5个顶级世界豪车品牌

5个顶级世界豪车品牌

随着社会经济的快速发展，名贵豪车也是越来越多，相比十几二十年前的代步工具，名贵豪车在外观上做了很大的改进，汽车的操控性能方面也有本质上的飞跃。今天我们就一起来盘点一下这五个顶级世界豪车品牌，前三个豪车品牌算是比较常见，但能认出来最后两个的是老司机。

第1，宾利

宾利应该算是豪车中的“奥拓”，算是豪车的入门级，这让很多经济实力不是那么雄厚的人也能买得起豪车，一台普通宾利的落地价大概也就是三百来万。这个价位对于很多中层老板都能接受得了。

第2，劳斯莱斯

劳斯莱斯相比于宾利就要高出有个等级了，劳斯莱斯素以沉稳大气而文明于世，当然其科技感也是满满的，方块中网式的大前脸彰显奢华，长版的车身尽显尊贵。劳斯莱斯在中国基本都是大老板的首选座驾。

第3，迈巴赫

德系的迈巴赫在名贵豪车的阵容里面绝对是站得住脚的，虽然后来被奔驰收购了，但是迈巴赫“双M”的车标却已经举世闻名，不管在哪个国家，一看到“双M”的车标，大家都会认为它是迈巴赫，而不会说成是奔驰迈巴赫。当然迈巴赫也基本都是大老板的座驾，普通平民是根本买不起的。

第4，柯尼塞格

柯尼塞格诞生的时间并不是很长，问世仅有24年。但在这短短的24年时间里，它却从一个小作坊跻身王者宝座。柯尼塞格算得上是超跑中的代表，直线加速尽显王者风范，过弯时候的性能也表现出色，一台50V8发动机的车型就可以跟80W16发动机的布加迪威龙争抢超跑王的称号。

第5，阿斯顿马丁

知道这款车的人应该比较少，因为其在全球都是以限量版的方式在发行，也就是说这款车是有钱也不一定能买到的。买它的人往往是一些汽车爱好者，或者是收藏汽车的人。

我觉得劳斯莱斯的任何一款车都适合亲自驾驶 劳斯莱斯好像有款双座的哇 但是我觉得给人格格不入的感觉 所以 劳斯莱斯古思特还是适合座 如果你真的想感受开车的乐趣 既然能买得起劳斯莱斯古思特买个注重驾驶乐趣的车我想不是问题吧

说到百万级别的SUV，如果是放在海外汽车品牌身上，那真的有很多。像保时捷卡宴、奔驰大G、路虎揽胜、宝马X7、雷克萨斯LX等等车型，就都是一些售价超过百万的SUV。所以你不得不承认的一件事情是，国外的汽车品牌是真的能够卖得起价格一些。

当然了，随着近些年我们国产汽车品牌的快速崛起，眼下如果我们国人想要买一台售价百万级的SUV，那也是有车型可选的。而能够买得起它们的人，兜里肯定也不差钱，并且还得有一定的身份和背景。至于具体到底是哪几款，下面就让我们一起来看看。

第三名，北京BJ90

指导价：4780-12880万元

虽然懂车的人都知道，北京BJ90其实就是一台换壳版本的奔驰GL，但毕竟这车挂的是咱们中国汽车品牌北汽的车标，因此要论国产百万级别的SUV车型，北京BJ90显然也是不能漏过的。

作为一款大型SUV，BJ90提供30T和40T两种排量可选，其中40T车型的指导价来到了1288万，至此它也成为了国产第二贵的SUV车型。数据方面，BJ90的这台40T V8双涡轮增压发动机最大功率为422马力，最大扭矩为600牛·米，传动则是匹配的一台9AT变速箱。

很多人可能不解，BJ90为何能卖到1288万的价格。在我看来，除了其所搭载的40T V8双涡轮增压发动机值钱以外，也还跟它搭载了空气悬架、全时四驱等豪华SUV才有所配备的装备有关。另外，能开上BJ90的人肯定是有一些身份且非富即贵的，所以这车能卖到1288万的价格也就不足为奇了。

总之，北京BJ90既是中国汽车品牌努力攀登百万级豪华SUV市场高地的代表，也是不少国人心目中所难以启齿的痛。但不管怎么说，BJ90总归是第一款向着百万级市场发起冲击的国产SUV，所以咱们还是多点支持、少一些诋毁吧。

北京BJ90连车钥匙都还有奔驰的车标，这你受得了吗？

第二名，仰望U8

预售价：1098万元

或许是因为看到了北京BJ90在百万级SUV市场里势单力薄，已经在新能源汽车市场里拥有半边天的比亚迪，也推出了属于他们的百万级SUV——仰望U8。作为一款大型SUV，仰望U8预售价为1098万，而其所对标的则正是像奔驰大G、保时捷卡宴这样的百万级别SUV。

值得一提的是，仰望U8的长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距为3050mm，比以尺寸见长的路虎揽胜车型还要大，看上去也是相当霸气。技术方面，仰望U8将采用非承载式车身、配备四个轮边电机、提供插电式混合动力系统。

另外，仰望U8还能实现冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等多种行驶状态，而这些也是奔驰大G所不具备的。

更有意思的是，在上海车展舞台开启预售之后，仰望U8便已经收获到了超过2万位车主的订单，虽然预订车主仅需支付2万元的订金，但从这事中我们也能够看到，国人对于仰望U8的认可度是很高的，所以仰望U8也能称得上是真正让国人认可的国产百万级SUV。

回过头来看，正是因为有了比亚迪前期在技术领域的不断深耕，才有了如今这款百万级别的仰望U8车型。从万物的本质来看，任何一款百万级别车型背后都需要有强大的技术做支撑，奔驰如此、保时捷同样也是如此，而现在值得我们庆幸的是，比亚迪也已经具备了这个实力，这就真挺厉害~

第一名，红旗LS7

指导价：13658-14658万元

作为中国汽车品牌的“代表”，民族汽车工业的“骄傲”，红旗品牌一直都是国产汽车品牌天花板级别的存在。虽然前些年有过一段时间的沉寂，但是近几年随着H9E-HS9以及LS7等车型的推出，红旗这个品牌也是再次被国人所认可。就拿全新的红旗LS7来说，新车售价高达13658-14658万元，绝对是目前国内最敢定价的中国品牌。

当然了，从产品本身来看，红旗LS7也确实配得上这一身价。首先，红旗LS7的车长接近5米7，轴距则突破了3米3，比宝马X7还要大一圈，车高更是接近2米，绝对的“庞然大物”，比绝大多数人的身高都要高。而或许也正是因为它足够大，因此红旗才有底气把起售价定的比宝马旗舰SUV价格还高。

进入车内，一种古典的美散发而来，如果你是劳斯莱斯的潜在客户，那一定能够理解这种高雅，当然，也只有那个年龄层的用户，才能体会到这种尊贵，对于年轻人来说，也就是过过眼瘾，也不需要品头论足。

动力方面，打开机舱，里面藏着的是一台40T V8发动机，最大功率为265千瓦，最大扭矩为500牛·米，最高时速可以达到200km/h，怎么样，这下够排面了吗？

很显然，红旗LS7所服务的对象绝不是像尔等这样的工薪阶层，因为单单是这车的气场，一般人就震慑不住，所以我更愿意把它给当作是拿来招待外国贵宾以及皇亲国戚出行的一辆座驾。总言之，红旗LS7肯定配得上国产最顶级SUV的身份，只是它离我们普通人真的太过于遥远，所以有钱人们还是老老实实等仰望U8正式上市吧。

好了，以上就是中国汽车品牌里最顶级的3款百万级SUV，对于北京BJ90、仰望U8和红旗LS7这3款车型要价百万的事实，你们有什么想说的呢？是实力真匹配得上？还是漫天要价呢？评论区里留下你的意见和看法吧。（文/优视汽车 大卓）

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德系精品车型推介 辉昂，帕萨特，迈腾，途观，a4

法系精品车型推介，，雷诺科雷傲，雪铁龙c6标志508

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还可以看看英国车，可能有点贵，捷豹xj，都是不错的，

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韩国车和日本车就推荐了，要底盘没底盘，要操控没操控，噪音大，钣金就剩一层皮啦，所以就不介绍了，那些垃圾就不说了

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劳斯莱斯幻影

瑞士的手表，德国的汽车，叫了几十年，

德国，拥有，

世界领先的ZF 9AT变速箱技术

世界独创的涡轮增压技术，

世界领先的底盘调教技术，

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德系：车

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而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，

像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，

缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，

瑞典车，

主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，

2、法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，

、日系：

特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，

钣金薄很薄

也是跟追求省油 有关系。

而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，

日本车车普遍，

钣金薄

噪音大，

底盘不够扎实

开着开着太飘，

行驶路感差

普遍安全气囊数量都很少，

没有防撞钢梁

看不到的地方能省则省

车身用料差

小毛病没有大毛病一堆，

日本车通常钣金薄，一层皮，

什么吸能车，告诉你都是逗你玩

什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，

世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？

但他还是把钣金做那么厚，

想想为什么呀？？？

你以为你买的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈

能给你用碳纤维吗？

30斤的碳纤维价格得几十万，

而你的车一共才10万，

就是用的普通的铁，

什么叫营销你知道吗？

电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，

说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？

反观我说日本车不安全你还是会买吗？？

如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全

你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，

这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，

国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，

说啥啊 说， 造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？， 显然力法不严是祸根，

你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，

过了6年 你竟然长肿瘤啦， 肿瘤杂长的， 政府管过吗？

麦当劳在美国公认垃圾食品，美国政府都控制，

而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？

只要你当时你没事，哈哈哈

有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，

凯美瑞撑死和福克斯一个价格，

看看人家那个法律

大众公司一个小小拍放们事件 罚了180亿美元，

而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，

国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，

他总说5星碰撞，

它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？

难道它不提示你仅供参考吗？

告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，

你听这个世界有人质疑日本车不安全，

你听这个世界有人质疑韩国车不安全，

但谁质疑过美国车不安全，？？

谁质疑过德国车不安全？

谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？

而且你知道吗 欧洲德国都是激光焊接技术，

而日本还是手工点焊，

激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，

可以提高驾驶室AB柱强度，

而日本呢？还是落后点焊技术，

显然已经落后啦，

高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，

就是被外力所利用，

从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，

激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，

更细腻，

可以实现无缝焊接，

而手工点焊接 需要看工匠的心情，

哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙

关键时刻也许就会夺走你的Ming

什么叫激光焊接一体冲压？？告诉你，

你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，

你无论使用多大的力气也捏不碎，

这个就是一种物理的原理，

但前提，鸡蛋不能有缝隙，

安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，

cncap 5星碰撞只是参考，

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。

第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90全车20多个安全气囊，

而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，

而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走

， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了45米，，70脉撞击后就变成了42米，

而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成32米，最后驾驶室人员活活被推死，

在这种撞击下，显然钣金厚有优势，

也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，

但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，

60脉你一定会被推死的，

而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，

目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，

他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，

我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，

而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，

，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，

在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，

除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁

这时比被动安全就看谁的用料更实在，

，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，

总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，

你要知道钣金薄成本低

钣金厚制造成本高

记住这个道理，任何人都忽悠不了你，

还有啊，进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚，大家都去试一试，，国产就轻量化设计？？，哎i，漏洞一大堆，

美国车：

美系分为两个时期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒适，车型大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，

发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，

公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发

，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车

，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，

但日本车故障率低 这个是值得肯定的，

但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？

对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

而且丰田全球销量已经被大众公司超越，

而且通用公司也把丰田超了，

，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，

大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，

大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，

丰田雷凌卡罗拉故障率就高，2016投诉榜第一，，同包汉兰达故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，

而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打死，说谁高，说谁低，这样都是不客观的