福特金牛座后备箱尺寸大小

福特金牛座的行李箱尺寸为纵深995mm、宽940mm、高545mm，总容积高达507升。福特金牛座的后座不支持放倒。虽然行李箱容积很大，但不能放倒后座会对柔软度有所影响，但对使用影响不大。福特金牛座搭载第四代20升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，以及全新的8档手一体变速器。这样的配置让加速更快，仅需数秒就可达到100公里/时。踩一脚油门就能感受强大的动力输出。油耗也不会过高。外观设计方面，福特金牛座的前脸采用特色设计，与LED大灯搭配，显得霸气有力。车内整体装修布局奢华，皮质座椅柔软舒适，配有全景天窗，打开天窗，车内温暖舒适。该车具有智能化功能，可用手机进行控制，非常方便。车内还配备了BO音响系统，带来出色的音效享受。总体来说，福特金牛座是一款值得购买的车型。

严格来说，“动车组”是轨道车辆的一种模式，它仅在这个范畴上有意义，动车组与传统的机车牵引模式相对，除此之外不应赋予它额外的意义；“高速列车”在国际上一般是指正常运行速度达到最高200km/h以上的铁道车辆，但并不限定必须为动车组模式。在国内因为目前还没有200km/h级别的机车投入运营，所以高速列车就只有动车组这一种模式（此处及后文均不考虑磁悬浮列车）。

1动车组只代表一种轨道车辆模式，不等于高速列车

传统的机车牵引模式，也就是人们熟悉的由火车头（机车）牵引若干节车厢（客&货车）的“火车”。“动车组”的英文为“multiple unit”，指若干自带动力的“动车”、也可包括若干无动力的“拖车”混编、全列集中控制、且编组相对固定（不同于普通的列车，动车组正常运营条件下一般较少解编）的一种车辆模式，根据动车/拖车数量比又可进一步分为动力集中式（通常动拖比小于1:1，多为首尾各连挂一台内燃&电力机车）和动力分散式（动拖比大于1:1或全部为动车，通常将柴油机&电动机分散布置在动力车的车厢地板下）。动车组本身只是一种车辆模式，并不能等同于高速列车，比如各种地铁列车、以及国外的各种通勤电车其实也是一种动车拖车混编的“动车组”，但显然与高速铁路并不相干；再如北京S2线的NDJ3型“和谐长城号”内燃动车组（动力集中式，首尾为内燃机车），最高设计速度只有160km/h，以及CRH6S型城际动车组、设计运营速度140km/h，也不属于高速列车；德国的CargoSprinter“货运短跑手、日本的M250系货运电车属于货运动车组，当然也是动车组，但速度只有120、130km/h（想让集装箱货运列车跑更快也的确勉为其难了……）；更极端的如日本现有的铁道客车几乎全部采用动车组模式，但除了新干线列车外其他的“电车”也大多在130km/h以下。因此不能一提到动车组就自动和高速列车划等号。

2动车组模式是否更具优越性

提高列车运行速度是一个复杂的问题，在这方面动车组模式（主要是指动力分散式）相对传统的机车牵引模式确实有一定优势。首先，列车要高速化就必须加大整车的牵引功率，而动车组可以配置更多的动力车、更多的内燃机&电动机、更多的动轴，相对通常只有1~2节机车牵引的传统模式（必要时也可以连挂机车，但受限于很多其他的复杂问题）能够容纳的动力也就更大；其次，列车的牵引力不仅取决于输出功率，还要考虑轮轨间的摩擦力（称为粘着力），粘着力不足就容易出现轮对空转打滑，因此仅仅加大输出功率还不够。对传统的机车来说要获得足够的摩擦力则机车轴重不宜太轻（也可采取其他手段如电子防滑器），但轴重加大又会加剧列车运行时对轨道的破坏作用、也与铁路高速化对列车轻量化的要求背道而驰，从而陷于两难；而动车组模式由于列车有较多的动轴，即使不刻意加大轴重、在黏着利用上也较传统机车更有利（普通机车轴重可达20t以上，而动力分散式动车组可控制到14t）。动力分散式动车组还有一个长处：由于动力装置被分散安装在多节车厢的地板下，动力车的载客载货能力不会受到影响；而普通列车的机车部分（火车头）是不能载客载货的，这部分空间无法得到有效的利用。

当然动车组模式也并非完美无缺：由于动力分散式动车组的内燃机&电动机布置在距客室极近的车厢地板下，而非传统列车那样布置在距车厢较远的端部机车内，也会导致车厢内的震动、噪音加大。在早期这个问题曾严重到了影响乘坐舒适性的地步，以至于二战前人们普遍认为动车组模式不适用于长途客运（短途电车可以忍一忍凑合……），但日本在战后的一系列试验证明这个问题完全可以通过技术改良得到解决，从而为新干线采用动力分散式铺平了道路——如今人们恐怕难以想象当年居然会有人抱怨动车组的噪音震动太大

3高速列车并不必然采用动车组模式

现今世界上的高速列车大多采用动车组模式。采用动力集中式的有法国的TGV高速列车及其衍生的欧洲之星“E300”型（英铁373型）高速列车和西班牙S103型高速列车、德国的ICE-1&ICE-2型高速列车、西班牙的Talgo系列摆式列车和引进法国技术的S103型高速列车、瑞典的X2000摆式列车、美国的Acela Express“阿西乐特快”摆式列车、韩国的KTX高速列车等等，国内较早期的动车组也有不少采用动力集中式，如“蓝箭”、“新时速”（进口的X2000）、“中华之星”等。采用动力分散式的有中国的CRH系列电力动车组、日本新干线的所有型号列车及衍生的中国台湾高铁700T型动车组、德国的ICE-3&ICE-T&ICE-TD型动车组及其衍生的欧洲之星“E320”型（英铁374系）高速列车和俄罗斯“游隼号”高速列车、法国的新一代AGV高速列车、意大利的Pendolino（ETR460、ETR600等）摆式列车、瑞典的Regina系列动车组等等。但是，高速列车（High-Speed Train）一般指“正常运行速度在最高200km/h以上的列车”，并没有限定采用哪一种车辆模式。因此，即便不是“动车组”、即便采用传统的机车牵引模式，只要运营速度能达到200km/h以上，同样也可称为“高速列车”。

国内的200km/h以上铁道机车目前基本还是空白，韶山8型电力机车在1998年达到的最高239km/h的试验速度至今未被突破，但试验速度不能等同于运营速度，SS8牵引T&Z字头准高速列车的运营速度只有最高160km/h。其后国内也研制过交流电传动、设计速度200km/h的四轴电力机车如“奥星”、“九方”等，但因技术不成熟而未进入运营即被淘汰。之后株洲厂也曾试制过200km/h级别的和谐型电力机车，因种种原因未进行试车即被封存（可视为和谐1D型电力机车的原型，但该车未获正式编号，而HXD1D的运营速度不过最高160km/h），直到15年才有新的八轴大功率交流电机车（HXD1G）问世，设计速度可能为200km/h，目前尚未正式投入运用。总而言之，除CRH系列动车组外（再加上台湾高铁的700T），国内目前还没有其他的铁道车辆能达到200km/h以上的运营速度，因此国内目前的高速列车就只有动车组这一种模式。

4非动车组模式的国外高速列车

在铁道技术长期领跑世界的欧洲情况则大为不同，早在七八十年代就有一些机车车辆的运营速度达到了200km/h级别。需要注意的是，国外的机车牵引模式还衍生出一种推挽式列车（Push-Pull train），它可以是普通列车的首尾两端各连接一台机车、从而实现前拉后推的运行模式；也可以是更奇特的列车一端为机车、另一端为无动力的客车但端部带驾驶室，虽然整列车只有一台机车，但司机既可以在机车驾驶室内操纵机车牵引列车运行，也可在带驾驶室的客车一端通过贯穿全列的列车线来远程控制尾部机车推动列车运行，从而省去了普通列车折返时需要摘挂机车的麻烦，司机只要从一端驾驶室走到另一端就可以了——不过这也导致推挽式列车与动力集中式动车组（后者是首尾各连挂一台动力车，两端驾驶室均可对全列实行集中控制）的区别某种程度上更加模糊化了。

英国的Inter City225型摆式列车就是一种推挽式列车，最高速度可达225km/h、试验速度260km/h，不过运营速度受线路条件限制——英国目前只有一条百来公里的连接伦敦和英法海底隧道的新建高速铁路HS1线（High Speed 1）供来往英、法、比三国的欧洲之星等列车（也有英国国内的短途列车乃至货车）运行，只有欧洲之星能在HS1线的部分区间达到最高300km/h，其他高速列车多需要在提速改造既有线运行——不超过201km/h。但英国也有大量动车组模式的高速列车，如不幸流产的APT高速列车、运营中的HST列车（Inter City125，动力集中式，试验速度238km/h，世界最快的内燃机车）以及英铁220、221、390、395型列车（多为动力分散式）等等，由于同样的原因运营速度也多限制在200km/h左右。

德国铁路的Inter City系列高速列车（注：德国的高速列车品牌“ICE”是“Inter City Express”即“城际特快列车”的简写，ICE是目前德国铁路等级最高的客运列车，而IC系列城际列车则可视为仅次于ICE的优等列车），采用德铁103&120&101型电力机车牵引，在新建高速线——德国高速铁路即使是新建高速线也多实行高速列车与普速列车甚至货车混跑——上运行时速度也可达到200~220km/h。实际上最高运行速度可达280km/h的ICE-2动车组也是一个属性模糊的“异端”，有人戏称其为ICE-1（首尾各有一台电力机车的动力集中式动车组）从中间一刀两断的产物，ICE-2以短编组运行时是一端为机车另一端为带驾驶室的无动力客车的推挽式，但两列ICE-2可以重联运行、这样又拼接成了像ICE-1那样的动力集中式动车组了

奥地利联邦铁路的Railjet高速列车同样也是推挽式列车，采用西门子ES64（Euro Sprinter“欧洲短跑手”，国内引进过作为HXD1型的技术原型）型“金牛座”电力机车牵引，最高运营速度可达230km/h。值得一提的是ES64U4型电力机车在一次冲高实验中达到最高速度357km/h，这也是世界铁路机车的最高速度纪录。

美铁的Northeast Regional列车（在美国目前唯一的“高速铁路”——Northeast Corridor东

北走廊上是仅次于阿西乐特快的优等列车），采用双机车牵引，在部分路段的最高速度也可达到201km/h，仅次于阿西乐特快的最高240km/h，但因线路条件不好导致许多区间无法达速运行。

此外国外还有其他一些机车牵引模式、速度达到200km/h的高速列车，殊为繁琐，这里就不提了。

总结：

可以看到虽然机车牵引模式在200km/h级别还能有作为高速动车组的有力补充的一席之地，但在250km/h以上级别就几乎是动车组一统江湖了，而且这些高速机车中有部分还是“老骥伏枥”（如英铁的IC225）、未来可能会被动车组替代，这也是两种车辆模式本身的特点所决定的。

动车组模式最早在通勤电车上被采用，起初被认为不适用于长途客运，但新干线0系电力动车组（早期为比较极端的全动车，不过也是技术条件所限）的出现颠覆了这一观点，日本的高速列车从此也一直坚持走动力分散之路。欧洲受到新干线的刺激开始自己的铁路高速化时，以法、德、英为代表则更多地延续了动力集中的传统，不过也很难断言动力集中与动力分散到底孰优孰劣，毕竟当时新干线的全动车也的确存在很多问题，动力集中在那时技术上更成熟。但近年来法、德的新一代高速列车有放弃动力集中转向动力分散的倾向，显示出后者的一些优势正在得到更多的重视。

中国高速铁路在发展的早期也曾探索过动力集中式，但随着技术引进（CRH1的原型车庞巴迪Regina C2008、CRH2的原型车新干线E2系、CRH3的原型车西门子ICE-3、CRH5的原型车阿尔斯通ETR600无一例外均为动力分散式），CRH系列也全面采用了动力分散模式，而且显然在未来的中国标准动车组也将继续坚持下去。

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新加坡共和国，原名新加坡或新加坡(俗称新加坡或新加坡)，是东南亚的一个城市岛国，位于马来半岛南端，马六甲海峡南口。南面新加坡海峡与印尼隔海相望，北面马来西亚隔着柔佛海峡，中间隔着一条长长的堤坝。新加坡除了主岛之外，美国的领土还包括几个周围的岛屿。新加坡是亚洲的一个热带岛国，由一个主岛和63个小岛组成。其气温变化不大，雨量充足，动植物繁衍，体现了热带岛屿的特点。新加坡美国的地理位置是世界的十字路口之一。独特的地理条件使其成为主要的商业、交通、通讯和旅游中心。它位于赤道以北1368公里，东经10336至10425之间，北纬109至129之间。新加坡岛东西长约42公里，南北长约23公里，总面积6827平方公里，包括所有大小岛屿。岛外的其他岛屿有普劳德孔岛(244平方公里)、普劳乌宾岛(102平方公里)和圣淘沙岛(35平方公里)。圣淘沙位于新加坡岛南部，距离市中心半公里。这个田园诗般的度假岛屿的马来语名字意味着和平与宁静。它从一个渔村圣淘沙变成了一个英国军事基地，然后在1972年变成了一个度假岛。岛上郁郁葱葱，有迷人的探险公园、自然小径、博物馆和历史遗迹等。让人们远离城市的喧嚣。热爱大海的人可以在沙滩上享受放松的水上活动。对于热爱自然的人来说，圣淘沙还有自然人行道龙路、海底世界、姬胡花园、蝴蝶花园和世界昆虫博物馆。历史景点方面，有西里索堡、海事博物馆、新加坡万象馆等。主题公园方面，有梦幻岛、火焰山、高尔夫公园。37米高的鱼尾狮塔可以让游客从圣淘沙俯瞰城市和周围岛屿的高层建筑。夜幕降临后的音乐喷泉随着交响乐的节奏起舞。圣淘沙由圣淘沙发展机构管理和开发，该机构还管理着10个较小的岛屿，包括贵屿岛、圣约翰岛、姐妹岛和幽灵岛。这些岛屿是热爱游泳、潜水和钓鱼的人的天堂。该岛也有自己的交通设施。游客可以免费乘坐单轨火车、公共汽车和沙滩火车前往不同的目的地。此外，岛上还有自行车租赁店。2新加坡动物园于1973年开放。公园以开放为设计理念，以热带森林和湖泊为屏障，让游客在不被铁笼子和柱子遮挡的情况下，也能看得一清二楚。该动物园占地28公顷，饲养了250种哺乳动物、鸟类和爬行动物，共有近3000只动物。在展出的众多濒危动物中，有科莫多巨蜥、睡熊、金丝猴和世界上最大的群居猿。游客可以在动物园里与猿猴共进早餐，或者每天观看四场精彩的动物表演，这是一次难忘的经历。参与表演的动物包括灵长类动物、爬行动物、大象和海狮。人们可以观看水下游动的小河马和自由游动的加勒比海海牛。在孩子们在美国的世界里，孩子们可以从动物朋友秀。参加表演的动物有德国牧羊犬、大牧羊犬、果子狸、鹦鹉，还有一群羊。除此之外，园内还有游园列车带你逛动物园。3阜康宁山俗称皇家山或者升旗山。这座占地19公顷、高约50米的小山曾是莱佛士的住所。1819年，莱佛士在新加坡河口登陆后，看中了这座俯瞰新加坡河口的小山，并修建了总督他的办公室在山顶上。1823年，他也选择在这里建立家园。实际上，富康宁山的历史可以追溯到14世纪。据史料记载，这里是14世纪岛国苏丹王室的所在地。新加坡最后一位苏丹伊斯坎达沙就葬在山顶附近。目前山上还保留着许多文物，不时有新的发现。山上的福康宁文化中心展示了从14世纪到19世纪的出土文物

1859年至1861年英国殖民时期，山上还建有一座堡垒。1867年，炮台上有供印度和欧洲士兵使用的兵营、医院和弹药库，是19世纪保卫新加坡的主要炮兵连。19世纪末20世纪初，因为时局太平，这里的军械就没用了。1939年第二次世界大战期间，英军还在这里修建了一个面积为130610平方米、深约9米的地下指挥室。现在的文化中心后面是隧道入口。它是英国在马来亚驻军的司令部。英国投降后，它成为日本司令官山下少将的司令部。目前，这个指挥室已经变成了一个展厅。博物馆里的许多物品，如无线电话、桌椅和电灯，都是原始的历史文物。展厅里有22个房间，包括通讯室、士兵休息室、密码室和指挥官s指挥室。展览馆打算重现56年前的历史，让参观者有身临其境的感觉。山上的一个地方还有一个香料园，是当年19公顷植物园的缩影，那里种植着丁香、肉桂等香料。此外，在山的东侧，殖民时代遗留下来的墓地也完好无损。辉柏山位于新加坡南部，总面积5646公顷。山上的费伯山公园建于20世纪60年代，1994年进行了翻修。改造后，费伯山增加了更多的基础设施，并重新设计了周围的景观。5坑岗公园占地47公顷，原名鸦片山，是新加坡自然保护区之一。它是一座森林小山，也是候鸟的聚集地。公园内有一条800米长的步道，是游客探索自然生态的好去处。此外，还有两个池塘，一大一小，在山的背面。前面的一些最高点都配备了了望塔，可以俯瞰新加坡的西海岸。你可以看到左边有炼油厂的岛屿，右边是集装箱码头。国家公园局称，坑岗公园是拥有最多健身设施的国家公园，有20个不同的健身站供用户选择。此外，它不平坦的地形经常吸引许多徒步旅行者和自然爱好者前来参观或举办寻宝游戏。早在第二次世界大战时，这里就曾是马来军团和日军交战的地点之一。1942年2月13日，日本第18师团袭击了保卫这座山丘的第1马来军团、第2英国忠诚军团和第44印度旅。在这场48小时的斗争中，许多日军和马来士兵死亡。新加坡陆军最近将肯特山公园(KentHillPark)作为陆军绿色公园(ArmyGreenPark)，其中永久放置了两门M114榴弹炮和一辆AMX-13轻型坦克，凸显了该公园的历史和军事意义。6鱼尾狮公园(MERLION)新加坡著名的鱼尾狮雕像坐落在新加坡河畔，是新加坡的象征和标志。这座雕像高8米，重40吨。狮子它的嘴里喷出一股清水。它是由雕塑家南林和他的两个孩子在1972年共同雕刻的。鱼尾狮和狮子的设计理念坐在水波上的头是把事实和传说结合起来的：狮子的头像代表着传说中的狮城新加坡。鱼尾象征淡马锡古城，寓意新加坡是由一个小渔村发展起来的。2009年2月28日，鱼尾狮在暴雨中遭雷击，头部和波浪形底座受损。鱼尾狮于2009年3月18日修复，并再次向游客开放。据古籍记载，新加坡古称淡马锡，爪哇语意为海城。在14世纪的公园里，据说一位古代的印度尼西亚王子发现了这个岛屿。他在这里看到了一只神奇的野兽，后来才知道是一头狮子。因此，葡萄牙人把这个岛命名为新加坡-在梵语中是狮子之城(pura)的意思。如今，每年都有一百多万来自世界各地的游客专程来到鱼尾狮公园，与举世闻名的鱼尾狮合影留念。新加坡公园周边聚集了著名的标志性建筑：滨海艺术中心、政府大楼、高等法院、维多利亚剧院、莱佛士铜像等。都是游客必去的地方。

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江苏昆山。

禧玛诺是日本品牌，高端产品在日本制造，中端产品在新加坡和马来西亚制造，低端产品在中国昆山制造。

禧玛诺集团成立于1921年，总部位于日本大阪府。经过100年的发展(1921-2021年)，其子公司遍布全球17个国家，成为一家专业制造和销售自行车零件、渔具、滑雪板和高尔夫用品的跨国集团公司。创始人：禧玛诺三郎(三郎太禧玛诺

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新加坡花园城很多地方都喜欢钓鱼。

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现在去海南文昌看海景！来得正是时候。

说起海边旅游，很多人一定会想到海南三亚。但对于外地人来说，三亚不仅贵，而且游客太多。因此，根据我的个人经历，我推荐海南迷人的文昌海滩，这是一个同样位于海南的海滨风景区。

说起海南文昌，很多人不会我对它了解不多。但很多朋友可能不知道孙中山美国前名誉总统宋庆龄的妻子他的家乡在海南文昌。此外，文昌还有一个非常著名的文昌航天发射中心。

今天，我要向大家介绍文昌两个著名的旅游度假海滩：文昌铜鼓岭国际生态旅游区的淇水湾海滩和文昌的高龙湾海滩。

文昌奇水湾。文昌铜鼓岭国际生态旅游区，海天一色。与三亚的海滩相比，它更原始，大海的壮丽和迷人的景象可以不要仅仅用美丽来形容。走向海滩，你可以我看不到蜿蜒海湾的尽头。蓝天下，海水波光粼粼，布满青苔的礁石与柔软的白色沙滩相映成趣。这里的沙子柔软洁白如面粉，赤脚踩上去非常舒服。海浪拍打着岩石，瞬间溅起的水花很美。从远处可以清楚地看到椰林深处的火箭筒。

累了就躺在海边的茅草亭里，看着几只独木舟在浅滩上靠岸，感受着温柔的海风，听着一首老歌，原来幸福就是这么简单。光着脚在沙滩上，赶上海浪，到处都是游客在沙滩上自拍，笑声和相机咔嚓声此起彼伏。

文昌高龙湾。高湾是海南省著名的旅游景点之一。它面对浩瀚的南海，海水清澈多沙，沿海椰林带状，风景秀丽，四季常春，水温宜人，与文昌航天发射场直线距离10公里。隔海远眺东郊著名的椰林景区。

高湾被称为天然游泳池，国内外的游客都很有名。重大革命历史题材电视剧《解放海南岛》很多场景都是在高龙湾拍摄的。不仅《解放海南岛》在高龙湾拍摄，很多**电视剧都是在这里拍摄的，这里的栈道也多次出现在电视剧和**中。近年来，在文昌航天城建设效应的带动下，高龙湾已成为外滩文昌市民和游客向往的地方，其旅游业发展也日臻完善。一批大小度假村、大中型酒店、大型淡水游泳池等旅游服务设施相继建成，为中外游客提供各种旅游服务。随着清澜港的发展，高龙湾越来越繁华。沙滩环境也更加卫生整洁。高湾变得越来越美丽了。你会发现这里的沙滩更干净，沙子更柔软，海水更清澈，游客也更多。

8新加坡海边钓鱼的地方

你可以在那朗半岛游泳、钓鱼和放风筝。

雅砻江东岸，也就是今天巴耶里巴地铁站和尤诺斯地铁站合称为雅朗竹刀。龙牙市是新加坡马来族群的文化中心，也是较早新加坡马来族群的聚集地。如今，那朗竹刀因马来村庄和那朗竹刀市场而闻名。其中，内朗竹刀市场是新加坡的一个大型马来传统市场，在这里你不仅可以买到各种新鲜的农产品，还可以在大排档品尝到美味的马来和印度清真食品。

推荐理由。

巴德凯奇是吃的天堂，咖啡店、美食馆、餐厅随处可见。

芽笼是新加坡的一条商业街，位于新加坡东部新加坡河以东的美国金融区。芽笼是一个复杂的地区，有许多寺庙，大厅，美食和浪漫的地方。基本上，奇数车道提供食物和饮料，偶数车道提供游戏。

9新加坡出海钓鱼攻略

骨道亚甘是习字进出口有限公司生产的一款渔具，这款产品最初是为印尼和马来西亚的怪兽鱼设计的(毕竟新加坡要出国钓鱼)，所以杆子定位是轻便耐用便宜，做工不是主要设计思路。这个渔具用起来很方便。以上仅供参考。

进入2019年以来，福特汽车的国内销量一直在下滑。曾经的风光一时间化作乌有，福特汽车方面也显得束手无策。其中有一款在消费者口中褒贬不一的C级车——金牛座，承受了很大压力。今天我们来介绍一下这款长安福特——2019款金牛座。

外观设计

2019款金牛座外观方面针对中网格栅和大灯造型都进行了调整，而Vignale版的个性化元素更多一些。Vignale版通过前脸造型即可辨认，整车豪华气质比普通版要浓郁得多。前格栅为波浪式造型，个性化明显。普通车型仍然是传统的“马丁脸”。重新设计的前大灯组采用LED光源，由22颗LED灯组成的转向灯还集成了示宽灯与日间行车灯，转向时可呈现流水式动态效果。

Vignale版在侧翼子板处有专属标识，五幅式轮圈也是专属样式。黑色车顶和全景天窗设计与普通车型不太一样。尾部没有大整，但细节更加精致耐看。后尾灯组内部结构和外型均有变化，中间用镀铬饰条贯穿。

内饰配置

2019款金牛座内饰方面几乎没变，中控面板皮质材料融入缝线设计，底部还有木纹装饰，门板处融入菱格纹镶边缝线工艺。四辐式方向盘握感紧实，128英寸竖屏总感觉与车型定位不太匹配，搭载了导航、蓝牙车载电话、语音识别控制等基本功能。

2019款金牛座驾驶辅助配置前/后雷达、倒车影像/全景影像、全速自适应巡航、4驾驶模式切换等功能。安全配置6气囊（Vignale版多了后排安全带式气囊）、胎压显示、制动力分配、ABS防抱死、车身稳定系统，Vignale版还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车功能。

尺寸空间

2019款金牛座车身尺寸方面为501818841506mm，轴距尺寸为2949mm，后备厢容积530/518/461L。座椅材质为仿皮和真皮两种，座椅调节度高，主副驾驶座支持电动调节、前排座椅加热/通风/按摩，Vignale版后排座椅也支持加热/通风/按摩。

动力底盘

2019款金牛座动力方面全系搭载20T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大功率180千瓦，最大扭矩390Nm。配8挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为72/75L。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

总结

目前2019款金牛座悦享版售价2289万，尊享版售价2489万，Vignale臻享版售价2889万。金牛座一直被冠以最落寞的C级车，可是在很多懂车人眼中，抛开外观内饰设计，实在不失为一辆好车，懂的人爱得深沉，不懂的人骂得惨烈。那么广大车友觉得这款车到底如何？欢迎留言交流！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2012年2月10日《那个女人作词那个男人作曲》中尹建与朴信惠在顶楼工作室举行首次见面。首次拍摄时，两人在不知情的情况下，开始拍摄。负责作词“那个女人”朴信惠independent band的预测，但对于尹建“是那个男人”，也感到震惊，很高兴。

KBS2电视台的《那个男人》的录音时尹建说：“第一次看到了朴信惠，非常具有魅力。迄今为止，我没有给其他人写过歌曲，但此次《那个女人作词那个男人作曲》与朴信惠一起创作歌曲，是一段愉快的经历。节目《music MBC那个男人作曲那个女人作词》将于24日（周五）晚12时首次播放。

尹健

姓名：尹健

韩文：윤건

组合：브라운아이즈(Brown Eyes)

生日：1977年01月01日

身高：180cm

体重：68kg

学历：延世大学 作曲专业

出道：2001年Brown Eyes1辑“Brown Eyes”

所属公司：Joyworks Entertainment

2011参演《high kick短腿的反击》饰：志拿高中音乐老师尹健。

曾获奖：2001年Mnet Music Festival新人组合部门赏、2004 韩国大钟音乐大赏（R&B、抒情）、2008年Mnet KM Music Festival Ballad（R&B音乐赏）、2008年第23届金唱片赏（唱片部门本赏）。

朴信惠

姓名：朴信惠

韩文：박신혜

生日：1990年02月18日

身高：168cm

体重：50kg

血型：A

大学在读：中央大学戏剧**系

韩国新生代女星，童星出道，出演过多部影视作品，读于韩国中央大学戏剧**系，代表作品有《天国的树》、《原来是美男啊》、《你为我着迷》《恋爱操作团》等。 成为了MBC音乐频道《那女人作词那男人作曲》节目的第二对情侣。继尹健&朴信惠之后两，两人成为新‘情侣’，并于16日在某咖啡厅第一次见面。

在这次节目前，两人对彼此都一无所知,。所以见面过程中两人都有些羞涩， 甚至不敢正眼看对方，这样的气氛也让观众们对以后的节目充满了期待。

俊昊将负责作曲，而金素恩则负责作词，两人将联手打造一首以爱情为主题的歌曲。

李俊昊

姓名：李俊昊

韩文：이준호

组合：2PM

生日：1990年01月25日

身高：178cm

体重：71kg

血型：A型

2006年参加过由JYP Entertainment举办的2006年Superstar Survival，最终以6500：1获得冠军。以第一名的成绩进入JYP Entertainment。

参加 EBS Global Project Sharing 去到非洲 类似志愿者活动

与台湾歌手吴建豪合作《不败》

金素恩

姓名：金素恩

韩文：김소은

生日：1989年09月06日

身高：163cm

体重：44kg

血型：o型

韩国新生代的影视、广告女明星，天然可爱的外貌使她初中二年级通过拍摄广告出道，之后在《悲伤恋歌》、《姊妹海》和在**《飞吧，爸爸》中展现了不凡的演技，后在《不能结婚的男人》中饰演女主角。2009年因出演电视剧《花样男子》中的秋佳乙一角而声名鹊起，成为韩国新生代女演员的代表。 朴宰范-李诗英挑战为新人女组合“Tiny-G”创作歌曲。朴宰范表现出强烈自信心说“比谁都能更好地作曲，我们的歌曲有大发预感”。

平时关心音乐的李诗英曾通过OST展示歌唱实力。她表示：“平时就很喜欢音乐，出演音乐类真人节目非常激动。希望能放松地在节目中展示自己。”

朴宰范

姓名：朴宰范（韩国偶像组合2PM前任队长）

韩文：박재범

英文名字：JAY PARK

出生日期：1987年04月25日

身高：1726cm

体重：60kg

学历：檀国大学经营学科

美籍韩裔。韩国偶像组合2PM前任队长，曾担任MBC电视台《Nodaji》节目的主持人。才华出众，b-boy实力超群，有作曲rap经历，在队中兼主唱、舞蹈特技、rap featuring数职。朴宰范目前是韩国最大艺人公司 iHQ旗下艺人，同时以solo歌手、B-boy dancer、rapper、音乐制作人和演员的身份活动，主要从事solo歌手和B-boy dancer。

李诗英

姓名：李诗英（이시영）

外文名：Lee Si Young

国籍：韩国

出生日期：1982年04月17日

毕业院校：同德女子大学校服装设计

星座：白羊座

血型：B型

体重：48KG

身高：169cm

韩国新星影视演员，毕业于同德女子大学校服装设计专业，因出演韩版《花样男子》而成名。2011年媒体曝光曾经共同出演MBC电视台当红综艺娱乐节目《我们结婚了》的歌手JunJIn（神话）和演员李诗英假戏真做，真的成为了现实中的一对恋人。（已于20099宣布分手） 和朴真熙一起出演的John Park说道：“长期在美国生活不太了解我们国家的女演员，但是朴真熙是喜欢的女演员，能够一起出演很不错，想制作好的歌曲。”朴真熙说：“首次挑战拍摄期间一直有摄像机跟着的真人节目，虽然紧张但是想到可以坦诚展示自己心情激动又兴奋。好像会成为有意思的经验。”

John Park

韩文名：박성규

英文名：John Andrew Park （简John Park）

中文名：朴成奎（音译）

出生地：芝加哥（Chicago)

生日：1988年09月13日

国籍：美国

身高：180cm

血型 ：B型

学历：美国西北大学经济学（Northwestern University majoring in Economics）

特长：吉他，钢琴，鼓

经纪公司：Music Farm

获奖：2010年 Mnet SuperstarK2 第二名、美国偶像前20名

经历：A Capella Group PurpleHaze 成员

正式出道： 2012年2月23日正式以歌手身份出道（M!Countdow首演）

John Park出生于美国芝加哥，具有音乐天赋的他曾进入了选秀节目《美国偶像》前20名，并且获得韩国2010年ment选秀《super starK2》第二名的佳绩。在2011年4月 John Park加入了金东律等艺人所在的公司Music Farm，签订专属契约，一度成为了话题。2012年2月22日发行个人首张迷你专辑《Knock》，23日正式以歌手身份出道。在这张新专辑中，John Park的收录歌曲都横扫排行榜，主打歌曲《falling》是一首pop歌曲，由英国作曲家andy platts作曲，john park亲自填词并担当制作人，略带感伤的歌词非常契合john park柔和忧伤的声线，MV的拍摄也独特精美，用飞机上坠落海中的集装箱表现坠入爱河，而John Park就在箱子里歌唱。

朴真熙

正确中文名：朴真熙

其他译名：朴贞熙、朴珍熙

韩文名：泉（罗马读音Park Jin Hee）

生日：1978年01月08日

身高：167cm

体重：48kg

星座：摩羯座

出道：1996年KBS青少年剧《Starts》

韩国女演员，延世大学社会福利管理硕士。1997年以青少年剧《Starts》出道，代表作有：电视剧《生命花》、《钱的战争》、《Giant》和**《宫女》。曾获2008年第31届韩国黄金摄影奖最佳女演员奖。 韩星李泰成（「阁楼上的王子」饰龙泰武）及After school李珠妍，应台湾交通部观光局之邀赴台拍摄综艺节目《那女人作词那男人作曲》。李泰成与李珠妍于27日晚抵达台湾，首先来到的是台湾电视剧《恶作剧之吻》的拍摄地美丽华摩天轮，两人犹如**股市一般初次相遇，之后去过北投泡温泉，28日上午也有前往**《不能说的秘密》拍摄地淡江中学等地取景，当地独特的山水人文风光，为节目浪漫气氛加分不少。28日下午二人连袂现身淡水捷运站，在接受媒体采访后去往青桐、平溪等地继续进行节目的拍摄。9月15日上午11点和晚上11点，两人的第一期节目在MBC MUSIC电视台播出。

此次李泰成与李珠妍搭档为宣传化妆品的广告歌曲作曲与作词，所以两人一道去逛化妆品店，拍摄期间，李珠妍还给李泰成的小拇指抹上与自己相同颜色的粉红色指甲油，（粉红色couple）诞生。10月9日，由BOB4乐队主唱成侑彬演唱的二人共同创作的CM SONG《Remember Me》完整版音源公开，此版本与节目中作为第4期片尾曲的音源略有不同。

李泰成

正确中文名：李太成（内地通用：李泰成）

韩文名：이태성

日文名：イ・テソン

音译名：Lee Tae Sung

身高体重：183cm，74KG

出生年月：1985年4月21日

星座：金牛座

学历：湖南大学[光州]后转庆熙大学[首尔]

特长：棒球（现为Playboys明星棒球队队员，27号）、滑雪板、钢琴

擅长语种：韩语，日语

家庭：父母，弟弟（成侑彬[艺名]，2007年出道成为歌手，现为BOB4乐队主唱）

韩国男演员，一直将棒球作为个人梦想的他由于手臂受伤而选择走上演绎的道路，2003年出演电视剧《老妈向前冲》出道。2005年因出演**《智齿》而在大屏幕上有不错的演绎开端，2009年因主演电视剧《享受人生》而被电视小屏幕的观众注意，接下来在电视剧韩版《恶作剧之吻》、《爱情万万岁》、《屋塔房王世子》中在角色形象与性格上均不断突破，磨炼个人演技。

李珠妍

朝鲜汉字本名：李周妍（签名会亲自透露）

韩国名：이주연

日文名：ジュヨン

队内职务：组合门面，副主唱，相貌担当

昵称：校花，珠八，妍妞，包袱珠妍，八爷

生日：1987319

星座：双鱼

身高：168cm

体重：47-48kg

血型：AB

喜欢的歌手：宝儿（BoA)

职业：歌手、演员、模特

高中：尚蒙高中（2006年2月3日毕业）

大学：同德女子大学（2011年2月毕业）

after school成员，在MBC《介绍明星的朋友》中和孙丹菲一同亮相，以清纯可爱的面孔给人留下深刻印象；此前更是已网络明星的身份赢得了很多人气；因出演Tony An 的MV更是在韩国受到较大关注；与具惠善、朴寒星 同期ULZZANG~

在深圳周末不想自驾游。乘坐地铁是最舒适的交通选择。下面给大家介绍一下深圳地铁2号线和8号线的乘车指南。2号线和8号线都是超全导游，可以坐地铁出行~

赤湾站

《赤湾天后宫》

赤天后宫又称天后宫，位于南山区赤湾村旁的小南山脚下。献给中国海神，也就是俗称的妈祖。许多人在农历新年的第十五天来这里烧香。这里依山傍海，风景秀丽，香火鼎盛。

门票：免费，需预订。关注深圳本地宝，在聊天对话框回复天后即可获得预约入口。

地址：深圳市南山区蛇口赤湾六路

地铁：地铁2号线“赤湾站”B出口

赤湾左堡

赤左堡，位于蛇口半岛顶端修复后的左堡内，巍然屹立在鹰嘴顶上。碉堡周围还留有两处房屋残留，是当年守卫碉堡的士兵的住所，旁边还有一座林则徐的雕像。

堡的位置比较偏，需要爬山才能看到。虽然地方不是很大，但是喜欢的话可以去一趟，晚上还可以欣赏日落海景！

门票：免费

地址：深圳市南山区左炮台路

地铁：地铁2号线“赤湾站”B出口

蛇口港站

蛇口价值工厂

这里由废弃的工厂改造而成，充满了工业文艺，是**《美人鱼》的外景拍摄地之一。喜欢拍照的可以来这里！

这里的工厂被改造成了创意园，高大的圆柱形仓库，创客空间，艺术殿堂。整个园区复古工业风浓厚。

工厂里有很多有趣的涂鸦，或可爱或写实，共同构成了工厂的多样性和独特性。

门票：免费(可凭身份证报名)

地址：深圳市南山区蛇口海湾路8号

地铁：地铁2号线“蛇口港站”D1出口，出站后可换乘价值工厂；你也可以骑自行车去。

海上世界站

“海洋世界”

大海是深圳蛇口的地标。“海洋世界”有一艘法国建造的大型游轮，退役后改名为“明华轮”。

来到海洋世界第一眼就能看到固定在中心的游轮。晚上的海洋世界不仅有音乐喷泉，还有很多丰富的夜生活活动。节假日和周末人会比较多。建议晚上来这里玩夜场。

门票：免费(明华轮上船参观前需要在里面花钱)

地址：深圳南山区蛇口望海路1128号

地铁：地铁2号线“海洋世界站”A出口

海洋世界文化艺术中心

世界文化艺术中心的建筑造型独特，三个悬厅面向三个方向，由中庭相连，正对深圳湾四楼展厅。进入后空间由小变大，全是落地窗，视野开阔，外面的大海尽收眼底。

这里会不定期举办各种展览和演出。有空可以去看看，不过大部分需要充电，近期还是可以举办的。世界文化艺术中心室外草坪，免费听歌！

门票：免费

地址：深圳南山区蛇口望海路1187号

地铁：2号线“海洋世界站”A出口

水湾站

《南海一库》

在深圳众多的文创园区中，南海艺库并不大，却有着自己独特的风味。进入公园首先看到的是满眼夏日的新绿。

这里的艺术氛围很浓，各种涂鸦遍布大街小巷随处可见。街道上错落有致地散布着许多特产店，每家店都有自己独特的绘画。

门票：免费

地址：深圳市南山区蛇口叶公三路与太子路交汇处(海洋世界旁)

地铁：2号线“水湾站”D出口、“海上世界站”A、C出口均可到达。

东角头站

“蛇口海洋科学馆”

蛇口海洋科学馆其实就是原来的蛇口海洋博物馆，在这里我们可以看到各种各样的海洋生物，但是只有标本！

馆内有贝类展区和珊瑚展区。形状各异的贝类和五颜六色的珊瑚超级好看，很多展区都设置了展品二维码。想了解更多展品，可以扫描二维码看看是否方便？

门票：免费，需预订。在深圳本地宝聊天对话框回复海洋即可获得预约入口。

地址：深圳市南山区蛇口大厦副楼

地铁：2号线东角头站A出口

湾厦站

“环球公园”

公园以水面和大片茂密的荔枝林为主，有亭、榭、廊、桥、石、滩等景观。公园里有一座著名的巨型金牛座雕像，它没有雕塑那么大，而更像一座建筑。它站在环球公园的中心，背上有一个火球。给人一种强烈的压抑感。

玩耍提示

门票：免费

地址：深圳市南山区公园路6号

地铁：2号线“万霞站”C出口，出站后可以骑自行车或者换乘公交。

登良站

“深圳人才园”

人才公园，顾名思义，就是以人才为主题的特色公园。除了涵盖了大量的人才元素，园区在很多细节上处处体现着浓浓的人文关怀。手机充电站和免费直饮水可以满足人们随时游园的需求。

而且公园还是在海边，随时可以欣赏到深圳绝佳的海景。晚上来的时候，和当地的夜景合影会很不错。

门票：免费

地址：深圳市南山区科苑南路3329号

地铁：2号线“登良站”C出口。出站后走900米，大概15分钟就到了。

后海站

“海滨城市”

相信大家对海滨市并不陌生。作为深圳的主要购物中心之一，海岸城很有名。这里有一条高海拔的滨海街，每天行人很多，无论白天黑夜都显示出深圳的繁华。

保利文化广场、保利剧院和海岸城相邻。从后海地铁站出来，看到的第一个椭圆形建筑就是保利剧院，这里经常有各种文艺演出！

门票：免费

地址：深圳市南山区吴文新路33号

地铁：2号线后海站D1出口

世界之窗站

“世界之窗”

世界之窗是深圳的地标。很多朋友都来过这里，边肖不需要太多的介绍！

景区内聚集了世界各地的微缩景观，不出深圳就能看到世界各地~正好这个周末是万圣节，不妨去世界之窗“鬼混”一下！

门票：在深圳本地宝聊天对话框回复世界之窗即可购买优惠门票。

地址：深圳市南山区深南大道9037号

地铁：2号线世界之窗站H出口

欢乐谷

欢乐谷承载了很多人的假期和欢乐时光。好玩的项目很多，一年四季都有不同的主题。夏天可以来玛雅水上乐园玩水，秋天有万圣节主题的鬼屋，大人小孩都适合。

门票：在深圳本地宝聊天对话框回复欢乐谷，即可购买优惠门票。

地址：深圳市南山区侨城西街18号

地铁：2号线世界之窗站A出口，然后步行前往。

侨城北站

“华侨城创意园”

华侨城-loft非常适合文艺爱好者，里面所有的建筑都透着艺术气息，道路两旁有很多创意小店，就算是闲逛也是一种享受！

门票：免费

地址：深圳市南山区锦绣北街2号

地铁：2号线“侨城北站”B出口，然后步行或换乘公交车。

侨香站

“深圳儿童乐园”

深圳儿童乐园作为一个公益性质的儿童乐园，收费便宜的项目很多！摩天轮、旋转木马、空中飞椅、跳伞塔、儿童过山车、海盗船、碰碰车非常适合周末带宝宝玩！

门票：部分游玩项目自费。

地址：深圳市福田区农林路71号

地铁：2号线“侨乡站”A出口，然后步行或换乘公交车。

温馨提醒：自由行项目一般需要排长队。建议早点去或者避开高峰期。

香 蜜 站

“米香公园”

蜂蜜公园是位于福田区中心的市政公园。它是

公园里还有一条弧线悬在空中。站在上面可以看到公园的全景，超级适合拍照。

门票：免费

地址：深圳市福田区农院路30号

地铁：2号线香蜜站D出口

莲花西站

“莲花山公园”

莲花山公园作为深圳的中央公园，是很多深圳人的周末度假胜地。公园里经常有各种各样的人在这里跑步、运动或者晨练，山顶的风景也毫不逊色。站在山顶可以俯瞰整个福田CBD。

门票：免费

地址：深圳市福田区李鸿路6030号

地铁：2号线莲花西站A出口

市民中心站

“市民中心”

市民中心是深圳的标志性建筑。当然这里的灯光秀最吸引大家，不过目前灯光秀已经暂停了。

门票：免费

地址：深圳市福田区福中三路

地铁：2号线市民中心站B出口

“深圳工业展览馆”

深圳工业展览馆记录了深圳的城市发展规划，馆内充满科技感。入口后看到的旋转楼梯吸引了很多人打卡拍照，分分钟拍出一部工业科技大片。

展厅共9层。每一层都是不同的展区。如果你想了解深圳，你可以在这里学到很多东西。

门票：免费

地址：深圳市福田区福中三路市民中心B座2-9楼

地铁：2号线“市民中心站”E出口，然后步行前往。

深圳博物馆

参观博物馆一直是了解一个地方最有效的方式之一，深圳博物馆也是如此。它记录了一些展览从古至今都在深圳的发展大厅举行，许多现代技术，如3D成像和虚拟现实，将帮助我们更好地观看展览。

门票：免费，需预订。在深圳本地宝聊天对话框回复博物馆即可获得预约入口。

地址：深圳市福田区福中路

地铁：2号线市民中心站B出口

大剧院站

“王迪大厦”

王迪大厦是深圳的标志性建筑之一。你可以买一张去王迪大厦顶层的票，俯瞰整个深圳。当然旁边的京基100大厦夜景也很惊艳。附近商场也有很多万象城和kkmall一起开心也挺好的。

门票：在深圳本地宝聊天对话框回复王迪大厦即可获得购票入口。

地址：深圳市罗湖区深南东路5002号

地铁：2号线大剧院站D出口

新秀站

“深圳古玩城”

深圳古玩城是目前中国最大的古玩城。这个城市有许多著名的古董专家、鉴赏家和收藏家。很多人都会来古玩城“捡漏”，希望能以低价买到超值的物品。

如果你是古董爱好者，可以去参观，但是记住古董有几万件，一定要量力而行~

门票：免费

地址：深圳市罗湖区新秀路168号

地铁：2号线“新秀站”A出口

莲塘口岸站

“东湖公园”

东湖公园是一个非常适合休闲娱乐的地方。这里有很多树，风景很好。铁索桥是公园的一个打卡点。虽然桥不大，但是很多人来这里。

门票：免费

地址：深圳市罗湖区艾国路4006号

地铁：2号线莲塘港站C出口

仙湖路站

“胡仙植物园”

胡仙植物园有数千种植物和许多主题景点，奇花异草令人眼花缭乱。在这里你不仅可以欣赏风景，还可以学会看很多新奇的植物！就算不欣赏植物，闲暇时来这里逛逛也不错。风景很好，爬山有点累，哈哈哈，还可以去弘法寺看看。

门票：需要在线购票，在深圳本地宝聊天对话框回复胡仙即可获得在线购票入口。如果你想去弘法寺，除了购买胡仙植物园的门票，你还需要预约。在深圳本地宝聊天对话框回复胡仙或寺庙即可预约虎丘。

地址：深圳市罗湖区李安堂胡仙植物园

地铁：2号线胡仙路站C出口

梧桐山南站

“吴彤山”

吴彤是深圳的最高峰，横跨罗湖、盐田和龙岗。每年都会吸引大量游客来爬山。秋天是适合爬山的季节。在吴彤，森林中的枫叶、乌桕叶和野榆树叶开始慢慢变红。虽然不像北方的树叶那么炎热明亮，但也是一道动人的风景。吴彤可以分为大吴彤和小，大吴彤可以用来制作吴彤树。

门票：免费

地址：深圳市罗湖区吴彤山

地铁：2号线吴同山南站D出口

沙头角站

“中英街”

中英街是一条特别的街，一边是深圳，一边是香港。可以来这里逛逛，也可以去中英街历史博物馆了解相关历史。去了中英街之后，边肖强烈建议你去中英街旁边的盐田海滨木板路，散散步或者坐下来聊聊天，都是很惬意的事情。

门票：免费，但需要办证。在深圳本地宝微信对话框发送中英街即可获得预约入口。网上办理后，可持身份证到大厅自助机取证。

地址：深圳市盐田区沙头角街

地铁：2号线沙头角站B出口，距离中英街约15公里。建议骑自行车去。

海山站

“海山公园”

海山公园拥有巴塞罗那高迪风格的艺术城堡，顶部为珍珠贝造型，中间为艺术史和海螺造型，图案由各种彩色瓷片组成。公园特别适合拍照。喜欢拍照的朋友赶紧找马克住吧，但是海山公园其实不大，没必要特意去。住在附近的人在这里拍照、散步、跑步都挺好的。

门票：免费

地址：深圳市盐田区沈燕路2100号

地铁：2号线海山站C出口

盐田中央公园

这个公园最吸引眼球的大概就是章鱼堡了。这只“大章鱼”站在公园中央，有10米高。

其实这个公园不大，但是娱乐设施还是挺丰富的，时间悄悄流逝。如果孩子被带到这里，他们可能会在这里玩到不想离开。

门票：免费

地址：深圳市盐田区怡海城东南50米

地铁：2号线海山站B出口

「海景公园」

玩完中央公园，可以去海边的海景公园逛逛。顾名思义，你可以在这里看海，散步，吹海风，享受惬意的时光。

这里曾经是明斯克号航母的停靠地。2016年4月2日明斯克航母搬出盐田后，破旧的航母广场被升级改造成海景公园。

门票：免费

地址：深圳市盐田区怡海城东南50米

地铁：2号线海山站B出口

盐田港西站

大梅沙

大沙滨水公园也是深圳的经典景点。本来边肖是不想放进去的，因为地铁直达不了，需要转车。不过，这么经典的景点没写出来，挺可惜的。如果人们不想出海。脱鞋踩水也不错。

或者在沙滩上散步，拍照或者在沙滩上堆沙堡。

入场：免费，现在不需要预约了。

地址：深圳市盐田区颜葵路大梅沙段148号

地铁：2号线盐田港西站A1出口，然后换乘公交，在海边3站下车。

“东方华侨城”

东部的华侨城分为大峡谷和茶溪谷。大峡谷的机动游乐项目比较多，茶溪谷的景色也比较美(目前茶溪谷已经暂时关闭)。

门票：在深圳本地宝微信对话框回复华侨城，即可获得门票入口。

地址：深圳市盐田区大梅沙东华侨城

地铁：2号线盐田港西站A2出口，然后换乘公交在东部华侨城站下车。

梅沙湾公园

梅沙湾公园其实就是原来的鹅公一社区公园，现在开放了！沿着登山步道爬上楼梯，听着虫鸣鸟鸣，呼吸着山里的新鲜空气，真是太惬意了！

公园的最高点是贝壳观景台，在这里可以一览无敌海景的全景。家里有可爱宝贝的朋友们，不要错过孟桐乐道，宝宝们很可能会在这里玩得很开心，不想离开！

门票：免费

地址：深圳市盐田区商城路

地铁：8号线盐田港西站A2出口，然后换乘公交在梅沙街道办站下车。你可以走大约200米。

盐田路站

“烟墩山国际友谊公园”

这个地方不大，山不高，但是人不多。看海景也是必须的。沿着环海栈道走，可以看到海景，山林自然风光，附近还有五颜六色的集装箱。浩瀚的大海和五彩缤纷的港口构成了一幅特别美丽的画面。逛完公园不要急着回去，也可以去附近的盐田海鲜街吃海鲜。

免费入场，无需预订。

地址：深圳市盐田区东海路与金昂三路交叉口东南约230米。

地铁：8号线盐田路站，从盐田路站到公园约2公里。

福特没有trurus这款车，但有taurus中文名金牛座，作为长安福特旗舰座驾，全新金牛座拥有了外观内饰、驾驭品质以及智慧科技升级。福特金牛座将安全性、质量、便利性和舒适性放在了突出的位置。

金牛座的主要基调一直是宜商宜家，它强调的是多用途，同时在颜值上也相当不错。除了马丁脸的车头十分霸气以外，它的车身尺寸在同级别中也属于上游水平。

同时空间和乘坐的舒适性表现一直是金牛座亮眼的地方，行政级皮质的座椅，乘坐感觉很舒服，宽敞的后排空间让所有的乘客都有一个极佳的乘坐体验，包括后排座椅的老板按键，让后排乘客的舒适性得到更进一步的提升。在实用性方面金牛座也做的很不错，车内的储物空间相当丰富，后备厢的功能性也很强大。

内饰方面，新款金牛座的调整主要集中在一些细节之处，变化最明显的就是换装了大尺寸中控屏，全系标配E-Shifter的电子旋钮换挡器，科技感有很大的提升，还搭载了语音控制，Carplay等诸多的多媒体配置。

动力方面，新车将继续搭载20T涡轮发动机，最大功率为180kW（245PS），满足国六排放标准，传动系统匹配的是全新的8AT变速箱。

　　动能拦截弹是一种由助推火箭和作为弹头的动能杀伤飞行器（KKV）组成，借助KKV高速飞行时所具有的巨大动能，通过直接碰撞摧毁目标的武器系统。20世纪80年代实施“战略防御计划”（SDI）以来，美国为导弹防御系统研制了多种KKV，其中包括地基中段防御系统的地基拦截弹（GBI）、“宙斯盾”导弹防御系统的“标准”3（SM-3）海基拦截弹、末段高空区域防御系统（THAAD）拦截弹、“爱国者”3（PAC-3）拦截弹以及最新研制的可机动部署的动能拦截弹（KEI）。目前，GBI、SM-3、PAC-3和THAAD拦截弹等都已进入部署阶段。

　　一、地基拦截弹

　　地基拦截弹（GBI）是地基中段防御（GMD）系统的“武器”部分，是一种先进的动能杀伤防御武器，其任务是在地球大气层外拦截来袭的弹道导弹弹头并利用“直接碰撞”技术将其摧毁，即在大气层外（100km以上的高度）拦截来袭导弹。在GBI飞行过程中，作战管理指控系统通过飞行中拦截弹通信系统向其发送信息，修正来袭弹道导弹的方位信息，使得GBI弹上探测器系统能够识别指定的目标并进行寻的。

　　GBI有两种型号，一种是部署在美国本土的三级动能拦截弹，另一种是计划部署在欧洲的两级动能拦截弹。

　　1 美国本土部署的三级GBI

　　美国本土部署的GBI包括一个外大气层杀伤飞行器（EKV，以碰撞方式摧毁弹头）、三级固体助推火箭以及发射拦截弹所需的地面指挥和发射设备。波音北美公司和休斯公司（现已并入雷神公司）设计的EKV分别于1997年和1998年进行了试验。1998年11月，选中雷神公司的EKV。但波音北美公司继续研制EKV，作为主要的备选方案。EKV本身是一个能够自主作战的高速飞行器，由红外导引头、制导装置、姿轨控推进系统和通信设备等组成。雷神公司的EKV重64kg，长约14m，直径06m。它采用惯性测量装置制导，依靠激光起爆系统执行各种指令，如在拦截弹助推段打开阀门和点燃点火器等。其导引头采用了一种三镜面不散光望远镜系统，将成像聚集到一个由两个波束分离器和三个256×256焦面阵组成的光学试验台组件上。为了保证冗余度，每个焦面阵都有各自独立的电子器件和信号处理信道，但三个信道的数据都将汇集到一个数据处理器中。据称，当光进入第一个波束分离器后，部分能量被反射到一个硅CCD焦面阵上，部分光则通过该分离器。在通过第二个波束分离器时，部分能量被反射到碲镉汞焦面阵。剩余的光继续前行，最后撞在第二个碲镉汞焦面阵上。这样，光通过每个光反射部件其波段依次变短，物体被三种不同的探测器成像，而且每个探测器是在同一时间看同一物体，只是带宽不同而已。采用这种方案有很多优点：第一，消除了在不同时间由不同波段对一个物体成像所带来的问题；第二，采用三个单独的焦面阵，如果一个或两个焦面阵出现故障，仍能继续执行任务；第三，这种系统的光学部分无需致冷，碲镉汞焦面阵的工作温度约为70K。

　　关于助推火箭，美国导弹防御局（MDA）曾考虑多种方案，其中有研制新的助推火箭和改进现有“民兵”导弹的助推火箭等。1998年8月，当时的弹道导弹防御局（BMDO）决定以商用助推火箭为GBI的助推火箭（BV）方案。其一级发动机采用阿联特公司的GEM-40VN固体发动机（最初用于德尔它2火箭），二级和三级发动机采用考顿公司的Orbus 1A发动机。但该计划进展并不顺利，到2001年8月进行飞行试验时，已经比原进度落后了18个月。MDA最终调整采购战略，决定由轨道科学公司研制新的助推火箭（命名为OSC Lite），而洛马公司接手波音公司的商用助推火箭（重新命名为BV+）的工作。轨道科学公司的助推火箭为三级火箭系统，它的很多部件来自该公司的“飞马座”、“金牛座”和“人牛怪”火箭。

　　目前，轨道科学公司已经成功进行了两次助推火箭飞行试验。2003年2月7日，成功完成了首次飞行试验。该助推火箭从加利福尼亚州范登堡空军基地发射，飞行高度达到了1800km，飞行距离达到距发射场5600km。根据飞行试验后对所采集数据的初步分析，助推火箭的所有主要目标均已实现，包括检验拦截弹的设计和飞行特性、通过机载设备采集飞行数据、确认推进系统预期达到的性能指标。2003年8月16日，轨道科学公司圆满完成第二次助推火箭发射，其试验目的包括检验火箭的设计和飞行特性；确认制导、控制和推进系统的性能。

　　而洛马公司的助推火箭首飞试验推迟到了2004年1月。该公司研制的助推火箭一直受技术问题和工业事故所困扰，远远落后于轨道科学公司助推火箭的发展。但按照目前的战略，MDA支持上述两家公司研制助推火箭，从而降低导弹防御计划的风险。

　　因此，从2004年以来进行的GMD系统飞行试验以及所部署的地基拦截弹采用的均是轨道科学公司研制的助推器，而之前飞行试验采用的只是一种代用的两级助推火箭。截至2008年，美国已经部署了24枚动能拦截弹，其中21枚部署在阿拉斯加，3枚部署在加利福尼亚州的比尔空军基地。预计到2013年左右，在美国本土部署的GBI将达到44枚左右。

　　2 计划在欧洲部署的两级GBI

　　美国目前已经决定在欧洲部署导弹防御设施，包括在波兰建立拦截弹阵地，2011～2013年间部署10枚远程地基拦截弹；将现在太平洋试验靶场使用的地基X波段雷达样机（GBR-P）改进后部署在捷克。

　　在欧洲部署的GBI与美国本土部署的GBI基本相同，也是由助推火箭和EKV组成；但不同的是美国本土部署的GBI采用三级助推火箭，而欧洲部署的GBI采用两级助推火箭。两级GBI的最大速度略低于三级GBI，约7km/s，拦截高度200km。MDA称这种拦截弹更适于在欧洲的交战距离和时间要求。该拦截弹地下发射井的直径和长度比“民兵”3导弹等进攻型导弹所用的地下发射井小得多。

　　二、“标准”3海基拦截弹

　　“标准”3（SM-3）导弹是“宙斯盾”海基导弹防御系统采用的拦截弹。该弹包括SM-3 Block 0基本型、SM-3 Block 1型系列（1型、1A型、1B型）和Block 2型系列（2型和2A型）。目前，美国已经部署了少量的SM-3 Block 1型拦截弹，正在研制Block 1B型以及Block 2型系列。

　　1 SM-3 Block 1型系列

　　SM-3 Block 1型系列导弹（直径约035m）的关机速度在3～35km/s之间，具备拦截近程和中程弹道导弹的能力。

　　SM-3 Block 1型导弹是以大气层内防御使用的两级SM-2 Block 4A导弹为基础，改进成四级大气层外使用的拦截导弹。SM-3导弹第一级、第二级采用了SM-2 Block 4A型导弹的发动机（MK-72助推器和MK-104双推力火箭发动机），增加了第三级火箭发动机、一个新的头锥和外大气层轻型射弹（LEAP）动能弹头。第三级火箭发动机（TSRM）的设计是以美国空军菲利普斯实验室“先进固体轴向级”（ASAS）计划所开发的技术为基础。为了提高能量管理的灵活性，TSRM现包括两个独立的推进剂药柱，按照指令两次点火。两次脉冲工作能独立地按照指令点火，以获得最大的时间上的灵活性。第一个脉冲为第三级提供变轨机动，而第二个脉冲能用于修正相对位置误差，这种误差在中段飞行期间有可能增大。对于较短交战距离来说，可能不需要第二个脉冲。第一个脉冲发动机熄火参数和第二个脉冲发动机点火参数由大气层外中段导引算法计算产生。

　　TSRM的前面是一个改进的制导设备段（GS）。把制导设备段放在第三级上，可为动能弹头提供更大的空间，主要作用包括：（1）用于远程飞行的电力设备；（2）“宙斯盾”武器系统的通信；（3）遥测；（4）飞行终止电子设备；（5）GPS辅助的惯性导航（GAINS）。GAINS用于在拦截弹中段飞行期间提供较高的制导精度。GPS的信息与雷达的修正数据相结合，可以为拦截弹提供更高的状态精度。为了确保高拦截成功率，SM-3导弹即使在没有GPS数据的情况下也能作战使用。

　　拦截弹的第四级是LEAP动能弹头。动能弹头本身能自动调节方向和高度，作大机动飞行。LEAP动能弹头高度模块化，结构紧凑，已经进行了空间试验，用于防御中远程弹道导弹。为了提高动能弹头的系统性能、部署能力及费效比等，LEAP必须控制在10kg量级，一般在6～18kg之间，带有弹射机构的LEAP为167kg，长约056m，直径0254m。LEAP动能弹头主要由导引头、制导设备、固体轨姿控系统（SDACS）以及接口弹射器机构等四部分组成。SDACS包括一个主发动机和两个脉冲发动机。在2003年6月进行的FM-5飞行试验中，SDACS系统主发动机工作（即在持续燃烧模式下）使弹头过热，因此其它两个脉冲（脉冲1和脉冲2）使转向球出现裂纹。为此，2004年部署的首批5枚SM-3 Block 1型导弹只具备持续燃烧的功能，禁用了两次脉冲燃烧。目前正在对SDACS系统进行改进。

　　SM-3 Block 1型导弹的动能弹头采用单色长波红外导引头和固体SDACS推进系统，具备目标识别能力，在海基导弹防御系统飞行试验中成功地完成了拦截靶弹的任务。

　　SM-3 Block 1A型导弹与Block 1型导弹的区别不大，只是在Block 1型导弹的基础上改进了某些部件。Block 1A型导弹仍然采用单色导引头，其动能弹头采用了全反射光学系统和先进的信号处理器。

　　目前雷神公司还在开发SM-3 Block 1B。该型导弹包括先进的双色红外导引头、先进的信号处理器和一套节流轨姿控系统（TDACS）。TDACS能够动态调整弹体的推力和运转时间，而且很可能会提供更大的推力，使系统应对不同威胁的能力更强。

　　2 SM-3 Block 2型系列

　　美国还正在与日本共同研制SM-3 Block 2型和Block 2A型导弹（直径约为053m），关机速度将比Block 1型系列导弹提高45%～60%，达到5～55km/s左右，具备拦截洲际弹道导弹的能力。美日的研制工作由美国的雷神公司和日本的三菱重工公司共同承担。日本主要参与导引头、轨姿控系统（DACS）、第二级火箭发动机和蚌壳式头锥的研制。Block 2型的主要改进如下：

　　● 第二级将采用直径53cm的火箭发动机；

　　● 动能弹头采用双色导引头，对突防装置具有更强的识别能力；

　　● 改进动能弹头信号处理器，视场内识别的弹头数量增加；

　　● DACS可能采用延长固体燃料燃烧时间或增加DACS长度的液体DACS或液体/固体燃料混合系统；

　　● 新型蚌壳式头锥。

　　SM-3 Block 2A型导弹则是在Block 2型导弹的基础上，采用了比Block 2型更大的动能弹头，提高动能弹头的轨控能力。MDA计划2009年进行Block 2型拦截弹火箭发动机试验，2013年左右部署Block 2型导弹，2015年部署Block 2A型导弹。

　　三、THAAD拦截弹

　　THAAD是一种高速动能杀伤拦截导弹，由固体火箭推进系统、KKV和连接这两部分的级间段等部分组成。THAAD全弹长617m，最大弹径037m，弹重660kg。

　　KKV主要由捕获和跟踪目标的中波红外导引头、制导电子设备（包括电子计算机和采用激光陀螺的惯性测量装置）以及用于机动飞行的轨姿控推进系统组成。整个拦截器（包括保护罩）长2325m，底部直径为037m，重量为40～60kg。

　　KKV装在一个双锥体结构内：前锥体为不锈钢制造，其上有一个矩形的非冷却蓝宝石板，作为导引头观测目标的窗口；后锥体用复合材料制造。为了保护导引头及其窗口，在前锥体的前面还有一个保护罩，由两块蚌壳式的保护板组成，在导引头即将捕获目标之前抛掉。在大气层内飞行期间，保护罩遮盖在头锥上，以减小气动阻力和保护导引头窗口不受气动加热。

　　导引头的设计包括一个全反射Korsch光学系统和凝视焦平面阵列。THAAD拦截弹在前7次飞行试验中，其红外导引头采用硅化铂焦平面阵列，阵列规模据信为256×256元。从第8次试验起，THAAD拦截弹的红外导引头改为碲化铟焦平面阵列，很可能是多色的焦平面阵列。

　　KKV的变轨与姿控系统提供姿态、滚动和稳定控制，也提供最后拦截交战的变轨能力。轨控和姿控系统包括单独的氧化剂箱、推进剂箱、增压剂箱和轨控与姿控发动机。轨控系统由4台发动机组成，姿控系统由6台较小的发动机组成（4台俯仰与滚动控制发动机，2台偏航控制发动机）。

　　用于制导的集成电子设备组件包括几台简化指令的计算机，用以改进直接碰撞杀伤制导；而采用环形激光陀螺的惯性测量装置用于测量和稳定平台的运动，并作为寻的头的测量基准。

　　THAAD拦截弹发射前由拦截弹装运箱提供保护。该装运箱用石墨环氧树脂材料制造，以使重量最小。装运箱采用气密式密封，在拦截弹储存或运输时提供保护。装运箱也起发射筒的作用，被紧固在有10枚拦截弹的托盘上。该拦截弹的托盘再安装在发射车上。拦截弹直接从装运箱中发射出去。

　　2007年1月，洛马公司被授予生产THAAD的合同，包括48枚拦截弹、6辆发射车和2个火力控制与通信单元，2008年部署了首批24枚拦截弹。美国陆军计划最终将采购1400多枚THAAD拦截弹。

　　四、可机动部署的动能拦截弹

　　GBI、SM-3、THAAD和PAC-3拦截弹等都属于动能拦截弹。但这些拦截弹都是单一用途的，只能用于各自的武器平台系统。这些拦截弹的助推器多数是由原有导弹武器系统的助推器改进而成，如SM-3和PAC-3的助推器都是分别由相同名称的舰空导弹和地空导弹的助推器改进而成，GBI助推器的早期方案也是采用“民兵”3导弹的助推器，后来调整为采用商业运载火箭的发动机。这些助推器的加速性能都不高，存在着两个主要缺陷：一是应用平台单一，二是性能受到限制。这些缺陷使拦截弹的效费比难以提高，在作战中也缺乏灵活性。

　　因此，美国从2002年就已经开始考虑研制下一代可机动部署的多用途（用于助推段、上升段和中段拦截）动能拦截弹（KEI）。其目的是通过通用助推器与有效载荷的逐渐集成，利用可机动部署能力和战场空间的交战灵活性来逐步增强一体化导弹防御体系的多层次拦截能力和健壮性，并且达到较高的效费比。KEI要达到的这些能力是一体化弹道导弹防御系统（BMDS）采办策略中非常重要的目标。

　　在KEI方案中将设计一种通用的集装箱式的高加速度拦截弹。KEI由机动发射车、拦截弹和作战管理系统组成。一个KEI连包括5辆机动发射车（每个发射车装备2枚拦截导弹）和6辆运载作战管理系统的高机动性多用途轮式车辆（每辆装载4个S波段天线的卡车）。利用7架C-17运输机可以在24h内将一个KEI连部署到世界任何地方，并且能在部署后3h内做好作战准备。

　　KEI拦截弹长约118m，弹径102m，重1044t，体积约是SM-3的两倍。KEI的杀伤器由自动导引系统、SM-3导弹的电子系统以及为GBI研制的轨姿控系统等组成。KEI可在60s的时间内加速到6km/s，速度约是SM-3 Block 1型导弹的两倍。

　　按照最初的计划，KEI旨在研制成一种新型可机动部署的助推段/上升段动能拦截弹，作为机载激光助推段拦截系统的后备方案。但是随着该计划的发展，MDA已将KEI助推器按通用助推器使用，与多用途杀伤飞行器和先进的具有目标识别能力的有效载荷（如子母拦截器MKV）进行集成，以增强GMD、“宙斯盾”、THAAD和PAC-3等的能力。

　　KEI计划目前进展比较顺利，成功地进行了第一级和第二级发动机静态点火试验，初步验证了这两级发动机应用于高加速度、高速度以及高机动能力导弹方案的可行性。今后，还将陆续进行一系列发动机静态点火试验，利用获取的数据进一步优化设计，为2009年计划进行的首次助推器飞行试验做准备。

　　KEI既可陆基部署，也可海基部署。预计，陆基KEI将于2014～2015年左右具备初始作战能力，海基KEI的部署时间尚未确定。

　　五、PAC-3拦截弹

　　PAC-3型导弹由一级固体助推火箭、制导设备、雷达寻的头、姿态控制与机动控制系统和杀伤增强器等组成。弹头与助推火箭在飞行中不分离，始终保持一个整体。PAC-3导弹的杀伤增强器增大了拦截目标的有效直径。该装置位于助推火箭与制导设备段之间，长127mm，重111kg。杀伤增强器上有24块0214kg重的破片，分两圈分布在弹体周围，形成以弹体为中心的两个破片圆环。当杀伤增强器内的主装药爆炸时，这些破片以低径向速度向外投放出去。

　　六、新型动能拦截器——子母拦截器

　　如何从“威胁云团”（由弹头、弹体和诱饵组成）中识别来袭弹头是目前中段防御系统面临的重大挑战之一。而GBI和SM-3导弹目前均是携带单个动能拦截器，在无法有效解决识别目标问题的情况下，拦截一枚具有复杂突防装置的导弹就可能需要多枚拦截弹。为此，MDA于2002年公布了微型杀伤拦截器（MKV）计划，即利用微型化技术，使一枚拦截弹携带数十个拦截器，采用一种“多对多”的策略来有效弥补弹头识别方面的不足，降低对来袭导弹发射前的情报需求和对导弹防御系统识别能力的需求。

　　冷战时期，美苏1972年签订的《反导条约》严格限制研制子母杀伤器用于国家导弹防御中。但由于该条约存在一些漏洞，美国实际上已经很早就开始相关技术的研究。20世纪90年代中期，美国海军与当时的弹道导弹防御局合作，研制一种用于战区导弹防御系统的微型拦截器——LEAP。2002年6月，美国退出《反导条约》后，MKV计划正式对外公布。2004年，洛马公司获得研制和验证微型杀伤器的合同，为期8年，要求拦截器和母舱适用于现有的以及计划发展的各种助推火箭。同时，微型拦截器计划正式更名为子母拦截器（MKV）。

　　MKV体积小，重量轻，对运载工具的要求较低。新MKV概念是针对GMD目标识别问题提出来的，未来可用于GBI、SM-3和KEI上。MKV计划引进了一种双色导引头和改进的液体轨姿控系统。MDA曾估计单个拦截器的重量在2～10kg之间。现在预计每个拦截器大约重5kg，直径15～20cm，长25cm，大小如咖啡罐。具体携带的拦截器数量是保密的，如果使用GBI携带的话，拦截器应在10个以上。MDA和洛马公司的官员一直暗示，一枚拦截弹将可以携带24个拦截器或者更多。但是如果现在的估计是准确的（即每个拦截器为5kg），现有的或者计划研制的助推火箭能够携带的拦截器数量似乎将大大少于24个。而且，由于拦截器必须有足够的质量，以便采用“碰撞杀伤”的方式进行拦截，因此不能无限制地减小拦截器的尺寸。

　　MKV的具体方案如下：拦截弹发射后，在导弹防御系统探测器（包括海基X波段雷达以及天基跟踪与监视系统）的引导下飞向目标。母舱与助推火箭分离后，利用自身配置的目标识别装置探测目标，为拦截器分配打击目标的任务，释放拦截器。母舱上的远程红外探测器探测、跟踪及识别弹头和诱饵。每个拦截器都会从母舱接收到瞄准信息。对于每一个已识别的弹头可能需要分配几个拦截器进行拦截。每个拦截器也都在自身的光学探测器（工作在可见光和红外波段）制导下，飞向“威胁云团”，将所有可能的目标全部摧毁。即便与母舱分离，拦截器仍将能实时接收到母舱提供的目标修正信息。

　　目前MKV计划的重点是研制所需的微型化硬件。拦截器微型化技术面临严重的挑战，如何消除拦截器封装组件产生的热量也是亟待解决的难题。

　　2005年完成了拦截器导引头关键设计评审、导引头软件产品设计评审、成像稳定性试验、导引头软件关键设计评审以及制造导引头部件的电路板。2006年3月，洛马公司完成了首个“探索者”导引头的研制，在硬件回路设施中进行试验，模拟杀伤器的振动工作环境。在复杂的光电试验中，验证了导引头和相关杀伤器电子设备的功能。2006年7月，洛马公司又进行了MKV拦截器轨姿控推进装置的初始试验，验证使用单组元液体推进剂的轨姿控系统用于MKV的可行性。试验表明，实际飞行重量的推进装置样机以及阀门组合等达到了规定的性能和寿命指标。

　　MKV计划在完成硬件回路试验、杀伤器（KV）悬浮试验、KV飞行试验后，最终将于太平洋试验台上对母舱（CV）和KV等进行BMDS系统级飞行试验。预计2010～2011年间开始系统飞行试验。

　　MKV的技术可能会带动助推段拦截技术的发展，甚至带动天基拦截技术的发展。但是，也有技术专家对MKV技术提出质疑。他们认为，MKV可能在对付诱饵方面比较有效，但对其它类型的突防措施却不能提供什么帮助，例如通过在弹头表面涂上颜色等简单的战术就会影响光学探测器的探测性能等。