最近纠结奥迪A4L 凯迪拉克ats 新皇冠 英菲尼迪Q50L 大家觉得哪款车比较好

真的是难以理解花近30W买一个高配雅阁的是什么人。

新皇冠20T的引入和价格的下降直接导致了高端B级车比如别克君越高配 迈腾高配 A4等还接失去了存在的价值，无论是品牌影响力 还是配置，空间尺寸都相差甚远，动力不相上下甚至技术更好。

既然迈腾高配 君越都不行了，雅阁？凯美瑞？别开玩笑了 这是20W 甚至不到20W的车，配个再牛逼的配置仍然没什么卵用，定位在那呢 开出去和朋友说 我这雅阁花30W买的，你觉得有面？还是别人觉得你脑残？在路上看见过几个顶配的雅阁？

接下来就看看这三款车

雷克萨斯 英菲迪尼都属于标准的豪华品牌，皇冠可以算是半个豪华品牌。

而这三款车的侧重点完全不同。

皇冠 很大的车身尺寸，豪华的配置做工，卓越的性价比，官方宣传上略微带那么一点运动（其实谁会买皇冠运动呢？不可能的事情），如果楼主想要一款豪华商务车，皇冠首选。

雷克萨斯ES200 这款车是三款里面发动机动力最小的，也是新出的车型，通常要买30出头那款。

雷克萨斯的优点很多，保养免费，故障率最低满意度最高，静音效果 舒适度非常出色。

但是其定位并不是一款由司机驾驶的传统商务车，而是一款豪华家用车的感觉（在中国恐怕拿他当买菜车的人不多），所以如果楼主喜欢安静的驾驶感受，精湛的做工，很低的故障率，优质的售后服务，和那张漂亮的前脸，并且楼主不太在乎车辆的动力 那么就ES200吧。

再看看英菲迪尼 这是这几款车里面主打运动车的车型，既然是英菲迪尼 豪华啊做工啊 啥的就不多说了，运动能力上20T也不会差，英菲迪尼有几点要注意下，当地4S 是否齐备，否则很麻烦，另外英菲迪尼虽然作为日系三大豪华品牌之一 但是其品牌口碑还是比雷克萨斯要弱加之这款车市场保有率非常低。。。。。楼主马路上看见过几次？所以日后出手是一个问题。

综上所述 三款车中 想要一款近30的豪华商务车 那么皇冠首选 无论技术还是配置 空间都是是同价位没有对手的。

如果楼主很少作为商务用途 ，其实最重要的是对动力不感冒 够用就好 那么可以看看雷克萨斯。

英菲迪尼不做推荐

以上是我前几天回答别人关于雷克萨斯es200，皇冠，英菲尼迪的，可以给楼主参考以下，其实楼主这几个车里首先排除的是a4，级别落后款式落后，再就是英菲尼迪，因为保有量和后期维护。皇冠20非常有性价比，和凯迪拉克相比优势在后期故障和配件价格，现在凯迪拉克故障较多，并且配件价格有些逆天。如果楼主年轻追求外观可以考虑凯迪拉克或者雷克萨斯，如果追求沉稳商务就皇冠2,0。

马上就到年末了，2016对于很多车子品牌都是丰收的一年，比如哈弗、吉利、比亚迪等等，国产车各方面都做得更加优秀，在一定程度上对合资车造成了冲击！然而可惜的是，本土国产车几乎还不能够拥入豪华车系列！

作为品牌渗透力较小的两个品牌，凯迪拉克和英菲尼迪，无疑在中国市场，还不能够与BBA相提并论，不过他们2016年的两款主打车型，ATSL和Q50L，在某些方面，对BBA造成了一定冲击！

英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATSL在指导报价中并无太大差异，如果根据这个价格区间来看，这两款车无疑是今年的两匹黑马！

两款车总体来说，在外观上颜值都是一流的，Q50L的口号是得颜值者得天下，颜值与运动并存，这不就是你追寻的那个女孩吗？凯迪拉克ATSL的外观大气帅气，具有钻石切割感！

在内饰方面，凯迪拉克ATSL表现得非常不错，用料丰富，总是给人一种精致又豪华的堆奏感觉。但是中控触控按键就没有那么令人满意了，因为它的反应速度总是表现得慢半拍。后排的空间表现就不像前排那么精彩，因为它并没有将“加长”这二字的含义表现出来，而且尺寸偏小的后排车窗和天窗会不由自主地给人一种压抑的感觉。

相对比较来说，英菲尼迪Q50L在内饰方面做得不算精美，和A4L、奔驰、沃尔沃等同级别相比都显得稍微不足，这并不是这个级别车中该有的那种内饰氛围。但在后排空间的表现却要比凯迪拉克ATS-L好了许多，毕竟那相对宽敞的空间抹去了乘坐者内心的那份压抑感。总的来时说，英菲尼迪Q50L内饰的配置感和科技感还是挺不错的。

在动力方面，英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS-L搭载的都是20T涡轮增压发动机，采用后轮驱动，但在动力输出方面还是存在这不小的差异。

Q50L搭载的20T涡轮增压发动机最大输出功率211马力,最大扭矩350牛米，全系配备7挡手自一体变速箱。而ATS-L搭载的20T涡轮增压发动机，最大输出功率279马力,最大扭矩400牛米，全系配备6挡手自一体变速器。从中我们不难发现，凯迪拉克ATS-L在动力方面比英菲尼迪Q50L好很多。

凯迪拉克ATSL给我的感受就是操控极佳，加速推背感很强，那扭矩真不是开玩笑的。不论是发动机舱，还是车内（隔音效果表现得很不错），都感觉比其它车高出一个档次。但唯一令人遗憾的是凯迪拉克ATS-L升降档表现得不是那么积极，换挡逻辑不是很好，当急加速的时候，变速箱至少要思考05秒到1秒的人生，要是能来个现在流行的8AT就更完美了。

在加速方面英菲尼迪Q50L的推背感没有凯迪拉克ATS-L强烈，而且Q50L冷车启动的时候声音发动机噪音很大。但是在换挡时，Q50L的表现就比ATSL好多了，总是能给人一种很平顺的感觉。

Q50L搭配的DAS线控主动转向系统在转向精准度和响应时间上，都不如传统的转向系统（包括电动助力及液压助力），如果你很追求驾控感受，那Q50L不太适合你。但对于女性车主来说，却反而成为优点，DAS操作起来并没有什么问题，主要的投诉来自于主观感受。