能源科学与工程专业有前途吗？其发展空间有多大？

新能源技术基本上用于发电量。各自有风力，太阳能发电，海洋能，潮汐发电，地暖等。但如今技术上较为完善的 或是前二者。但是在其中风力的弊端是在中国投运较为艰难，风力运用比较好的是欧盟国家。太阳能的 话，其制造过程环境污染非常大。总体来说新能源技术市场前景肯定光辉。

仅仅路面很有可能有一些坎坷，还要看国家新政策的侧倾幅度。新能源技术科学与工程技术专业归属于我国“十二五”过程中关键发展趋势的行业，具备非常好的发展前景。学校在该行业具有优良的研究基础。特别是在风能发电、太阳能电池、翠绿色开关电源、电瓶车操纵、变频新技术、智慧能源、脱硫工艺等行业，担负多种国家自然科学基金。

我国863课题研究和北京重大专项，开发设计了系统化的新能源技术设备和节能环保设备。由于科技的发展趋势，“新能源技术”这个词也逐渐渐渐地迈向大家视线。新能源专业目的是为了指产业发展规划的源动力，是属于理工科类的一个技术专业。这一技术专业广泛性极强，跨距都是比较大的，学员要想学精这一技术专业也存有一定的艰难。但如果能够学精，能够说在发展方向就能得到十分乐观的发展前景。

薪酬也是没谁了。本专业大学毕业生可在我国新能源技术科学与工程有关各种大、中小型企业，从业与风力、太阳能发电、生物质燃料能、新能源技术、生态环境保护等方面的设备制造、维修与维护保养、集控运行、企业生产管理等层面的工作，也可在院校、科研机构等企业开展有关领域的教育、建筑工程设计等工作中。该技术专业合适升学考研。

能源与动力工程专业前身是在1998年教育部专业调整形成的热能与动力工程专业，根据国家大力发展新兴战略产业指导精神，以及充分考虑现代科学技术在能源科学技术领域的应用和新能源技术的发展，和国家及地区对能源与动力工程的需求，教育部于2013年设立能源与动力工程专业。能源与动力工程专业服务于能源动力产业。作为国民经济重要的基础产业，能源动力产业也是国家科技发展的基础方向之一。本专业涉及的学科及产业方向涉及以热能转换与利用系统为主的热能动力工程及控制方向、以内燃机及其驱动系统为主的热力发动机方向、以电能转换为机械功为主的流体机械与制冷低温工程方向、以及新能源应用技术方向等。

本专业培养培养基础扎实、知识面宽、实践能力强、综合素质高、具有创新精神，面向能源、动力工程等领域，能够在常规能源转换与利用、动力装置、制冷与空调、新能源开发等领域从事系统设计、应用开发、运行管理等技术工作的应用型、复合型、创新型人才。

毕业生可在电厂、汽车制造、发动机、供热、制冷与空调，以及其他涉及能源利用和动力装置的大中型企业和国防工业部门就业。

本专业设置有宽口径的课程体系，课程设置充分考虑了现代信息技术、计算机、自动化等技术在能源动力技术领域的应用以及新能源技术的发展，注重对学生的实践能力和创新能力的培养，积极鼓励学生在本科学习阶段参加科研活动，为学生创造良好的参加科技和科研活动的条件，能够使本专业学生在本科学习期间，获得专业理论知识和能力培养。

很多同学在报考志愿时很纠结，智慧能源工程专业这个专业到底怎么样呢，今天学姐我收集了材料供同学们参考借鉴。

专业介绍

智慧能源工程专业是一门相对新兴的学科，它涵盖了能源技术、计算机科学、电子信息等多个学科领域。该专业旨在培养能够运用信息技术、电力电子技术、传感器技术等手段，以及了解清洁能源开发、能源经济、绿色能源政策、环境保护等方面知识的高端人才。

专业课程

学生主要学习智慧电网基本知识，新能源发电技术、能量转化原理与技术、智能传感器技术、智能传感器、计算机控制、电力电子技术、机电能量转换、电力工程基础节能减排等课程。

就业方向

毕业了主要在能源与电力系统企业、国家机关、互联网企业、国防工业、科研院所和能源设备制造业等相关领域就业。

新能源技术专业就业方向如下：

该专业毕业生能够在现代电力企业和研究设计单位、新能源设备制造、变频器制造、电气设备制造等相关单位，从事产品研发、系统设计、规划、运行维护以及技术管理等工作。新能源科学与工程专业毕业生可在国家新能源科学与工程相关各类大、中型企业。

从事与风能、太阳能、生物质能、新能源开发、环境保护等领域的设备制造、检修与维护、集控运行、生产管理等方面的工作，也可在学校、科研院所等单位进行相关方面的教学、工程设计等工作。我国汽车正在增多，全球石油储备正在剧减。

发动机汽车油耗严重、并且造成更严重的空气污染。国家通过汽车产业的调整或振兴规划，新能源汽车的研发受到越来越多的关注。新能源汽车将代替传统燃油汽车，一个新产业的升起将带来的是市场专业人才需求量的缺口增大， 新能源专业人才也成为紧缺性人才。

新能源专业：

新能源专业即开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等在各个行业中的应用技术。传统的电力电子技术将获得很大的发展空间。电子系不太热门的Power方向的招生规模相应扩大。

现在的发展方向是：一方面，通过提高电力转化效率减少排放量，另一方面电动力汽车将进一步发展，尤其是新能源汽车电机及控制器的设计、试验及制造，美国政府、中国政府、日本、西欧都投入了大量的资金。

美国大学以弗吉尼亚理工大学、俄亥俄州立大学、中佛罗里达大学、威斯康辛麦迪逊大学实力最为雄厚，亚利桑那州立大学和东北大学等也拥有不俗的科研力量。

百万博主李大锤加入话题

众所周知，哈啰无疑是当下两轮电动车行业的智能化扛旗者，首创VVSMART超连网车机系统，自主研发Hi-OS（车机）、Hi-Power（能源）、Hi-Safety（安全）、Hi-Service（服务）、Hi-Life（生活）五大智能黑 科技 ，重新定义了两轮出行方式。

对比传统电动车，哈啰VVSMART超连网车机系统不仅更加智能，而且打造了完全链接互联网的开放式生态，让电动车不再是简单、封闭的代步工具，而是成为智能化移动内容平台。

然而即使如此，哈啰执行总裁李开逐依旧表示“在电动车智能化上还有自缚手脚”，这也被业界解读为哈啰将进一步推动对VVSMART超连网车机系统的迭代，进而实现人、车、网的深度连接。

成都春熙路上的哈啰2000名理工男告白

在理工男式的“告白”之下，哈啰透露了不少新品B70的相关信息：有脚蹬子（ 这是一款电动自行车 ）；自动打开的芯（ 靠近智能解锁 ）；爱不能过火100%刚好（ 充电保护 ）；每一度都是真的（ SOC精准电量显示 ）；用不失联的爱（ 定位防盗功能 ）

看多了业内的各种产品发布，如此有“情趣”的产品信息表述还是首次，不得不说哈啰的产品企划真的皮。

从含蓄的性能描述和图像中，大家已经可以对哈啰新品B70有了大致的了解。公社认为， 这或将是首款搭载哈啰新一代智能系统的自主化车型。 那么除了文案中所描述的性能，哈啰B70还暗藏着哪些智能化的惊喜？在线条的轮廓之下，又是一款如何惊艳年轻人的 时尚 好车？

在公社后台中，时常可收到用户对哈啰ME70的相关咨询。这款在去年12月份被发布的“新物种”，无论是产品外观设计，还是基础性能、智能交互等方面，都代表着当下两轮电动车品类的顶尖水准，也被业界和用户视为无短板的“完美车型”，自发布以来就备受用户期待。

哈啰执行总裁李开逐曾表示，2022年起哈啰将全面淘汰公模车。

这也意味着哈啰将在今年推出大量的自主化产品，来逐步完善、拉长自己的产品线。从2021年的情况来看，哈啰已经通过A80、A86等数款自主化畅销车型，证明了自身对电动车用户的需求洞悉和卓越的产品设计能力。

因此公社在此也大胆预测， 除了用来“表白”的这款B70外，哈啰应该还有准备其他的自主化产品 ，以“智能、 时尚 、有品质”初心满足更多消费者的需求，同时也为终端商家竞逐当地换购机遇期提供更加强大的武器。

从行业规律来看，当下正处于三季度旺季备货期，哈啰选择这样的节点进行全新发布，应该不仅仅局限于产品技术的发布，应该包含其对于品牌、营销以及渠道层面的布局规划和考量。

众所周知，哈啰的无锡和天津两大智造工厂均已实现投产，具备先进的自动化生产工艺，并自建核心零部件供应能力，年产能可达300万辆，可全面支撑哈啰全面参与传统换购旺季的角逐中去。

一个简单的“告白”就引起如此热议，这在当下电动车行业里并不多见。不得不说， 哈啰在短短1年多的时间里，就已经从之前的“跨界搅局者”，成长为如今牵动行业神经的现象级品牌，未来的上限或许将超出想象。 而电摩公社也将持续跟进报道，为大家带来关于本次发布会的一手消息。