从跨界车到SUV的蜕变，斯巴鲁森林人历代车型故事

      可以说斯巴鲁Forester森林人开拓了汽车史上新纪元，当时集合了轿车、运动型车、旅行车等车型特点于一身，具有划时代意义。森林人从1997年问世至今，经历了从跨界车到城市SUV的蜕变，它是如何进化的？需要了解森林人的历代车型故事。

      在森林人诞生之初，这种集合多种车型特征为一身的车型根本不存在，当时斯巴鲁提出制作出一个后备箱小，还要漂亮时尚的车型提案。但由于当时日本市场原因，这个提案并没有进展得很顺利。于是，就有了以翼豹车框架为基础，通过增大后备箱、加高车身，并将斯巴鲁四驱特点发挥更好的想法。因为在当时的美国，越野车很受欢迎，日本也开始有了外表精致而车身很高的车，在这种环境下，斯巴鲁加快新车研发速度，具有斯巴鲁精髓，同时附以各种车型优势的森林人就此诞生。

第一代森林人(1997-2002年)

      当时跨界风潮席卷了整个日本，各大厂商纷纷推出跨界车型，斯巴鲁也不甘示弱，基于翼豹平台，通过缩短轴距提高离地间隙，并加入四驱系统，推出了一款名为Streega的概念车。最早一代森林人是起源于1995年发布的一台Streega的概念车。

      而且斯巴鲁正值在WRC赛场风头正劲，性能相当于斯巴鲁产品标签，为了提高北美市场的影响力，在1996年根据Streega概念车打造了两辆名为“Forester”的赛车，参加了美国T-1组别的Hulman Trophy 24小时耐力赛。这台Forester深林人以180082km/h的平均速度刷新了这项赛事的纪录，惊艳了在场的所有人。

      这一代森林人外观上更像跨界车，也符合森林人打出的宣传语：“SUV tough，Car easy”，翻译过来就是车身像SUV一样硬朗，驾驶像轿车般轻松。强调森林人兼顾SUV和轿车的优势。

      在2000年的时候，斯巴鲁相继推出多个STI限量版车型，其中S/tb-STi II Type-M版本最为劲爆，能压榨出250匹马力，传动系统搭载的是一款5速手动变速箱。

第二代森林人(2002-2007年)

      在2002年的芝加哥车展上，基于翼豹平台打造而来的二代森林人首次亮相，依旧是跨界车型，外观上较上一代没有太大变化。

      2006年，二代森林人迎来中期改款，除了前脸格栅、车灯等设计有所变化外，还搭载一台型号为EJ204的20自然吸气发动机，与型号EJ255的25T发动机动力上有很大差距，但胜在价格优惠，以30万左右的亲民价格，让它走进更多家庭。

      改款的森林人虽然仍是跨界车，但很多市民已经把它当作SUV来看待，特别值得称赞的是，拥有开口面积很大的全景天窗，并没有采用封闭式设计。而且无框车窗设计在当时非常新颖，对比起当时其他SUV产品，森林人是唯一采用无框车窗设计的车型。

第三代森林人(2008-2012年)

      这一代森林人是外观改变最大的一代，在尺寸上有了大幅度提升，轴距由原来的2525mm加长至2615mm，离地间隙提升到215mm，看起来不想一台跨界车了，充满SUV浓郁味儿。

      在宣传上，森林人更加强调家庭使用场景和实用性，这对于许多斯巴鲁铁粉来说有些“离经叛道”，但是向着SUV转型，它的用户群体会更广泛，使得很多家庭第一次接触斯巴鲁车型，森林人便成为他们其中一员。

第四代森林人(2013-2018年)

      这是在道路上见得最多的一代车型，从外观上不难发现，四代森林人向城市SUV的改造意图更加明显，取消了发动机盖上标志性中冷散热进气口。

      较上几代发动机动辄6秒内破百，这代深林人变得更加温顺更加适合城市了，FB发动机和CVT变速箱是森林人新的动力总成。

      另外，第四代森林人内饰上也比前几代有大幅度提升，中控台大面积使用软性材质包裹，还在中控台上方增加小屏幕。第二排座椅新增座椅调节功能，X-MODE也首次出现在森林人身上，因此这一代更加适合城市驾驶。

第五代森林人(2018—至今)

      以前的森林人总给人“偏科生”的形象，内饰和配置令人有些遗憾。全新一代森林人在第四代外观设计基础上进行优化，变得更加成熟，而内饰配置上有了显著提升，比如与乘员接触部分大面积使用皮质包裹，而且中控台还使用缝线处理，细节上做得非常到位。

      尽管轴距仅提升了3cm，但是车内空间设计也更大，加上后排座椅靠背可调，出风口配备两个21A的USB接口和座椅加热按钮，后排乘客坐得宽敞而舒适。

      配置上，这一代森林人也有让人眼前一亮的感觉，首先是那套驾驶员监测系统，可以通过人脸识别记录5名驾驶员信息，它能根据驾驶员信息自动调整后视镜和座椅位置。如果驾驶员在行驶过程中翻看手机或注意力不集中，它还会发出警报。

      这一代森林人的X-MODE不再是一个按钮，改用旋钮式设计，分为SNOW/DIRT、DEEP SNOW/MUD两种模式，切换模式时，中控台上方小显示屏可以切换相应模式图像，以及车身倾斜度显示，让驾驶员更好地判定车身姿态，作出相应调整。

      另外一项配置也是亮点，那就是EyeSight系统，它最早是在四代森林人后期出现，如今已经覆盖到傲虎、力狮、XV等车型身上，该系统与我们熟知的ACC自适应巡航系统类似，它集成了防碰撞预警、辅助跟车、防误操作、车道偏离修正、报警提示五大功能。

总结

      五代森林人在外观、配置上不断革新，但斯巴鲁标志性全时四驱+水平对置发动机的动力组合一直沿用至今。尽管大家喜欢森林人的出发点不同，但让众多铁粉留下来的最大原因是这套黄金组合，它成就了森林人的精髓和车主们的信赖。

如今，《乘风破浪2023》热度颇高，相关话题频登各大社交平台热搜榜。在初舞台表演中，姐姐们展示了自己的风采，《菠萝菠萝蜜》伴随着热辣的舞蹈引来全场的尖叫，也让90后们找回了学生时代的回忆；一首《极乐净土》更是成功破圈，成功博取二次元的们眼球。在汽车圈中，有这么一台车，身上有着“浪姐”们的飒劲儿，更有着乘风破浪的硬核实力，这台车就是斯巴鲁全新CROSSTREK。

“浪姐”在舞台上给观众的视觉冲击，很大一部分源自于服装、化妆以及舞美等外在因素，对应到汽车上，便是外观设计。斯巴鲁全新CROSSTREK的进气格栅选用灰色涂装，前翼子板处配有导风槽，表现出SUV的风格。中段一直延伸到车尾的腰线非常锋利，体现出与“浪姐”如出一辙时尚感。

每位浪姐的服装都是经过精挑细选，从而更好的彰显本色。斯巴鲁全新CROSSTREK也有7种车身颜色可供选择，多元化的选择既满足不同人群的口味，更能让消费者们诠释与众不同的自我态度。

相比较“浪姐”们的颜值与妆容，更能打动观众的是她们的表演，每一位“浪姐”的实力都不俗。斯巴鲁全新CROSSTREK也有着自己的实力，消费者驾驶它也能够“浪”起来。

在动力层面，斯巴鲁全新CROSSTREK搭载25L水平对置发动机(SUBARU BOXER)，最大功率124千瓦，峰值扭矩252牛·米，对于这台15吨的SUV来说，动力非常充裕。

得益于水平对置发动机(SUBARU BOXER)的特性，发动机活塞以水平方向进行往复运动，从而能抵消彼此的力量，这样一来能够减少振动，让发动机的运行更为流畅。而且，发动机的总高度较低、重量轻、结构紧凑，可以降低车身的重心，让车辆操控性得以提升。

当在户外游玩时，斯巴鲁全新CROSSTREK可以尽显“浪”的实力与姿态。这是因为其配备了左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，这套四驱的传动轴位于车辆中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，当车辆行驶在非铺装路面时，这套四驱系统将以前60：后40的扭矩分配为基础，实时控制扭矩分配，确保车辆的通过性。

当面对深度积雪等极端路况时，车辆很容易出现轮胎空转并难以脱困的情况，斯巴鲁全新CROSSTREK却无所畏惧。届时，驾驶者只需在屏幕内开启X-MODE开关，选择所对应模式，升级版X-MODE系统便及时控制与干预发动机，变速箱等，最终将实现顺利通过。

由此可见，可以乘风破浪的不只姐姐们，还有斯巴鲁全新CROSSTREK。目前，购买斯巴鲁全新CROSSTREK，可享受同品牌置换/增购补贴4000元，其他品牌置换补贴2000元。若在5月至6月订车，还有机会获得Snow peak户外用品。如果你也想和“浪姐”一样英姿飒爽，那么快入手一台吧。

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比较高的。

在日本斯巴鲁是很受欢迎的品牌，日本人对斯巴鲁的评价还是比较高的。不过日本人最喜欢的并不是斯巴鲁的越野车型，而是imprezzasti这款性能车(很多国家的人都喜欢!)日本国内的玩车文化很浓厚，而斯巴鲁的性能又足够优秀，这使斯巴鲁成为了日本热爱性能车的人的首选。

针对生话在北方地区或冬天很长久的地区，尤其是乌克兰，澳大利亚等雨雪天经常，路面冰风比较严重的国家而言，斯巴鲁是她们的较好挑选，因而人们能在这种国家常常看到斯巴鲁的车系。斯巴鲁一直保持应用全时四驱且四驱的性能十分优点，这使很多人想要为他付钱。

斯巴鲁汽车，个人觉得非常不错，其水平对置发动机和四驱系统是引以为傲的。但是因为不国产价格偏高，在营销方面又做不好，成了实打实的叫好不叫座的汽车。

优缺参半，斯巴鲁主要的两点就是水平对置发动机，全时四驱……水平对置发动机的优点就是抖动小，平衡好……但是受地心引力的原因，水平对置发动机的活塞等部件会出现磨损偏移，其次是由于原装进口维修费用相对较高，保养也相对贵，全时四驱油耗也相对高。

斯巴鲁是性能形汽车，内饰，舒适度等配置相对差一些，这也正好偏离了国人购车的关注点，所以不讨好，国人还属于对汽车这种工具的认知阶段，大、漂亮、便宜有车就比没有强，人前显贵……才是国人的关注点，所以性能车型还非常小众，接受度也不高。

另外就是品牌小众，关注点也低，不过斯巴鲁目前是市面上性价比较高的全时四驱车型，而且是全系。