劳斯莱斯在1913年的阿尔卑斯试驾赛取得成功110周年

    劳斯莱斯汽车(Rolls-Royce Motor Cars)在1913年的阿尔卑斯试驾赛(Alpine Trial)中取得成功110周年——这一事件在劳斯莱斯传奇中的重要性怎么强调都不为过。正是这场历时8天、行驶2600公里的挑战，奠定了劳斯莱斯“世界上最好的汽车”的声誉——这一桂冠至今仍被保留着。

这是一个艰巨的挑战，也是一个不容错过的机会

    自1904年成立以来，劳斯莱斯在质量和可靠性方面立即赢得了令人羡慕的声誉。在1907年苏格兰可靠性试验中，新的40/50马力或银鬼被称为完美无瑕的表现，随后在著名的1911年伦敦至爱丁堡顶级齿轮试验和布鲁克兰100英里每小时的运行中进行了无与伦比的演示。

    这些努力为劳斯莱斯赢得了“最好的英国汽车”的绰号。然而，对于精力充沛、雄心勃勃的总经理克劳德•约翰逊(Claude Johnson)来说，这仅仅是个开始。约翰逊称自己是劳斯莱斯(Rolls-Royce)的连字符。他想要征服欧洲市场，并且知道在一项备受瞩目的欧洲赛事中取得成功是关键。1913年的阿尔卑斯选拔赛提供了他一直在寻找的机会。

完美的准备

    约翰逊亲自挑选了一个劳斯莱斯工厂团队，由公司最受信任的员工之一、查尔斯·斯图尔特·罗尔斯本人的前机械师埃里克·普拉特福德担任经理。特别准备的银色幽灵将由该品牌在奥地利的代表Curt Friese，经验丰富的高山车手Jock Sinclair和德比实验部门的高级成员EW Hives驾驶，他是第一个以101英里每小时的速度驾驶银色幽灵的人。

    约翰逊还邀请了热心的私人私船“银鬼号”(Silver Ghost)的老板詹姆斯•拉德利(James Radley)担任车队的领跑者。

    工厂的汽车为春天翻越阿尔卑斯山的危险做了精心的准备。当时和现在一样，这些挑战包括极端温度、高海拔、令人痛苦的坡度和令人眩晕的下降——但都没有今天现代路面的好处。

    对银色幽灵最重要的技术改进包括一个新的四速变速箱，特殊的低档位，加强底盘和悬架，一个更大的主油箱和备用油箱，以及一个新的启动系统，即使在寒冷的温度下，发动机也可以在一分钟内启动。

    在五月的一次成功的侦察任务之后——赛车们以完美的沉着克服了恶劣的条件——车队前往维也纳参加1913年6月22日的阿尔卑斯预选赛。

第1天(260英里，最高海拔4000英尺)

    作为最强大的车辆，银色幽灵首先被派出，由詹姆斯·拉德利按计划率领。从早上5点开始，拉德利用了8个多小时就冲过了第一天的终点线，45分钟后，工程团队的其他成员紧随其后。没有其他赛车接近他们的速度，甚至在这个相对简单的阶段也看到了赛事的第一次退赛。

第2天(262英里，最高海拔5700英尺)

    第二天，选手们将挑战阿尔卑斯山上最古老的道路——牛头山口(Tauren Pass)，这条山口海拔2900英尺，坡度为279%，全程仅12英里。再加上恶劣的天气和路况，这项任务对许多人来说是不可能完成的。然而，“银色幽灵”以半油门行驶，拉德利的平均时速为25英里，从未低于17英里，即使是在最陡峭的斜坡上。

第三天(246英里)

    在加尔达湖(Lake Garda)的终点，劳斯莱斯车队从一开始就处于领先地位，拉德利抱怨前面的官员车速度太慢。

第四天(192英里，最高海拔7400英尺)

    第四阶段带领队伍越过多洛米蒂山脉，包括试验的最高点，波多伊山口。雨很快就变成了大雪，但劳斯莱斯车队毫不气馁，夺得了当天的前四名。

第5天(205英里，最高海拔3500英尺)

    尽管天气很冷，工程团队还是从头到尾沿着奥地利南部陡峭、崎岖、险峻的道路，包括Wurzen和Perdils通道，前往港口城市的里雅斯特。

第六天(242英里，最高海拔3500英尺)

    在的里雅斯特休息了一天后，车队在前往克拉根福的最后一站过夜的途中，经过了整个赛事中最陡峭的一段——洛伊布尔，在短短3英里的时间里上升了2300英尺。在克拉根福，劳斯莱斯车队再次大胜。拉德利将爬坡的记录时间从6分半缩短到5分钟，他在绕过最后一个发夹时喝了一杯饮料，让围观的人很高兴。

第七天(260英里，最高海拔5000英尺)

    在克拉根福和维也纳终点之间是臭名昭著的斯图巴尔普山口。这条路包括125条沟渠，这些沟渠把水排到马路对面，只能以步行的速度通过。像往常一样，银色幽灵队没有受到任何困扰，他们进入了通往维也纳的最后一段快速赛段，在那里拉德利三次达到每小时70英里的速度。

    然而，当他们穿过冈特兰斯多夫村时，乔克·辛克莱的“银色幽灵”被一辆非竞争对手驾驶的超速汽车撞到了电线杆上。修完近侧前轮和轮胎后，辛克莱一瘸一拐地开进了维也纳。这是该队第一次也是唯一一次未能获得该项目的前四名。

无可争议的冠军

    在46名首发车手中，只有31人到达了维也纳。劳斯莱斯汽车出色的速度、强度和可靠性使它们成为赛事中无与伦比的明星。这为他们的车手赢得了由奥地利大公利奥波德·萨尔瓦托颁发的最负盛名的个人奖项。拉德里获得了里雅斯特市颁发的特别奖，

该品牌的卓越表现赢得了整个汽车世界的普遍赞誉和钦佩。对克劳德·约翰逊来说，更重要的可能是，这一成功转化为欧洲的销售额迅速增长，与英国的销售额相当。

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一说到劳斯莱斯，总是各种高端大气。一台最便宜的劳斯莱斯，都得四五百万元的裸车价。可以说，随便定制一些配置，就妥妥的过千万。那这样高价的顶级豪车，总会给用户一些独特的功能属性，也更好地体现劳斯莱斯品牌本身的高端B格属性。为特定人群以不同定位，独特设计理念，人的特定需求而定制！

十年前，劳斯莱斯旗下还没有SUV车型，只知道看到RR的标志会令几乎所有人肃然起敬，但与它的距离之远，也并没有成功地让我对一款近千万的豪车有一个具体的概念。但当我体验过才发现，一款豪车带给有钱人的生活，其实也并不像我们想象的那样快乐。

　——因为不计成本的快乐是我们无法想象的。

　“愿我们十年后都能Rolls坐着、惠灵顿吃着、美女陪着”是我一个好朋友在高中毕业典礼上对班里所有兄弟的祝福。十年之后，惠灵顿吃过了，婚也结了，并且因为工作的关系，我可能还是当年这群人中第一个开上劳斯莱斯的，而此次体验的车型也刚好也是这个品牌的首款SUV，作为国内售价最贵且为品牌旗下“孤品”的顶级SUV车型，开起来到底是一种怎样的体验，或许只有试过才知道。

　——你好，库里南。

黑化 铸就“大佬”气场

　虽然并未采用“X影”的命名，但作为最贵且唯一的库里南（询底价|查参配），命名其实是源于一颗于1905年在南非矿山发现的钻石——Cullinan，重达3106克拉的它仍然是迄今为止发现的最大的天然钻石原石。也正如劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯认为这颗Cullinan钻石完美而精彩一样，以此命名的库里南意在为这个级别中提供最奢华的极致体验。

　黑色，保留了全球文化在几千年的沉淀中为数不多的相同，猫有啸铁、马有乌骓，而这种颜色，无一例外都象征了神秘与力量。

　为了赋予整车战神一般的威严气场，Cullinan Black Badge的中网不出意外地延续了帕特农神庙的庄重肃穆，在点与线的组合中进行重新塑形，将中网成功地向上推高，也由此找到了让欢庆女神傲然伫立的最佳位置。

　细细品味，你会发现库里南的车头造型与全新幻影有着极高的相似度，只不过所有元素都被等比例放大了一些，而全新铝制所带来的“奢华构架”并不与其他品牌共享，所以它不是看上去的那么简单，因为“票子”从不会迷路。

眼见 也不一定为“实”

　其实消费者对于劳斯莱斯这个品牌的认知并不复杂，无非就是奢华和稳重，但有时候我们看到的，也不一定全是“真”的。

　“每一辆劳斯莱斯都是独一无二的”，托斯顿·穆勒·乌特弗斯的话，让我找到了内饰颜色的来源。黑与黄的碰撞是激情且富有年轻的色彩搭配。而即便是缺失了“艺境珍藏”画廊的库里南也同样具有诗意，生活需要仪式感，劳斯莱斯亦是如此，因为幻影至高无上的地位至今无可替代。

V12 实力演绎“可咸可甜”

　库里南不出意外地采用了这台675L V12的涡轮增压发动机，全新幻影上搭载的也是同款引擎，只不过在峰值扭矩方面略微有所下调。而作为一款拥有600PS的SUV，下调的幅度可以说算是无关紧要了。来自ZF的8AT换挡平顺，900N·m也全然不在话下。最重要的是这套全时四驱系统在日常情况下更加偏向后驱的特性，前轮也仅能分配到约10%的动力，这也为其行驶的高级感奠定了基础。

世界从来不缺“有钱人” 唯有“懂生活”才能物尽其用

　“780万能做什么”是我在体验中问自己最多的问题，一线城市的两套60平小房子也足以置办齐全。但此次与库里南的接触给我的最大收获还是在于思维方式的转变，有人说过日子要得过且过，但极致的体验恰恰与所谓的“生活之本”背道而驰。

　这个世界从来不缺有钱人，但懂生活的人却是凤毛麟角。虽然库里南的售价确是普通消费者力所而不能及的，但这个品牌和车型却以实际行动和造车理念告诉我们，无论做什么，都要牢牢记住——生活需要仪式感。

有点长，慢慢看。

1903年，亨利·莱斯开始打造自己的第一款 汽车 。他委托铸造厂来制造 汽车 部件，招来一些车架工匠组装4座车身，并成功制造出第一款2汽缸发动机Royce 汽车 ，排量1800毫升，最大功率仅为10马力。而出身与贵族家庭的劳斯，在一个偶然的机会看到莱斯生产出的2缸发动机 汽车 ，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的 汽车 那样经常出现故障。劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的 汽车 ，他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德·约翰逊。他们在心中暗喜：莱斯先生就是他们发现的将要主宰世界的机械天才。

1904年的圣诞节，劳斯和莱斯正式签署合作协议，双方合作生产可以推向市场的 汽车 ， 汽车 将由Royce有限公司（该公司是莱斯早年间创造的公司）负责制造，品牌名称是劳斯莱斯（Rolls-Royce）。也许这对莱斯不公平，但是劳斯莱斯毕竟比莱斯劳斯好听，他们都觉得莱斯劳斯这个名字没有前者的神韵，这个传奇品牌的名字于是确定为劳斯莱斯。

1906年—1924年：“银魅”确立了劳斯莱斯的车坛地位，而一战则让劳斯莱斯有了分支业务

银魅诞生，确立了劳斯莱斯在车坛的地位

1907年首次露面于巴黎 汽车 博览会的Silver Ghost（银魅）受到了普遍关注。其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。该车的设计理念也与当时其它品牌迥然不同，例如，为让乘员以最优雅的姿势下车，车门采用马车走入式设计，门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的 汽车 。不过有意思的是，直到这款车停产之后，劳斯莱斯才最终将它终命名为Sliver Ghost。

到了1925年，Sliver Ghost（银魅）已经无法满足人们的审美观点，因为它总是让人感觉回到了20年前。于是，劳斯莱斯在40/50（银魅定名前的代号）的底盘上安装了新的发动机，这款车被命名为Phantom（幻影），多年后 汽车 收藏家们称其为PhantomⅠ，虽然在底盘方面，PhantomⅠ并没有开天辟地的独创，但新的设计终究会来的。

1931年，莱斯收购了保存完整但是已经破产的宾利 汽车 公司。莱斯希望能够将同样具有悠久 历史 的宾利复兴，并使它成为劳斯莱斯的第二品牌，莱斯为宾利品牌定位为跑车。这时候，Phantom Ⅲ的开发也在进行当中。应该说莱斯为Phantom Ⅲ贡献了很大精力，但是他在1933年就去世了，最终没有看到新车诞生。

946年—1980年：劳斯莱斯与宾利双品牌发展，而幻影系列则在这时期成为了元首专属

二战后，劳斯莱斯与宾利双品牌发展，幻影系列开始成为国家元首的专属

1955年，劳斯莱斯Silver Cloud（银云）和宾利S型出现，它们的发动机罩和标志外完全一样，以至于一些劳斯莱斯和宾利的买家常常将买来的新车送到英国手工工厂，进行个性化装饰或大规模改造。劳斯莱斯Silver Cloud（银云）和宾利S引领着一个新时代的开始。

1965年，Silver Shadow（银色阴影）和宾利T型车诞生，它们取代了Silver Cloud和宾利S。银色阴影是是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。

1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海路(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

1998年8月，劳斯莱斯主席Graham Morris被迫辞职，最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是允许大众使用其名字到2002年底。大众买下宾利品牌，但是可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯Silver Seraph和宾利Arnage，直到2002年12月31日，在这之后Silver Seraph的生产权转交宝马，宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同。

2003年—今天：在宝马集团麾下，劳斯莱斯焕然新生，并确立了世界 汽车 的顶尖地位

劳斯莱斯归属宝马，并开始焕发新生

最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银魂（SilverGhost）”诞生于1907年，它首次露面于巴黎 汽车 博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，Silver Ghost还拥有领先于时代的技术：强制润滑，7升六缸发动机输出功率可达48马力，最高车速达110km/h，这在当时绝对是一项世界记录。

劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。

现在，劳斯莱斯 汽车 的年产量只有几千辆，品牌的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1906年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。

除了制造 汽车 ，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。

2003年劳斯莱斯 汽车 公司归入宝马公司（Bayerische Motoren Werke AG）旗下。

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是指一系列的公司，它们都是从1906年由亨利·莱斯（Henry Royce）和查尔斯·劳斯（Charles Rolls）创建的劳斯莱斯有限公司分离而来的。这些公司包括如Rolls-Royce plc和Rolls-Royce Motors。

劳斯莱斯的昵称有“Rolls”、“Roller”和“Double R”，但在劳斯莱斯股份有限公司总部所在地 英国德比，公司通常称为“Royce's”。

俗语“The Rolls-Royce of ”常用来形容某件事或物是最好的。

它本身不值这么多钱，而是品牌价值，成本一百万都不到吧，我也是猜测

自从在春晚闯出名堂后，赵本山就桃李满天下，收了很多徒弟，所收徒弟是个个有绝活，像小沈阳、宋小宝、杨树林等都是丑角活宝，但是要说赵本山女徒弟中有一位不但颜值高，气质好，身材也是一级的棒，甚至被称为中国“奶霸”，赵本山对她还照顾有加，同门师兄弟也是关怀赓续，年仅34岁便坐拥劳斯莱斯，简直是登上人生巅峰！她就是本山大叔最美女徒弟-关婷娜。

关婷娜，1983年1月1日生于黑龙江省，毕业于北京**学院，2004年正式出道参演首部电视剧《马大帅》，一开始关婷娜只是化妆助理，后来在一个偶尔的机会参演了客串了《马大帅》，在里面饰演阿薇，凭借出色的表演被赵本山一眼相中。

本山大叔对关婷娜很是照顾，在《乡村爱情》中一直把她留在身边演自己的媳妇，凭这一角色让关婷娜一炮而红。

一向默默无闻的关婷娜，从一个化妆助理到本山大叔影视剧里的重要角色，频繁出演电视剧，给观众留下深刻的印象，而她更是靠着火辣的身段圈粉无数，用丰乳肥臀来形容她一点也不为过，更被大家成为“村落奶霸”。

2011年与宋小宝、沈春阳合作领衔主演悲情大戏《樱桃》，饰演大广播一角，演技受到了观众的广泛好评，关婷娜也颠覆了自己以往演出的内敛风格，一举出演大胆泼辣的寡妇“大广播”，为了突出角色的性格特点，拍摄时镜头大胆，她不惜爆乳这使“大广播”成为戏中不可或缺的角色。

如果你没看过《乡村爱情》，一定不会想到赵本山会有这样一位性感绝伦的女徒弟，与其说如此漂亮，不如说是如此有料。

近年，有本山大叔的扶持，关婷娜也越来越火，年仅34岁的她座驾也是非常豪华，是一款劳迪莱斯，简直是登上了人生的巅峰。

如今的关婷娜已经34岁，从曝光的近照来看，有些发福变胖，成功晋级微胖界。人们的注意力也从她的容貌转变到演技上，这对关婷娜来说或许也是一件好事，值得肯定的是，漂亮、性感的关婷娜，又有赵本山的赏识，大红大紫指日可待。