新白云机场指挥塔台有多高，多少层，每层面积有多大？

新机场航管楼工程由民航中南管理局自行建设。整个建筑位于机场南北中轴线的中心，航管楼工程占地面积达35亩。其中，塔台是目前中国民用机场中最高的管制塔台，高度为112米，建筑面积2341平方米。在塔台的顶部共有7个使用层，塔台整体设计为筒体结构，773米以上的外装饰采用玻璃幕墙，下部为白色墙面，墙面形状酷似两只羊角，象征着羊城——广州，是新机场标志性建筑物。为保证塔台工程的建设质量，在施工中采用了大体积混凝土浇灌等先进施工技术和工艺进行施工，质量优良，垂直度偏差只有2毫米。

比如说,呼号是CES2996,在和地面管制通信并滑行至虹桥36L跑道入口等待点H等待时,通信频率机场地面管制调到机场塔台飞行员：虹桥塔台,东航2996,早上好 塔台管制员：东航2996,请讲 飞行员：东航2996,等待点H

《向风而行》是在厦门航空机场拍摄的。

《向风而行》这部剧与厦门航空深度合作，从剧本创作，场地提供，拍摄协助，专业指导，后期剪辑全程参与，剧中用鹭洲航空代指厦航，就连剧中人物的制服，飞机涂装都是以厦航为原型。

剧集从厦门空港，厦门航空取景，在拍摄过程中，剧组实行实景模拟，最大化的还原从运营控制中心到现场消防的调度拍摄，完全还原剧中重大事件发生时的实景场面，该剧向中国民航事业，民航人，民航精神致敬，真实全面地展现了中国民航的风采。

在创作过程中，主创团队对各工种的民航从业人员开展深度采访，调研，共整理文字纪要超过27万字，编剧搜集参考了140多篇民航相关专业材料，遴选了民航过往近50个真实事件，最终将航运中春节延误，跑道冲突等事件搬上荧幕。

航空的管制：

世界大多数的机场都有塔台，有自己的空中交通管制系统，塔台人员会利用无线电或其他通讯方式给予飞行员指示，导引他们进行起飞或降落的动作，这种安全监督的模式能够加强飞行安全，加快班机处理速度。

空中交通管制通常分为放行，地面管制，塔台管制，离场，进近，不过管制员可以同时管理这两个部分，放行负责告知飞机起飞后的飞行路线和无线电号码，随后飞机交给地面管制，地面管制负责所有机场地面交通指挥，包括飞机移动，行李拖车，除雪机，割草机，加油车。

以及各种各样的其他车辆，地面管制员会引导这些车辆上使用限定的滑行道在机场内移动，在飞机通过时会告诉它们可通过跑道的时间，以及车辆停放的位置，此外，地面管制也负责通知飞行员使用哪条跑道，当飞机准备起飞时，会先停在跑道的起点。

这时由塔台管制接手，告诉飞行员起飞的时机，飞机降落并离开跑道后，由地面控制接手。

包含了两方面意思：

一是对于新成立的航空公司，则是在创建伊始就必须数字化建设和运营的思路，以避免和传统大型的航空公司在相同的赛道以相同的方式的进行比赛。

否则新航空公司在成本控制、市场开拓、合作方式以及运行安全方面毫无任何竞争优势，只能通过地方政府政策支撑偏安一隅，无法走向开放竞争的市场，想要避免亏损几乎毫无希望；

二是对于中大型的航空公司，由于航空业的封闭性，市场环境、IT系统高度同质，除去仅有的航线网络差异之外，几乎没有特别的个性差异，并且在主要环境因素都取决于外界的情况，可以创新的条件实际非常有限。

这都决定了必须要通过重新整合资源、重新定义角色、重新梳理流程来实现。而现实情况，几十年来依赖的资源、角色和流程都是固化现有IT系统中，不打破现有系统的束缚几乎无法有效实现大规模的创新，就连“微创新”也是举步维艰的。

那么什么样的航空公司需要数字化转型

简单说什么样的航空公司都需要数字化转型。

如果这个产业的新进入者带着互联网科技的优势来进行竞争，并且头部大企业开始通过数字化提高竞争效率的时候，从效率上不转型的企业可能就会处于巨大的劣势。

所以形势逼迫了所有的市场参与者都必须在提高效率，降低成本的道路上寻求新的突破，而不能在原地踏步故步自封而被市场淘汰。

从经营的角度，从全流程的数字化监控可以有效降低成本的无谓消耗；

对于材料库存的提高数字化管理水平也能有效降低提前采购和库存带来的资金压力；

对于生产运行过程中产生的数据及时收集分析也可以及时有效地调整业务流程；

这每一项进步都将给企业带来巨大的竞争优势。而坐等竞争对手优化流程，节约成本，释放资金压力而毫无作为的企业在竞争中一定会一败涂地。

塔台的意思是飞机场上的塔形建筑物，设有电台，担任地面与空中的联系。以无线电话、雷达指示飞机滑行、起落，或管制机场航线活动。

塔台或称控制塔，是一种设置于机场中的航空运输管制设施，用于管制航空器的起降。

塔台是一个机场里最高的建筑，顶层360度的玻璃房子就是它的标志，在这个玻璃房子里，空中交通管制员们要密切关注机场范围内每一架飞机的状态，巧妙地管理着跑道资源，不间断地将满天飞机安全地接到地面，再把满地的飞机安全送到天上。因为他们是这里空中和地面交通的总指挥。

塔台的高度

通常塔台的高度必须超越机场内其他建筑，以便让航空管制员能看清楚机场四周的动态，但临时性的塔台装备可以从拖车或远端无线电来操控。完整的塔台建筑，最高的顶楼通常是四面皆为透明的窗户，能保持360度的视野。

中等流量的机场塔台可能仅由一名航管人员负责，并且塔台不一定会每天24小时开放。流量较大的机场，通常会有能容纳许多航管人员和其他工作人员的空间，塔台也会保持一年365天，每天24小时开放。

黄山是中国著名的旅游景点，以其壮丽的山峰、云海和温泉而闻名。然而，最近人们对黄山的兴趣不再局限于自然风光，而是转向了一个意外的地方——机场的塔台。黄山机场的塔台因其独特的外观设计而引起了人们的注意。它以红色为主色调，外观宛如一朵盛开的花朵，犹如黄山的一道风景线。这种独特的建筑设计成为了网红们的打卡胜地。除了外观，黄山机场的塔台也因为其地理位置而备受关注。塔台位于一个相对开阔的地方，周围环绕着黄山的壮丽山峰和云海，提供了绝佳的拍摄角度和背景。因此，越来越多的人选择在这里拍摄照片或录制视频，分享到社交媒体上。此外，黄山机场的塔台还因其独特的功能而受到网红们的喜爱。它不仅提供了360度的视野，还是观赏黄山云海的绝佳地点之一。游客可以在塔台上一览黄山的美景，同时拍摄照片或视频，留下难忘的回忆。总的来说，黄山机场的塔台之所以成为网红打卡地，是因为其独特的外观设计、优越的地理位置和功能。这些因素吸引了大量游客和网红前来拍摄和分享，提升了黄山的知名度。

是真的陆空对话，一般无线电都有固定频率，你在航空频段收音机上面搜台就可以了，要在可接受范围内。

民用航空器运输机长（以下简称机长）在飞行中最高的法律地位和至高无上的权力，航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任。

我国《民用航空运输机长职责》中规定机长是依据中国民用航空规章取得航线运输驾驶员执照，并被航空运输企业聘为机长的飞行员，并明确了机长的十二条职责。

民用航空器，是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。 经中华人民共和国国务院民用航空主管部门依法进行国籍登记的民用航空器。

具有中华人民共和国国籍，由国务院民用航空主管部门发给国籍登记证书。 国务院民用航空主管部门设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿，统一记载民用航空器的国籍登记事项。

民用航空器标志即我们常说的飞机号、机尾号、注册号，它是飞机的一个重要识别标志，在世界范围内绝无重号，没有这个编号的民用航空器是不允许作任何飞行。

即使是刚出厂的新飞机，作试飞或是交接给客户的转场飞行等等。 民用航空器标志是有严格规定的，如何编排，如何在航空器上绘制等等，并不是哪一家航空公司或是哪一个国家随意制定、更改的。

民航客机起飞是通过无线电和塔台对话。

塔台内通常包含以下设备：

①能与飞机内通讯的无线电设备：舰艇上利用无线电波传输信息的设备。主要用于舰艇对外通信，是进行远距离通信的唯一手段。由发信机、收信机、天线、馈线和相应的终端设备构成。，连接到航管人员麦克风、扬声器或收话器；

②可用快速播号连络的内线及外线电话系统：内线，是指内部拨号的线，不用出局。外线是要出局的拨号。电话系统”局“，不是指”地域的分布”，也不是指子“单位的区分”，而是指电话交换机定义的一个逻辑接口的管辖区域。以便让航管人员能和彼此以及外面的人员通话；

③能张贴飞航管制纪录条的公告板（部份机场已经使用电脑化的系统取代）：电子公告板是Internet上的一种电子信息服务系统。它提供一块公共电子白板，机场有信息时都可以在上面书写，可发布信息；

④能发出强光的“光枪”，当无线电损坏或失效时，即可用飞航管制灯光信号与飞机驾驶员沟通：为了能相当确定地辨认颜色，以下三点是重要的：眼睛感受的照度要高出视觉阈很多；颜色不曾由于有选择性的大气衰减而大大改变；观察者的色视觉良好。；

⑥监视器：监视器是闭路监控系统(Closed-Circuit TeleVision，简称CCTV)的重要组成部分，是监控系统的显示部分，是监控系统的终端设备，充当着监控人员的"眼睛"。

部份塔台还会包含以下设备：

机场交通监视器，是一种小型的雷达显示器，能显示机场附近的飞机位置。地面活动雷达，能显示机场内飞机和车辆的位置，在夜晚或视线不佳时能帮助航管人员辨认。电脑化的气象、航班资讯以及简报系统。

扩展资料：

导航的关键在于确定飞机的瞬时位置。确定飞机位置有目视定位、几何定位和航位推算三种方法。

①目视定位

目视定位是由驾驶员观察地面标志来判定飞机位置；航位推算是根据已知的前一时刻的位置和测得的导航参数来推算当前飞机的位置；几何定位是以某些位置完全确定的导航点为基准，测量出飞机相对于这些导航点的几何关系，最后定出飞机的绝对位置。

②几何定位

以某导航点为基准确定飞机相对于导航点的位置，从而定出飞机的位置线（即某些几何参数如距离、角度保持不变的航迹）。再确定飞机相对于另一导航点的位置，定出另一条位置线。两条位置线的交点就是飞机所在的位置。

③航位推算：

根据已知的前一时刻飞机位置和测得的导航参数推算当时飞机的位置。例如根据测出的真实空速和飞机的航向，在给定风速和风向条件下利用航行速度三角形计算出地速(见飞行速度、仪表导航)，再把地速对时间进行积分，代入起始条件──前一时刻的位置，即可得到当时的飞机位置。

多普勒雷达能直接测出地速和偏流角，经过积分也可得到飞机的位置。惯性导航实质上也是进行航位推算,由惯性元件测得加速度,经过两次积分得到位置信息。航位推算是近代导航的主要方法，利用这种方法的导航系统只依靠飞机上的仪器而与外界无关，且不易受无线电干扰，可进行全球导航。

参考资料：塔台_