汽车给油有顿挫感和松油门有顿挫感

有细心的车主发现，换挡顿挫感不仅仅在汽车给油后换挡出现，在松油门时也会有顿挫感，那么汽车给油有顿挫感和松油门有顿挫感原因不同吗？

首先，从理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。

那么自动挡汽车给油换挡有顿挫感是正常现象，只是每款车的顿挫感强弱不同而已，如果你不能把握好换挡时机，那么顿挫感自然也就强烈。一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。

如果你的是手动挡汽车，那么给油换挡有顿挫感很大程度是驾驶技术问题，油离配合不熟练，起步离合松得过快。

那么松油门有顿挫感是什么原因呢？手动挡汽车主要情况是在降档的时候。很多新手在减速降档的时候，往往不能正确的切换档位，拖档而导致车会顿一下。

如果是自动挡汽车，松油门有顿挫感很有可能说明变速箱有异常，可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。

松油门后有强烈的顿挫感的原因是：1、手动挡汽车有顿挫感是驾驶技术问题，很多新手在减速降挡时不能正确的切换挡位，拖挡而导致车会顿一下；2、自动挡汽车松油门有顿挫感很有可能是变速箱有异常，可以先检查一下变速箱油是否缺少或是否变质，如果没有问题，建议去专业修理店或者4S店对变速箱控制系统进行一次检测。油门又称“风门”，“节气门”，是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。

首先是逻辑转移的问题。CVT以外的自动变速器在结构上不具备平滑换档的潜力。正是因为电脑在控制，电脑会选择正确的时机，配合精准的控制，实现平稳换档。但在某些情况下，当您踩下油门并松开油门时，计算机也会出现错误，导致其绊倒。

二是当我们踩油门或松开油门时，刚好赶上变速箱换档，因为自动变速箱在换档时需要控制发动机扭矩，使换档连接顺畅无冲击。但是，当变速器换挡时，只要踩下油门，就会导致发动机扭矩波动，从而破坏变速器的正常换挡条件，造成绊倒。就像换挡时突然有人踩油门一样，肯定会影响换挡质量。

或者故障现象主要是离合器开关损坏造成的。离合器开关安装在离合器踏板下方，主要与ECU配合，帮助提高换档质量。例如，在升档时，ECU可以适当干预油门和点火，使电源连接更柔和，实现平稳换档。行驶过程中松开油门，发动机不会立即减少喷油量，而是慢慢减少，使发动机转速平稳下降，避免因发动机制动力过大而产生的挫折。当离合器开关出现故障时，这些控制功能就会失效，如果不熟练，很容易造成挫败感。

自动档汽车在换档时会感到顿挫是不正常的，不同之处在于，混蛋的感觉因车辆类型而异。如果换档时机不好，很容易感到沮丧。如果您使用的是手动变速箱，则换档时的抖动很大程度上取决于驾驶技术，并且由于机油未对准，离合器分离得太快。手动变速器汽车中发生的主要事情是降档时。很多初学者在降档时经常无法正确换档，导致汽车绊倒。如果是自动挡车，如果松开油门时有犹豫，变速箱很可能出现异常。首先检查变速箱油，看它是否缺失或损坏。

油门踏板控制的是节气门,节气门积碳增多以后,开合不顺畅,就会造成踩油门、松油门时顿挫感明显,这时就需要通过清洗节气门来解决。

当您松油时正好触发了升挡机制，发动机升挡自然转速会产生跌落（具体跌落多少根据齿比落差的大小，通常一二挡间的齿比落差最大，所以这个时候出现顿挫感最为明显、频繁），转速跌落自然而然的导致发动机扭矩输出降低，况且您还是收油状态更导致发动机扭矩不足了，所以就会出现发动机输出动能比车小的问题，而此时车子拽着发动机走，所以您感觉被拖拽；出现这个问题一般在1升2挡或者2升3挡间，因为这几个挡位间齿比落差较大，而避免的方式也是很容易的，这属于收油处罚的升挡。

从理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感。

CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。

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自动挡汽车给油换挡有顿挫感是正常现象，只是每款车的顿挫感强弱不同而已，如果你不能把握好换挡时机，那么顿挫感自然也就强烈。

一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。

任何变速箱，都有可能在收油时出现顿挫的问题，这是非常正常的一种现象，在自动挡上出现的概率更大一些，实际上就是收油、发动机跌转速，变速箱在高档位时的扭矩负荷更大。

而转速下降、发动机扭矩同步下降，一瞬间的扭矩不足、造成发动机加速无力，等同于一股力量在向后拽发动机，这样车子向前、而出现一股向后的力量，自然后果顿挫一下，所以这是很正常的现象！

自动变速箱，松油门会触发升挡，系统会认为此时车辆已经不在需要动力，所以就会触发升挡逻辑，让挡位升的更高、以起到更好的燃油经济性，而升挡后、更低的齿轮比会把发动机转速给压下去，发动机转速降低、不足以维持当前的车速，自然会产生顿挫感。

实际上这与自动变速箱的逻辑有关系，发动机本身动力足够大还好说、如果动力本身就不足，还过于追求燃油经济性，升挡提前，那么就很容易造成升挡后顿挫的现象！