武汉市汉口医院的介绍

武汉市汉口医院1（原汉口铁路医院）建院于1897年，是武汉市具有百年历史的老院之一。经过百年的积累，医院已成为一所集医疗、急救、保健、科研和教学为一体的三级综合医院。设有心血管内科、内分泌科、消化内科、神经内科、肿瘤科、呼吸内科、肾内科、感染科、肝胆胃肠外科、甲乳胸外科等科室。

总体来说，该医院还是比较累。

汉口医院作为一所三级甲等综合性医院，工作量较大，医护人员需要高度的责任心和专业技能。此外，医院工作涉及到的病人和病情各不相同，有些情况可能需要医护人员面对痛苦的病人和家属，并承担可能带来的较高的心理和精神压力。

总之，医生、护士等医护人员的工作本身是具有一定挑战性和压力的，但这也是非常有意义的一项职业。如果您对医学有兴趣，并且有志于从事医学工作，汉口医院也是一家有着良好声誉和优秀队伍的医院。

没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来。疫情之下，我们不光又一次见证了中国速度，同时也看到了车企的担当与力量。相信过不了多久，我们就能摘下口罩，自由漫步在春天的街头。

文/蜡笔新 图/来源网络

在千万网友的云监工下，火神山医院又一次诠释了中国速度，仅仅经过10天日夜酣战就正式交付。

今日上午，救护车载着从武昌医院、汉口医院等医院转诊的新型冠状病毒感染的肺炎患者抵达火神山医院。这是火神山医院接诊的首批病人。值得注意的是：执行本次转运任务的十辆急救车均为负压救护车。

为什么要特别强调负压救护车？此前工信部曾在大年夜下发通知，要求部分轻客厂家为此次疫情加紧赶制负压救护车，供给重点区域，保证医疗安全。这种救护车又和普通的救护车有什么区别？为什么它成为了应对疫情的必要物资呢？接下来我们就来一探究竟。

何为负压救护车？

首先，我们就来先解决什么是负压救护车的问题。

引发本次疫情的新型冠状病毒可通过飞沫传播、接触传播和呼吸道气溶胶等传播近距离传播，引发人体肺炎，危害身体健康，而空气是其最主要的传播介质。这样一来病患在通过救护车运送、转移的过程中，存在病毒外泄的隐患，一旦病毒外泄，就会让更多人暴露在危险之中，增加感染风险。

面对新型冠状病毒，常规的救护车作用实在有限，需要专业的负压救护车才能完成重大传染病员的安全隔离与转运。因此所谓的负压救护车与普通救护车的最大区别就是能实现“负压隔离”，使舱内的气压低于外界大气压，将风向进行有效的导流，并将舱内空气时刻循环，最大程度保证医患安全。

负压救护车主要通过特有的负压医疗舱仓来实现“负压隔离”，利用空调和风机采用流体力学的原理，在车内形成从洁净区（即车内乘坐姿态较高的医护人员区），到传染源区（即躺在担架上的病人区）的定向气流，最终，车内气体将将通过过滤器消毒后排出车外成为无污染空气。

由于车内医疗舱形成了比外部大气压低10-30Pa的负压，病人呼出的空气不会从车辆门窗缝隙排出车外，能够有效防止病毒感染沿途环境。按照国家标准，负压仓内的风机将每小时需要将空气完全置换20次；系统从启动到形成标准负压值，不能超过3分钟。此外，国家标准中也对负压救护车过滤网的杀菌能力也提出了相应要求。

除此之外，负压救护车内还需配备救护车常见的呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，并安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口等医疗设备，搭载肾上腺素等常用药品和清洁消毒设备等众多物品，因此相比普通救护车在制造难度和成本上都有不小的提高。

为什么不早生产负压救护车？

相信看过上面的解释大家能够明白负压救护车在应对本次疫情时能够发挥出的巨大作用，但不免会问，为什么不早准备这种负压救护车，需要现在赶制呢？

抱着同样的疑问，我们查阅了相关资料并咨询相关人员，发现最大的原因还是负压救护车的成本。上面我们也说到了负压救护车制造难度和成本相比普通救护车都要高出不少，目前的单车成本普遍在35万元以上。正因如此，全世界的所有国家都不会用负压救护车来执行日常任务。

同时救助普通的病人使用普通的救护车就可以完全胜任，再加上一般情况下医院也不会有短期接待大量危重病人、高危传染病患者的情况，所以也不会储备很多此类高配置负压救护车。所以本次新型冠状病毒来势汹汹，受感染病人一时激增，武汉地区才出现不小的数量缺口。

但不必担心，在1月25日接到工信部下达的生产负压救护车的任务后，国内几家有能力生产负压救护车的企业做出了迅速响应，加班加点赶制负压救护车，千辆负压救护车即将增援抗疫情第一线。

见证行业的力量，致敬汽车人

本次疫情发生后，作为中国制造业的中流砥柱，汽车企业相继为抗击疫情贡献力量。在工信部紧急任务下达后，汽车行业纷纷响应国家号召，放弃本来的休息时间，加班加点赶制工期，确保在三分之一的常规工期中交付产品。

要知道正常一辆负压救护车的生产，需要经过基型车生产、改装两个步骤。按照常规步骤，其中基型车生产一般需要2周，而负压救护车改装，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也要历时2周，加一起长达30天的工期如今要在10天内完成可想难度之大。

面对如此巨大的挑战，不少国内企业接受挑战，迎难而上。各家车企涉及负压救护车生产的所有员工们放弃了假期，放弃了与家人团聚的时间，返回工厂全身心地投入到负压救护车的生产中来。

以下是截止目前我们统计到的部分车企生产进度：

上汽大通：上汽MAXUS于1月24日除夕之夜，接到了来自工信部的“特殊订单”。为积极响应政府抗疫情号召和要求，上汽MAXUS确保从2020年1月24日至2月5日生产60辆负压型救护车，优先供给重点地区。

上汽大通无锡申联专用汽车有限公司常务副总经理 吕志明在采访中表示工厂在大年夜接到生产任务，当天开紧急会议并对员工进行一对一通知。所有接到复工通知的员工应声特别干脆，仅在初一就已经有几十位员工抵达生产线。

北汽福田: 1月26日下午，北汽福田疫情爆发后攻坚生产的的负压救护车，跟随北京医院、北京协和医院、中日友好医院、北大医院、北京大学人民医院、北医三院6家医院组建的超强阵容医疗队正式奔赴武汉，与医疗救护人员共同奋战在防疫一线。

福建奔驰：1月25日，福建奔驰改装厂接到国家有关部门通知，生产一批负压救护车，以增援抗击新型冠状病毒肺炎第一线。北汽集团驰援疫情防控。1月26日深夜，在福建奔驰多部门联动下，20威霆负压救护基型车完成出库，连夜紧急发往北京和浙江。

奇瑞瑞弗：1月24日奇瑞控股集团接到工信部下达生产首批次20辆负压救护车的指令。奇瑞瑞弗生产线马力全开。首批20台车辆的生产任务确保2月5日前完成，届时首批负压救护车辆将迅速驰援武汉，为抗击疫情提供强有力的支持，而后续批次的负压救护车订单也正在积极协调资源加紧排产中。

华晨汽车：1月24日，华晨集团接到工信部下达生产首批30辆负压救护车任务的指令。华晨汽车集团发出紧急动员令，其旗下的大连专用车、华晨雷诺金杯、申华专用车、沈北专用车等公司生产医疗专用车的一线员工纷纷结束休假，紧急筹备生产救护车等医疗专业车，全力支援各地防疫救护工作。

江铃汽车：1月26日，江铃汽车接到救护车订单超1000辆，其中负压救护车为200辆，面对市场对救护车的大量需求，江铃汽车工厂员工正戴着口罩加班加点，全力以赴。截至2月3日，江铃加紧赶制的20辆福特全顺负压救护车已发车奔赴武汉，其中10辆将无偿捐赠给武汉抗击疫情第一线。

郑州宇通：1月25日，宇通接到国家工业和信息化部任务，要求2月5前保质保量紧急生产55辆负压救护车，增援全国抗疫第一线。宇通快速成立了疫情应急团队，春节期间应急团队全员无休，抓紧准备应急产品预案，产品生产线正常运转，全力支持各地防疫工作……

17年前，非典的疫情爆发到国产负压救护车上市大概花了一个多月的时间，而这次武汉新型冠状病毒疫情，虽然正处春节假期，我们却只花了一个星期的时间就看到了国产负压救护车冲上了前线，这就是这些年我国汽车产业巨大进步的缩影，同时也是国家工业体系力量的体现。

面对严峻的防疫形势，汽车行业内企业多措并举，积极伸出援手。据不完全统计，为抗击新型冠状病毒，汽车行业累计捐款捐物超8亿元，背后还有数不清的汽车人在默默地贡献着自己的一份力量。

疫情之下，我们不光又一次见证了中国速度，同时也看到了车企的担当与力量。没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来。相信过不了多久，我们就能摘下口罩，自由漫步在春天的街头。

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