同等价位的雷克萨斯ES300H，奥迪A6L，宝马5系，应该如何选择？

雷克萨斯在品牌定位上与德系三豪BBA属于同一个级别，都是得到广泛认可的豪华品牌！虽然在国内的销量不如BBA，但销量的差异并不能影响雷克萨斯的品牌定位！

所以从品牌级别上讲雷克萨斯ES和A6、5系、E级属于同一个层次，都是一流的豪华品牌！但从车型的级别上看，雷克萨斯终究是B级车，即便它拥有雷标作为掩饰。。。它还是B级车，这一点没有办法去改变！

很多朋友都会说A6、5系、E级为了迎合国内消费者的口味而纷纷进行了加长！所以ES的轴距并不短。。。我们可以拿宝马5系的进口短轴（i）版本来进行一下比较！宝马5系短轴的轴距在298米，而雷克萨斯ES的轴距只有287米！十一厘米的轴距差足以证明出级别差了，ES厂家的定位本身就是豪华型B级车，不知道来到咱们国内怎么就变成C级车了呢？

对比5系短轴版都有这么大的差距，就不用提加长版了吧？坐完了5系Li在换ES，您会觉得空间突然变小了许多！雷克萨斯就是这样，轿车车系除了LS、IS定位精确，ES与GS都非常的模糊，ES本身是B级定位不比多说！国内的营销策略就是把它当成C级车卖，这样一来ES就具备了价格上的优势！而究其本身B级的定位来说，如果当成B级车卖那么ES无疑是非常贵的，所以这只是一个营销把戏！当成B级车卖价格太高消费者不容易接受，当成C级车卖价格又比5系、E级、A6便宜一些，消费者心理就平衡了！而GS的定位更模糊，无论是在车长、宽、轴距都比ES还要差，不知道谁又给它定位成C级车了呢？所以雷克萨斯的轿车只有IS、LS定位准确，其余的很模糊！

纵观各个品牌的C级车，就没有一个前悬挂是麦弗逊，所以雷车ES无论怎么去争辩都改不了它自身硬件不足的劣势，对比C级车它差的太多！还有朋友说ES300H是C级？这种说法就更加离谱了，怎么加了混动、提升了配置、增加了售价，它的级别也改变了？奔驰出品的AMGA45性能、配置、价格都那么高，但它本身是A级车的规格没有任何改变！所以说雷车ES300H是C级的说法更扯淡！总之雷车在咱们国内的价格真心很贵！不要总拿进口来说事，进口版的5系国内与北美的价格差也远远小于ES的国内外价格差，所以雷车卖的贵就是贵，和进步进口没关系！进口的5系i国内外差价在5万元以内，而ES国内与北美的价格差接近10万了，说白了这不是欺负咱们傻么？再用B级当C级卖的营销策略模糊一下视线，玩的到位！

总而言之雷克萨斯ES是彻彻底底的B级车，如果它是C级，那么诸如君越、ATS、君威、凯美瑞、金牛座、雅阁、A4L、奔驰C、宝马3系等等的B级车就都会晋升为C级车了，那样岂不是乱套了？由ES的定位引发了一轮的车型级别大晋升？这不成笑话了么！ES的品牌力度并不比BBA差，但从车型定位上看ES属于B级，比A6、5系、E级要低

金牛座是北京长安福特集团旗下的一款中级轿车，这款车现阶段在售车型依然是2019年8月份发售的2019款。因为金牛座的市场规模持续下挫，国际版车型也逐渐迈向停工，因而预估福特金牛座不容易再发布新款车型，福特事后的重心点可能放到SUV车型的身上。

回望这款车，实际上金牛座的产品力或是十分优异的，这款车的外观设计使用了全新的家族化设计语言，前脸蜂巢状的灰黑色进气格栅让整辆车看上去更为健身运动，配搭上精辟的前大灯组看起来很有攻击能力。车体选用很多竖直冷峻的轮廓开展刻画，促使整车充斥着全身肌肉感，尾端也使用了灵动的小鸭子尾和双排气管设计方案。

车内饰层面，因为该款金牛座的年款早已非常悠久，因此车里的制定会变得相对性较为年久，除开大规格竖状的中控台显示屏和旋纽式换档构造较为引人注意以外，其他层面都令人无法想象这也是一款二十多万的车，总体欠缺现代感与奢华感。

做为一款主推家庭用的中级轿车，福特金牛座的车体规格各自为501818841506MM，车体轮距为2949MM，那样的规格主要表现在同等级车型中有着很大的核心竞争力，很有可能让顾客得到更舒服的搭乘体会。

驱动力层面，这款车配用的是一款20T的涡轮汽车发动机，传动系统层面配对8挡手自一体变速器，整车有着245匹的最大马力，最高值扭距390Nm，在其中国家工信部一百公里_合耗油仅为72L。坦白说那样的产品力不输于价格下的流行车型，假如福特品牌影响力逐步提高得话金牛座或是很香的一款车。

竞争对手车型新闻资讯：

奥迪车A4L改款最新消息

奥迪车A6L改款最新消息

本田雅阁改款最新消息

君越改款最新消息

君威改款最新消息

百万购车补贴

优点：买了就什么都满意，动力满意，空间满意，操控满意，隔音满意，性价比满意

缺点：没有电动尾门。

外观：侧看很漂亮。正面看窄鹅头，不大气。前脸进气口小。车灯设计：LED大灯不错。自动远近光，很实用，减缓夜间高速手动变光的人劳累。雾灯有点难看，看着有点突兀。尾灯比较平淡。

内饰：比较保守。用料实在，身体能接触到的地方全是皮质的。典型的商务范。都说美系做工不好，这点我还真的没发现！

空间：这个车优点就在与空间，很大很舒适1乘坐空间：后排座跷二郎腿毫无压力。后排座跷二郎腿毫无压力。

配置：性价比太高了简直捡到宝，如果为了这点钱买车给别人看，那就选奔驰宝马，如果买车为了自己舒服自己享受配置和功能那绝对是捡到宝

动力：20的涡轮增压发动机动力随叫随到，之前开过朋友的18T途观160马力，加速不如金牛，本人平时开车很平顺很少暴力驾驶，毕竟年龄在这放着，但是金牛这么好的动力，让人忍不住偶尔激情一下，体验一下推背还是很爽的。换挡时顿挫感还是有的涡轮介入时有时有些延迟。还可以接受。6挡变速箱匹配很好高速平稳，没过磨合期不敢开太快，也试了一下s挡，推背感强烈，孩子在后面大叫，横向对比：与途观18比，个人感觉比途观提速快，途观也是6挡手自一体，两个变速箱差不多，换挡时都有些顿挫，加速时有些延时。方向盘指向精准，手感轻，比宝来机械助力轻很多加速表现：只要肯给油D挡也有惊喜，超车有信心。S挡推背强烈

操控：方向盘转向力感恰到好处，不多不少。车大了，操纵时一定要有空间感，转向的量要预判好。油门响应不突兀，但也不拖拉，属于稳重的商务范儿，且后续储备力量惊人。山路：山路？咱说点别的好吗？没机会跑，也不想去。底盘及悬架：悬架没有别人说的那么硬，还是那四个字：恰到好处！过软的悬架会让人晕车，晃的你不舒服。底盘高度还是非常满意的，数据在那儿摆着。一眼就能看到，轿车里很不错了。

油耗：城市道路炸的。不过畅通快速路还是省的，可以到8个多油

舒适：悬架不错，对颠簸的过滤比较到位，看起来很稳

优点：配置高，动力好，看起来也很帅气，性能也都挺好的。

缺点：无可挑剔吧，真要说的话就是空间是短板吧。

外观：帅气时尚，看起来很年轻的感觉，就是喜欢这类型的车，真的很帅。

内饰：内饰虽然看着不那么奢华，但是整体做工的确不错，大面积的真皮包裹，我最喜欢的是中控台，简洁明了

空间：空间还是够用的，坐上去空间完全足够，只不过和SUV就没得比了。

配置：这款车的配置是很全面的，可以说什么配置都是有的，用的时候也是很方便的，天窗、导航、雷达、巡航、倒车影像、显示屏还有很多的安全气囊，总的配置我是相当的满意了。

动力：27T V6的动力很nice，随叫随到，任君表现，市区的行驶是游刃有余的，高速上的表现是超级棒的，爽。

操控：转向精准，方向盘手感也很好，档位也很清晰，动力随叫随到，很爽。

油耗：油耗还可以接受，127L的油耗不算是很高，我自己完全是能接受的。

舒适：座椅的感觉是很好的，腰部支撑和包裹性都不错，长时间乘坐也不是很累。

从位移的分析来看，位移和驾驶感觉之间仍然存在很大的差异。首先，对于大排量汽车，发动机中燃烧的混合气体越多，发动机工作时产生的功率和扭矩也越大。就像一匹大马拉着一辆小车，它有更大的力量，没有地方可以使用。以加速为例，大排量汽车的加速很快，特别是油门较轻时，向后推的感觉很强烈，发动机不会发出剧烈的声音。当你驾驶一辆汽车时，只要稍微移动一下，它就像一匹小马拉着一辆手推车。当它加速时，发动机会发出尖叫声，但汽车就是跑不动。

人们普遍认为，燃料的运动和消耗直接相关。有人认为大班意味着发动机吃得多，车辆油耗自然高，大班=高油耗的误解与以前的旧车有关。一些十多年前的旧车很重。大型自驱动位移电机技术陈旧，热效率低。将4AT变速箱与高油耗结合在一起并不奇怪。不要忘记，十多年或二十年前买得起大型旅行车型的人并不太注意油耗。对他们来说，新鲜驾驶是最重要的。

无论厂家怎么想，小排量发动机都是大势所趋，一方面超出了立法和环保的要求，另一方面也反映了技术的进步，最重要的是，减轻车辆重量和燃油消耗的优势已经成为汽车公司不可抗拒的诱惑，这就是为什么我们需要确保这些排量更小、体积更小的发动机可以与以前的大排量发动机相比。成熟。

基于这个问题，我决定谈谈经过十多年测试的车型。第一种是涡轮增压器排量小、气缸号不同的高排量和低排量车型，如奥迪A6L 20T和30T、金牛15T和27t等。这些配置可以通过键盘计算，而且会有不同的驾驶差异。以金牛座27t为例。V6发动机使汽车前部更重，但整个底盘无法承受如此强大的动力。在日常城市中无法发挥性能的路段，刹车和旋转都要刻意控制速度，但驾驶时会让人窒息。奥迪A6L也有类似的问题，现在30T版已经取消。就像图中所示，一切都注重协调。如果一个地方太大，会伤到你的眼睛。