福特金牛座底盘详解,看看为什么福特底盘世界第一

福特金牛座底盘详解,看看为什么福特底盘世界第一,第1张

      福特金牛座是一台中型轿车,福特金牛座是福特旗下唯一一台B+级轿车,功能繁多的后排座椅令大家对金牛座有很深的印象。金牛座是在通用CD4平台上制造的。

      

前悬架:

      金牛座的前悬挂采用大家耳熟能详的麦费逊悬挂,结构相对紧凑和简单的麦费逊悬挂是前驱车型的首选悬挂类型。在底盘用料上金牛座可谓是吊打同级别产品了,前悬架包括转向节以及转向节都采用了铝合金材质,福特在悬挂的用料上一直喜欢下血本,轻量化铝合金的使用率非常高,较低的簧下质量使金牛座拥有如履平地一般的减震效果。

      

后悬架:

      后悬挂采用多连杆结构,金牛座的后悬挂下摆臂采用了结构较为复杂的H型控制臂,全铝制的下控制臂表现优秀。约束控制臂采用了钢材,由钢板冲压而成,之所以采用钢材是因为考虑到悬架运动时产生的干涉问题,铝合金体积较大,容易和摆臂产生运动干涉。

      

碰撞测试:

      根据美国IIHS碰撞测试中显示,金牛座的碰撞成绩为A,成绩合格。在碰撞时,安全气囊及时弹出,驾驶员可以受到很好的保护。安全带的束缚性较佳,假人受到了较好的限制。不过车身下方入侵量较大,驾驶员的左脚有可能会受伤,同时金牛座也缺乏自动刹车系统。因此总体而言金牛座的安全表现不算很好,但也绝不差。

      

      

优点:车内空间,尤其是后排空间,虽不及君赿的车长,但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。

缺点:没有日间行车灯,变速箱有问题,发生过两次很惊人的举动,起步提速阶段出过两次前轮强烈抖动,就像在冰面上行走,不知道是变速箱的问题还是其他问题,特别有一次朋友在车上我整个朋友面前炫耀这个车提速的时候,突然间出现这个情况,真是颜面尽失呀,还有就是这个车的减震效果实在不行,在凹凸不平的路面右前轮减震器声音明显,明显有问题,还不去我的捷达减震效果好,这种情况我心里清楚,没有明显漏油4S点是不会给换的。

外观:可以

内饰:内饰中肯,比较实在,用料可以,包皮面积大

空间:大,后排特别大。

配置:性价比非常高,该有的配置都有了,比这同价位其他车要实惠很多。

动力:20T的其实也就那样,也许是开惯了的原因,但听说27T又动力过剩,满足家用,偶尔装逼

油耗:我的黑牛吃的是细粮,97号汽油,目前只行使500多公里,行车电脑显示油耗为132升/公里,现在行使里程不长,还处在磨合期,目前油耗已从200公里时的16升/百公里降到了现在的132升/百公里,油耗在预期内,尚还可接受,多跑几次长途综合油耗应该还会下来的,预期目标油耗在11升/百公里, 具体实际油菜耗待观后效。

舒适:空调给力,特别是座椅加热吹风,还有腰部支撑都很舒适

优点:外观大气,动力强劲,内饰豪华。底盘悬挂调校显功力。出门在外回头率还挺高,很有逼格的一款车。

缺点:感觉后排噪音略大,似乎来自后备箱?

外观:金牛座的外观不能说是完美。只能说够大气、大气、大气!这就够了。

内饰:内饰设计也不错

空间:非常宽敞,目前两口子非常够用。哈哈乘坐空间:本人个子半残疾,坐在驾驶室太宽敞了。女票在旁边都是微微躺着。后排也完全不受任何影响。

配置:性价比我认为还是很高的,买金牛座的人应该都是比较务实的,在这个价位,有这样的大小和配置,还能再多期望什么呢?就是希望福特的做工不要让人失望,目前看上去还好!

动力:跑高速:跑高速比较省油,动力源源不断。高速的平均油耗大概8个。

操控:方向盘略微有点重,我朋友的奔驰C200好轻,没办法,轮子宽,轮毂又大。方向还是很精准的,也比较灵活,不太能感觉到时是这么大的一台车!变向灵活,过弯能力感觉凑合,肯定和马6是有差距的。底盘及悬架:底盘很扎实,福特的尿性就是偏硬一些,不过给人的质感还是很好。就是下雨天和沙石路打底盘的问题还是存在,百思不得其解,福特咋就不想办法突破一下呢?

油耗:目前行驶了1800多公里,油耗93个油,非常满意,首保后还有可能下降。

舒适:偏硬的悬架,对我而言比较喜欢,路感很清晰的传递给我。空调:空调很智能,一般都选择Auto档,完全不会出现起雾现象。朋友们冬天开车的时候尽量不要把温度调的太高,并且把内外循环适当的用,雾霾天最好不要外循环

开福特金牛座什么人

 开福特金牛座什么人,汽车已成为人们重要的代步工具,需求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈,不少令人惊叹的“神车”横空出世。那么开福特金牛座什么人?一起来来了解吧!

开福特金牛座什么人1

  车主一:什么人会开福特金牛座?多少年薪开得起?有什么优缺点?

 颜值:颜值看上去给人的感觉就是成熟厚重,偏向于商务的格调。前脸很霸气,但是车尾就相对来说没那么有感觉。

 车灯是最值得称赞的地方,购买的最大吸引点灯可以算一个。号称漆膜比别的颜色厚,但愿我没有机会验证。我朋友说这车内饰堪比奥迪A6,我想说的是比奥迪A6还要高。

 不过导航不能显示在右边,仅仅是街道方向,有点不实用。内饰比较商务,也比较有档次,摸到的地方基本都是皮质地。杂音都没有,就是有时候发动机声音不一样。

 空间大的不要不要的,谁坐都说空间真大。老爷子以前都是副驾专座,现在改第二排专座了。

 中控置物很丰富,杯架,usb接口附近也可以放钱包手机之类的。后尾箱空间也不用说,躺两人都可以,足够的大。舒适度感觉适中吧,老爸老妈坐上去第一感觉就空间大舒服。

 都说悬架硬,我感觉蛮爽的。车的内杂音很小,引擎声音几乎听不到。乘坐空间,座椅什么的应该还算不错。

 动力充裕,随叫随到。最大马力达340,50W以下求超越。S档的激情也还没能体验,等之后过了磨合期再尝试。起步稍肉,可能新车不舍得踩。现在行驶2900,油耗94。高速油耗7个上下。

 总结:我觉得,福特金牛座之所以受年轻车主欢迎,外观总体来说非常硬朗,看起来很沉稳,带妹子出去也很有面子。内饰是我最不满意的地方。空间很大,很够用。

 众多可调节的支撑部位还是很轻易的能找到舒适的角度。"跟雪铁龙C6比较因此相较于同级,福特金牛座的性价比显得更加突出。

  车主二:全款27万提了雪铁龙C6,对比上一辆福特金牛座,车主:想说二个字

 先来看雪铁龙C6的外观,外表是我最满意的地方。颜值流线性较好,有种宝马5系的流线性。配上两个炯炯有神的车灯,非常的漂亮。两侧尾部车灯向中部延伸,最后融为一体。

 再看福特金牛座,外观没得说,去看车的时候就跟看媳妇相亲一样,一见钟情啊。

 沉稳大方,侧面线条漂亮,车头四十五度角是最佳视觉位置。晚上回家停车后锁车,大灯可以设置秒数,可以照亮回家的路。雾灯附近的镀铬多了点,大灯和后车灯点亮以后很拉风,必须点赞。

 进入雪铁龙C6车内,车辆内饰层次感还是足够的。加上多媒体控制台奇奇怪怪得模糊,内饰的格调有点土气,但是坐起来还挺舒服。

 细节处理就不那么令人满意了,与德系车比有差距。就是新车味道大了点,让人不舒服。丰田亚洲龙尺寸就很大所以里面的空间自然很大坐着是一种享受。

 对于我来说,我最满意的是他的后一排空间,我坐在后面跷起二郎腿都没问题。车内的置物格设计的也都挺合理和方便,构造人性化。这辆车的后备箱也是足够大的,这个照片上是我放了三个箱子,基本没占地方。

 再看福特金牛座,内饰既简介又大气,看起来档次高,带有一种浓厚的商务气息。中控这一块儿是典型的福特格调,和BBA比起来是差距不小。

 该软包的地方软包,该硬得地方硬。就是一开始橡胶味比较明显,整体来看内饰挺漂亮功能区比较好看。

 中级车的价格,享受c级车的空间。前后排伸腿无任何压力,比福特福克斯最后排强多了。

 坐乘空间满分,相当给力,储物空间还是蛮大的,本人不是很要求。储物空间许多也比较合理,车尾箱也很大,总之这个车的空间是第一大卖点。

 先开雪铁龙C6,这么大的车能有这操控,旗舰光环吧。没动方向盘,两次它就自己失效了。尤其是较大的颠簸下,悬挂对大幅晃动有很强的抑制力。

 提升了安全系数,但是高速超车还得切断自适应巡航。感觉丰田亚洲龙舒适度还是不错的。过减速带的时候感觉很稳,没有明显得颠簸感。

 隔音做得不错,开车基本上没什么噪音。这点还是有点要吐槽的,裸车24万的车,座椅加热通风都没有。

 再开福特金牛座,新手,不知道什么是操控。很精确地指向,指哪走哪。有了并线辅助,后视镜上会有灯光提醒,中央控制台屏上也会有提示。底盘高速特别稳,高速150相当平顺。

 不得不说舒适性真的很好,不比5系差个人感觉。虽然底盘稍微硬一些,不过我不喜欢坐船的感觉,质感很好。过减速带减速通过过滤的很好,不减速波动较大。座位很舒服,不错。

 总之,我更喜欢福特金牛座,有两个原因,外观特别时尚,也是我看上它的原因,操控很容易,也比较容易上手,对比两车之后,我想说只有二个字:谢谢!那么,大家是否看好它?

开福特金牛座什么人2

 福特金牛座,是一款很典型的,能够体现中国消费者与欧美消费者差异性的车型。

 先来说说它的销量吧,从2014年进入中国至今,历史顶峰月销量是5千多台,现在每个月的销量在1千上下徘徊,这样的销量成绩可以用很差来形容。

 为什么金牛座车没人买呢,原因就出在它的表现对不上它的定位。金牛座这款车的'定位是中级车,但它却有着5米长的车身和将近3米的轴距,几乎就是C级车的水准了。

 官方给金牛座的卖点宣传是“大空间豪华旗舰座舱”,但你来看看金牛座的后排空间,和雅阁差不多,哪来的大了?

 不过对于欧美消费者来说,这样的后排空间确实是大了,因为它们的车普遍后排空间都很小,这就是中国消费者和欧美消费者的差异性。

 再来看看豪华吧,福特金牛座的外形真给不了人豪华的感觉,反倒是有点粗糙不够精细;内饰倒还差不多,米白色调、菱形装饰,有那么一点豪华的味道。

 但这点味道很容易被朴素的仪表台设计冲淡,其实仪表台的用料还是OK的,四幅方向盘加旋钮换挡也有豪华的味道,但就是整体设计太过简单粗放,缺少了一点精致美。

 旗舰倒是真的,目前金牛座是福特在中国市场销售的最贵、尺寸最大的轿车车型。

 既然是旗舰车型,配置当然不会差,头部气帘膝部气囊、各种主被动安全功能都齐全,还有自动泊车、全景天窗、感应尾箱、座椅记忆、B&O音响、前排老板座椅按键、后排座椅按摩等功能。

 20T发动机加上8AT变速箱这套动力总成一直是福特旗下主打的,所以在动力表现上,金牛座和蒙迪欧的差别并不大,只不过在油门调校上,金牛座明显不准让车辆有过多的任性行为以至于吓坏后排老板。

 即使一脚狠踩油门,金牛座的加速姿态都是很从容的,什么挠胎起步统统都是不存在的,但这并不是说金牛座动力差,当你切换至S挡时,这台发动机才会稍显暴躁的性格,高速超车一气呵成。

  总结

 很明显,福特希望买牛座的都是商务精英或者老板,而且在配置功能的待遇方面,金牛座做得也是蛮充足的了。

 只是有一个很大的问题,如果我是老板,手里拿着30万的预算,我买个宝马3系不是比买个福特金牛座更有面子么?我觉得福特给金牛座换一个定位,定位为稍微高级一点的家用车会更好。

Hello大家好,欢迎来到小蚊子聊车!

今天为大家带来一款处境十分尴尬的车型—— 福特金牛座。众所周知,美系车这两年在国内混得并不如意,曾经不少明星级产品像凯越、科鲁兹、迈锐宝,都已经退居二线甚至直接退役了,但不管怎么样,通用旗下还是有着一些可以撑起明面的车型,比如别克英朗、GL8等等,不过同为美系车的福特就没有那么好运了,如今福特品牌下几乎没有任何一款能够拿得出手的车型来,不论是福睿斯、福克斯,还是蒙迪欧、锐界,销量在同级细分市场当中都只能排到中下游的水平,而处境最为尴尬的,当属福特的旗舰轿车金牛座了!

如今不少车型都喜欢采取“以大打小”的策略,比如今年非常火爆的丰田亚洲龙,明明车身尺寸比凯美瑞、雅阁大出一号,却非要定位在B级轿车里,这样做的好处不言而喻,主动放下身段与一些小弟去竞争,价格又没差太多,性价比自然不言而喻,所以即使受到产能的困扰,亚洲龙每个月还是能够卖出一万多辆。别看丰田赚的盆满钵满,但这种“以大打小”的策略并不是谁都能玩好的,福特金牛座就是一个最典型的反面教材,它的长宽高分别是5018/1884/1506mm,轴距2949mm,车身尺寸比亚洲龙还要大出一圈,2289万的起步价和亚洲龙比也没差太多,可它俩的销量却是天差地别,在8月份,亚洲龙的单月销量只有1570辆,只是亚洲龙的一个零头而已。

客观的说,福特金牛座这台车并不差,超过5米的车长以及接近3米的轴距,让整台车看上去气场十足,而且在设计上又非常沉稳大气,非常符合一台商务车的形象。它的前脸采用了福特家族化的多边形大嘴中网,有一点阿斯顿马丁的味道,发动机盖上四条隆起的筋线充满了力量感,两个狭长的大灯炯炯有神,LED光源也是全系标配,车身侧面采用了双腰线的设计,使整体看起来更加修长,中高配车型的轮圈尺寸也给到了19英寸,比例十分协调,车尾则在保持与整体一致性的同时,又融入了上翘的尾翼以及双排单出排气管这些运动元素,让风格显得年轻了不少。

内饰部分,金牛座的设计相当简洁,但同时又不失商务范与科技感,四幅式的方向盘造型比较成熟,但车内又几乎没有物理按键,所有的功能都被集成在了那块128英寸的竖向中控大屏上,搭配101英寸的全液晶仪表盘使用起来相当的智能现代化。另外车内的用料也都很高级,日常手肘能够触碰到的区域基本都做了软包,摸起来手感细腻,缝线的处理也十分细致,另外中控台上还点缀了实木饰板,而换挡机构则采用了金属质感的旋钮式换挡,高级感营造的相当到位。可以说,福特金牛座把复古商务范与时尚现代范很好的结合在了一起,基本能做到“老少通吃”。

作为一台轴距将近3米的B+级轿车,空间就不多说了,后排无论是翘二郎腿还是葛优瘫都很轻松。在动力部分福特金牛座也具备很大优势,它搭载的是一台20T EcoBoost发动机,最大功率245马力,最大扭矩达到390牛·米,匹配8速手自一体变速箱,官方给出的0-100km/h加速时间仅为85秒,这样的动力对于一台商务轿车来说已经是非常强悍了,至少要比那些自然吸气发动机爆发力强很多。另外在底盘调教方面,金牛座也是显露出了它的真本事,悬架调教的不软不硬,开起来又稳又灵活,转向干净利落,过弯时的侧倾也不大,并且还能过滤掉路面上大部分细碎的震动,即使是和奥迪A6L这样的豪华车相比也并不逊色多少。

虽然福特金牛座具备以上说的几点优势,但它既然销量不佳,肯定也是有原因的

其一,它的配置并不丰富,就拿指导价2289万的最低配车型与指导价2268万的的丰田亚洲龙25L豪华版相比,二者价格差不多,但亚洲龙比金牛座多出了后排侧气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、悬架软硬调节、后排老板键以及自适应远近光大灯,虽然金牛座也比亚洲龙多出了全景天窗、远程启动、座椅加热、车内氛围灯、感应雨刷等功能,但是在主被动安全配置上可以看出金牛座并没有做到与时俱进,而其它配置再丰富,难道有安全重要吗?

其二,它的油耗确实很高,虽然这台20T EcoBoost发动机动力输出十分迅猛,但同时也对燃油经济性造成了很大影响,虽然工信部给出的百公里综合油耗只有72L,但车主实测的都要在10个油左右,在油价比较高的时候,一公里都要7、8毛钱,导致很多车主都直呼开不起。虽然现在油价降了不少,但福特金牛座的“油老虎”形象已经深入人心,加上这台车的后期保值率又不高,因此才很少有人会选择它,不知道对于这台车您有什么评价呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2019款金牛座有四种驾驶模式:运动、经济、标准和舒适。直接按图中相应的按钮进行切换。

下面是一些常见的驾驶模式。

经济模型

电脑调整喷油规律,喷油量减少。总之发动机的功率是有限的,就算司机给个地板油也升不起来,而且加速慢,“肉”的感觉会稍微重一点。

标准模式(正常)

车辆各项参数都比较均衡,可以适应大部分路况,乘坐舒适性不会太差。在这种模式下,悬挂软硬适中,动力输出充沛快速。

运动模式(运动)

升档时间延迟,降档时间提前,进入运动挡位后初期输出高扭矩动力,保证车辆动力持续强劲。加速瞬间推背感十足,感受到车辆的爆发力。但同时油耗增加,机械磨损加剧。偶尔让车“肆意”一下,可以清除气缸内的积碳。

舒适模式。

降低悬架阻尼硬度,改善方向盘响应,保持发动机转速在较低范围。无论是颠簸的路况,还是前方突发状况需要刹车,车身的舒适性都可以提升一档。车内人员的体验得到改善,挫败感明显降低。

优点:买了就什么都满意,动力满意,空间满意,操控满意,隔音满意,性价比满意

缺点:没有电动尾门。

外观:侧看很漂亮。正面看窄鹅头,不大气。前脸进气口小。车灯设计:LED大灯不错。自动远近光,很实用,减缓夜间高速手动变光的人劳累。雾灯有点难看,看着有点突兀。尾灯比较平淡。

内饰:比较保守。用料实在,身体能接触到的地方全是皮质的。典型的商务范。都说美系做工不好,这点我还真的没发现!

空间:这个车优点就在与空间,很大很舒适1乘坐空间:后排座跷二郎腿毫无压力。后排座跷二郎腿毫无压力。

配置:性价比太高了简直捡到宝,如果为了这点钱买车给别人看,那就选奔驰宝马,如果买车为了自己舒服自己享受配置和功能那绝对是捡到宝

动力:20的涡轮增压发动机动力随叫随到,之前开过朋友的18T途观160马力,加速不如金牛,本人平时开车很平顺很少暴力驾驶,毕竟年龄在这放着,但是金牛这么好的动力,让人忍不住偶尔激情一下,体验一下推背还是很爽的。换挡时顿挫感还是有的涡轮介入时有时有些延迟。还可以接受。6挡变速箱匹配很好高速平稳,没过磨合期不敢开太快,也试了一下s挡,推背感强烈,孩子在后面大叫,横向对比:与途观18比,个人感觉比途观提速快,途观也是6挡手自一体,两个变速箱差不多,换挡时都有些顿挫,加速时有些延时。方向盘指向精准,手感轻,比宝来机械助力轻很多加速表现:只要肯给油D挡也有惊喜,超车有信心。S挡推背强烈

操控:方向盘转向力感恰到好处,不多不少。车大了,操纵时一定要有空间感,转向的量要预判好。油门响应不突兀,但也不拖拉,属于稳重的商务范儿,且后续储备力量惊人。山路:山路?咱说点别的好吗?没机会跑,也不想去。底盘及悬架:悬架没有别人说的那么硬,还是那四个字:恰到好处!过软的悬架会让人晕车,晃的你不舒服。底盘高度还是非常满意的,数据在那儿摆着。一眼就能看到,轿车里很不错了。

油耗:城市道路炸的。不过畅通快速路还是省的,可以到8个多油

舒适:悬架不错,对颠簸的过滤比较到位,看起来很稳

优点:配置高,动力好,看起来也很帅气,性能也都挺好的。

缺点:无可挑剔吧,真要说的话就是空间是短板吧。

外观:帅气时尚,看起来很年轻的感觉,就是喜欢这类型的车,真的很帅。

内饰:内饰虽然看着不那么奢华,但是整体做工的确不错,大面积的真皮包裹,我最喜欢的是中控台,简洁明了

空间:空间还是够用的,坐上去空间完全足够,只不过和SUV就没得比了。

配置:这款车的配置是很全面的,可以说什么配置都是有的,用的时候也是很方便的,天窗、导航、雷达、巡航、倒车影像、显示屏还有很多的安全气囊,总的配置我是相当的满意了。

动力:27T V6的动力很nice,随叫随到,任君表现,市区的行驶是游刃有余的,高速上的表现是超级棒的,爽。

操控:转向精准,方向盘手感也很好,档位也很清晰,动力随叫随到,很爽。

油耗:油耗还可以接受,127L的油耗不算是很高,我自己完全是能接受的。

舒适:座椅的感觉是很好的,腰部支撑和包裹性都不错,长时间乘坐也不是很累。

优点:配置,乘坐,外观!

缺点:油耗实在是高啊,之前家里的森林人市区油耗在115左右,这车比斯巴鲁森林人要高,市区跑13个油。黑色实在是不耐脏,小石子打底盘声音明显,这车本身静音效果非常棒,但是过有沙子的地方时,沙子会打底盘,直接传进驾驶舱,所以声音特别明显,通过这几天的了解,貌似有部分车友已经找到了问题的根源,好像是四个轮子的轮弓隔音不好,个别车用做了轮弓隔音后彻底解决了这个小石子打底盘的问题,还没有解决并且因为这个问题绞尽脑汁的车用可以试一下,本人这几天也要去做一下轮弓隔音试试效果如何。175吨的车身太重啦,毕竟是中大型车。要是能配上360度全景摄像头就非常好了,但是很遗憾全系车型都没有。

外观:满分,

内饰:绝对是颠覆以前福特做工的瑕疵,金牛座真的是良心做工

空间:后排座3个200斤的胖子都行,还可以翘起二郎腿,座两个人的时候可以把中央扶手放下,非常舒服。放行李:一般,这个没有什么优势,因为后排座椅无法等比放倒,所以后配箱空间没有什么亮点。储物空间:手套箱不大,车门上的储物空间也不大,但是够用了。

配置:性价比比迈腾强,给5分

动力:20T的动力很不错,开起来很线性,不像是带增压的涡轮车,非常平顺,非常好控制。

操控:操控刹车不是很好,应该可以调。

油耗:油耗在接受范围内,毕竟不挑食吃粗粮

舒适:悬挂有点硬,有碎石声音,首保前这车绝对非常安静,首保后其他人不知道,我的这个发动机声音很大。高速上没上牌之前最高上200,还是比较稳的。

优点:配置,乘坐,外观!

缺点:油耗实在是高啊,之前家里的森林人市区油耗在115左右,这车比斯巴鲁森林人要高,市区跑13个油。黑色实在是不耐脏,小石子打底盘声音明显,这车本身静音效果非常棒,但是过有沙子的地方时,沙子会打底盘,直接传进驾驶舱,所以声音特别明显,通过这几天的了解,貌似有部分车友已经找到了问题的根源,好像是四个轮子的轮弓隔音不好,个别车用做了轮弓隔音后彻底解决了这个小石子打底盘的问题,还没有解决并且因为这个问题绞尽脑汁的车用可以试一下,本人这几天也要去做一下轮弓隔音试试效果如何。175吨的车身太重啦,毕竟是中大型车。要是能配上360度全景摄像头就非常好了,但是很遗憾全系车型都没有。

外观:外观大气,商务气息很足,个人感觉侧面和后45度角最漂亮。车灯可自动感应,自动感应下大灯可自动调节高度和随车转向,就是感应太敏感,天不太黑大灯就开了,只好改成手动。

内饰:绝对是颠覆以前福特做工的瑕疵,金牛座真的是良心做工

空间:大,坐后排不系安全带感觉一刹车会从座椅上滑下去。

配置:性价比高

动力:动力很满意,只是高速上了120转速都是2000以上,提速有延迟,高速爆发力不够。

操控:非常平顺,不肉 不穿 非常稳重,非常有高级感的底盘,过减速带干净利落,感觉就是轻轻一晃,没有任何反感。转个弯啥的底气十足,不飘不晃,稳的一塌糊涂。中大型就是中大型感觉就是不一样。

油耗:还好吧11 应该还会降点吧

舒适:好,有这么大空间在,隔音效果又那么好,想不舒服也难啊。

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