金牛座前刹车分泵，到底是不是双活塞的？

最关键是驾驶感觉，比如说踩刹车，当刹车踏板一般往下沉，肯定有漏油的地方，刹车踏板比平时踩得深（行程大），应该是刹车片磨损过大，或刹车盘（鼓）磨损过大。车分泵生锈主要是，盘式制动的卡钳浮动销容易锈蚀，由于有雨水泥沙进入到浮动销里面，时间久了就容易生锈。盘式制动的活塞比较少锈死。反而鼓式制动的活塞容易锈死。只主要是制鼓市制动器的刹车分泵称为制动轮缸，在工作的时候轮缸向左右两边扩散，使摩擦片与制动鼓接触。制动轮缸的两边有类似于防尘套一样的密封圈，如果密封圈破裂将会导致漏油。

拆下刹车卡钳后，取下刹车片，再用板手松下卡钳承托架固定螺栓，取出刹车盘。对拆下的刹车片、刹车盘进行详细的检查，其中刹车片还没有磨损到“磨损指示器”则还可以继续使用，定螺栓，取出刹车盘。对拆下的刹车片、刹车盘进行详细的检查，其中刹车片还没有磨损到“磨损指示器”则还可以继续使用，如果刹车盘磨损过多而厚度还足够的话，可以选择光车如果刹车效果不好，最好是保养、更换刹车片，因为刹车很重要的；气刹车是一种制动方式。汽车中用来迫使外界（主要是路面）在汽车的某些部位（主要是车轮）进行一定程度的强制制动的一系列专用装置统称为制动系统。

再通过单向阀到达气包。而后到达总泵，驾驶员踩动总泵，总泵 活塞 往下运动导致气体通向刹车气管带动，再有 刹车分泵 带动转轴使 刹车蹄片 外径张大和 刹车鼓 结合，才导致车辆在油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。

刹车空气排不净是不可能的。

第一步，你先看一下刹车总泵与分泵有没有漏油和渗油的痕迹，如果有的话，维修或者更换漏油的部件。

第二步，把刹车分泵的间隙调到最合适的位置。

第三步，把刹车总泵的自由行程调合适。最好把刹车油全部更换。

扩充方法：

判断制动管路有空气进入 第一次踏下制动踏板，软绵无力连续踏数次，制动踏板逐次升高，升高后踏下不动并感到有弹力，则表明制动系统中有空气，容易发生气阻现象，需要对刹车系统里的空气进行排空。

正确的刹车排空气方法 ：

1、取下分泵上的放气防尘罩，准备一根透明胶管，一边连接放气阀，一边连接塑料容器；

2、一人在车内踩制动踏板数次，然后用力将制动踏板踩至不动，另外一个人在车外将分泵上的放气螺钉扭松，此时空气会跟着油液一起被排出；

3、重复进行上述操作，直至排出的油液中不含气泡为止，然后补满制动液后拧紧放气嘴即可。

注意事项：

排气的车轮顺序一般为右后轮——左后轮——右前轮——左前轮。

排出的制动液不能继续使用，因为可能长期与空气接触，吸收了水分，可能会影响到制动效能。

如果是刹车踏板自由行程是慢慢逐渐变大的话，停下车，大力踩一下刹车踏板就恢复了（这样可以让分泵活塞多出来一些）， 如果是刹车踏板自由行程出厂本来就大的话（前提是踏板踩着不软，没有气体），那么，只有一个地方可以调整：真空助力鼓与刹车