香港女骑手拐弯失控迎面撞上兰博基尼，摩托拐弯为何会频发事故？

因为骑手总是图高速压弯，但这种操作却有极大安全隐患。香港女骑手拐弯失控撞上兰博基尼

该事件发生在香港台湾，从网络曝光视频来看，该起交通事故发生在盘山公路上，公路是双向两车道。摩托车女骑手在高速过弯时出现失控状况，车辆越线与对面驶来的兰博基尼跑车猛烈相撞。骑手瞬间被撞飞，在空中翻转几圈后掉落在地。

该事故导致正常行驶兰博基尼驾驶员受伤，车辆也严重受损，而摩托车后的另一辆私家车也由于来不及刹车撞向摩托车残骸。途经司机发现该事故，停车检查并协助报警，受伤骑手和跑车司机被送往医院救治，警方正调查具体原因。

摩托车拐弯频发事故的原因。骑手高估个人技术水平。

对于时常驾驶摩托车的人来说，他们往往对自己的技术水平有极高自信，但事实上大多数骑手的技术水平并不是太高。这种被高估的技术水平会让骑手有些膨胀，以至于总喜欢做一些具有危险性的动作，试图彰显自己高超的技术。

摩托车拐弯速度过快。

在该起事件当中，曝光视频中能明显看到摩托车速度太快，在拐弯时也没有降速。过快的速度提升了操作难度，以至于摩托车骑手在面对危急事件时很难有足够时间进行处理。

摩托拐弯容易违反交通规则。

在对个人技术水平评估不清的状况下，摩托车骑手高速拐弯，非常容易违反交通规则，经常会跨越中线进入逆向车道。一旦在拐弯过程中遭遇对向来车，出现交通事故的概率是极高的。

综上因素，摩托车拐弯事故频发。想要在生活中防止此类事故再次发生，不但需要强化摩托车骑手安全意识，同样需对不遵守交通规则的骑手进行处罚，否则总有人会抱有侥幸心理。

一男子在“试驾”兰博基尼后，被法院判定故意毁坏财物，导致被判一年三个月的有期徒刑。其实所谓的“试驾”，并不是该男子想要买车，而是在看到路边的豪车门没关，所以进去拍照、炫耀。只是在炫耀的过程中，他随意摆弄车内的东西，导致车辆电源、内饰、线路出现问题。

豪车价格高，内部部件价格也很高，经过相关鉴定，男子造成的损失高达23680元，而且是故意的。依据法律规定，该男子是故意损坏他人财物，因为涉及的价格过高，所以被判刑一年多。

 

1、事情经过

马路边上，停着两辆好车，一辆是兰博基尼，另外一辆是宾利。因为兰博基尼的钥匙，就放在宾利的车内，双方距离过近，所以兰博基尼的车门属于虚掩状态。此时一名男子路过，出于好奇和想要炫耀的心理，直接打开门坐了进去。

之后还拍照、拍视频发朋友圈，炫耀自己的豪车。按道理来说，拍照、拍视频不会造成太大的损失，可是这名男子还随意操纵车辆按钮，把内饰、线路弄得乱七八糟。最终男子被告上法庭，被判刑一年三个月的有期徒刑。

 

2、故意破坏他人财物

在整个事件过程中，男子只是处于炫耀和好奇心理，并不存在偷盗行为。所以法院觉得，男子只是故意破坏他人财物。而根据《刑法》的规定，

故意毁坏公私财物，数额较大或者有其他严重情节的，判处3年以下有期徒刑、拘役或者罚金。故意毁坏公私财物，数额巨大或者有其他特别严重情节的，判处3年以上7年以下有期徒刑。

除此之外，该男子还要进行一定的民事赔偿。毕竟他的行为，直接给车主造成了损失，这些损失是需要规划到犯罪人身上的。

 

3、莫动他人财物

男子的行为，可以理解成是好奇心和虚荣心作祟，可能起初只是想拍照，却没成想犯下了大错。不但需要赔偿损失，就连自己也需要坐牢。而这件事也给我们每个人都上了一个警钟，那就是不要随意动他人的财物。俗话说“不告而拿即为偷”，虽然男子没有拿东西，但是随意破坏也属于犯罪行为。

另外，就算我们经过别人允许，自己不了解的东西，也不能随便乱按。一个看似不起眼的操作，可能就会给他人造成巨大损失。而这些损失，可能需要自己赔偿。

费鲁齐欧·兰博基尼（1916年4月28日 - 1993年2月20日）在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。　

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

兰博基尼是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气 意大利兰博基尼博物馆外景

片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。

接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的35升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

兰博基尼先生于1993年2月20日去世

意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。　

在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型，前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面，车身侧面有三个进风口，这不仅是为冷却发动机而设计，还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感，全身上下散发着一股强烈的阳刚之气，每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门，给人一种超级汽车的感觉，直至二十几年后的今天，还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。

Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒；最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。　兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。

兰博基尼reventon这款车试驾介绍：

1、Lamborghini兰博基尼Reventon全球限量20辆，其中11台配给了美国市场，欧洲7台（兰博基尼公司留有一台，不算限量编号之内）日本和迪拜各一台，这款车搭载的V12引擎，可以比普通的LP640多输出20hp的功率，达到640hp；

2、Reventon的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。车头一对酷劲十足的进气口将空气导向制动系统，以及时冷却超强的制动器，车头，兰博基尼给它配备了LED和氙组合的大灯，使得车灯的照明效果可以和日光相媲美，车尾，极其新潮的尾灯是由专门研发的抗热LED灯制造；

3、这款车的喷漆颜色是一种全新的称为GreyBarra的颜色，是Reventon独有的，另外，黑色的车轮也嵌入了碳纤维材料，钻进车内，你会发现驾驶舱使用了所有你能想象的到的昂贵材料---上等的皮革，碳纤维，Alcantara等，由三个TFT数字化液晶多功能显示器组成的仪表盘使得驾驶舱更加夺目。

百万购车补贴

北京面包车司机在路上撞上兰博基尼，被索赔190万，交警判定面包车司机全责。面包车司机也比较无辜，认为自己只是一个打工仔，没有多少钱去赔这天价费用，两方还在互相拉锯中。尽管当时兰博基尼也有一定的问题，在道路中间突然停下来，让面包车措手不及，直接造成尾，送到维修厂之后，就开出了190万天价。让人不得不感慨在路上开车一定要小心谨慎，否则自己一辈子也赔不起，那么让我们来具体了解一下吧！

一，北京面包车司机在路上撞上兰博基尼

北京作为一线的大城市，在路上有很多豪车是理所应当。有很多普通人在看到好车之后，都会离得远远的，生怕有一点点刮蹭，开面包车的时候注意力比较集中，也是按正常速度行驶。看到前面车正常行驶，又突然刹车，面包车司机措手不及，就直接撞到了对方车尾后面，对方直接叫来打电话报警处理。

二，是如何裁定的？

当时交警给出的一件是判处面包车司机全责，当时并没有提出异议。直到三天之后才提出，说当时汽车门后方没有放标识，根据兰博基尼车主所言，当时停车之时是在车后方放了一个标识，认为面包车司机在撒谎。由于他们双方各执一词，这又是一笔巨额财产，两方还是僵持不下。面包车司机也表示特别无奈，无论是从哪一方面来看都没有钱付得起这笔天价费用，也让很多人感到在路上开车的可怕，这辆兰博基尼是254万起步，390万封顶，一般人也望尘莫及，维修费用相对来说高一些。

总之，在路上难免会碰到一些豪车，无论是开什么样的车都应该学会理性。从晒出可以看出，是快到路口的时候相撞，可见面包车司机速度当时还是比较快。