福特金牛座的2015款福特金牛座

说到福特金牛座，大家不一定十分熟悉。在福克斯、翼虎和蒙迪欧这些热销的车型面前，它多少还是有些陌生。究其原因，是因为它之前并没有正式在中国大陆销售，只是以平行进口车的身份出现。金牛座其实是福特品牌旗下颇有历史的车型，诞生于1985年的它已经30岁了。

外观

外观设计上，金牛座长4996毫米，宽1878毫米，高1503毫米，轴距2949毫米。相比竞争对手来说，金牛座的长度稍微略短了一点外，其它几个方面都大一点，轴距的加长，也会使得车内空间变得宽大一些，乘坐更舒服。 作为旗舰车型，金牛座采用全新家族式设计的外观沿用了福特最新的设计语言，但在细节上变得更加偏重商务风格，更像是一位端庄、稳重的绅士。福特标志性的六边形的进气格栅还带有主动进气功能，可帮助发动机在最短的时间内进入最佳工作专台，在必要时还能降低风阻，提升车辆性能。 金牛座的腰线相对来说比较简化，但是车身比例很协调，2949的轴距和后排隐私玻璃加重了商务气质。车尾的设计很商务，不过饱满的线条，有一种美式的力量感。

内饰

内饰设计比较规矩，但细节上面还是能注重到一丝不苟，风格偏向稳重，它的材料和质感都没有让人挑剔的地方。从细节来看，内饰的设计也采用了一些风格的融合和混搭，例如采用科技感强烈的面板，视觉效果还是不错的，搭配足够合理，控制得恰到好处。宽大的空间让设计师有了豪放的手笔，最直观的体现就是内饰每一块区域的面积都非常大，就连门板扶手造型都特别长。

配置

配置方面，长安福特金牛座标配了定速巡航、自动驻车、胎压监测、倒车雷达、LED尾灯、隐私玻璃、双区自动恒温空调、多功能方向盘、换挡拨片、主驾驶座椅电动调节、电子手刹、发动机远程遥控启动等。而中、高配车型还将配备有LED前大灯组、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风/加热、后排座椅电动调节、后排座椅通风/加热、车内氛围灯、倒车影像、主动泊车系统、ACC自适应巡航系统以及盲点检测系统等配置。 金牛座的控噪能力非常出色，在高速时车内环境仍然可以保持在一个舒适的程度，这主要归功于前排的双层玻璃和ANC主动降噪功能。

动力

动力方面，新车搭载了15T、20T和27T三种不同排量的动力系统。其中15T发动机的最大功率为181马力，峰值扭矩240牛·米；20T发动机最大功率为245马力，峰值扭矩350牛·米；而27T发动机的最大功率为329马力，峰值扭矩475牛·米。传动系统匹配6速手自一体变速箱。 6速自动变速箱最大的亮点在于其旋钮式换挡的造型，并配有方向盘拨片换挡。 金牛座27T车型的百公里油耗为92L，对于一款V6发动机来说这个数据并不算高，动力要比同数据的其他车型更强劲。然而值得一提的是，金牛座的三款发动机都可以使用93号（京标92号）的汽油，这对于使用者来说，也可以大大的节约成本。而15T车型在油耗方面应该会有所降低，根据蒙迪欧15T车型来说，大概可以保持在百公里7-8L左右。

评价

根据官方发布的信息，国产金牛座先期将搭载20T和27T两种发动机，将推出5款车型，预售价区间为2498-3498万元。 宽敞的空间，众多实用性的科技配置，以及领先同级别车型的动力水平，都是金牛座的卖点。从预售价来看，长安福特金牛座的售价区间覆盖了目前市场上主流的中级商务轿车，金牛座的到来会给目前中级车市场格局带来不小的变化。

福特车系大全有福睿斯、福克斯、领界、翼虎、蒙迪欧、金牛座、锐界、撼路者、探险者、福特Mustang。

1、福睿斯。

福睿斯是福特发布的低端紧凑型车，造型上采用的是福特家族造型，车辆内饰没有复杂的设计，功能一览无遗，没有很独特的设计，动力上也中规中矩，对于日常通勤是足够的。

2、福克斯。

福克斯是来自于福特公司的紧凑型家用车，也是福特最早一批国产化的一台车、曾经的两厢车王者。这款车外观设计深受消费者喜爱，内饰的豪华感及发动机性能都还行，功能不输同级对手而且价格也可以接受。

3、领界。

领界是江铃福特生产的一款紧凑型SUV，按厂家的战略目标看来，领界是江铃福特从商用化往家用化的转变。该车欠缺比较突出的点，整体上均循规蹈矩。

4、翼虎。

翼虎作为福特汽车推出的一辆家用型SUV，刚发布则受到了车主们的青睐，然而从7年前发生的质量问题后，这款车的受欢迎程度就迅速降低，不再获得消费者的信赖。

5、蒙迪欧。

蒙迪欧是长安福特品牌旗下定位为B级的乘用车，同级别车型中的确是代表车型，轮廓打造这块不会让人觉得该车的品位会很低，马丁大嘴与平顺流畅的车身凹凸感，使人产生大气又动感的感觉。

6、金牛座。

金牛座是长安福特旗下的一款B级轿车，准确的说属于B+级别，因为它的长度和轴距都要比一般B级车更长，接近于C级车。

7、锐界。

锐界是福特旗下的一款中型SUV，有着比较威风的美国的那种“荒野大镖客”风格，尽显沉稳，车身的线条比较简单，6边形的中网，配上银色的横幅镀铬，看起来纵横驰骋。

8、撼路者。

撼路者是江铃福特旗下的中型SUV，看它的样子你就知道这是一个硬货，有大梁、全时四驱、整体式后桥、275马力455牛·米。

9、探险者。

探险者是福特的中大型SUV，该车辆非常适合经历过大风大浪的人，用于全家出动，前后排非常“摊条”，不算很差。其车型有明显的沉稳感，有非常明显的家族特色。

10、福特Mustang。

福特Mustang在国内算是比较有名的平民跑车，至少女孩子看到都会觉得你很猛。不过进口到国内的Mustang其实都是小儿科，毕竟排量大了各种费用都有上升。

随着车型在不断地更新迭代，汽车需要做好定位满足买家需求才能实现大卖，正如接下来要说的这款金牛座。福特金牛座受到市场认可，除了依靠其空间，还有哪些优势？

车身宽大，保用费用不算贵

在日常上下班通勤时，它的油耗情况按照道路的拥挤程度以及我心情的不同，一般在百公里10L-13L之间；而在高速上行驶时，如果将速度控制在100km/h左右匀速巡航的话，百公里油耗最低能够达到7L左右甚至更低，如果将速度控制120km/h左右，经常加速超车的话，百公里油耗也能够控制在9L以内。

虽说金牛座20T的动力一点都不赖，但它在市区开的话，油耗就大概到了9到10左右了，还蛮烧油的。再看看金牛座的工时费，很贵！哪怕只是1万公里保养一次，总保养费用也不是一笔小费用。另外空调滤芯的之类的配件更换的频率也相对较高，使得保养成本又增加了。

设计豪华，多媒体略显落后

第一眼看到金牛座，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，车体设计较为切合年轻人的审美，总体以时尚为主。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。侧面看上去较为修长，显露整车的凌厉与动感，轮毂的构型更是金牛座的点睛之笔。

内饰是福特金牛座的强项，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，软包材质比较多，摸起来也特别的舒服，在乘坐舒适方面，福特金牛座的座椅堪比移动沙发，乘坐感受特别愉悦，味道真不大，用车几天基本上就没味道了，暂时没发现异响。整体上看，我觉得福特金牛座的内饰层次非常高。

SYNC+智能系统，是福特和百度联手开发，在锐界ST、金牛座、福克斯Active、以及Escape这些车型上有搭载。也是被誉为最直观的用户界面之一，SYNC+拥有自然语义识别功能，简单点说就是它更接近我们的生活环境和语言交流习惯，在人机互动环节显得更从容，它能听得懂你的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调调节、导航和娱乐内容播放等等。这一点比BBA要进化许多，不再拘泥于相对标准的普通话。

在空间上我觉得很好，足够用了。乘坐五个人最合适，前排座椅带加热通风，很舒适，后排座椅也坐着舒服。储物盒空间都挺合理，空间利用很到位。

动力强劲，但输出平缓

从官方数据我们就可以看出这台才改款后的金牛座动力进一步提升，与同级20T发动机相比，它的动力表现算是名列前茅的了。不过真的开起来后你会发现，它如此强悍的动力并不会像其它车型一样畅快输出，油门被调校的非常慵懒，新换的8AT变速器也是在一味的追求平顺，降挡动作很迟钝，平时在城市中行驶总觉得动力响应慢半拍，就算是在高速上要超个车都需要将油门踩过三分之一。

操控是福特金牛座不得不提的优点之一，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯车身姿态稳定。总体来看，福特金牛座的驾驶上特别讨好驾车者。

悬架柔软，缺乏操控性

这台金牛座开起来的动态表现也是相当有个性，它与目前同级别车型主流的德系硬朗风和日系灵动风截然不同，确切的说它应该算是那种久违的美系大船风吧。不错，我确定它的悬架设定绝对和其它长安福特车型上那种欧洲调教不同，而是正宗的美系调教。

得益于悬架调校适中，滤震能力较强，在过减速带的时候，在优良的减震系统支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。福特金牛座座包的包围性以及柔软度都属同等级上层水平，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，车内的隔音功效很好，是胎噪稍微有点大。

总结

福特金牛座之所以能让人喜爱，外表偏成熟稳重，对于我这样的95后来说稍微有点难以驾驭。内饰就不说了，一分价钱一分货，只能说同级别相比还算可以。扶手箱稍加改造可以变成两层空间，比较方便。这个车开得不舒服，确实很不错。即使拿福特金牛座与同级车相互比较，福特金牛座也拥有较高的性价比。那么表现这么好的福特金牛座，大家觉得是一辆好车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

分期购车 获取底价 金牛座 查看更多优惠

商家报价： 1918~2998万 最高降43万元

先简单介绍一下SYNC+

1、搭载在哪些车型上

其实早在今年4月份的上海车展，SYNC+系统就已经亮过相，不过当时还处于展示阶段，而今这套系统已经搭载在四款车型上了： 锐界 ST、金牛座、 福克斯Active 、以及Escape。

2、SYNC+与SYNC3有关系吗

还记得早前我们就体验过福特的SYNC系统，从第二代SYNC再到SYNC3，此前我们都有实测过，但这套SYNC+系统并非是任何版本SYNC的升级迭代，而是由福特与百度共同研发设计的，也就是说，SYNC+是在百度上运作的互联网思维、UI和服务，以此来打通整条生态链，比如手机-车机-家居的互通互联，更智能也更符合本土口味。

福特SYNC3 福特SYNC+ 8L/10L英寸触摸屏 123L/128P英寸高清触摸屏 扁平化卡片HMI设计 开放灵活的车载OS平台、定制化界面 本地语音识别 AI自然语义识别控制 本地导航 在线导航，支持路线动态规划 USB/蓝牙/wifi 账户ID绑定，车-手机-家居无缝体验 支持AppLink/CarPlay等手机互联 不支持 支持3G/4G通讯模块 4G全时在线

3、在SYNC+上你可以体验到什么

借着百度Apollo与恩智浦的合作，SYNC+也用上了NXP最新的iMX8系列产品，整体硬件配置，目前在行业来说也算是非常高的，而在SYNC+上你将能体验到：

1、4G全时在线，可享有爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等海量娱乐内容，以及美团定外卖、餐厅、**票、定机酒、找停车场等本土支付服务。

2、能与手机账号互通和智能管家互联，下载“福特派”app并绑定车载系统后，即可打通与百度联合的入口。

3、支持智能语音、智能导航、OTA升级等常见功能。

所以，SYNC+和SYNC3不同，封闭的原生SYNC+系统并不支持Carplay、Andorid Auto和Carlife的手机映射功能。

4、关于SYNC+的交互模式

SYNC+的交互模式和传统车机不同，卡片式UI更接近于手机的触控方式，功能虽多，但交互流程的逻辑还是非常清晰的，并且尽可能的减少了物理按键。另外，主页的常用功能可以自定义10个卡片放置到首页上，其他次要功能在“更多服务”一页中就全部交代清楚了，这里我为您呈上一个小视频，您就很清楚了。

海量娱乐/支付服务体验

多媒体娱乐方面，我们常见的FM/AM、蓝牙音乐以及本地音乐自然是不必多说，而SYNC+系统还拥有海量的在线音视频娱乐资源，比如QQ音乐、虾米音乐、爱艺奇视频以及喜马拉雅也都整合进去了。

那么，在线娱乐的流量资费是免费的吗SYNC+系统流量共包括三个部分：

一是基础流量——用于语音、地图、系统更新等基础功能服务，这部分流量是免费的;

二是影音娱乐流量——用于随心听、随心看等娱乐服务，这部分所产生的流量并不是终身免费的，套餐外的流量需另外购买，比如我们这个套餐是1G，超过就需要另外购买了;

三是车载热点——用于外部设备通过车机4G网络上网，套餐外的流量仍然需要另外购买，比如我们这个套餐是3G，超过就需要另外购买了。

除此，SYNC+系统还支持微信、支付宝和百度钱包三种支付功能。不过，目前的交互流程还无法更进一步，比如机票火车票目前只能查询，**票以及外卖的支付流程目前还无法在车机中直接完成，需用手机进行扫码支付。

另外，SYNC+系统还有一个亮点是可以联网控制智能家居，比如在车里远程控制打开家里的空调、台灯，上班路上启动扫地机器人、下班路上启动电饭煲等，目前SYNC+已经能适配于百度Apollo车家互联生态圈中的一百余种家用电器产品了，可带来很多生活化场景的解决方案。

展开余下全文（1/3） 2 远程控制及语音功能体验 回顶部

远程控制体验

能够手机远程控制车辆也是SYNC+系统的必备功能，在下载“ 福特 派”app并绑定好车机后(通过扫描车机上的二维码进行绑定)，就能实现道路救援、远程控制、预约保养等服务。这里要强调的是，车机是可以支持多个手机同时绑定的，这样就方便了一家人的用车习惯。

关于福特的道路救援服务：

1、费用说明——自购车之日起2年内，可免费享受道路救援服务。

2、救援服务包括——提供车库、路边快速处理车辆故障服务;提供车辆抛锚拖车服务;提供加油(费用由车主自行承担)、加水、搭电、备用电池等服务;提供故障送修当天事发地至150公里内的打车报销服务;为异地抛锚并在48小时内无法修复的车辆，提供最多3晚4星酒店的免费住宿服务。

智能语音功能体验

语音功能虽不是什么新鲜的词儿，但体验的好坏却也是参差不齐的。由于 金牛座 128英寸中控竖屏，基本是极大可能的取消了物理按键，所以智能语音做得好不好就非常重要了。

老实说，SYNC+系统的语音功能确实非常不错，通过“你好，福特”进行唤醒，无论是正常语速还是夹杂着方言的普通话稍快语速，SYNC+都能准确做出判断，并对于语音语义的识别效率非常高。除此，SYNC+对于声源的区域识别也非常准确，如果是副驾驶位说“我冷了”，那么系统只会为您调节副驾驶位置的空调温度，这点有别于我们常见的语音功能。不过目前虽为双麦克风多音区识别(即主副驾识别)，未来还会增加为四麦克风(即加入后座语音识别)，这还是非常值得期待的。

我多次体验后发现，每次通过“你好，福特”唤醒语音功能后，无需等待，直接说出你需要的指令，系统也都能识别。比如“你好福特我要回家”，它会帮你自动规划回家的路线，而无需在唤醒“你好，福特”后，等系统响应了再说出指令。

不过，语音系统所能支持的功能目前还仅局限于车机里所集成的功能，包括导航、音乐、空调、查询服务等功能，也就是说类似于打开车窗之类的操作目前暂时不支持。这里我们也拍了一段关于语音的小视频，各位网友可以感受一下它的便利性：

如果没有流量了，语音功能还会好用吗这是不少用户都很关心的一个问题——如果是在信号不好、或者没有网络的状态，SYNC+其实也能识别出超过500条语音控制指令，包括音乐播放，查找目的地等这些常用指令。

3 自动泊车功能体验 回顶部

自动泊车体验

金牛座 主要是通过毫米波雷达和全景摄像头来辅助识别，在自动泊车时，可以直接在车机界面看到周边障碍物情况。

金牛座的自动泊车能够在一定程度上 解放 双手，不过由于金牛座自动泊是以辅助为主的工作特性，从实际体验来看，在寻找停车位时会存在一定误差，尤其是在停车过道有马路牙子的地方，系统会因判断空间够而误以为有停车位。对于两边没有停着车、划线也不清晰的车位，识别的准确性也存在误差。

总结

值得点赞的地方：

1、封闭的原生系统还是比较流畅的，UI及交互个人觉得容易上手，基本上就和玩一个大点的手机没区别。

2、系统自带的音视频娱乐软件几乎能满足所有人的用车需求了，在线音乐是“真香”。

3、语音功能是真不错，不仅识别准确、关键是响应速度还非常快，而且还支持音区识别以及部分功能的免唤醒服务，这些都值得给赞。

4、远程功能对于车辆的防盗多少还是很安心的，虽然智能家居目前还未普及开来，不过这也算是打通手机-车机-家居的一个方向。

一点点小建议：

1、老实说，如果没有这么好用的智能语音功能，对于非实体按键的空调设置我是真心不习惯，不利于盲操。只能说金牛座这套系统确实很好弥补了这个点。

2、自动泊车只能当做辅助，在较暗、停车线不明显的地方，其识别的准确性存在误差。

3、虽然这套系统已经很好用了，不过体验过的编辑们还是希望能支持CarPlay。当然，或许站在百度的立场上，支持CarPlay后，或许用户会习惯性用地用高德导航，这对自带的百度导航不利。

(图/文/摄： 王晓莉) @2019

在20世纪80年代到90年代，金牛座是惟一能最好证明底特律三大北美公司有能力与日本公司较量并取得胜利的车型。90年代，尽管雅阁、佳美和咄咄逼人的现代索纳塔在北美横行肆虐，但是福特金牛座的横空出世，阻击了日韩车型的独霸局面。 金牛座于1985年开始正式推出，它符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大 部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。Taurus并不是第一款使用 了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。

福持特使有许多可圈可点之处：客舱前移设计，创造出同级车系最宽敞舒适的乘坐空间；前座电动可调6段位置，依人体工学原理设计的座椅及TCP中央控制面板；内蒙真皮车厢配合空气过滤系统；圆弧线条概念伸展到车内外的每一个细节，圆弧形的投射大灯，圆弧形的仪表板，圆弧形的门把手……，别具一番风格。据美国有关撞击安全测试 ，福特特使成绩在16款测试车中名列前茅。

虽然已经不再给福特带来利润，甚至它那夸张的前脸和一成不变的造型不甚好看，但听到福特金牛座将在今天正式退出福特汽车的生产序列这一消息，还是有些难过。这款承载福特90年代振兴和见证福特近来衰败的车型，金牛座的死亡让无数福特车迷黯然神伤。

金牛座在福特家族21年的历程，是福特车系中寿命最长的车型。截止到今年1月1日，福特金牛座已经销售了700万辆，另外还有200万辆金牛座车型悬挂着水星Sables的牌子卖了出去。现在福特已经停止向普通消费者销售金牛座轿车，只接受汽车租赁公司的订单。尽管如此，金牛座仍然是今年所有月份里福特车的销售冠军。甚至超过了福克斯和野马。金牛座在1985年诞生起，就成为了福特汽车的招牌产品，当年就卖出了263万辆，到了1992年这个数字达到了410万辆。超过本田雅阁成为在美国卖的最多的轿车。

过去一段时间里我们一直在讨论福特到底在哪一步上走错了造成了现在的局面，金牛座的停产给了我们一点揭示。虽然金牛座是一款明星车型甚至现在还是，但是在小型车原来越流行的情况下。福特只靠一款车来对抗丰田佳美，本田雅阁是不够的。就算取得暂时胜利，在其他细分市场上失去的是更多的份额。放弃金牛座，生产其他更有竞争力的车型，才能挽救福特公司。

金牛座的开发历史，实际上打破了福特汽车一贯的保守而拖沓的开发模式，在80年代早 期，福特创立了“西格马计划”开发模式，它的任务就是开发一个“世界级的高端家庭 轿车”，它的创立打破了福特传统的开发模式。传统的开发模式是：汽车设计者将设计方案交给工程技术人员，由工程技术人员交给制造专家，然后递交到市场部，每个机构都会从自身的利益出发优先考虑问题，就使得设计开发时间一再延迟。但是“西格马计划”打破了这种传统，首创了“协同开发”这个如今在制造领域大发异彩的20年前就被福特首创。

1985年金牛座推出的时候，售价1万美元的金牛座不仅设计新潮，而且舒适性和动力丝 毫不输给当时的霸主本田雅阁，“你不会再为拥有一辆美国品牌的家庭轿车而感到羞愧 。”再挑剔的北美的评论都发布了类似的感慨。而且，难能可贵的是，及时售价不高，金牛座仍然达到每辆2500美元的惊人利润！

战斗

但是，金牛座的辉煌延续的时间太短，从90年代初期开始，本田雅阁、丰田佳美开始奋起反击，90年初期推出的新款雅阁变得更大气，动力也更强劲；丰田佳美开始模仿金牛座流行的曲面造型风格，三款车型的竞争在90年代初期开始变得非常激烈。

但是福特金牛座很快就败阵下来，主要原因还是福特的战略转型倾向于利润更丰厚的皮卡和SUV市场，福特金牛座开始被逐渐遗弃。

佳美和雅阁在互相竞争中日益强大，如今成为本田和丰田利润贡献和销量贡献最大的车型，但是造就雅阁和佳美辉煌的福特金牛座已经只有在福特的汽车博物馆见到了。底特律评论家认为，金牛座的消亡，正是底特律三大巨头在今年节节败退的见证，90年代开始，通用、福特和克莱斯勒被皮卡和SUV的巨大利润诱惑，几乎放弃了中级车和小型车的研发，短期的利润刺激战胜了长远的大局，令人讽刺的是，利润来得快消失得同

样迅速。

本田雅阁，丰田佳美和后来者日产ALTIMA开始垄断北美中级房车的前三甲，最近的雪佛

兰新款impala也无法赶上三者的垄断。金牛座的退出，更使得北美中型房车市场上已经

完全向日系汽车投降。 2008款金牛座的外形设计采用与福特Fusion类似的风格，车头使用福特式的三条镀铬饰条。新型尾灯看上去很结实，两支镀铬排气管分列在车尾。设计师还在侧面通风口、车门拉手和后视镜上使用了镀铬装饰以提高豪华感。

乘客舱的宁静度常常被视为整车质量的体现，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一种称为Sonosorb的新型隔音材料被广泛使用在车柱、车门和车顶上，同等厚度的Sonosorb比传统材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料，福特工程师还通过各种环节减小路噪、风噪和各部件工作噪音，例如全新空调系统的工作噪音比老款减小了一半。通过改动前悬挂塔顶将前悬挂工作行程提高了10%，并换装新型减震和螺旋弹簧，后悬挂也进行了重新调校。老款金牛座的发动机直接安装在车头的副车架上，2008款则使用液压支撑以减小震动。

消费者在选购新车时都喜好宽敞的乘坐空间和载物空间，2008款金牛座能够满足他们的需求，新车提供了同级最大的前后排腿部空间，6/4分折后排座椅翻倒后能与行李箱连为一体，还配备了大量的新技术，例如语音导航系统、带卫星收音功能的DVD数字影音系统，与微软公司合作开发的车载通信系统等。

据汽车调查公司的数据，安全性已经成为新车购买者最在意的项目，例如70%的消费者在意侧面气囊，65%的消费者希望能配备车身稳定控制系统，2008款金牛座将这两项设备都列为标准配置提供，福特公司相信新车在美国政府的四项碰撞测试中能获得五星安全评价。福特Advance Trac电控车身稳定系统通过速度传感器、节气门位置传感器和转向机传感器的数据判定过度转向和偏航。如果发现车轮打滑，系统能自动减小发动机扭矩输出或施加制动修正车身姿态。被动安全方面，2008款福特金牛座标准配置了双级前排安全气囊、装在座椅内的前排侧面气囊和车顶内的安全气囊。

2013款福特金牛座于2011年在纽约车展上正式发布，成为福特在北美销售的第一款配备4缸EcoBoost发动机的车型。

金牛座匹配的20 TEcoBoost发动机不仅能输出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在与Powershift双离合变速器的配合下，还有着76 L的百公里综合油耗。另外，入门级的福特金牛座还将搭载一台35 L自然吸气V6发动机，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。

全新的金牛座在外观和内饰方面也有大的改动。菱形前格栅和更有肌肉感的前机器盖，尾部线条简洁干练，LED尾灯夜间辨识度很高。内饰选材和用料也有进步，设计也摆脱了陈旧的感觉。方向盘和中控台的一些设计元素已经在锐界的身上能够看到，MyFord Touch车载多媒体互动系统也得以配备。在车辆内部采用更高档次内饰材质，增加了软质塑料，开关按键也是经过全新设计，科技感很强，选装件包括加热方向盘，前排按摩座椅，无钥匙点火系统等等。与此同时，全新金牛座还增加了一套名为“弯道控制”的主动安全技术，能够感知到进弯速度过快所造成的风险并提前制动减速。

在高性能的金牛座SHO版本上，搭载了35 L V6双涡轮EcoBoost发动机和四轮驱动系统，最大功率达到274 kW，峰值扭矩为474 N·m，配备的是6挡SelectShift自动变速器，在性能套件中还有高性能刹车卡钳和更高效的大流量中冷器，不过它那20英寸的花瓣形轮圈才是它最拉风的名片。