自动炫彩科技版最为推荐 2023款上汽大众Polo Plus购车手册

易车原创 上汽大众Polo Plus以其小巧的尺寸、精致的外观和鲜艳的配色，赢得很多女性用户的喜爱。前不久，该车刚完成了一次年度改款，新款在价格不变的前提下，外观新增青柠绿全新车漆色，配置升级了8英寸液晶仪表和IQ智慧车联车机系统，进一步提升性价比。那么2023款Polo Plus哪款车型是最值得购买的呢？本文将对其进行配置分析并做出购车推荐。

车型介绍：

2023款Polo Plus在外观方面依旧保持着锐利的造型设计，并没有任何改变。车头扁平化的Logo、一字型动感外扩式格栅与双侧大灯连为一体，让车头视觉宽度更宽，也更动感。

车身侧面最亮眼的特点是，腰线从前叶子板贯穿车门一直到车尾部。这两条平行的立体腰线从车头到车尾向上收，这样就营造出了车头向前冲刺的感觉。

车尾部分的造型采用了横平竖直的设计，线条饱满，层次感不错，这样的设计在细节上很考验厂家的钣金冲压技术。居中放置的“Polo”标志，醒目具有识别度。

进入车内，Polo Plus使用了非对称的仪表台造型，中控屏也偏向驾驶员一侧，便于行车时操作。仪表台和中控的彩色饰条有三种颜色可选，它与车身、座椅缝线同色，将仪表盘、中控屏、出风口和前门内扣手包裹其中，形成一体飞翼式设计。

在智能化方面，2023款Polo Plus也获得升级。全系车型升级配备8英寸数字液晶仪表，搭配全玻璃屏无边框设计的8英寸车载智联娱乐交互系统，令座舱内科技感更上一个台阶。同时，15L炫彩科技版与15L潮酷至尊版可加装潮酷Beats导航包，其中配备的IQ智慧车联功能全面更新，全新的MOS 3X版本提供智能语音、智慧导航、智联控车、智趣出行等功能，满足多种行车场景使用；酷我音乐、喜马拉雅FM等功能更为车主带来丰富的娱乐体验。

此外，全系配置了后排乘客安全带未系警告装置，配合既有的隐藏式泊车后视影像系统、带自动刹车的碰撞警告系统、驻车启停及制动能量回收系统、无钥匙进入和一键启动等实用功能。

动力方面，新车将继续搭载15L 自然吸气汽油机，最大输出功率83kW、最大扭矩145N·m，传动部分匹配5挡手动及6挡手自一体变速箱。这套成熟稳定的动力系统，无论在动力性、平顺性还是故障率方面都有着不错的口碑。

 车型配置分析及购买推荐：

新车提供蜜柚金、小桃红、海盐灰、被表白，以及新增青柠绿，共5款车漆，符合年轻人喜好。顶配车型还拥有酷黑流光车顶、炫黑外后视镜和酷黑运动扰流尾翼组成专属撞色套件，质感显著提升。轮圈也根据配置不同提供了两款15英寸和一款16英寸可供选择。这些都很好地满足了对于色彩搭配更有要求的女性用户。

内饰配色方面，从Plus 15L 自动炫彩科技版起，根据外观车漆颜色不同，内饰中控面板、座椅缝线及椅背能量条也有相应银色高光（被表白、海盐灰和青柠绿可选）、金色（被表白和蜜柚金可选）和红色（被表白和小桃红可选），3种搭配，契合当下消费群体追求个性的特征。

Plus 15L 手动纵情乐活版

推荐指数：★★★★

指导价909万元的Plus 15L手动纵情乐活版是Polo Plus的入门车型，这款车虽然配置不高，但是日常使用还是可以基本满足，关键它是全系唯一的手动挡车型，对于手动挡玩家，它就是不二选择。

Plus 15L 自动纵情乐活版

推荐指数：★★★☆

指导价1009万元的Plus 15L自动纵情乐活版比入门车型贵1万元，这款配置主要是匹配了自动变速箱和增加了中控大屏，对于预算有限，而需要自动挡的用户来说，是个可以接受的选择。

Plus 15L 自动全景乐享版

推荐指数：★★★

指导价1109万元的Plus 15L自动全景乐享版比上一个配置贵1万元，它主要的变化在于配备了天窗和中央扶手，但相较1万元的差价这款配置的性价比一般，不如再多花5千元购买更高配的Plus 15L 自动炫彩科技版。

Plus 15L 自动炫彩科技版

推荐指数：★★★★★

指导价1169万元的Plus 15L自动炫彩科技版比上一个配置贵5千元，这款是Polo Plus中最具性价比的一款，后驻车雷达、前方碰撞预警和主动刹车这三个配置，大大提升了行车安全，而且这款开始就可以5千元选装潮酷Beats导航包，这也是一个非常高性价比的选装包。

Plus 15L 自动潮酷智尊版

推荐指数：★★★★

指导价1249万元的Plus 15L 自动潮酷智尊版比上个版本贵8千元，系Polo Plus顶配车型。它专属的潮酷撞色外观套件和16英寸轮圈，能让它与其它配置车型有着明显的区分。同时，它在各方面功能升级的也比较完善，而且也能选装潮酷Beats导航包。如果是对配置要求较高的朋友，选这款准没错，尤其是倒车影像和前后驻车雷达，这对于女性车主而言是非常实用的功能，很好地解决了“停车焦虑”的问题。

编辑点评：上汽大众Polo Plus是一款“精致小车”的典型代表，小巧的尺寸和丰富的配置，让它在颜值和实力两方面都很在线，成为了不少女性用户的购车首选。新款在价格不变的情况下，升级了不少功能配置，提高了用户的使用感受。Plus 15L 手动纵情乐活版作为目前为数不多的手动挡车型，为驾驶提供了更多的乐趣；Plus 15L 自动炫彩科技版在各方面配置都比较全面，是全系最具性价比的选择；Plus 15L 自动潮酷智尊版拥有专属的外观套件和全面的配置，契合女性用户追求颜值和安全的特征。

即日起，购买Polo Plus可享受现金优惠、75%购置税减免和2年0利率贷款等多重优惠，这一系列优惠的政策，也让它变得更有吸引力，感兴趣的朋友可以亲自到店去体验一下，看看哪款车最适合自己的需求。

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本人属于第一批捷达vs5车主，据上牌时说这是他审的第一辆捷达vs5，借此与大家分享一下这段时间的用车心得及体会，同时也希望可以帮助一些准车主或新手司机少走弯路多省油。如有不对或不准确的地方，也欢迎老司机们给予纠正，共同学习用车知识。

车型：捷达VS5 白色 自动荣耀型 提车日期：2019年9月13日 里程数：4020km

个人综合考虑后选择的白色，之前一直对比自主品牌的同级别SUV，后来正赶上vs5上市，车展时果断直接定了vs5，因为是第一台车，三大件相对来说更让人放心一些。 顶配车型的acc自适应巡航可以在高速上解放双脚，跑高速时设定好检测距离后，基本只要扶好方向盘就ok了。 天窗是媳妇点名要的，结果买来以后印象中只开过两次。

侧踏板个人感觉这个颜色的是最搭配白色车的，但安装以后，基本除了自己洗车时踩着擦车顶以外，上下车基本用不到，而且还卡小腿。关于侧踏板，将在后面分享一下踩的坑。

腰线非常的清晰简洁，很有肌肉感，车身高度略低，车长与高度比例匀称，有一种独特的动感。

提车前，车钥匙壳就收到了，真的超级有质感，金属的，但价格略贵，只买了一个，平时不带壳的就扔在家里当备用钥匙，如果钥匙背面没有“J”的标识，真的跟大众车要是一模一样。

来张特写，这要是放在桌上真的非常显好，而且不影响信号，也不影响机械钥匙的弹出。

唯一的缺点，这种钥匙壳比较沉，大概跟我的iphone7plus一样沉，毕竟周围一圈是金属的。

油耗情况可能很多车友都格外的关心，自从提车以来一直加的95#，很多人问我能不能加92#，油箱盖上写的很清楚，推荐95#，根据与几位车友的沟通后发现，95#虽然价格比92#略高，但更耐烧一些，换算下来每公里的价格基本相同，因此更推荐95#。

加满油后表清零，高速320公里，平均油耗60L/100km，全程110km/h自适应巡航，期间进过两次服务区进行过短暂停留（不超过10分钟）。

这是当前4020km的累计表显油耗，其中高速约1500km，市区约2500km（本人上下班单程3公里，周末驾车带媳妇出去逛街玩耍）。这个油耗我个人而言算是比较满意的，同级别的suv中据说油耗算是比较低的了，同时再结合身为合资suv的价格来衡量，实在不好意思厚着脸皮提更多过分要求。而且据身边拥有自主品牌suvMT车型的朋友们说，这个油耗比他们的还要低。

说了油耗，可能有些朋友会比较关心车重的问题，顶配车型整备质量1355kg，相比较同价位suv来说，略轻了一些。 基本满足日常家用需求，首先在城市中基本不会出现严重影响安全的碰撞情况，小剐小蹭情况下，车重不会起决定性作用。 在我看来，车重的主要优点是在发生撞击时，重量越大约占据主动优势，这是其一。其二是车身越重车子越稳。至于那些看到车身重量后就揣测说减配的，我想我没有资格评论，因为我没拆开看过具体有没有减配，我也不想车身重就一定安全来反驳，我只知道方向盘在驾驶员自己手中，安全行车，主要还是要靠自己。

中控屏的CarPlay和CarLife基本可以满足所有行车需要（本人没用过WeLink，因此不对WeLink做更多描述）。 上图为CarPlay进入界面，iphone不用安装人和程序，手机中本身自带了车载的程序，只要数据线将汽车和手机连接，选择CarPlay后即可在中控屏进入CarPlay界面，支持iphone地图、百度地图、高德地图，三种地图车友们众说纷纭本人不做推荐，用自己喜欢的就好。 还支持多种音乐，如酷狗音乐、网易云音乐、QQ音乐、虾米音乐等，本人比较喜欢网易云音乐，界面交互方面做得较好。

软包作业图，订车时三选一选择了软包，可以换掉原有硬塑料，另外氛围灯因为时间关系和需要拆车门，有些心疼就没有再让他们继续安装，因此这块只升级了软包。 安装软包的时候还出了两个小插曲。 第一个是我在更换软包前，已经在中控台和前挡风玻璃的缝隙里加装了中控台隔音条，把车给他们工作人员时提醒过说记得有个隔音条别忘了帮我取出来，结果更换完软包后，我发现隔音条不见了。工作人员拆开副驾驶手盒后，发现在里面卡住了，应该是拆中控台的时候因为太大，拆开以后没看到隔音条，而隔音条直接就掉到里面去了。导致的结果是又全部拆开后取出隔音条然后重新安装上的。

另一个小插曲是安装完成开出4s店后，在路上发现方向盘有些偏，向左大概偏5度，又回去让师傅帮忙调整的，4s店的工作人员全程态度都很热情，遇到问题能够及时帮忙解决，还算比较满意。 后来看帖子发现有车主说vs5方向盘不正，说实话我没遇到这个问题，前文提到刚跑了高速，上高速后我还特意试过这个问题，没有发现跑偏的现象。

真心不建议使用方向盘套，我买过一个手缝方向盘套，当晚缝上后第二天早上开车上班，总感觉怪怪的，原车自带的真皮方向盘就挺好，中午下班吃饭时间，自己跑到地下车库又把方向盘套拆下来了，还是什么碳纤的方向盘套，完全是智商税。

发动机隔音棉，vs5上市之前，各种测评说噪音大。车展看车时发现没有这个隔音棉，买回来自己安装上了，全程都是塑料卡扣直接卡上，至于效果有没有，个人感觉用处不大，隔音效果捉襟见肘。

四门安装了密封条，据说可以起到隔音效果，但同样是智商税，其实意义并不大，而且，我竟然在安装左右门密封条的时候因为粗心大意，粘上以后发现粘反了（左右车门的密封条上一端写着L和R），不过倒也无所谓，基本能不能起到密封左右，不好说，至于隔音效果，说实话，跟发动机隔热棉一样，也是捉襟见肘。

后备箱密封条

这东西很好用，可以把中央手扶箱分隔为上下两层，上面可以放行驶证和加油卡，还可以放点零钱。 PS：打火机不建议放在车里，夏季温度高有安全隐患。

空调出风口防尘罩，这个东西感觉挺有必要的，后排空间并不宽裕，脚伸到前排座椅下面，安装这东西可以有效防止小碎沙子石子掉进空调出风口。

门锁扣盖，可有可无，塑料的，智商税，而且这玩意还不便宜

限位器扣盖，纯智商税，说实话个人感觉毫无用途

小型灭火器还是很有必要的，放在备胎那里，外面包裹一个不穿的旧衬衣防止颠簸路面碰撞发生异响。

雨眉，因为提车时是9月份正值雨季，雨水较多，安装这个小玩意可以在雨天行车时防止后视镜上占满水珠阻挡视线。价格不高，可以考虑安装一组。

晴雨挡，因为老婆晕车，安装晴雨挡后，雨天可以开一点窗户，保证车内通风。

跟捷达vs5已经相处了5个多月的时间了，目前里程4020公里，整体来说是非常满意的，唯一觉得可以提升的可能也就是噪音方面，高速110和120时，胎噪及风噪会明显升高，但转念一想，这个价位的合资suv来讲，无论是在动力还是在油耗方面，都是非常不错的。

家用汽车无非就是代步工具，能够给自己和家人提供更多的方便，为我们遮风挡雨，带我们走更远的路，感受世界的美，当然，最重要的，是那份无论富贵还是贫穷，健康还是疾病都愿意在你身边无私的陪伴你的亲人。

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下汽车中控台的操作方法。想必朋友们对汽车中控台都不陌生，那么有多少操作方法呢？接下来让我们耐心地向朋友们简单介绍一下汽车中控台的操作方法。

汽车调节结构

汽车使用的中央锁种类繁多，但其基本部件一般包括门锁开关、门锁执行器和门锁调节器。

门开关

大多数中控开关基本由总开关和分开关组成。主开关安装在驾驶员旁边的车门上，驾驶员通过操作主开关可以锁闭或打开全车所有车门。开关单独安装在其他门上，一扇门可以独立调节。

门锁执行器

中央锁执行器用于执行驾驶员的指令来锁定或打开门锁。门锁执行器有三种驱动模式:电磁、DC电机和永磁电机。基本上，它的结构通过改变极性和移动方向来执行锁门或开门的响应。

电磁式:配有两个线圈，用来开启和锁定门锁，门锁的集中操作按钮通常在中间位置。当正向电流作用于锁线圈时，衔铁带动杠杆向左移动，门被锁住；当反向电流作用于开门线圈时，电枢带动连杆向右移动，门被打开。

DC电机型:由DC电机操作，通过传动装置(包括螺旋传动、齿条传动和直齿轮传动)将动力传递给门锁扣，使门锁扣可以打开或锁定。因为DC电机可以双向运行，所以门锁可以通过电机的正反转来锁定或解锁。与电磁执行器相比，这种执行器功耗更低。

永磁电机类型:永磁电机指永磁步进电机。它的功能与前两者基本相似，结构也大不相同。转子有凸齿，凸齿与定子极之间的径向间隙小，磁通量大。定子具有多个轴向均匀分布的电磁极，每个电磁线圈径向设置。铁芯分布在定子周围，每个铁芯上缠绕一个线圈。当电流通过某一相的线圈时，线圈的铁芯引起吸力，吸引转子上的凸齿与定子线圈的磁极对准，转子就会运行到最小磁通量，即步进位置。需要保持转子运行一个步进角，转子可以根据所需的运行方向，通过向下一相的定子线圈输入脉冲电流来运行。转子运转时，门锁通过连接锁定或打开。

门锁调节器

门锁调节器是一个向门锁执行器提供锁定/打开脉冲电流的调节装置。无论是哪种门锁执行机构，基本上都是通过改变执行机构的电流方向来调节连杆上下移动，从而实现门锁的锁定和开启。门锁调节器有很多种，包括晶体管、电容和车带感应。

晶体管:晶体管门锁调节器内部有两个继电器，一个用来锁门，一个用来开门。继电器由晶体管开关电路调节，必要的脉冲电流持续时间由电容的充放电过程调节，使执行器完成锁门和开门的响应。

电容式:门锁调节器依靠电容的充放电特性。通常，电容器充满电。当它工作时，它连接到调节电路，使电容器放电，从而使继电器通电进行短期接合。电容器完全放电后，电容器的触点被继电器的电流中断断开，门锁系统不工作。

速度传感器:配有速度10km/h的传感器开关，当速度大于10km/h时，如果车门解锁，驾驶员无需做任何事情，门锁调节器会自动锁门。

遥控原理

中控锁无线遥控功能:就是不用将钥匙插入锁孔，就可以远程开门锁门。它最大的优点是可以远距离、方便地开锁(开门)和锁门(锁门)，不分白天黑夜，不用找锁孔。

遥控的基本原理:小伙伴发出微弱的无线电波，无线电波信号由车载天线接收，信号码由电子调节器ECU识别，然后系统的执行机构(电机或电磁管理器圈)执行开/关响应。系统的关键由发射机和接收机组成。

发射机:由发射开关、发射天线(键盘)、集成电路等组成。键盘上集成了信号传输电路。从识别码存储电路到FSK调制电路，使用单芯片集成电路造成什么样的小型化，在电路的对侧安装一个卡扣式锂电池。发射频率根据使用国家的无线电波选择，大部分可以使用27、40、62MHz频段。每次发射开关按下按钮，信号都会发送一次。

接收器:发射器通过调频调制的方式发出识别码，被汽车的调频天线很好的接收，通过分配器解调后进入接收器ECU的调频高频放大处理器，相当于解调后调节器的识别码；如果是好代码，输入调节电路，使执行机构工作。

一般来说，车内门锁遥控系统由一个便携式发射器和一个接收器组成。接收器接收并解码来自发射器的可识别信号，以驱动门锁打开或锁定。它的关键功能是方便司机锁门或开门。

用户可以通过设置门锁遥控ECU的解锁密码来保护自己的车，非法开门时报警。许多系统基本上使用无线电波或红外线作为识别信号的传输介质，包括钥匙持有型和整体型。

当调制解调器锁收到好码信号时，调节波接收电路被触发到接收时间加05s，然后返回待机状态。如果输入代码信号不匹配，接收电路将不会被触发。如果10分钟内有超过10个不匹配的代码信号，锁会认为有人试图偷车，所以它会停止接收任何信号，包括接收好的代码信号。在这种情况下，只有当对方机械地将钥匙插入门锁孔时，门才能打开。信号接收的恢复可以通过启动钥匙点火并关闭远程门锁系统的主开关，然后将其打开来实现。如果在30s内通过遥控机构解锁，车门将自动锁定。

好了，今天车编辑的朋友们简单介绍了这么多汽车中控台的操作方法。不知道小伙伴们听完车编辑的简单介绍，对汽车中控台的操作方法有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

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