大众捷达喇叭安在哪个位置比较响亮

大众捷达喇叭安在前保杆后面位置比较响亮。根据查询相关信息显示：大众捷达前保杆后面位置有一个高音喇叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出的音响信号，警告行人和其他车辆注意，保证交通安全，同时用于催行与传递信号。

捷达vs5喇叭位置在汽车中网里面，打开前机盖就可以看到，经常保持喇叭外表清洁，不可将各类异物放入喇叭，以免造成异常音。以2019款捷达vs5为例，其是一款紧凑型suv，车身尺寸是：长4419mm、宽1841mm、高1616mm，轴距为2630mm，油箱容积为51l，车身重量为1310kg。2019款捷达vs5前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了14t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大扭矩是250nm，最大功率是110kw，与其匹配的是5挡手动变速箱。

单音的哈 。

新捷达除了豪华的鸣笛喇叭都只有一个，声音真的我都不知道怎么说，高速上没穿透力，想换的人不在少数。通过几小时区x宝和网上查了相关资料还是没什么进展，只看到两种改装的方法。毕竟我不是学理科的，也没工具区实测数据，在这里请技术大神帮下忙看一下我的疑问，给我点建议，谢谢大家了

方案一：直接用原线一拖二安装

1单音喇叭的线路为串联线路，也就说这条线路满足电压10-12v，电流3A以上。

2据说鸣笛喇叭工作时，电流供给是成线性增长的，但不知道怎么个增长法，假设电流最大峰值为额定的3倍即该线路需满足9A以上的电流输出。

3改双音喇叭为并联线路，每个喇叭电压为12v电流3A，故该线路要满足电压12V，电流6A的要求，所以该线路在短时间工作时能满足双音喇叭工作的，这也就是有的人直接使用原线路该双音喇叭后能正常工作。

4电压问题不用考虑，单音12v能用，双音12v也没问题。问题在于线路能不能承载两个喇叭的电流，如果负荷过大，则有烧毁线路和烧坏开关触点的可能。但这个可能是潜在的，不知道何时回发生。

疑问：1新捷达的喇叭线路能承载的最大电流为多少？是否能达到12A以上

2该线路上是否有继电器？继电器是否能满足两个喇叭工作？如果没有继电器直接一拖二的改装方法对开关触点损害时很大的

方案二：用网上卖的带继电器的线束改装

1这个线束从上看，它从电瓶直接引电，通过继电器稳流后供给给喇叭，而原线路起到的作用只是开关的作用，不做电流输出

2这个线束的关键点在于继电器，上无法看出该继电器的做工，汽车发动后会给电瓶给电，此时电瓶引出来的电压会高达14V，给的电流是多少我不知道，如果继电器做工不好的话，这个方案会直接危害到汽车的整个电源

疑问：1怎么看继电器的做工？

2该线路的正极一直是通电状态的，也就说继电器时时都在工作，会不会有安全隐患？

两个方案到底怎么弄啊？研究了几个小时最关键的点还是没有查到相关资料，请论坛上懂技术的帮解决下，也为以后要改鸣笛的留个参考。

喇叭故障应区分开是线路故障还是喇叭本身的故障。线路故障主要为线路虚接，如：喇叭插头端子松动、喇叭继电器触点烧蚀、方向盘处喇叭开关接触不良等。但在很多喇叭故障中，尤其冬季出现问题较多的是喇叭本身的故障。结合我们的使用环境等因素，喇叭本身的故障主要为以下几个原因：

1触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。

2密封不严产生霜冻：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，在两种温差较大的环境中，如从温度较高的暖库移到温度极低的室外，水蒸气很容易在金属触点间产生霜冻，导致触点冻结无法正常工作，如果又回到暖库环境，霜冻解冻恢复正常工作。所以就会出现“一到修理厂就好了”的现象。

3电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。

建议汽车喇叭使用中的注意事项：

1冬季洗车时切记防止喇叭被淋湿，发现喇叭进水尽快用风枪吹干。

2尽量不要总是长时间按喇叭，这样容易造成喇叭触点过早烧蚀。

3喇叭出现故障尽量寻求专业维修技师帮助，不要盲目更换喇叭，容易造成不必要的浪费

捷达车安装的喇叭有两种，一是安装一只混音喇叭。另一种是安装两只蜗牛喇叭，其中一只是低音，一只是高音。如果下雨后喇叭不响，可按下述方法检查修理。

1

首先要分清是主回路出故障，还是控制回路故障。打开点火开关，多按几次喇叭按钮，静听继电器盘处有无继电器的吸合声，也可以用手触摸继电器上继电器有无振动。如果继电器有吸合声，说明控制回路正常，问题出在主回路。

2

先检查S13号10A保险，如果保险烧坏

，可插上一个10A新保险试验，如果再次烧掉，说明从喇叭接头2触点到继电器盘线路有搭铁点，或喇叭本身烧毁，造成线路短路；若S13号保险更换后喇叭响，则原因在保险。如果喇叭不响，可拆下喇叭接头，测量接头2到保险之间线路是否正常。如电压为OV，则是这段线路或继电器盘及连接点有故障。

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可以连接喇叭接头2断开接头1，测量接头1的电压，如果为蓄电池电压，喇叭基本正常。如果电压为OV或电压很低，则喇叭需要更换。接好喇叭接头2和接头1，拨下继电器盘上的喇叭继电器。将底座上继电器主接点位置87和30之间短接，如果喇叭响，说明是继电器故障，为触点严重烧蚀或继电器损坏，需要更换。如果喇叭不响，则是喇叭接点1到继电器盘A1/8之间故障。

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也可以拨下喇叭接点1，测量接点1到搭铁之间电阻。如果电阻无穷大，或电阻很大，说明这段线路断路或接点接触不良。如果检测电阻小于05Ω，说明线路正常，喇叭再不响，就是喇叭内部故障，喇叭内触点严重烧蚀，或弹簧钢片变形使触点接触不良。

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打开点火开关，按喇叭按钮几次，若听不到喇叭继电器吸合声，则故障在控制回路。先更换喇叭继电器，如喇叭响，故障排除。如喇叭仍不响，拆开转向盘上喇叭按钮盖，进行检测。检测喇叭开关接点1与搭铁之间电阻应为05Ω以下，若电阻过大或开路应进行修理。检查喇叭开关2和1之间电阻也应在05Ω以下，如电阻过大，应检查是否接触不实，触点是否烧蚀，然后进行修理。拔下喇叭开关接点2，测电压值，如为蓄电池电压，则线路正常。如果电压为OV或电压很低，则可能是喇叭接点2到继电器的线路开路或是转向盘后面的弹性刷磨损，与转向柱上的铜滑环接触不良，回路不通，应更换炭刷和滑环。

发动机舱前保险杠的塑料盖下。

1、打开一汽大众捷达的驾驶门。

2、拉下一汽大众捷车司机腿左侧的引擎盖开关。

3、掀起一汽大众捷车的发动机罩。

4、用支撑杆支撑一汽-大众捷车的发动机罩，确保支撑牢固，避免操作时发生危险。

5、打开引擎盖后，可以看到一汽-大众捷车喇叭的喇叭。