新款金牛座将于2019年7月正式上市。新车基于丰田第三代TNGA架构打造,将以新一代全新平台打造、更高效实用、豪华舒适、运动操控为亮点,更具未来感与科技感。并且在生产制造方面将采用全球最先进的材料打造车身结构,从而达到最高效率及最优品质。全新金牛座(TargetCross)继承了丰田强大的制造能力和优秀的品牌形象。它代表着现代汽车工业的发展趋势,展现了品牌未来愿景。全新金牛座(TargetCross)的外观采用了豪华动感而又时尚流行的设计风格,动感而又优雅。
1全新设计的大灯,采用全新设计,内部为矩阵式结构,造型锐利,前格栅上加入镀铬装饰,搭配下格栅与大灯组相连。
尾灯采用LED光源,造型犀利。底部雾灯组改为点状样式。尾部的尾灯组采用全新的造型。雾灯处加入了镀铬装饰,进一步提升了尾部的质感和辨识度。尾灯采用全新设计,底部加入银色装饰元素和排气口装饰。双边共两出方形排气管与尾灯相连。另外车侧腰线同样采用全新设计,与前格栅及下格栅相呼应。
2车身侧面腰线经过全新设计之后变得更加流畅,而且线条更加柔和。
腰线的延伸了车身的长度,使车身的比例更加协调。新车尾部采用贯穿式尾灯,内部造型更加犀利、时尚,灯腔内部采用了LED光源,点亮后非常醒目。而尾灯上方的双边共四出排气装饰也更加简洁。内饰采用真皮+Alcantara+缝线装饰,凸显豪华质感。中控台采用了大尺寸悬浮式中控屏、电子档杆与空调出风口等科技感十足的配置。
3全新金牛座的车身尺寸为4610/1880/1480mm,轴距为2750mm。
作为国内中型车市场中仅有的两款轴距超过2750mm的车型之一,全新金牛座在空间上有较大提升。新车在车内空间方面满足了消费者的需求。内部空间采用级座椅设计,宽敞舒适。同时采用最新人机工程学设计,提供更加舒适驾乘体验。真皮座椅配备9向电动调节/加热功能,让车内更加舒适;后排座椅也拥有较大腿部空间。另外后排还提供了USB充电接口、智能无线充电功能和座椅加热功能等诸多贴心配置。
不知道各位金牛座车主当初决定换车时候给自己定的预算是多少。反正我给自己定的预算是20万元,这个价格肯定是买不了金牛座的,其实起初我并没有把金牛座列入我的备选名单,看得更多的是雅阁天籁凯美瑞这类日系老三篇。不得不说这几辆车中产品力最强的当属混动版的雅阁,但混动版的雅阁价格比较高,配置过得去的车型价格早就突破20万大关了,如果想要满意的配置价格已经去到23万。后面又去看了亚洲龙,空间大爱,外观也非常喜欢,无奈即便是高配动力完全无法让人满意,甚至不及雅混。虽然动力比较捉鸡,但更大的空间以及更舒适的驾乘感受却打动了我,对比雅阁要明显高出一截。回去做了功课,发现与亚洲龙定位相仿的还有福特的金牛座,不同的是金牛座全系都标配了20T+8AT的动力组合,相比亚洲龙优势明显。唯一担心的是包括福特在内的美国汽车厂家在变速箱的功底一向较差,与亚洲龙同样的8AT,表现真的也能一样平顺,聪明吗?我也是带着这个疑问去进行了试驾,结果无疑是出乎意料的。 金牛座实际开起来的感受挺出乎我的意料的,虽然动力配备非常强劲,但整体开起来很轻柔,只要你控制好油门,也能开出自然吸气的平顺感。变速箱升档很积极,并且相当平顺。不过当你需要动力的时候,他也能迅速给到反馈,油门踩下降档毫不犹豫,转速立马就拉起来了,随之而来的就是明显的推背感,转动方向盘,金牛座开起来更像是一台运动取向的车。8AT变速箱带来的提升可谓立竿见影。虽说金牛座的售价也超出了我20万元的购车预算,但它在空间,动力,驾驶感受方面相较于传统B级车优势太明显了,即便是最低配的悦享版,配置也丝毫不落下风,22万多的售价相比预算的20万多出了2万多,但这2万多带来的提升远不止这个数。
最后毅然决然入手悦享版,金牛座的体格和亚洲龙差不多,车长已经超过五米,已经是实实在在的大车了。
金牛座的前脸和它的性格如出一辙,气质非凡,低配虽然也是使用的LED大灯,但转向灯并不是高配的流水式的,算是个小小的遗憾吧。
好在远近光灯都是LED的,也有透镜,照明线过和颜值都没的说。
雾灯给阉割掉了。
腰线很硬朗,从前大灯、翼子板一直贯穿到尾灯。各种凸起的腰线比较多。
18寸轮毂+米其林轮胎,这个配置不算低了。
双边排气,车尾还是比较方正的造型。
尾灯很漂亮,全LED的,和高配一模一样。
后备箱够我用了,希望以后不要用到备胎。
方向盘带有定速巡航功能,对于经常跑高速的我来说这是必须要有的配置。当然方向盘材质方面还是真皮的材质,握感很好,
标配的128寸中控大屏,自带的导航非常好用,再也不用靠手机了。
电子旋钮档杆以及电子手刹,旁边的杯座盖上贴了防滑垫,偶尔可以放放手机什么的
后排是金牛座这辆车的精髓,不仅空间大,同时座椅舒适度也非常高,现在不少车甚至是价位比较高的BBA,后排空间固然大,但座椅设计有缺陷,坐垫短,靠背陡,乘客的大腿有很大部分是悬空的,时间长了非常不舒服。而金牛座恰好能完全承托住乘客的大腿,靠背也比较缓,长时间乘坐也不会腰酸背痛。
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