你如何评价长安福特蒙迪欧?

长安福特蒙迪欧俗称“阿斯顿蒙迪欧”，最大特点就是在于它的外观，外观特别时尚，具有运动感，还是挺不错的。

不过整车表现也不是特别好，想选择家用车的朋友，在选择这辆车的时候一定需要多加谨慎。

这辆车，最大的缺点就是整车的异响还有就是油耗经济表现性不是特别好，不过动力和操控性方面还是挺不错的。

早年间，中国特供车本是根据中国消费者需开发生产且只在中国销售的车型，所以在体验上，中国特供车往往比直接从海外引进更适合国内消费者。在中国特供车上，大众算是开山鼻祖了，像是宝来、朗逸等明星车型，都是只有在中国市场才能买到。

看到大众的中国特供车在国内大火，让其它合资品牌也分外眼红，近些年来也在不断推出所谓的中国特供车。但现在所谓的中国特供车，早就没了开始的初心，几乎都是在看得见的地方做加法，在看不见的地方做减法，“中国特供”也由此成了贬义词，就比如长安福特刚刚上市的锐界L。

所谓中国特供就是笑话

在曾经的国内中型SUV市场，绝对有福特锐界的一席之地，巅峰时期一度可与汉兰达抗衡。但因长安福特对锐界多年不进行升级换代，导致锐界的影响力一落千丈，去年累计销量仅22万辆左右，平均每月销量还不到2000辆。

对此，长安福特在今年也对八年未改款的锐界进行了升级换代，推出了锐界L，同时锐界L也成为了中国特供车型。

从表面上看，锐界L还是比较良心的，预售价区间仅为2298-3198万元，同时还有混动车型的选择，与现款锐界在价格上变化并不大。且在外观设计上，锐界L也采用了福特最新的设计语言，车身尺寸更是被拉长到了5m，轴距更是达到了2950mm，在中型SUV领域绝对算是大块头。

同时在内饰的设计和用料上，锐界L也有了全面提升，无论是科技感还是豪华感也都营造得比较到位。此外，以往中配车型才有的L2级自动驾驶辅助系统，在锐界L上也成了全系标配，正可谓加量不加价。

但细看之下，锐界L只是在看得见的地方做了加法，比如拉长尺寸、增加配置等，让人觉得长安福特充满诚意。但在看不见的地方，锐界L却做了大量减法，就比如，锐界L是基于福特C2平台打造而来，而老款锐界则是基于福特CD4平台打造。

两种平台的区别在于，C2平台主要是生产福克斯、翼虎这样的紧凑型轿车或SUV，而CD4平台才是生产中大型车的专用平台，曾经的锐界和金牛座就是采用的CD4平台打造，诞生于该平台的车辆底盘都是铝合金材质打造。

不难看出，锐界L实际上就是一款降维产品，在看得见的地方做加法，在看不见的地方做减法，再加上看似诚意的定价，锐界L可能短时间会吸引到不少购车小白，但势必会失去相当一部分福特忠实用户，所以这一定是把双刃剑。

本性难改的长安福特正在失去民心

近几年来，长安福特在国内的销量表现并不好，迫于压力不得不加快对产品的更新换代，同时还大搞所谓的“中国特供”。去年上市的全新一代蒙迪欧和2021年底上市的EVOS，都是长安福特在国内的特供车型，且均是基于C2平台打造而来，包括更早上市的锐际，也是C2平台的产物。

不难发现，长安福特的“小聪明”早就暴露了出来。至于结果，显然也不会好到哪儿去，其中福特EVOS去年累计销量为6094辆，平均每月销量仅为500辆左右；全新一代蒙迪欧表现略好，每月销量基本都在5000辆上下，但与同级别的雅阁、凯美瑞相比，差距明显。

无论是蒙迪欧还是锐界，曾经在各自的细分市场虽然不是销量冠军，但也都是主流产品。只不过是因为长安福特对蒙迪欧和锐界多年未换代，导致产品力不如竞争对手，从而销量惨淡。但在口碑和品质上，蒙迪欧和锐界并没有太大毛病，如果长安福特诚心诚意对蒙迪欧和锐界进行升级换代，想必还是会有不少消费者买单。

但销量表现愈发糟糕的长安福特，首先考虑的并不是推出更具竞争力的产品，想的依旧是如何以更低的成本赚到更多的利润。可话又说回来，现在的长安福特连销量都无法得到保障，又谈何利润呢？

细数长安福特近十年的所做所为，无论是曾经的翼虎断轴，还是老款福克斯的变速箱通病，无不是长安福特偷工减料的恶果。可已经退无可退的长安福特并不明白这个道理，似乎对长安福特来说，单车利润率比销量更为重要，长此以往，长安福特只会彻底失去民心。

写在最后：

中国特供车的初衷是好的，毕竟针对国内汽车市场做了特定优化。可现在所谓的中国特供车，无不是为了光明正大的减配，因为一旦与海外同款车型没了对比，就算不上是减配，这就是长安福特的丑陋嘴脸。而面对今年国内汽车市场的降价潮，长安福特真能招架得住吗？

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进口福特车型是美国生产，长安福特或者江铃福特是中国生产。

长安福特汽车有限公司(简称长安福特)，成立于2001年4月25日，总部位于重庆市两江新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。

长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。现共有七个工厂，包括五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。

长安福特生产并销售的SUV车型有福特EVOS、福特探险者、福特锐界、福特锐际，轿车车型有福特金牛座、福特蒙迪欧、福特福克斯和福特福睿斯。

江铃福特乘用车产品家族包括：福特MPV途睿欧、福特SUV撼路者，中型SUV福特领界S、纯电动SUV福特领界EV和全新中大型SUV福特领裕。

通过不断发展，江铃福特产品家族已经逐步建立从二口之家到多口之家、从硬派越野到商务出行的完整产品架构，各自面向更加精准的消费人群，提升了江铃福特在乘用车产品线的覆盖精度。

在陈安宁重回福特的五年时间里，这位“老福特”顺利地延缓了福特品牌在中国的下滑趋势。

不过，当时间进入到2022这个关键的时间节点之时，福特以全年496万辆的“谷底”销量，释放出了危险的信号。

此时，福特若是再不扭转态势的话，这个品牌很有可能就此沉沦下去。

如何实现福特的“V型反转”？这是福特中国新任CEO吴胜波上任后急需考虑的问题。

不过好在陈安宁退休前，为这个品牌留下了宝贵的福特中国20计划。在这个计划中，除了福特EVOS、全新一代蒙迪欧、全新探险者等车型之外，全新一代锐界L车型，也以越级的姿态，为处于谷底的福特带来了重新攀登高峰的希望。

全新锐界L的自信，源自于越级姿态

其实在目前的福特SUV家族中，从江铃福特主打高性价比的家用SUV领裕，再到长安福特主打高端的纵置SUV全新探险者，凭借着鲜明的产品特色，它们的市场认可度其实都很不错。只不过，福特在目前，更需要一台能够跻身主流市场，与丰田、大众高销量车型正面对抗的产品。而刚刚问世的锐界L，显然就是这样去布局的。

首先，全新锐界L，可以说是一台融合了MPV造车思维的大七座SUV。

这辆车脱胎于刚刚投入使用的福特中国设计中心，依托“更福特、更中国”的战略，锐界L的设计思维也涵盖了大量的“中国思维”。

中国的消费者，喜欢看到更大、更豪华的直观体验。

于是，全新锐界L通过对尺寸、内部空间的优化，满足了大家这一层面的诉求。从车身尺寸来看，全新锐界L的长宽高三围分别达到了5000mm1961mm1773mm，轴距也达到了2950mm。这样的车身尺寸，直接让锐界L从原来的中型SUV，晋级成中大型SUV。

同时，除了尺寸进一步扩展外，全新锐界L的车内布局也展现出了足够饱满的豪华感。

在内饰设计方面，新车整体沿用了福特新一代的内饰体系，横向的巨屏搭配简洁但又有层次感的设计，营造出了当下流行的简约现代风。此外，车内也覆盖有大面积的细腻皮革，搭配通透明亮的配色，锐界L再次展现出了福特对豪华的理解。

当然，对于锐界L这样的大七座SUV来说，车内的豪华氛围，并不是最重要的。

毕竟，福特为其准备的座舱，能在体感层面带来更高的吸引力。

在锐界L的内部，采用了类似于传统MPV的2+2+3七座布局。

简单来说，这辆车的内部乘坐表现，更舒适也更实用。

它的舒适，源自于前两排的独立悬浮式座椅。

在福特中国设计中心，设计师在构造这些座椅的时候，根据中国人的身材进行了特定的优化，座椅型面、材质和角度，更符合人体工程学的要求，同时搭配独立扶手、通风、加热、手机无线充电等配置，大幅提升了长途乘车的体验。在二到四人的出行场景中，全新锐界L就是一台舒适且豪华的中高端MPV。

而在七人出行的模式下，依托第二排的超长滑轨，再加上超过14米的第三排肩部空间和三个独立式头枕，锐界L的第三排也告别了传统SUV的“小板凳”式体验，让大七座变得真正实用起来。

总体来说，基于更中国的设计思维，福特全新锐界L的车内体验其实与传统的合资SUV有了很大的不同。无论是舒适性还是实用性，它都更加贴近于理想的七组或者六座车型，而且随着车辆智能系统的协同提升，仅从直观的座舱感受来看，全新锐界L颇有几分“新势力”的味道。

改头换面的核心部件，能否让锐界L真正支棱起来？

在前期，福特EVOS、全新一代蒙迪欧等车型先后问世，它们的设计、空间均有着足够的新意。但是，老一套的EcoBoost 20T发动机+8AT变速箱，虽然动力足够强、足够皮实耐造，但受制于油耗等问题，始终让一些消费者“敬而远之”。因此，EVOS、全新蒙迪欧虽好，但始终也没有大卖。

不过，这一次全新锐界L，很有可能会改变这一现状。

THS功率分流混动系统，被运用在了这台大尺寸SUV上面。THS混动系统，不用多说了吧。在目前，丰田的THS和本田的i-MMD，被誉为全球强混系统的标杆。

福特之所以能用上丰田的THS混动系统，其原因在于福特与丰田进行了交叉持股，有技术层面的合作。

当然这些都是题外话了，消费者所关注的，其实还是全新锐界L混动系统的实力到底如何。

相较于汉兰达、皇冠陆放等丰田的大七座SUV，锐界L并没有采用自吸发动机，而是匹配了自己的20T EcoBoost发动机，并且在电驱端采用更加高效的高速扁线油冷双电机。在燃油动力方面，福特自己的20T发动机可输出202kW、405N·m强劲动力，应用在整车上，锐界L的零百加速时间可以缩短至71秒、WLTC工况下的百公里油耗也降低至631L。

从这些数据来看，锐界L的混动版车型有着与汉兰达、皇冠陆放一样出色的油耗经济性表现，并且依然可以加注92号汽油，其使用成本和续航里程都有优势。而且相较于日系混动车型，锐界L的动力性也更具优势，这意味着锐界L更加适合驾驶，也更适合用来跑长途、用来自驾旅行。

当然了，除了推出混动版车型外，锐界L依然提供燃油版车型供消费者选择。

在燃油版车型上，新车依然采用20T+8AT的动力组合，最大功率185kW、峰值扭矩405N·m，但是整体的动力效率要低于混动版车型。根据笔者的预测，锐界L的混动版车型将主打高效率、高性能的优势，而纯燃油车型的售价应该会更低，以此来降低锐界L的购买门槛。不过在上市以后，混动版车型的销量应该是要比燃油版车型更高的。

从核心的机械素质来看，全新锐界L可以说为福特带来“天翻地覆”的改变。THS混动系统、高性能发动机和电机的加入，将直击“福特油耗高”的弱点，并且保留动力性、操控性的优势。对于消费者来说，也可以更直观地感知到福特新车在品质层面的进步。

从市场角度来看，锐界L出圈的机会有多大？

更大、更豪华、油耗更低、性能更强，这些足以概括全新锐界L的特色。

可以说，全新锐界L是“最不福特的一台福特车”，而这辆车所带来的改观，也有望在细分市场中，为福特品牌巩固竞争优势。

如果横向来看的话，全新锐界L在上市后，将直面大众途昂、揽境和丰田汉兰达、皇冠陆放等合资品牌的同级/同价位车型。

相较于途昂和揽境，锐界L最主要的优势集中在油耗方面，而对比汉兰达、皇冠陆放，锐界L又有着更强的动力性、更豪华的车内氛围。所以，从合资圈层出发，锐界L将会拥有差异性的竞争优势，而且福特自身的品牌力不低，想要跻身主流大七座SUV的阵营，显然是没问题的。

除了与主流合资SUV连线外，锐界L所面临的竞争对手还有理想L8、比亚迪唐DM等国产混动车型。

理想L8的主要优势，在于智能化表现出色、内部空间舒适性足够高；而比亚迪唐DM也是主打高效率、高性能优势。

其实，对于大部分家庭用户来说，如果锐界L的价格合理的话，理想L8是很难与前者竞争的。

一方面，锐界L与理想L8都是基于“MPV思维”去打造的，单论舒适性、实用性的话，锐界L不比理想L8要差，甚至在豪华感方面，福特还更有心得。

至于在智能化方面，福特在采用FNV智能电子电气架构之后，无论是车机系统的表现还是智驾辅助系统方面，也都实现了较大幅度的提升，其实际表现或许没有理想L8的智驾系统激进，但是其稳定性、可靠性会更优秀一些。

而在面对比亚迪唐DM的时候，锐界L的动力性能不弱、油耗经济性也不差。同时，福特构造的内部氛围会更加细腻、更加豪华。如果单从产品力来看，锐界L可以和唐DM平分秋色，各自吸引不同喜好的消费者。

考虑到整体的产品力，锐界L在大市场、细分市场的竞争实力还是足够强的，换句话来说，就是“有爆款的基础”。当然，这一切的前提，是锐界L的售价还要一如既往地踏实。笔者预测，如果锐界L混动版车型的售价区间能在27-30万左右的话，那么它真的就可以说是“潜力无限”了。

结语

在以往，福特一直以来给我们的印象，就是驾控表现出色，而且用料扎实、价格厚道。

如今，随着全新锐界L的问世，福特的传统功底并没有丢掉，同时还站在“福特中国20”战略的基础上，以新设计、新技术，将以往福特车的痛点问题逐个击破。

凭借着产品思维的改观，我们有理由相信，在吴胜波上任后，福特将带来更多类似于全新锐界L这样“更福特、更中国”的好车。届时，福特V型反转的好戏，也将会再一次上演。

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一般

高品质的七座SUV，已然是许多家庭用车的首选。其中，30万左右的合资七座SUV，更是不少奶爸们一步到位的选择。汉兰达、途昂、锐界，大家心里的候选车型，无非就是这三个爆款。汉兰达销量不是最好，但口碑极好，总是听说要排队买。

去年10月，福特才刚刚推出了2018款锐界，主要是升级配置表。虽然不是人人都是配置党，但也不会有人嫌弃配置太多。特别是当你面对汉兰达这个对手，配置表的竞争力就尤为重要。因为尽管汉兰达是出了名的实用可靠，但配置不给力这点，也有不少车主吐槽。相反，性价比这一环节，就偏偏是福特锐界的强项。

高性价比确实很吸引，但更好的锐界还在后头。福特刚刚在北美发布了中期改款的锐界，包括ST和Titanium版本，那才真的是让人眼馋。首先，最大改动就是外观。车身侧面造型更为动感，背部线条更好看，配上小尾翼，运动型SUV的姿态很帅气。前脸设计有较大变化，变了福特的马丁脸，格栅尺寸更大，且不再和两侧大灯相连。ST版采用熏黑蜂窝格栅，Titanium版是铠甲式横幅格栅，视觉效果都很酷。大灯内部重新设计，倒L型的日间行车灯很醒目，配合LED大灯会更犀利。

动力组合也有升级。还是搭载EcoBoost 20T和27T两台发动机，但调校更强，最大马力分别是250匹和338匹。EcoBoost的卖点果然是高功率大扭矩，这样的动力能轻松应付7座SUV。另外，变速箱从现款6AT升级到8AT，算是跟上潮流。

面对丰田、本田、通用的9AT、10AT革新，美系三巨头之一的福特终于坐不住了，在最新发布的锐界中期改款车型2019款锐界上，我们终于见到了福特新一代自动变速箱——全新8AT自动变速箱。

■2019款福特锐界ST

此次发布的锐界中期改款车型在动力系统上进行了升级，2019款锐界搭载了一台最大功率增加至250马力的20T涡轮增压发动机，而高性能版的锐界ST则搭载一台27T V6双涡轮增增压发动机，最大功率增加至335马力（现款锐界27T最大马力329），峰值扭矩475牛·米。与发动机动力一同升级的还有与之匹配的变速箱。

■锐界也要用上旋钮式换挡机构了

福特系列车型目前装备最广泛的是与通用联合开发的6AT自动变速箱，从中国市场特供的福睿斯到福克斯（16L除外）、蒙迪欧、金牛座、翼搏（2018）、翼虎到锐界，10T、15T、20T、27T发动机都是这台变速箱，就20T以下排量车型而言，这台6AT完全hold住，可靠程度也比较高，不过在与功率调校之后的20T和27T发动机，6AT就显得有些捉襟见肘了。

福特EcoBoost系列发动机以高功率、高扭矩、低油耗著称，但6AT变速箱并不能很好地发挥出EcoBoost发动机的这些优点，齿轮更密的8AT登基是必然。此前关于福特全新8AT变速箱的消息并不多，倒是有不少福特和通用联合研制9AT、10AT自动变速箱的消息，据悉即将搭载在2019款锐界、2019款福克斯以及蒙迪欧、金牛座等改款车型上的这部8AT其实就是在福特与通用联合研制的9AT变速箱基础上改进来的，通用的9AT已经在雪佛兰探界者20T车型、2017款别克君威等车型上配备。

福特8AT虽然比通用9AT少一组齿轮，但对于横置布局发动机来说影响并不是非常明显，稳定性反倒更好一些。对于EcoBoost系列发动机而言，将高速行驶时的发动机转速控制在较低转速区间，提高燃油经济性即可，因此少一个挡位也不会和9AT拉开多少差距，何况日常驾驶中能升到9挡的机会并不多，8AT的换挡逻辑反而会更清晰一些，不会因为频繁升降档产生顿挫感。从这一点来讲，福特的8AT并不比通用9AT差，这或许是为福特9AT进行探路，未来金牛座、林肯系列车型有可能改用福特9AT变速箱。

■2019款福克斯15T车型也有望换装全新8AT自动变速箱

除中期改款锐界外，2019款福克斯也将于年内面市，而2019款福克斯15T车型也有望换装全新8AT自动变速箱，福特被本田、丰田多档位变速箱压制的日子总算要告一段路了。

福特 8AT变速箱的可靠性和稳定性都是很不错的，承受扭矩强度比较大，燃油经济性高，顿挫感小。

8AT变速箱的优点：

1、油耗更低由于增加了档位，使得变速器的齿比更密，这样可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。

2、加速更快8速自动变速箱因为有了更高的整体齿轮比，从而提高了自身的加速度值。3、承受更高的扭矩8速手自一体变速箱可谓是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点。

4、更低阻力损失以及更高的机动效率8速手自一体变速箱所携的的四个齿轮组只有五个换档元件，每次换档时只打开其中两个元件，而且与轴向平行的新滑片泵可提高传动效率，能量损失降至最低水平。

我喜欢，感觉很好！目前快6000公里了！

质量很好，低速顿挫感还是有一点点

福特在国内还是拥有很好的市场口碑的，福特锐界，蒙迪欧和福睿斯等都是销量很出色的车型，而B级车领域，像大众，丰田，日产等都是有双车战略的，而福特只有蒙迪欧这么一款定位运动的B级车，于是就推出了金牛座这么一款定位商务的车型。

福特蒙迪欧自从上市以来，一直干不过同级别的，迈腾，凯美瑞，雅阁，帕萨特，这款车其实配置相当高，动力也不错，这是为什么？蒙迪欧被称为油老虎，油耗的确很高，美系汽车的风格就是车重，费油，但是作为家用中型车，油耗被大家作为选车的一个重要特征，这款车缺点呢，就是邮费，发动机噪音大，内饰做工比较差（美式一概的风格），换挡速度慢，对于15T动力起步却是有些肉

相较于上一代，新蒙迪欧在设计上融入了更多的时尚、动感元素，整体轮廓设计愈发流线，十分优美。类似于阿斯顿马丁的前脸设计，粗犷的进气格栅流畅的车身造型，灵动的车身线条都使得整车质感大幅提升。别出心裁的中网设计又让他不失优雅。

在内饰上，蒙迪欧内饰简洁大方，中控功能丰富，相较于千篇一律的大众车中控，还算不错，底盘调教稳重，方向感清晰，后备箱储物空间比较大，即使和B级车中以空间著称的帕萨特相比也不会小太多，而在重要的安全问题上除了安全带气囊，蒙迪欧还配置了前排膝部气囊，被动安全配置更高。

配置方面：全系标配，电子手刹，多个安全气囊，胎压监测，发动机启停，上坡辅助，无钥匙启动，多功能方向盘，LED行车灯，后排隐私玻璃，配置还不错！

动力方面：四种动力输出，15T最大马力181匹，20T低功率最大马力204匹，20T高功率最大马力245匹，三款全部搭载6AT变速箱！20L油电混动最大马力143匹，电动机最大功率92kw！