽,大概有半臂距离,一定程度弥补了红旗H5的后排头部空间。
后排出风口应该是时下大部分中型车都有的配置,但出风口下方配备两个USB接口,能为后排乘客的手机进行充电,相当贴心。另外,后排贴心的配置还有车窗升降按键,单侧的车门按键处就可以控制后排两侧车窗,让后排乘客开关对侧车窗,比较方便。
三、舒适的驾乘体验
在开始动力部分之前,先说说该车的乘坐感受。红旗H5的悬挂整体偏舒适性的调教,过弯时虽然底盘较为规整,且尾部的跟随性较强。但悬挂设定较软,让红旗H5高速过弯时,侧倾较为明显,影响过弯时的驾乘体验。在通过坑洼路面时,该车的滤振较好,并不会感到明显颠簸。
在动力方面,虽然该车搭载的是18T发动机,配六速自动变速箱,最大马力180Ps,但该车整备质量接近16吨,动力并不会太强劲。且变速箱换档逻辑有点混乱,特别是在时速三、四十,松油门溜车,变速箱会在三、四档之间来回切换,并伴有顿挫,一定程度影响驾乘体验。据车主口述,这是红旗H5的其中一个通病。
另外,车主还跟我们说,红旗H5还有一个通病,就是方向跑右。这个情况,说哥在试驾时也体验到了,该车即便是在时速四、五十公里时,也能明显感觉到该车偏右的方向。该通病一定程度影响驾驶安全,希望厂家能重视,该车的跑偏问题。
写在最后的话:
红旗作为国内第一个豪华品牌,品牌名声在外。虽然红旗的高端车型都是一般老百姓无法触及的,但红旗H5作为该品牌的销量担当,车身的各个方面都做的愈发平衡,仅仅是变速箱调教稍稍有点不足,如果能在后期车型继续升级补缺,相信红旗H5的销量还能再拔一个头。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
原计划在今年底上市的红旗H5跳票了,上市时间推迟到了明年3月份,同时,H5的预售价格也从原来的15万起,调整为了16~20万元。
说到红旗,真正熟悉它的人大概都已经是爷爷辈儿了。在过去的几十年里,红旗一直身披“国车”光环,始终未能真正走入民用市场。
不过自从徐留平调任一汽,并打算亲自主刀红旗的复兴手术后,红旗的目标就是要拥抱普通消费者。而且今年年初,红旗已经定出了年销10万辆的阶段性目标。那么在首款车型H7上市后一直乏人问津的情况下,第二款定位中级车的H5,就必须扛起走量的任务。
不过BC小编在逛遍红旗H5的各大论坛后发现,H5可能无法回避一个尴尬,价格无论是往高了定还是往低了定,竟然都无法摆脱吐槽的声音。
独立第一枪:从国车到民车
很显然,红旗H5(参数|)应该是去年年底红旗品牌独立之后的第一款车型,也是徐留平任一汽新董事长之后,第一款真正意义上亲自操刀的车型。
而在过去的几十年内,虽然红旗也陆续推出过几款车,上至500万元的红旗L5(参数|),下至价格已经下探到20来万的H7(参数|),红旗一直没能摆脱高高在上的印象。对于大多数80后、90后消费者,应该没几个能具体说出红旗有哪几款车,而在大街上,红旗的稀有程度也堪比一些大牌的超跑。
在**《战狼2》的最后一幕中,当吴京把五星红旗套在手臂上安然闯过交战区时,算是将爱国情怀狠狠刷出了一波新高度。在生活中,开一辆红旗车招摇过市的感觉,基本上就像身披五星红旗上街,因为红旗这个品牌,实在是太具有符号化和标签化了。
那么对于徐留平来说,要想让红旗真正打开民用市场,必须打破红旗所自带的敬畏感,并确定红旗到底要卖给什么样的人,因为这种敬畏感会让消费者在内心自觉地与红旗保持距离。
至少像过去那样,把红旗放在红馆那种地方销售,是绝对行不通的,如果你曾经走进过红馆,那满眼的红黑配色,以及精心布置出来的照片墙,无处不在彰显着红旗不凡的官车身世,这些还是在为红旗镀上一层无法接近的意识形态。
徐留平在此前的阐述中,曾表示过,红旗未来用户瞄准的是怀有情怀、怀有精英和专业主义的中国式消费群体,简称“中国式的新精英专业情怀人士”。不过BC小编认为,这个定位依然有些抽象。
H5纠结:对手是奥迪A4 还是博瑞
其实回看一下红旗H7的发展历程就应该知道,自2013年上市后的这几年价格是一降再降,说明红旗早就在学着放低身段了。不过遗憾的是,价格的回归并没有换来销量上的显著回报。2016年11月,红旗H7单月销量达到1001辆,这是上市3年来首次突破千辆。
而在竞争对手的对标上,红旗H7经受了销量上的打击之后,心态也变得越来越谦卑,从一开始对标奔驰E级(参数|)、奥迪A6(参数|)等车型,到现在将对手调整为金牛座、君越、迈腾等B级车型。
说回红旗H5,它是一款基于马自达阿特兹平台打造的中级车,定位低于红旗H7。既然是基于阿特兹平台打造,那么也注定这款H5是拥有了带运动基因的B级车底子。接近5米的车长和28米的轴距,也确实提供了B级轿车的空间。一款“运动型”的红旗,这绝对是相当颠覆过去红旗LOGO给人留下的浓重商务印象的,这也造就了这款H5成为了业内人士认为最不像红旗的红旗车。
前有H7的教训,红旗H5要想不走弯路一炮而红,在定价上就成了一个相当考验智慧的任务。竞争对手是锁定在帕萨特、雅阁甚至奥迪A4这样的主流中高级车或B级豪华车,还是把定位再降一降,杀入本土品牌吉利旗下B级车博瑞所在的市场?
如果要走量,以红旗目前在民用车市场的疏离度,想打帕萨特甚至奥迪A4,几无胜算,但将定位降至博瑞的区间(博瑞18T定价在1398~1798万元),红旗又必定心有不甘。事实上,红旗H5自从官图发布之后,其预售价已经几经调整,从最初传出的20万到后来降为15~20万,这次广州车展又调整为16~20万,多少也反映出红旗在这款车定价方面的纠结情绪。
而BC小编在车友论坛上观察发现,有一股貌似水军的力量,在哄抬红旗H5的售价预期,认为H5决不能降格到与博瑞为伴,甚至发出“红旗如果真的白菜价,最起码我不会去买”的声音。
欢迎分享,转载请注明来源:表白网
评论列表(0条)