感性和理性的最佳碰撞，我的凯迪拉克XT4

可以说一辆爱车是男人的情怀，因为大北京车号的限制，这份情怀也一直被压抑着，终于……在家人的支持下，我也是可以拥有全凭我自己能力购买的车了！ 为什么说我购买了凯迪拉克XT4是感性和理性的碰撞呢？自打可以选车时我几乎逛遍了所有主流汽车品牌，因为预算价格给自己设定的上限是35w（当时就想着越看越好功能越多，没完了还是根据自己能力）当然，本人金牛座的特点也充分展现~如果看到性价比高的爱车能省下点钱攥在手里也很香啊~ 因为人生第一辆自己买的车，可能谁都希望买一个好一些精致一些的，开始主要考虑日系车的我选了一圈4S店后发现内饰实在比起豪华品牌有点粗糙……加之优惠力度机会没有让我好想被泼了一盆冷水 坦白讲，开始在选择买车时我并未考虑凯迪拉克这个品牌作为我买车的主选项，直到上班时同事大哥在上班时说一起转一下单位附近的凯迪拉克4S店，感受就是我被“震撼”到了，之前固有的品牌认知凯迪拉克是过于“豪”了，即便是在豪华品牌阵营里，并且商务的调性让我这个更偏爱年轻运动好像有点“格格不入”，为什么说被“震撼”到了呢？ 新型独特充满标志的钻石切割设计不仅在这个设计趋同的年代显得非常个性，尤其是XT4充满了我喜欢的元素，本人身高186cm，可能大家认为需要买更大的，但我知道对于我的需求，xt4我更加偏爱，因为它更肌肉年轻的设计让我非常青睐，我本人主要使用日常上下班及偶尔郊游，试驾感受空间没有任何问题，还有用料扎实不浮夸的内饰，各种同价位更加豪华的配置，20T可闭缸节能技术的发动机，等等这一切就是同价位性价比最强竞争者，压抑内心的激动，故作镇定的和销售聊，但其实我内心就这么愉快地决定是它了[憨笑][憨笑][憨笑] 提起销售我不得不提到卢高圣哥们，帅气的他明明可以靠脸，[强][强][强]但非要用实力征服顾客，转了好几个4S店甚至是他们凯迪拉克的同行，我敢说卢哥们从专业销售角度是顶级的，但我更看重并且愿意和他达成交易，甚成为朋友的原因就是他非常为顾客着想，从点滴细节体会到他的善良的性格和贵重的人品，不多说了，有帮他打广告的嫌疑了，我也会推荐朋友找他的，有需要的伙伴们联系他啊，他所在的凯迪拉克4S店从华威搬到五方桥天雅了，我第二次去验车按照导航就走错了。。。 本人写东西风格，老是忽略干货[尴尬][尴尬]，提车到现在一个多月了，开起来非常爽快，兄弟姐妹们可以摒弃凯迪拉克油老虎的固有印象了，我上班北京城区五环结合，开了865公里，现在油耗9个多，没正经跑过高速，相信闭缸技术还能在高速节油上更加明显，我最喜欢就是凯迪拉克的BOSE音响，而XT4的BOSE音响还是13喇叭的高配，完全是我伪青年（中年大叔）的最爱，重低音效果很棒，同时因为我试驾过很多品牌SUV，凯迪拉克的XT4舒适性的确更胜一筹，一看就是做总统座驾的品牌出身嘿嘿。 零零碎碎说了不少，回应主题，感性就是XT4的出色个性设计从外观上征服我没跑，但作为一个男车主并不能光看样子，需要理性嗯嗯……同价位配置做工功能而言我还没看到够格的挑战者，还有凯迪拉克豪华品牌的加持，不管你出于感性的审视，还是理性的看待，凯迪拉克XT4都是一个绝佳的选择，期待我的凯迪拉克XT4与我碰撞出美好未来。 欢迎大家多多“骚扰”，[嘻嘻][嘻嘻]共同交流

个性犀利大灯

饱满的造型，就像充满肌肉的肩膀

不大不小正合适的钢炮[微笑]

不浮夸稳重内饰

LED的门把手，充满高级感[色]

原装流媒体后视镜，拓宽视野

在单位门前照的，中网一下雨小格子内容易脏。。。

油耗不错

20T排量绝对正常油耗，还能往下降

舒适性在SUV里算不错的

驾驶室调到我186高的位置，后排我也能正常坐下，大概富余两指

个性尾部，充满标识感

后备箱中规中矩，不算大，也够用

电动尾门

同级别大天窗

所有的伟大，源于一个勇敢的开始！

飞机内舱按键[微笑]

BOSE音响重低音效果超级棒[得意][嘻嘻]

女性补妆喜欢的灯[嘻嘻]

扎实的内饰

凯迪拉克旗下的全新旗舰中大型SUV车型XT6正式上市，官方指导价为4197-5497万元，看到这样的售价不少期待该车的消费者都觉得价格有些高了，那么它真的不值这个价钱么？买哪款最实惠呢？

早在凯迪拉克XT6正式上市之前，厂商方面一直在拿XT6的高配置进行宣传铺垫，全系车型高达27项科技配置（其中十大核心配置）作为标配出现，看上去确实是诚意十足，今天主要就来看看这些配置是否真的实用，相比同级别其它车型又有哪些优势，以及全系车型中哪款车型最值。

1全系标配的十大核心配置实用性怎么样？

2相比同级别车型配置有哪些优势？

3全系车型中买哪款最值？

凯迪拉克XT6定位为中大型SUV，目前在售的凯迪拉克XT6共有5款车型，官方指导价区间为4197-5497万元。该车拥有家族式的外观设计，并有风尚版以及运动版两种风格外观可选，车身尺寸方面，长/宽/高分别为：5056/1964/1780mm，轴距为：2863mm。

内饰方面，依旧是近年来凯迪拉克熟悉的风格，但作为全新的旗舰车型，用料更佳考究，豪华感更出色。配置方面全系标配27项科技配置是该车的一大亮点，其中智能矩阵式LED大灯、前方行人探测、BOSE音响、4G OnStar等都非常吸引人。

座椅布局方面XT6采用了2+2+2式6座设计，第二排的座椅舒适度非常出色，堪比MPV级别车型，第三排的座椅舒适性虽不及前两排，但空间方面表现不错。

动力方面，XT6全系搭载一台20T涡轮增压发动机，配合9挡手自一体变速箱，该发动机具备Tripower可变气门管理技术，具有四缸性能模式、四缸经济模式以及两缸超经济模式，发动机最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米，满足国六b排放标准。

接下来就先来看看凯迪拉克这全系标配的27项科技配置到底是诚意还是噱头呢？

可以把这27项标配配置大体分为科技配置、安全配置以及舒适配置，其中安全配置最为亮眼，就拿智能矩阵式LED大灯来说，具备了近光、远光、自适应近光、防眩目远光等多种照明功能；并可以根据路况及车速的不同，在不同环境下更可自动切换5种智能照明模式。看到这里可能大家会说奥迪、奔驰等车型上都有配备，但要注意这在XT6上可是标配，这一点还是非常有优势的。

安全配置中的侧方盲区辅助、前方碰撞预警、低速自动刹车、前方行人探测等功能都是非常实用且先进的配置，对于XT6这种尺寸的SUV车型来说非常实用，能作为全系标配也是值得表扬的。

科技配置方面，ANC主动降噪、自动泊车辅助、4G OnStar同样作为标配出现，但其实全新升级的凯迪拉克CUE移动互联系统才是重点，这套系统具备OTA在线更新、语音控制、手机互联、在线音源等诸多功能，不论是功能性还是实用性上，都要比之前的CUE系统提升太多了。

最后再来看舒适性配置，反而觉得没有那么惊艳，但其实前排座椅加热、电动尾门、座椅记忆、负离子净化等这些配置都是非常实用的，总之平时最常用的配置都作为标配出现在了全系车型上。

这样看来可以确定的是凯迪拉克XT6上标配的这27项配置并不是噱头，确实是将平时最实用以及同级别中其它车型少有的配置都作为了标配，可以说如果是自己家用，完全没有买高配的必要，最低配车型足够。

谈到竞品车型，在车身尺寸上奥迪Q7可以说对XT6有着不小的威胁，毕竟品牌方面有着一定差距，配置方面XT6有些优势，但毕竟现款Q7即将改款，全新的中期改款Q7在配置、外观等等方面都有了增强。

新款奥迪Q7

而在二线豪华品牌梯队，目前较为火热的雷克萨斯品牌同样的凯迪拉克的有力对手。新款雷克萨斯RX也在不久前的深港澳车展上首发，同时新车也提供7座的RX 450hL车型，接下来就来看看凯迪拉克XT6与雷克萨斯RX配置对比。

选择了两款价位相近的车型，可以非常明显的看出凯迪拉克XT6在价格便宜243万元的前提下，配置明显的领先雷克萨斯RX车型，即便雷克萨斯即将推出新款的7座的RX 450hL车型，但在价格相近的情况下，配置依旧很难超越凯迪拉克XT6。

不足：

凯迪拉克XT6也有不足的方面，既然是主打高配置，那不如做的彻底一些，像座椅通风这种即高档又实用的配置不如也加上，那么就可以称之完美了。剩下的就是XT6竟然没有配备手机无线充电，这个实用功能的遗失也非常不应该，最后，8英寸的中控屏幕有些偏小了，尤其是放在XT6这个尺寸的车型上，10英寸或以上的屏幕可能更适合它。

凯迪拉克XT6 四驱豪华型最值得推荐！

就单看标配的配置选择最低配的车型已经足够，基础的安全和舒适性配置它几乎都有了，像车道保持、主动刹车、倒车车侧预警这些配置对于安全性和便利性都有很大的帮助，感应后备厢、座椅方向盘记忆、车内空气净化器则会给你提供更加舒适的用车体验。除此之外，你还能在最低配的XT6上享受到8个扬声器的BOSE音响。当然最低配的XT6也有不足之处，比如它是两驱车型，要知道竞品几乎都是全系标配四驱系统。

所以其实最值的推荐的是次低配也就是四驱豪华型，价格贵了2万元，配置相同但多出了四驱系统，2万元的差价不算高，对于XT6这种SUV车型，多一套四驱系统还是比较实用的。

至于再往上的车型，差价最低也是5万起步了，能够多出悬架软硬调节、前排座椅通风、自适应巡航、夜视系统、流媒体后视镜、抬头显示等等配置，倒不是说这些配置性价比有多低，只是对于平时驾车来讲这些配置只是锦上添花的功能，并不是必需品，所以如果预算足够，又想享受绝对的舒适科技体验那么可以考虑更高配置的车型。

整体看下来，第一值得肯定的是凯迪拉克XT6的配置确实挺高，在同级别中比较突出，尤其是低配车型40万出头的价格性价比还是比较高的，但其实大家也可以等一等再考虑入手，毕竟凯迪拉克的优惠力度一向比较大，等到XT6有了优惠，价格下探到40万以内，那么绝对是超值的选择。

冷静务实的金牛座

金牛座，稳重，务实，倔强是十二星座的王冠，喜欢享受优雅的风格，关注你拥有的一切，全新宝马5系Li！宝马5系的外形从不夸张，也不太张扬。这是一个成功的时刻。这是成功的典范。

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凯迪拉克CT5、亚洲龙和CC你怎么选

有25万预算买车，你会买谁？很多人要说了，奔驰A级或者是雅阁凯美瑞，其实没必要除了鸡头就是凤尾，25万预算有更适合25万预算的产品，“退一步海阔天空”，比如一些家用品牌的B+级别车型，或者是二线豪华品牌的B级车，都有比较适合的车型，像是凯迪拉克CT5以及丰田亚洲龙或者是大众CC，都是很有代表性的产品，如果是你你怎么选？

凯迪拉克CT5主要是一众二线豪华品牌B级车的代表，BBA一线豪华品牌旗下车型这个价位是不用想了，但是降价后的二线豪华品牌旗下车型基本都符合这个要求，而其中CT5绝对是最运动最时尚，最对年轻消费者胃口的一款产品。亚洲龙主要是B+级别车型的代表，25万买家用B级车可能觉得有些遗憾，买C级车又不够，像是君越、亚洲龙以及金牛座这些定位B+级别的车型就刚好能满足这一需求。

在该细分领域中，亚洲龙毫无疑问是最拔尖的。大众CC主要是指一些略显小众的车型，可能25万买不到小跑车，但是能看看大众CC这类造型时尚精致的掀背轿跑车，颜值取胜。三款很有代表性的产品放一起，如果是你你怎么选择？

从外观角度：各有千秋

在外观层面，的确是各有千秋，各有各的优势，CT5的溜背造型和精致的外观设计，动感十足又不失时尚，很对年轻消费者胃口。而CC被称为最美大众，前脸既有张力又不过分夸张，车身线条流畅优雅，掀背造型和无框车门也是很大的加分项，一看就是为了年轻人而来。亚洲龙设计相对前两者有些低调，但是对日系品牌来说已经是很有设计感和辨识度的产品，主要是走的大气沉稳路线，三车各有千秋，如何选择还是看自己喜好。

从动力出发：CT5>CC>亚洲龙

如果从动力角度出发，肯定是美系豪华车CT5占优势，全系标配20T/237马力四缸发动机配10AT变速箱，不管是账面数据还是排量都有明显优势。而CC同样搭载了20T发动机但是分为高低功率版本车型，最大马力依次为186/220Ps，匹配7挡双离合变速箱。

亚洲龙燃油版本则是20L/178马力四缸发动机+模拟10挡CVT变速箱，和25L/209马力四缸发动机+8AT变速箱两套动力总成，25L/178马力发动机和E-CVT变速箱则是混动版本。参数来看CT5是完胜，全系后驱的身份也对驾控感受有明显提升作用，相比之下CC就略显逊色，而亚洲龙明显定位和这两款车就不太一样，更加经济适用，走的不是性能路线。

至于内饰，只能说三款车都不是很擅长，美系车对内饰并不是很注重CT5走的就是简约风格，好在该有的都没有缺席。而CC最为诟病的就是内饰，设计简洁，没什么亮点和设计感，和外观反差很大，甚至和迈腾帕萨特如出一辙，让人有落差。亚洲龙内饰比较大方，但是用料和做工也谈不上出色，三款车放一起只能说是平分秋色，非要瘸子里拔将军的话CT5还有点层次感。

从品牌出发：难分伯仲

如果从品牌出发也是各有各的加分项，CT5胜在凯迪拉克是豪华品牌，但是缺点是二线豪华品牌，而且现如今保值率表现并不出色。CC和亚洲龙的缺点是大众和丰田是家用品牌，可能高度和定位不如凯迪拉克CT5出色，但是这两个家用品牌影响力不输给任何大牌，尤其是丰田，自己就能支撑起埃尔法和普拉多等车型高昂的售价，大众认可度高，各有各的优势，难分伯仲。

综合性价比：亚洲龙>CT5>CC

三款车其实都是不错的选择，对应自己的需求就是最适合的，但如果非要选一个，很多人为了综合性价比，稳妥起见，会选择丰田亚洲龙，销量高，品牌影响力够，保值率出色。其次是凯迪拉克CT5，降幅大，至少也是个豪华品牌，然后才会是大众CC，因为相对保有量较少，车型受众小，保值率不出色，除了颜值和品牌，各方面也不拔尖，就容易被取代。