福特金牛座,空间宽敞,性能不俗,值得入手一试

福特金牛座,空间宽敞,性能不俗,值得入手一试,第1张

随着车型在不断地更新迭代,汽车需要做好定位满足买家需求才能实现大卖,正如接下来要说的这款金牛座福特金牛座受到市场认可,除了依靠其空间,还有哪些优势?

车身宽大,保用费用不算贵

在日常上下班通勤时,它的油耗情况按照道路的拥挤程度以及我心情的不同,一般在百公里10L-13L之间;而在高速上行驶时,如果将速度控制在100km/h左右匀速巡航的话,百公里油耗最低能够达到7L左右甚至更低,如果将速度控制120km/h左右,经常加速超车的话,百公里油耗也能够控制在9L以内。

虽说金牛座20T的动力一点都不赖,但它在市区开的话,油耗就大概到了9到10左右了,还蛮烧油的。再看看金牛座的工时费,很贵!哪怕只是1万公里保养一次,总保养费用也不是一笔小费用。另外空调滤芯的之类的配件更换的频率也相对较高,使得保养成本又增加了。

设计豪华,多媒体略显落后

第一眼看到金牛座,俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头,车体设计较为切合年轻人的审美,总体以时尚为主。大灯设计棱角分明,辨识度完全不弱于同档次车型,进气格栅样式张扬激进,机盖线条凌厉,凸显车头的锐利气质。侧面看上去较为修长,显露整车的凌厉与动感,轮毂的构型更是金牛座的点睛之笔。

内饰是福特金牛座的强项,中控台设计构型舒展,配色也凸显年轻气息,软包材质比较多,摸起来也特别的舒服,在乘坐舒适方面,福特金牛座的座椅堪比移动沙发,乘坐感受特别愉悦,味道真不大,用车几天基本上就没味道了,暂时没发现异响。整体上看,我觉得福特金牛座的内饰层次非常高。

SYNC+智能系统,是福特和百度联手开发,在锐界ST、金牛座、福克斯Active、以及Escape这些车型上有搭载。也是被誉为最直观的用户界面之一,SYNC+拥有自然语义识别功能,简单点说就是它更接近我们的生活环境和语言交流习惯,在人机互动环节显得更从容,它能听得懂你的需求并控制各种车内的使用场景,包括空调调节、导航和娱乐内容播放等等。这一点比BBA要进化许多,不再拘泥于相对标准的普通话。

在空间上我觉得很好,足够用了。乘坐五个人最合适,前排座椅带加热通风,很舒适,后排座椅也坐着舒服。储物盒空间都挺合理,空间利用很到位。

动力强劲,但输出平缓

从官方数据我们就可以看出这台才改款后的金牛座动力进一步提升,与同级20T发动机相比,它的动力表现算是名列前茅的了。不过真的开起来后你会发现,它如此强悍的动力并不会像其它车型一样畅快输出,油门被调校的非常慵懒,新换的8AT变速器也是在一味的追求平顺,降挡动作很迟钝,平时在城市中行驶总觉得动力响应慢半拍,就算是在高速上要超个车都需要将油门踩过三分之一。

操控是福特金牛座不得不提的优点之一,电动助力的方向盘,顺手而且灵活,变向精确。轮胎抓地力好,底盘结实,拐弯车身姿态稳定。总体来看,福特金牛座的驾驶上特别讨好驾车者。

悬架柔软,缺乏操控性

这台金牛座开起来的动态表现也是相当有个性,它与目前同级别车型主流的德系硬朗风和日系灵动风截然不同,确切的说它应该算是那种久违的美系大船风吧。不错,我确定它的悬架设定绝对和其它长安福特车型上那种欧洲调教不同,而是正宗的美系调教。

得益于悬架调校适中,滤震能力较强,在过减速带的时候,在优良的减震系统支持下,车中亲戚并不会出现大幅弹跳。福特金牛座座包的包围性以及柔软度都属同等级上层水平,车载空调很给力,出风均匀而且冷却成效不错,车内的隔音功效很好,是胎噪稍微有点大。

总结

福特金牛座之所以能让人喜爱,外表偏成熟稳重,对于我这样的95后来说稍微有点难以驾驭。内饰就不说了,一分价钱一分货,只能说同级别相比还算可以。扶手箱稍加改造可以变成两层空间,比较方便。这个车开得不舒服,确实很不错。即使拿福特金牛座与同级车相互比较,福特金牛座也拥有较高的性价比。那么表现这么好的福特金牛座,大家觉得是一辆好车吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

都说国内汽车市场有潜力,因为消费者群体足够大,即便是现在的数据显示,依旧有数以亿计的人名下没有汽车,所以车企都是卯足了劲,想要通过各种方式来吸引消费者。但话说回来,市场潜力大只是针对一些热门品牌的车型,很多冷门车型即便是背靠如此有潜力的市场,月销量依旧个位数,咱们今天的主角——福特金牛座就是很好例子。

要说25万左右预算买台轿车,多数消费者第一时间想起了迈腾、雅阁或者凯美瑞,再就是亚洲龙、帕萨特以及天籁,这福特金牛座得排到什么时候才会出现在脑海中?而且现在该车已经停售,想买恐怕只有二手或者是部分地区库存可以考虑,今天我们就找到实车,主要是来聊聊为何卖不动。此次实拍配置为2019款Vignale臻享版,也是最顶配版本,当初指导价2889万元。

先来聊聊设计吧,这款顶配和其它配置在外观上有着诸多不同,不然怎么能在车型配置中多出Vignale这个名称呢?我们可以将其理解为豪华版,采用了更有档次的细节处理,比如车头网状格栅,比普通版的多层横幅式要有豪华氛围,同时也更显精致,可惜只有顶配才能享受到,结合指导价近29万,选择它就不如君越Avenir版本合适了。至于说两侧大灯组造型,看起来还是比较规整,全LED光源没有缺席,自适应远近光、转向头灯和LED前雾灯等功能也有配备,照明效果还不错。

其实福特金牛座价格高点可以理解,因为这是一款B+级轿车,它尺寸要比迈腾、雅阁大太多了。从具体数据来看,501818841506mm的长宽高和2949mm轴距,比很多中大型轿车也不算差了,既能满足对空间较高要求,也可以带来更修长和协调的车身视觉效果,凸显出越级的高级感。但对于年轻消费者来说,过于成熟稳重却没有了吸引力,平直腰线搭配密辐式轮毂,以及镀铬饰条点缀,明显是只为了商务场合。

尾部设计还有一些亮点值得表扬,比如一根镀铬饰条连接左右尾灯组,虽不是贯穿式,但得益于灯组内部应用LED光源,点亮后还是可以带来较高辨识度。此外就是外露式双出排气布局,与后备厢也有略微翘起的小鸭尾,算是整车为数不多可以提升运动感的设计了。

如果外观偏商务还能被一些年轻消费者接受,坐进车内肯定只有吐槽了,这套中控台设计放在10年前你也不会说它有时尚感,一块128英寸中控屏全系标配,尺寸确实不算小,只是应用在金牛座的内部很是违和,丝毫没有带来预期的科技感,且车机系统反馈一般,互联体验较差。这时再看101英寸液晶仪表,显示效果也不如德系和日系竞品更优秀,所以做工和用料不错也没啥意义了,压根不能让消费者“回心转意”。

再看一下功能,尤其是金牛座想要满足高端出行场景,更需要带来优于同价位的配置体验。以实拍这款顶配为例,算是勉强达到L2级别自动驾驶能力,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航都有。而实用性和舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响、后排手动遮阳帘、后排独立空调等,要说25万以内能买到还是比较合适,与君越Avenir版本也不差。

乘坐舒适性没有问题,毕竟舒适性配置非常丰富,前后排座椅都给足了,再加上金牛座尺寸挺出色,所以驾乘感受优于多数合资中型车。但问题是,2019款三种配置是中配销量最高,不选装是无法享受到后排座椅舒适性功能,意味着多数买了金牛座的朋友也没体验到尊贵后排。

最后是动力,20T发动机全系标配,最大功率为180kW,最大扭矩达到了390N·m,匹配8AT变速箱,官方百公里加速85秒。要说这个参数和成绩,也算是同级别唯一一台了,哪怕是15T雅阁也比这个要略快一些,满足对性能高要求是不太可能了,只能说是够用水平。至于驾驶感受,底盘给人感觉还是比较高级,但悬架表现有提升空间,比君越Avenir顶配少了软硬调节,所以一些颠簸路面过滤不太到位。

总结:归根结底,福特金牛座的失败是因为价格,停售之前终端优惠都谈不上特别高,比君越Avenir是贵了不少,再加上除顶配以外车型就没豪华感较强的外观,让消费者选低配不甘心,选高配又无能为力。如今福特品牌其它车型也销量惨淡,新一代蒙迪欧都没能换来高关注,何况金牛座呢。

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