2018巴黎时装周模特都展示了哪些流行趋势

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透明塑料，从跨年晚会上迪丽热巴穿的一身由透明塑料做成的短裙就知道这类型的服饰将在2018火起来，而且这类的服饰还拥有防水易清洁的特点，因此未来它的流行是必然。

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freestyle风衣，在一般的风衣上面增添了特殊裁剪过的配饰，让它重新获得关注，并且有些设计师还在上面加上了刺绣，不同的刺绣图案给本来款式大致相似的风衣带来了眼前一新的感觉。

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深色牛仔，从巴黎时装周之后许多的品牌都在大力推出深色牛仔，一改之前牛仔服饰的单调，这次设计师在牛仔上加上了各种风格的刺绣，和风衣一样，因为是绣上去的所以也不需要去小心翼翼的洗。

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流苏混搭，用一些经典的元素创造出了不经典的服饰，可以说是让人耳目一新了，并且整个风格都充满着创新与探索。

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自然系列，这类型的设计师则主要是以自然中的一写生物为灵感，给人一种身处丛林的视觉效果，让模特看起来像是自然中的精灵一般。

（1）D  （2）B

（1）瓶装水厂布局在大城市周边地区，如此选址主要是为了降低运输成本。 （2）瓶装水厂的建设，有利于增加就业机会，承接品牌授权地区产业转移，吸引相关企业聚集，但不会吸引大城市人口迁入，与城市等级提升没有多大关系。 学科网考点定位该题考查工业布局的区位条件。

;品味静海？京津冀文化旅游美食节新闻发布会

人s日报天津4月23日电(孙一凡)今天，从天津静海区获悉品味静海京津冀文化旅游美食节(以下简称文化旅游美食节)将于4月28日至5月1日在天津市静海区广和谷旅游度假区举行。届时，它将为市民在五一假期期间的春季旅行增加另一种选择。

;文化旅游美食节是由静海区人民活动由天津市政府、市商务委、市旅游局、市体育局联合主办，团泊湖投资发展有限公司承办，活动现场将设有京海特色、京津冀非遗文化展示区、特色小吃体验区、文化解读互动区。活动期间将举办京津冀烹饪大师赛，评选京津冀名宴、名菜、名吃、名厨。举办了主题文艺演出和书画摄影展，歌舞、魔术、杂技等精彩节目轮番上演，为广大市民和游客呈现了一场震撼的视听盛宴。

天津市静海区创建了文化旅游美食节，旨在立足天津，服务熊新区，不断优化营商环境，进一步提升静海文化旅游品牌的影响力。据悉，静海区还将举办品味静海京津冀体育旅游节在2008年下半年。依托自然区位优势，静海区将承接熊新区，为京津冀协同发展做贡献。

2014年07月23日，北京市发改委向北京市人大汇报京津冀一体化协同发展情况时表示，北京市针对京津冀协同发展已研究部署了年内重点推进的9大类58项工作任务,将在交通一体化、大气治理、产业合作三方面实现突破。

交通一体化:一环二航五港六放射

大智慧通讯社周三从北京官方获悉,即将出台的《京津冀交通协同发展计划》涵盖“一环”、“二航”、“五港”和“六放射”。

“一环”即首都经济圈环京高速走廊;“二航”是指首都国际机场和新建的北京新机场;“五港”是秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、天津港和黄骅港;“六放射”是指以北京为中心向六个方向放射的运输通道,分别是西北的京张方向、正东的京唐秦方向、东北的京承方向、东南的京津方向、正南的京开和新机场方向、西南的京石方向的高速路。

在京津冀一体化交通体系中,北京市发改委表示已明确重点高速公路建设时间表,制定了打通一批“断头路”、“瓶颈路”的具体方案,推进京张铁路、首都大外环高速等交通重点项目,京沈客专、京台高速等项目年内开工建设,京昆高速北京段通车。

北京经信委人士则透露北京远郊三条地铁线路将修建到河北。

物流一体化:新建内地无水港

物流上,《京津冀区域通关改革一体化方案》已于2014年7月1日正式在京津两地全面展开,10月份扩大到石家庄海关。北京市发改委周三也表示,将全力配合通关一体化改革。

产业园区:曹妃甸、廊坊是产业转移平台

北京市政府人士还向大智慧通讯社透露,在京津冀产业转移合作上,曹妃甸、廊坊（包括燕郊、香河）、永清、保定涿州一线为重点地区,天津重点区域将是滨海新区。

按照北京市发改委的口径,这些区域的重点产业园区为,首钢曹妃甸园区、新机场临空经济合作区、天津滨海新区、中关村科技园、张承生态经济区等产业园区进行产业转移等项目合作。

据北京市发改委透露,与天津、石家庄、廊坊、邯郸等地区产业转移项目已取得进展。在医疗产业合作上,北京市支持朝阳医院与河北燕达医院合作办医试点,支持本市其他医院对周边地区部分专科进行技术指导。

环境一体化:200亿低碳环保合作意向

大智慧通讯社还从北京市发改委获悉,京津冀三地将全面加强生态环境建设合作,已成立京津冀及周边地区节能低碳环保产业联盟,并促进200亿合作意向。今后还将建立环境监测数据及空气质量预警信息共享机制,制定大气联防联控工作方案,进一步抓好张承地区生态水利建设项目。

此外,三地将共同组织APEC会议期间空气质量保障,积极支持张家口坝上地区120万亩退化林改造。而据媒体报道,京津冀一体化规划还将出台环保方面的专门规划,即《京津冀地区生态环境保护整体方案》,该方案已内部审核完毕,将于7月下旬发布,方案对于区域生态红线划定,生态补偿、环境质量检测管理及统一污染物排放标准等多个方面做出了规定。

检验检疫一体化

2014年10月29日，河北省政府新闻办召开的新闻发布会，京津冀三地将实施检验检疫一体化新模式，方案实施后，企业将缩短通关时间，节约相关成本。

河北出入境检验检疫局副局长段文仲说，《京津冀检验检疫一体化实施方案》已报国家质检总局备案，新模式把“出口直放”和“进口直通”作为突破。“出口直放”就是出口货物只需属地一次验放，口岸不再查验，直接装船登机；“进口直通”就是进口货物可以直接到达目的地施检。

据介绍，实行新模式，出口货物平均每批可缩短物流时间1天以上，进口货物平均每批可缩短港口滞留时间1至2天。出口直放免除了出口货物在口岸开箱查验，按每标箱最低标准计算，每天可节省装箱费、掏箱费、转站费、压车费上千元，如果是冷链运输，还可节省打冷费等。

据介绍，《实施方案》将实施步骤分为三个阶段。第一阶段，从2014年7月1日起实施申报无纸化、通关单无纸化、出口直放，试点进口直通；第二阶段，从2015年1月1日起全面实施进口直通；第三阶段，在建立以地方政府为主导的公共信息平台基础上，实现单一窗口。

三年初战：京津冀机场群协同发展成效逐步突显

首都机场集团公司以京津冀协同发展国家战略和民航强国战略为指导，在推动自身发展的同时践行好央企的政治和社会责任，把推动京津冀机场群协同发展作为践行“三个服务”责任的第一任务，以疏解首都机场非国际枢纽功能为目标，完善京津冀机场航线网络，优化首都机场网络布局，提升天津、石家庄机场竞争能力，三年初战告捷。

——首都机场作为中国的第一国门，着重打造大型国际枢纽，增强国际航线网络覆盖面，疏解非国际枢纽功能，2014年以来共新增27个国际航点，组织研究首都机场国内支线航班调整优化方案；争取过境免签时限由72小时延长至144小时，已获公安部批复、报请国务院审批。

——天津机场实现到北京南站的全程轨道交通“零距离换乘”，正在形成进出北京的“第二空中通道”，2016年新增30条客货运航线，全年共有256万京冀及周边旅客选择从天津机场出行。突出开发国际旅游包机市场，国际旅游航线达13条，北京到天津乘坐国际旅游包机的旅客2016年达到1085万人次。

——石家庄机场积极打造京津冀航空旅游集散地、低成本和航空快件集散中心，2016年石家庄机场低成本航空运送旅客2738万人次，占总量的38%。

京津冀机场群协同发展取得显著成效。首都机场国际运量增速明显快于国内运量，天津、石家庄机场增速明显快于首都机场。

——首都机场国际运量增幅显著提升，2014年增长46%，2015年增长89%，2016年增长87%；而同期国内运量分别增长234%、3%和37%。首都机场国际旅客占比从2014年的24%上升到2016年的26%。

——天津机场步入发展快车道，2014年旅客吞吐量增长203%，2015年增长186%，2016年增长179%。

——石家庄机场在2015年5月加入首都机场集团公司之时，吞吐量前四个月是负增长，在首都机场集团公司统筹支持下，协调春秋航空等增加运力和航班，很快实现了2015年全年正增长，2016年增长更是达到205%。

华北之翼：建设京津冀世界级机场群

建设京津冀世界级机场群，是首都机场集团公司落实京津冀协同发展国家战略、服务民航强国战略的重要举措和抓手。首都机场集团公司结合全球世界级机场群管理经验，着重把握好协同发展的基本规律和关键要素，按照“目标一致化、定位差异化、运营协同化、管理一体化”工作思路，创新推动京津冀世界级机场群建设。

统筹三地成员机场，统一思想、一致行动，打破“一亩三分地”思维定式。通过搭建安全服务协同平台，搭建航空市场联合营销平台，搭建运营数据共享平台，实现运营协同化。积极推动空铁联运、空路联运，充分发挥京津冀地区高速铁路、高速公路、地铁和其他交通方式的作用，不断完善布局合理、衔接顺畅、能力充分、便捷高效的以主要机场为核心的综合交通枢纽，不断满足社会大众出行需要，并共同推进绿色机场发展工作，共同支持配合优化通关环境。争取更加宽松的国际机场过境免签、免检政策，推动“一关两检”进一步优化工作流程，构建更加便利的通关环境。

——统一战略管理。围绕世界级机场群和国际一流航空枢纽的总目标，形成机场群战略规划管理体系，保持机场群正确发展方向和战略优势，不断提升机场群国际竞争力，打造世界一流的机场群管理体系，全球领先的产业管理标杆，国际公认的临空经济典范。

——统一投资管理。投资项目必须符合发展战略，战略性投资坚持“不控不投”，经营性投资坚持效益优先。通过投资管理整合资源，合理安排投资规模和进度，促进机场群运营协同。

——统一建设管理。深入落实《首都机场集团公司建设运营一体化指导纲要》，坚持“一次规划、分步实施、滚动发展”，对成员机场总体规划实行统一管理。建设项目由首都机场集团公司统一组织，分级实施。推行招投标集中采购，推行代建制专业化管理。在人才、资金、信息待方面，也实现统一管理。

“双枢纽”之梦：一个城市两个大型国际枢纽

国家将北京新机场定位为大型国际枢纽机场，与首都机场形成“双枢纽”的运行模式。民航局针对北京新机场的性质和定位明确指出，根据国家确定的“一市两场、双枢纽运作、适度竞争”原则，首都机场、北京新机场均定位为辐射全球的大型国际航空枢纽，两机场相对独立运营、适度竞争、优势互补，逐步发展成为具有国际竞争力的“双枢纽”。

“双枢纽”是指在一个城市出现两个大型国际枢纽机场，也就是有两个吞吐量以及国际吞吐量都在全球机场体系中排名前50位左右的机场。

目前，国际上已经出现或正在形成伦敦、纽约、巴黎、东京等“双枢纽”城市，这些城市的民航旅客吞吐量都超过1亿人次。根据北京地区的实际情况，经过认真研究，认为北京地区航空运输市场强大的需求，“双枢纽”是必要的，而且是可行的。

——从市场总量看：北京地区航空客运需求，2020年为14亿人次，2025年为17亿人次，2030年将达到2亿人次。如果实施北京“双枢纽”战略，到2025年北京“双枢纽”基本成熟时，北京两场将各承担8500万人次左右的旅客吞吐量，国际旅客占比按30%计算，两场国际旅客吞吐量各承担2500万人次左右。届时，北京两场旅客吞吐量、国际旅客吞吐量全球排名进入前50位。

——从市场结构看：北京是我国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，民航市场的国内、国际需求都很旺盛，只有两个大型国际枢纽才能适应这样的市场结构。

——从北京城市发展布局看：由于北京的城市建成区极大，且两个机场相距甚远，同时都定位为国际机场，将提高效率、降低社会总体交通成本，并有利于北京市、河北省发挥出新机场最佳功能，更好地助力北京南部和西部区域乃至京津冀地区的发展。从满足市场需求和发挥机场综合功能的角度考虑，北京机场的“双枢纽”模式是社会总成本最低和机场群总体社会效益和经济效益最佳的选择。

2016年7月20日，国家发改委和民航局正式明确：北京新机场航空基地建设方案按照航空公司联盟划分，国航等星空联盟成员保留在首都机场运营，东航、南航天合联盟成员整体搬迁至北京机场作为主基地航空公司运营。

这极大地有利于北京的“双枢纽”建设。从历史经验看。无论哪一家航空公司，都难以同城运作“双枢纽”。从发挥市场配置资源的作用看，按联盟分两场运行是最佳选择。一是保持两个机场和两个航空公司联盟之间有适度的竞争，发挥出整体民航系统的最佳效率，降低社会总成本；二是在预测吞吐量规模下，两个机场都足以支持基地航空公司联盟在本场架构起有质有量的航线航班网络；三是以联盟划分“双枢纽”，必然要求各主要航空公司选择其一作为主基地，由此可以极大减少重复投资，提高资源使用效率。

2018年巴黎时装周走秀，刘雯也是模特之一。这次的走秀，模特的妆容都比较素雅，被大家叫做“本色妆”。“本色妆”是指一种若有若无的、清清淡淡的妆容。这种妆容更主要的是展示出肌肤的的自然之感，比较突出自然的妆感。与浓妆艳抹不同，本色妆更干净。它不会将你画得不像自己，而是就是你，更好的你而已。

“本色妆”画法简单，非常适合生活节奏飞快的现代女性。眉毛只需要依照原有的眉形再加上一些修饰，在比较淡的地方添加一些就可以了。眼部地区的妆容也不需要很浓烈的颜色，只需要强调一下眼线，眼影的颜色也只是需要一些打底的颜色配合大地色或者浅色系的眼影加深眼睛的深邃。眼睫毛上涂上少许的睫毛膏，加长睫毛的长度。

粉底需要选择与自己肤色接近的比较轻薄的粉底液，可以加一些遮瑕膏，让妆面更加干净。妆前注意做好保湿工作，这样可以让粉底更加服帖自然。修容上也不能修太过，稍微的修饰一下就行。腮红用大刷子来刷显得会更加自然。口红也更多选择比较帖街自己唇色的颜色，先用唇线笔描画出自己的唇型，再用刷子涂满。

本色妆的妆容都很淡，如果是一些皮肤比较暗淡的女生画出来可能就会显得就跟生病了一样。所以比较适合皮肤比较白的人，五官比较典雅不适合浓妆艳抹的女生。除了刘雯比较适合以外，像刘亦菲、刘诗诗这样的古典型美女都特别适合。

一、京津冀都市圈的规划历史

《京津冀都市圈区域规划》是国家“十一五”规划中的一个重要的区域规划，区域发展规划按照“8+2”的模式制订：包括北京、天津两个直辖市和河北省的保定、廊坊、唐山、秦皇岛、沧州、张家口、承德、石家庄8地市。

国家发改委于2004年11月正式启动京津冀都市圈区域规划编制，历经7年之久，但一直迟迟没有推出。国家发改委地区经济司官员认为，历经五年时间调研、编制，京津冀都市圈已经形成较为完整的区域经济规划蓝图，有望成为中国经济的“第三极”。由于河北一共11地市，为了更好的衔接河北规划，新的京津冀规划将涵盖河北省全部。即包括北京、天津两个直辖市和河北的保定、廊坊、唐山、邯郸、邢台、衡水、沧州、张家口、承德、秦皇岛、石家庄11地市。

新华网石家庄3月26日电 （记者 王民） 26日出台的《河北省委、省 关于推进新型城镇化的意见》明确，这个省将落实京津冀协同发展国家战略，以建设京津冀城市群为载体，充分发挥保定和廊坊首都功能疏解及首都核心区生态建设的服务作用，进一步强化石家庄、唐山在京津冀区域中的两翼辐射带动功能，增强区域中心城市及新兴中心城市多点支撑作用。 石家庄围绕建成京津冀城市群南部副中心城市，唐山围绕建成东北部副中心城市，加强与京津功能分工和配套协作，带动冀中南、冀东两翼发展。充分发挥张家口、承德的生态优势和秦皇岛的滨海资源优势，打造服务首都的特色功能城市。极化邯郸在晋冀鲁豫接壤地区中心城市地位，提升沧州沿海港城作用，增强邢台、衡水规模实力，建设成为京津冀城市群中具有重要带动作用的节点城市。

京津冀整体定位是“以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区”。三省市定位分别为，北京市“全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心”；天津市“全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区”；河北省“全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区”。

二、京津冀协同发展的协同历史

第一次是上世纪80年代中期，国家开始实施国土整治战略，将京津冀地区作为“四大”试点地区之一（其他是沪苏浙、珠江三角洲和“三西”煤炭能源基地），要求环渤海和京津冀地区开展全面的国土整治工作，以实现区域分工协作、发挥资源比较优势、治理生态环境、开展跨区域基础设施建设、优化产业和人口布局，实现区域协调发展。这次区域合作在跨区域交通基础设施建设、水资源节约利用、土壤污染等方面取得了一定成效，为以后的区域合作打下了一定基础。

第二次是本世纪初，为配合北京市新的功能定位和天津滨海新区大规模建设，由国家发改委牵头在河北廊坊举行了的京津冀三方和 、企业和学者等各界人士参与的京津冀区域合作论坛，并达成了著名“廊坊共识”，提出了在公共基础设施、资源和生态环境保护、产业和公共服务等方面加速一体化进程的愿望；此后，国家发改委有关部门一直在据此起草有关合作规划和文件。但由于种种原因（特别是世界金融危机的爆发），该规划几经调整和修改，至今还是没有出台。

三、为什么说京津冀一体化就是中国历史上最好的房产投资

先学会用工具吧，同花顺投资账本APP，房地产记账，多的不说自己体会。

首都发展定位及其制约因素是推动京津冀战略的关键因素。从中央对北京的战略定位来看，首都北京是政治中心、文化中心、国际交往中心、国际创新中心，但从目前的产业结构看，存在不符合首都发展定位的产业逐步向周边转移的必要；从制约北京持续发展要素来看，现已面临人口压力、交通拥堵、生态环境等方面的难题，有必要打造环首都经济圈，承接首都的“溢出”效应，在解决北京发展制约因素的同时，促进周边省份和城市的协同发展。

京津冀地区多年来发展不均，北京和天津的双核聚集现象显著，与周边地区相比长期存在工业化落差，对于周边区县的带动作用微乎其微，河北大部分地区仍然以污染较严重的工业加工为主要产业。而且即便是北京和天津之间，也缺少有效的合作和产业分工，并没有形成联动。区域一体化进程受到各地 及产业限制，没有实质性的进展，仍停留在起步阶段。

在未来“京津冀一体化”的发展过程中，由于区位和基础设施建设的不同，不同的区县将面临着差异化的发展模式。预期“环首都经济圈”以及“津滨双核政策高地”将会获得最有利的发展机会，北京外围区县、廊坊以及天津将成为一体化进程中的核心区位。而保定、唐山、沧州和秦皇岛，将会受益于核心区域的溢出效应。对冀南四市以及张家口人口和产业进行引导，避免盲目扩张。受地缘限制，承德地区将主要承接核心区域原有产业外迁及休闲旅游等产业发展。

从二级市场反应来看，一系列的政策利好使得河北板块成为近期A股市场上最耀眼的明星。房地产是京津冀协同发展带动最为明确的行业之一，由于承接人口与产业转移的需要，该行业板块会在规划发展中受益。另外，也会对交通基础设施建设、钢铁、煤炭、建材、化工等行业产生显著影响。

“京津冀”一体化进程将为该区域的房地产行业带来巨大的发展机遇。土地资源的升值，周边区域房价的上涨将会伴随“一体化”进程中产业和人口的流动，逐步显现。据测算，2020年“京津冀”地区人口占比达到全国10%，城镇化率达到70%，商品房销售复合增长速度将达到7%，其中核心区域将会超过10%。投资标的的选择主要是根据资源升值的逻辑，拥有资源的房企将会获得更大发展机会。

四、先秦时期京津冀经历了哪些国家的统治

最早的朝代夏朝约在前21世纪到前16世纪，由于这段历史没有文字性文物印证，所以只能靠后世的记录和出土文物互相对照考证，部分学者认为河南二里头遗址可能就是夏朝的遗存，但是也有学者对此持有疑问。

根据文字记载，夏朝有了中国最早的历法--夏小正。不过之后的商朝是目前所发现的最早有文字文物的历史时期，存在于前16世纪到约前1046年。

据说夏朝最后一个君主——桀，由于荒*无道而被汤推翻。而商代时文明已经十分发达，有历法、青铜器以及成熟的文字——甲骨文等。

商王朝时已经有一个完整的国家组织，并且具有了封建王朝的规模。当时的主要生产部门是农业，不过手工业，特别是青铜器的冶铸水平也已经十分高超。

并且已经出现了原始的瓷器。商朝自盘庚之后，定都于殷（今河南安阳），因此也称为殷朝。

商朝的王位继承制度是传子或传弟，多按年龄的长幼继承。 与此同时，黄河上游的另一个部落周正在逐步兴起，到了大约前1046年，周武王伐纣，在牧野之战中取得决定性胜利，商朝灭亡。

周朝正式建立，建都渭河流域的镐京（今陕西西安附近）。之后周朝的势力又慢慢渗透到黄河下游和淮河一带。

周王朝依然是封建贵族统治，有许多贵族的封国（诸侯）。到鼎盛时，周朝的影响力已经在南方跨过长江，东北到今天的辽宁，西至甘肃，东到山东。

周朝时的宗法制度已经建立，政权机构也较完善。 中国最早有确切时间的历史事件是发生于公元前841年西周的国人暴动。

商代，居泾河、渭河流域尚处于氏族部落阶段的周朝的祖先周部落，改善耕作，开拓了我国最早的农业。周文王灭商以前，战胜了西戎混夷，把境域扩展到密（今灵台县）。

这一时期，甘肃境内有羌方、共（今泾川县北）、密（今灵台县西）等方国部落。 西周时，秦人的祖先在甘肃省境东部，即今天水地区定居下来，开始了由游牧经济向农业经济的缓慢过渡，而游牧生活仍占据主要的地位。

他们本以游牧、狩猎为经济生活的主要内容，善于养马“好马及畜，善养息之”，使马有了很大的发展。周孝王后来封秦的祖先为“附庸”，“邑之秦”，在秦亭（今张家川 自治县城南）箐城建邑，始有立足之地。

春秋时期省境属秦国和西戎。西戎中较大的几个是：绵诸（天水附近）、邶戎（天水西南）、冀戎（今甘谷县南）、义渠戎（六盘山左右，今甘肃庆阳和宁夏 自治区固原地区）、翟（今临洮县）、貘（今陇西县北）。

这些戎族，仍保持着“以国为氏”的习惯，虽号称为国，实际上还处于原始社会阶段。 西戎各国与秦国相邻。

公元前770年刚刚立国的秦国为了扩充势力，把它的视野对准西戎。但秦襄公几次伐戎都失败了。

到秦武公时，由于中央集权的加强，势力迅速扩展，先后征服、并吞了绵诸、邶戎、冀戎、义渠戎、翟和貘等戎族。为了对新开辟的地区进行控制，秦国开始在这些地区建县。

前688年（秦武公十年）秦国在己被征服的邶戎、冀戎地区，设邶县（今天水北道区南）、冀县（今甘谷县）。这是甘肃历史上建立最早的两个县。

战国时期，秦国的疆域己达今甘肃的东南部。但曾被秦武公征伐过的绵诸、义渠、翟、貘等戎族部落乘秦忙于争霸的机会，又逐渐壮大起来，使秦国在与诸候国争雄的同时，不得不以相当的力量来对付诸戎。

前320年秦派兵讨伐义渠，攻郁郅（今庆阳县东），前314年再次出兵义渠，得25城。至秦昭王时，义渠等戎终为秦所并，以其地设郡置县，加强统治。

秦昭王二十七年（即公元前280年）设置陇西郡，9年后，即秦昭王三十五年（公元前272年）再建立北地郡。

五、如何抓住用好京津冀协同发展的重大历史机遇

有序疏解非首都功能、推动京津冀协同发展，是一场重大深刻的改革，是一项庞大的系统工程，涉及面广，利益关系复杂，缺乏现成经验，必然是一个前所未有的攻坚克难过程，也是一场充满机遇和挑战的“大考”。

迎接“大考”，必须加强党的领导，坚定夺取胜利的信心，增强主动作为的自觉，弘扬攻坚克难的作风，提升干事创业的本领，营造积极向上的氛围。全市各级党组织、广大党员干部，特别是各级领导干部，务必要深刻认识到这是首都发展史上的新航程，紧密结合开展“三严三实”专题教育，充分发挥好领导核心作用、战斗堡垒作用和先锋模范作用，团结带领人民群众投身发展变革的伟大实践，努力考出好成绩。

我们要增强必胜信念，咬定青山不放松，不达目标不罢休，坚决完成好中央的部署要求，努力开创首都北京更加灿烂美好的明天。

六、京津冀协同发展的协同历史

但由于种种原因（特别是世界金融危机的爆发），以实现区域分工协作：//chiphotosbaidu/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=60f477db4d90f60304e594430c229f2d/7e3e6709c93d70cfd1b151e7ffdcd100bba12b95、发挥资源比较优势、治理生态环境hiphotosbaidu/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=5d338d738526cffc697fb7b4893166a8/7e3e6709c93d70cfd1b151e7ffdcd100bba12b95，并达成了著名“廊坊共识”，提出了在公共基础设施，为配合北京市新的功能定位和天津滨海新区大规模建设，由国家发改委牵头在河北廊坊举行了的京津冀三方和 、企业和学者等各界人士参与的京津冀区域合作论坛、土壤污染等方面取得了一定成效，为以后的区域合作打下了一定基础。

第二次是本世纪初、开展跨区域基础设施建设、产业和公共服务等方面加速一体化进程的愿望；此后、优化产业和人口布局，实现区域协调发展。这次区域合作在跨区域交通基础设施建设：//c、水资源节约利用jpg" esrc="baidu/zhidao/pic/item/7e3e6709c93d70cfd1b151e7ffdcd100bba12b95jpg" target="_blank" title="大图" class="ikqb_img_alink">

第一次是上世纪80年代中期，国家开始实施国土整治战略，将京津冀地区作为“四大”试点地区之一（其他是沪苏浙、珠江三角洲和“三西”煤炭能源基地），要求环渤海和京津冀地区开展全面的国土整治工作

七、京津冀一体化进程

京津冀三省市地域相接、人缘相亲、文化相近，是我国经济社会发展极为重要的区域。

京津冀协同发展上升到国家战略，对三地尤其是河北的发展，是一个千载难逢的重大历史机遇。旅游业关联度高、融合性强、拉动作用突出，是区域合作最容易起步、最容易实现的领域。

在京津冀协同发展的进程中，旅游业扮演着桥头堡和排头兵的重要角色，既是共振点和共赢点，又是切入点和突破口。 京津冀区域旅游资源富集。

京津冀地区是我国旅游资源最丰富、具有比较优势的地区之一，旅游资源不仅数量多、规模大，而且种类全、品位高。该地区集中了长城、故宫、天坛、颐和园、避暑山庄及周围寺庙、明清皇家陵寝等7处世界文化遗产，占全国总数的近1/5；拥有国家4A级以上景区200余处，占全国总数的1/10，深化区域合作具有雄厚的资源基础。

京津冀区域旅游特色互补。京津冀三地旅游既有同宗同脉的统一性和完整性，又有各具特色的差异性和互补性。

北京作为首都和全国旅游中心城市，自然、人文、历史等景观优势明显。天津近代人文旅游资源丰富，以近代文化、民间文化、欧陆古典风情最为著名。

河北有山有海，历史底蕴深厚，资源种类齐全，特别是海滨、海岛、草原、湖泊、天然冰雪、优质温泉、青山秀水、乡村风光等都是发展环京津休闲产业的特色资源。 京津冀区域客源市场广阔。

京津冀处于环渤海中心地带，是继珠三角、长三角之后快速崛起的第三增长极，区位优势明显，交通通讯便捷。京津冀及周边省份有4亿人口，三地私家车拥有量已超过1000万辆，市场广阔、潜力巨大。

京津冀GDP已突破6万亿元，占全国109%。经济基础优势明显。

2013年，京津冀旅游总收入超过8000亿元，旅游总人数达到66亿人次，并以年均10%以上的速度快速增长。 京津冀区域合作基础坚实。

多年来，河北把实施“环京津战略”作为推动旅游业发展的重要举措，先后与京津签署了一系列旅游发展战略合作协议，与北京、天津等高铁沿线6省市联合发起成立“京港澳高铁旅游市场推广联盟”，与京津等长城沿线8省市发起成立“中国长城旅游市场推广联盟”，并积极参与组织和推动北方交易会等活动。三地初步建立了区域旅游合作机制，拓展了旅游市场，加强了旅游监管合作，推进了旅游产业发展，促进了三地旅游经济圈的逐步形成，为京津冀旅游一体化打下了坚实的基础。

京津冀区域旅游协同发展有良好的基础和条件，已取得了显著成效，前景可期。但仍存在一些亟需解决的问题，主要是：难以突破传统行政区域思想束缚、欠缺一体化协调机制和统一规划，旅游基础设施特别是交通建设滞后、旅游资源集约开发利用不够、整体形象品牌不鲜明、公共服务体系不健全和产业链不完善等。

这些都需要京津冀三地切实打破自家“一亩三分地”的思维定式，共同努力推动实现协同发展。 一、建立健全协调合作机制 协调联动的合作机制是京津冀协同发展的重要保障。

京津冀三地旅游合作起步较早，进展很快，但是一直没有形成全面统筹、协调联动的长效机制。三地应主动作为，共同推动成立京津冀旅游协同发展领导小组，完善京津冀 间交流平台，建立京津冀及相关市县参加的定期旅游协调会议制度，研究确定区域旅游合作战略、方针与机制，协调解决区域旅游发展与合作的重大问题。

同时，共同制定完善京津冀旅游协同发展的相关政策，制定合作发展规则和标准，进一步推动区域旅游在更大范围、更高层次上的合作与交流。 二、强化统筹规划和顶层设计 推进京津冀区域协同发展，必须坚持规划先行，做好顶层设计。

三地旅游资源既有一定的相似性，又有很大的差异性，只有统一整合、规划对接才能进一步提高整体吸引力和竞争力。在资源普查基础上，三地可共同编制《京津冀旅游业协同发展规划》，根据不同资源特色，统筹策划功能定位和结构布局，明确旅游市场建设、公共服务设施建设、人才队伍建设等发展目标，通过有效整合，构建多元化旅游板块，实现互补协同发展。

同时，尽快编制河北省对接京津市场的专项规划，使河北更快、更有效的对接京津旅游市场，加速河北旅游发展。 三、建设一体化旅游交通体系 构建一体化旅游交通体系，是区域旅游协同发展的基础。

目前，三省市间和重点景区间道路建设均有滞后现象，断头路多，部分路段堵车严重、道路等级较低，不能适应快速、便捷的现代旅游交通需求，影响了京津冀旅游业整体快速发展。应借京津冀协同发展的大势，着力构筑区域一体化交通体系，加快形成适应旅游发展要求的现代立体交通网络。

推动开通京津至我省主要旅游城市的旅游列车，在旅游旺季加开三地之间的旅游列车或增加旅游坐席。争取形成三地旅游直通车网络体系，共同推动三地旅游集散中心等相互开行通往异地的旅游直通车，构建城市间旅游公共交通网络，打造“京津冀公交旅游圈”。

四、共同塑造区域旅游品牌 形象鲜明的区域旅游整体品牌是京津冀旅游协同发展的重要抓手。三地应大力开展区域旅游联合宣传推广，联合推出精品旅游线路，联合策划组织旅游宣传活动，联合参加旅游展会，联合举办旅游节庆，以及共赴境内外重点客。

为纪念中国人民解放军建军90周年，由北京市旅游委、天津市旅游局、河北省旅游委共同举办的“纪念建军90周年京津冀红色旅游宣传推广活动”于2017年8月1日在中国人民抗日战争纪念馆醒狮广场盛大启幕。本次活动正式推出京津冀三地十条红色旅游经典路线。

路线一：

北京古北口文化文物旅游区——北京正阳门——天津大沽口炮台遗址博物馆——天津精武门中华武林园——天津黄崖关长城——唐山地震遗址纪念馆——开滦国家矿山公园——潘家峪惨案纪念馆——喜峰口长城抗战遗址——塞外蟠龙湖景区

路线二：

人民英雄纪念碑——茅盾故居——通州大运河——海河观光游船——天津古文化街——周恩来邓颖超纪念馆

路线三：

中共中央北方局旧址纪念馆——天津市规划馆——天津觉悟社纪念馆——没有***就没有新中国纪念馆——晋察冀军区司令部旧址——怀柔第一党支部纪念馆——野狐岭要塞军事旅游区

路线四：

天安门广场——平津战役纪念馆——天津古文化街——胜芳古镇——白洋淀——狼牙山

路线五：

爨底下村——北平红色第一村——中国民兵武器装备陈列馆——平谷冀东抗日根据地遗址——熊儿寨北土门战斗遗址——南山村抗日根据地旧址——李大钊纪念馆及故居——五峰山李大钊革命活动旧址——山海关（四野临时指挥部、烈士陵园）

路线六：

平津战役纪念馆——周恩来邓颖超纪念馆——天津杨柳青博物馆——陶然亭公园——北京徐悲鸿纪念馆——梅兰芳故居——宋庆龄故居——保定留法勤工俭学运动纪念馆——冉庄地道战遗址——白求恩柯棣华纪念馆

路线七：

华北军区烈士陵园——西柏坡中共中央旧址——淑吕村——白求恩柯棣华纪念馆——保定留法勤工俭学纪念馆——直隶总督署——狼牙山景区——三义宫——没有***就没有新中国纪念馆——香山双清别墅

路线八：

卢沟桥文化旅游区——平西抗日战争纪念馆——抗战名将纪念馆——东北义园——焦庄户地道战遗址——平谷冀东抗日根据地旧址——盘山烈士陵园

路线九：

中国国家博物馆——中国人民革命军事博物馆——中国人民抗日战争纪念馆——中国人民解放军坦克博物馆——中国航空博物馆

路线十：

中国国家博物馆——毛主席纪念堂——中国军事博物馆——卢沟桥文化旅游区

有时间真想都走一遍。