福特金牛座大家保养用什么机油？

参考下大家的谢谢谢谢 国产牌子的不能用吗。 全合成机油是必须的。 你的爱车无论用什么牌子的润滑油都可以正常运转。同级别机油的参数相差不大。在挑选时主要是看车主注重润滑油的哪些能力。壳牌超凡灰喜力5W-30SN，极净超凡喜力0W-40SN全合成机油：清洁能力强，多数车型都适用，怠速稳定，噪音小。看重机油清洁能力或是在意发动机噪音的车主，壳牌灰喜力是首选。嘉实多极护5W-30SN，0W-40SN或是磁护5W-30SN全合成机油：注重冷车启动时的保护，最突出的优点是抗磨性比其他机油的效果好，噪音低，极护的清洁能力比壳牌和美孚的同级别产品稍差，机油衰减的稍快。经常在寒冷地区使用或是看重冷车启动时保护的车主，嘉实多极护和磁护是首选。美孚银装1号5W-30SN，金装1号0W-40SN全合成机油：优点是油门反应灵敏提速快，耐高温能力强，机油衰减慢，不过发动机噪音稍大。在高温的环境和地区或是经常跑高速的车主，美孚银装1号和金装1号是首选。机油分矿物油，半合成油，全合成油。通常矿物油5000公里或半年更换，半合成油7500公里更换，全合成油10000公里或一年更换。全合成机油在润滑性能，动力，省油，静音，使用期限方面有优势。使用全合成机油10000公里或者一年更换，可以少跑几次4S店，节约了工时费节约了时间。如有帮助请采纳 全合成，基础套餐买四送一，一万公里首保养，省事，我的车跑的多，一个月平均三四千。 目前307喝黄壳，大白牛还没到 @2019

1)sedan

这是在街上最常见的四门三厢车，国内人称之为轿车，台湾人称之为房车

。像广本，上帕，别克，A6……正因为常见，个性比较缺乏。

2)coupe

通常这就是两门三厢车的英文名。比较富有时代感，比较COOL。在北美，一辆车子

的品牌会有很多的版本。像，ACCORD CIVIC都有两门车的版本。通常coupe是年轻人所宠

爱的。但像最近看到的有关于韩国现代coupe跑车的新闻，coupe并非跑车，仅仅是运动

感很强。

3)hatchback

也就是揭背式。通常就是两厢车，车尾上的门可向上掀起。外形小巧玲珑，一般来

说，价格比较便宜，开起来也比较经济。在北美，最常见的是civic hatchback。通常，

年轻人开这种车的比较多，学生也占一定比例。

4)wagon

这就是常说的旅行车。大多数旅行车都是以轿车为基础的，也就是说将轿车的后备

厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。现在，在北美很多车都有它的wagon版本。像

，BENZ E320 WAGON，A6 AVANT，PASSATWAGON，福特金牛座，土星，我曾经见过一辆佳

美的旅行车但现在不出了。当然也有一些是没有按照轿车版本设计的，像VOLVO V70，但

他和S70身上都有VOLVO 850的影子。wagon对于北美人来讲是相当有魅力的，他既有轿车

的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。

5)VAN

中文意思就是：客货两用车。也可以说是，MPV(multi-purpose vehicle多功能用途车)。

在北美，VAN是相当常见的车型，既有四四方方的VAN，

也有圆滑的VAN，在中国，也叫大面包，子弹头……通常是有7，8个座位，侧面的车门是

滑行的车门。我比较喜欢的一款mini van是：honda odyssey外形比较好看，现在的车好

像没有紫红色，但我曾经见过一款紫红色的车，很靓，空间比较大，使用35升六缸210

马力的VTEC引擎。国内的别克GL8公务车就是VAN。适合家庭主妇带孩子。

6)SUV

Sport Utility Vehicle。我想大家对他都熟悉的很，像，兰德罗孚，兰奇罗孚大切

诺基，陆地巡洋舰，现在的凌志LX470，都是相当出色的SUV。还忘了捍马，都有着极强

的越野能力。当然，也有一些小型越野车像CR-VRAV4和SUZUKI GRAND VITARA都是在北美

比较常见的小型越野车。越野能力一般，girl's car。

7)pick-up truck

在北美流行的皮卡在中国却处处受制。皮卡在北美人的眼中是最稳健忠实的伙伴。

可以这么讲，如果你在北美，去一个工地上看看，你一般很难分辨那一辆是老板的车，

那一辆是工人的车，基本上都是皮卡。大多数的白人家里都有一辆以上的皮卡。我的邻

居，一个老大爷，他有三辆皮卡，雪孚莱，福特，道奇。在街上，你也经常可以看见一

个大妈开着一辆dodgeram 2500柴油四驱皮卡。感觉皮卡比SUV更粗旷，更豪放

，但不适于中国。

8)Convertible

中文意思为可折叠的，也就是蓬可折叠的敞篷车。这类车倒不以飙车为乐，主要是

以休闲为主。VOLVO C70即属于此类，还有像Toyota SolaraConvertible等等，美国的敞

篷车更是数不胜数。

9)ROADSTER

跑车。但顾名思意，就是要跑的快，要飙，像，ACURA NSX。

车子从外形大致分成这些种。但分类也非如此死板。像本田私语就有hatchback，s

eden，coupe三种版本。福特焦点还多了一个wagon。TT Z3都有coupe roadster的版本。

另外，像一些车，你很难分辨是什么车，也许换一个引擎也能让甲壳虫变成老虎。像mu

stang你也分不清是Musclecar还是sport car。一些欧洲出的小派量的微型车，模样更是

千奇百怪，统称，大个的摩托车类。呵呵，这是第10种。

常用汽车英文缩写之意！

Quattro-全时四轮驱动系统

Tiptronic-轻触子-自动变速器

Multitronic-多极子-无级自动变速器

ABC-车身主动控制系统

DSC-车身稳定控制系统

VSC-车身稳定控制系统

TRC-牵引力控制系统

TCS-牵引力控制系统

ABS-防抱死制动系统

ASR-加速防滑系统

BAS-制动辅助系统

DCS-车身动态控制系统

EBA-紧急制动辅助系统

EBD-电子制动力分配系统

EDS-电子差速锁

ESP-电子稳定程序系统

HBA-液压刹车辅助系统

HDC-坡道控制系统

HAC-坡道起车控制系统

DAC-下坡行车辅助控制系统

A-TRC--车身主动循迹控制系统

SRS-双安全气囊

SAHR-主动性头枕

GPS-车载卫星定位导航系统

i-Drive--智能集成化操作系统

DynamicDrive-主动式稳定杆

R-直列多缸排列发动机

V-V型汽缸排列发动机

B-水平对置式排列多缸发动机

WA-汪克尔转子发动机

W-W型汽缸排列发动机

Fi-前置发动机（纵向）

Fq-前置发动机（横向）

Mi-中置发动机（纵向）

Mq-中置发动机（横向）

Hi-后置发动机（纵向）

Hq-后置发动机（横向）

OHV-顶置气门，侧置凸轮轴

OHC-顶置气门，上置凸轮轴

DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴

CVTC-连续可变气门正时机构

VVT-i--气门正时机构

VVTL-i--气门正时机构

V-化油器

ES-单点喷射汽油发动机

EM-多点喷射汽油发动机

SDi-自然吸气式超柴油发动机

TDi-Turbo直喷式柴油发动机

ED-缸内直喷式汽油发动机

PD-泵喷嘴

D-柴油发动机（共轨）

DD-缸内直喷式柴油发动机

缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）

TA-Turbo（涡轮增压）

NOS-氧化氮气增压系统

MA-机械增压

FF-前轮驱动

FR-后轮驱动

Ap-恒时全轮驱动

Az-接通式全轮驱动

ASM 动态稳定系统

AYC主动偏行系统

ST-无级自动变速器

AS-转向臂

QL-横向摆臂

DQL-双横向摆臂

LL-纵向摆臂

SL-斜置摆臂

ML-多导向轴

SA-整体式车桥

DD-德迪戎式独立悬架后桥

汽车术语

零公里是国外传入我国的汽车销售名词。意为汽车自生产线上组装后直到用户手中，行驶里程极少，几乎为零。国际工业协会规定，新车下线后，行驶记录不超过50英里的车才算新车。目前，各制造商均对新车采用集装箱形式的运输，以求满足用户对车零公里的要求。

绿色汽车其含义为少污染、低噪音、无公害汽车。如电动汽车，太阳能汽车，天然气、石油液化气、甲醇、氢气的汽车均属绿色汽车。绿色汽车还派生出了“生态汽车”、“环保汽车”、“零污染汽车”、“清洁汽车”等新名词。

多功能汽车在汽车上设置有家庭设施、娱乐设施，供人们生活、休闲、娱乐。 巡航驾驶装置也称巡航定速装置，是高档汽车上的一种自动驾驶模式，一般预先设定一个车速，然后打开“巡航驾驶”模式开关，汽车将始终保持所设定的车速行驶，这种装置一般配备在自动挡车上，可节省驾驶者的体力。而取消“巡航驾驶”模式只需踩一下油门或刹车即可。目前国产广本轿车上装备有这一装置。

家庭轿车（Family Car）主要供家庭使用。与其相对应的是公务轿车。家庭轿车的主要特征是款式活泼生动，色彩明快和舒适耐用。发展中国家的家庭轿车还有一特点是价廉，因而发动机排量较小。

智能汽车（Intelligent Car）是电子计算机等最新科技成果与现代汽车工业相结合的产物，因而“善解人意”。通常具有自动驾驶，自动变速，甚至具有自动识别道路的功能。另外，车内的各种辅助设施也一应电脑化，常常给人以新奇感。

安全汽车（Safety Car）主要强调汽车的安全性。车上装备有电子防抱死制动系统（ABS），防滑系统（ARS），乘员保护系统（SRS）等装置。另外，在车身的结构设计上也有所讲究。无论出现碰撞或倾翻，该车通常都能保持一个“生存空间”，以挽救生命。

概念汽车（Concept Car）是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。

概念车一般都无法大规模下线生产,大概都要过十多年才能下线,不过不一定将来要投产的。想反，大多数概念车最后都没有投产。但厂家在车展上推出概念车是为了展示其自身的设计概念，或者说，概念车起到一个引领潮流的作用。厂家也借此展示自身实力。虽然有些概念车没有投产，但是这部车上的很多新技术，新设计被应用到未来投产的汽车中去。毕竟，汽车技术是一个模块化的东西。

休闲汽车（Recreational Vehicle）在外形上突破了传统轿车的三厢式布局，空间安排具有多用途，富于变化和适应产品的特点，并具有强烈的时尚意识。广义上讲，除正规的轿车和汽车外的各种“非主流”的乘用车（各种轿车的变型车）都可归入休闲汽车（RV）行列。

迷你汽车（Mini Car）英文Mini的译音。Mini的原意为同类中的极小者，这里通常指超微型汽车。

皮卡汽车（Pick Up Car）英文Pick Up的译音。Pick Up的原意为拾起，捡起和途中上货等意思，这里意指使用方便的轻型客货两用车。

继续:

1 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

2 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

5 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

6 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

8 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

11 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

12 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

13 接近角(°：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14 离去角(°：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小最转弯半径。

16 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17 最大爬坡度(％)：汽车满载时的最大爬坡能力。

18 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

发动机的基本参数

汽车发动机基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。

缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3

缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5

升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越

高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升

功率。

气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6

缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴

结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广

泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动

机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高

度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使

用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外

轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气

的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要

作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以

提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王

就采用五气门发动机。

排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称

为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一

般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更

能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机

的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是

到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功

率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最

高输出功率100马力。

最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是Nm/r/min，最大

扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降

。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京

冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环

路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配

发动机。

5V：V是英文“阀门”（value）的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采用4

阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利

于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。5阀门技术目前在国外汽车公

司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用5阀门技术，即3个进气阀门

、2个排气阀门。德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。

高位刹车灯：一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆

刹车，起到防止追尾事故发生的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾

两端，一左一右，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。

ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车

系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系

统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱

死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而

装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次

，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急

刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地

面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。

一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增

加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方

向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免

事故的最佳选择。

值得注意的是，汽车装有ABS，并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装

有ABS系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许ABS也救不了

你。

中央门锁

中央门锁是指通过设在驾驶座门上的开关，可以同时控制全车车门关闭与开

启的一种控制装置。

中央门锁采用一个开关去控制另一些开关，它用电磁驱动方式执行门锁的关

闭与开启。中央门锁执行机构分两种形式：一种是电磁线圈形式，另一种是直流

电动机形式。两种形式都是通过改变直流电的极性来转换物体运动方向，执行关

闭或开启动作的。

目前，轿车的中央门锁多是电磁线圈式。锁门时给电磁线圈正向电流时，磁

铁带动连杆向左移动，扣住门锁舌片。开门时给电磁线圈反向电流时，磁铁带动

连杆向右移动，离门锁舌片。

直流电动机式的工作原理是，连杆驱动力由可逆转的直流电动机提供，利用

电动机的正转和反转来完成锁门和开门的动作。

以上说的是中央门锁的工作原理。实际应用要复杂一些，要考虑电磁线圈或

电动机的启动电流值，当轿车四门门锁同时动作的一瞬间，其电流值的变化会造

成车上整个电路网络的不平衡。因此，除了中央门锁开关要经过继电器控制电磁

线圈或电动机外，还要装置电容器电路，利用电容器的充放电特性避免车上电流

发生大幅度波动。

F_MPV

F_MPV是从MPV的概念演变而来。MPV是英文multi purpose vehicles的简称,

通常翻译成多用途汽车或多功能汽车，最早在我国出现的是被称为“子弹头”的

美国通用“雪佛兰卢米那”（Chevrolet Lumina）、法国“雷诺空间”（Renault

Espace）等。而F_PV是我们中国人制造的概念，F（family）是家庭的意思。如新

近上市的“昌河北斗星”F_MPV，首次推出家庭多功能车的概念，既可乘人，还可

载货。随着人们生活水平的提高，驾上F_MPV出游也很惬意。

涡轮增压器

涡轮由两部分组成，一是新鲜空气增压端、另一部分为废气驱动端，两端各

有一个叶轮，在同一轴上，轴的支承为轴套。涡轮增压器叶轮的旋转动力来自于

废气。涡轮增压器壳体为镍、铬和硅合金材料，轴为铬和钼合金材料。更重要的

是，涡轮增压器是在高温、高速条件下工作的，为保证其正常工作，在涡轮增压

器中通入了机油和冷却液，以保证有效的润滑和冷却，改善工作条件。发动机排

出的具有高温和一定的压力的废气进入增压器中，推动轴的叶轮以每分钟高达数

万甚至几十万转的高速度旋转，怠速时，叶轮转速为12000转/分，当全负荷时，

叶轮转速可达到135000转/分，普通的轴承是无法承受如此高速而产生的高温和磨

损的。

燃料电池

燃料电池是一种电化学的发电装置。它不同于常规意义上的电池。

其主要原理是：燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。它

不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40-60％）；几乎

不产生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常规发电厂减少40％以上。正是

由于这些突出的优越性，燃料电池技术的研究和开发倍受各国政府与大公司的重

视，被认为是21世纪首选的洁净、高效的发电技术。

GPS

GPS是Global Postioning System的简称，即全球卫星定位系统。目前除美国外，还有俄罗斯、欧盟全球定位系统，而通常意义上的GPS是指美国全球卫星定位系统。它通过接受美国发射的24颗卫星中任意3颗以上卫星所发射的导航信号，可以在任何地点、任何时候准确地测量到物体瞬时的位置，确切地说是物体的经纬度、高度、速度等位置信息。GPS最初只是运用于军事领域，目前GPS已被广泛应用于交通行业，它利用GPS的定位技术结合无线通信技术（GSM或CDMA）、地理信息管理系统（GIS）等高新技术，实现对车辆的监控，经过GSM网络的数字通道，将信号输送到车辆监控中心，监控中心通过差分技术换算位置信息，然后通过GIS将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹记录等功能。

GPS主要功能

防盗功能：当车主离开车辆，车辆处于安全设防状态时，如果有人非法开启车门或发动车辆，车辆会自动报警，此时车主手机、车辆监控中心同时会收到报警电话，不劳车主费脑伤神，监控中心的值班人员会立即联系110报警；且车辆自动启动断油、断电程序。

反劫功能：车主尤其是出租车开到郊外，如果遇到几个悍匪劫车，也不再是孤军奋战。有强大的GPS系统支持，车主只要按下报警开关，车辆会向监控中心发出遇劫报警。如果报警开关被悍匪发现并遭到破坏时，遭破坏的系统能自动发出报警信号，监控中心便立即启动实现自动跟踪系统，立刻将车辆的位置信息反馈给110，以便对车主进行及时营救。

导航功能：也即是电子地图功能，这个功能才是GPS的正统功能。车主只要输入起点和终点，该系统便立即将两地之间的最佳捷径指给车主。可惜的是这项技术目前在中国短期内还是一种概念。据说，中国一汽等企业已开始着手研发自主导航系统，因此车主有理由相信不久的将来可以发挥GPS的导航作用了。

目前，国内主要是通过语音导航，车主可以通过车辆的监控中心得到车辆所在位置，同时也可以向该中心查询行走路线。这种语音导航与国外的电子地图相比，虽然并不完美，但它可以减轻车主边开车边看地图的压力，车主只要通过免提电话，便可以轻松得到指引。

解读汽车装置英文缩写

ABS 防死锁刹车系统

GOA 全方位车体吸撞结构

SAHR 主动式安全头枕

DSE 全面安全防护

EES 座椅自动调节系统

ASC 加速防滑控制器

RSP 电子稳定程序

ITEC 无离合器电子手排系统

TCS 防滑控制系统

ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统

GAS 可变几何进气系统

作为在中国最畅销的美系品牌之一，福特一直是许多消费者追捧的对象。随着福特金牛座、新锐界、新翼虎的加推，福特看上去至少是非常光鲜亮丽的。

让人万万没想到的是，拥有如此完善的产品线，福特的销量却偏偏不尽人意。就1月的销量而言，福特在国内累积销售701万辆，同比下滑达到了2798%。如果比较基数很大但仍然稳步增长的大众等竞争对手，福特与他们的差距就会显得更为突出。

那么，这样一个拥有百年历史的品牌，为什么近来销量会如此惨淡？

福特前两年在中国市场风光到什么程度呢？不仅销量节节攀升，一路走俏，市场份额不断扩大。连产品阵容的不断补强，都向世人展示着，我福特根本不惧大众、丰田。于是，当时销量不见起色的韩法系品牌在福特面前，可谓黯然失色。再加上福特高歌猛进的不断冲高，给大家造成了一种福特已经与大众平起平坐的假象。

随着销量的走高，福特给自己制定的目标自然是水涨船高。可面对风生水起的竞争对手，福特的进展似乎不尽人意。更让福特担忧的，还在于其高端车型的节节败退。就拿福特金牛座(参数|)为例，其1月销量为029万辆，同比跌幅达到了4729%；同样定位较为高端的福特锐界(参数|)，其1月销量为092万辆，同比跌幅达到了1258%；甚至就连翼虎(参数|)这种20万级的紧凑级SUV，都出现了大幅度下滑。其1月销量为079万辆，同比跌幅达到了4723%。

看到这里不禁感叹，曾经“福特速度”令不少车企眼红，到了2017年初，这种情况陡然转变。目前惨淡的局面，不得不失为福特的困局。

向上战略受挫，切忌盲目冲高

福特试图向上的品牌战略，是人所皆知的事情。可结果，却以收效甚微来收场。不同于上一代蒙迪欧(参数|)的辉煌，承载福特品牌向上任务的全新福特蒙迪欧用惨淡形容也不为过，今年1月单月销量不仅跌破万辆以下，同比降幅也达到了4167%。

要知道，不同于金牛座这种象征意义大于实际意义，福特蒙迪欧一直都是福特旗下的销量支柱，更是利润至高的中型车。如今福睿斯(参数|)这样的入门级轿车承担起了销量压力，并不代表它的利润一定比蒙迪欧来得直接。

换句话说，为什么福特一心想要践行向上战略，其主要目的还在于卖一辆高端车的利润或许要几辆福睿斯才能赚回来。并且一直以中低端车型取胜市场的话，难免会给人造成一种福特的车很低级的感觉。作为已经有百年历史，并且希望在未来能与一众主流品牌并驾齐驱的福特，显然不能接受这种现实。

正所谓理想很丰满，现实很骨感。如今惨状连连的局面，就是福特尴尬处境的真实写照。回过头来看，造成这种尴尬局面的，或许还在于国内消费者对于福特的品牌认知度。

试想一下，大众在中国的热销程度明显是福特不能企及的。可大众也是在经历了多年以后，直到近两年才推出辉昂、途观L以及即将上市的途昂等高端国产大众。在辉昂之前，福特就已经早先一步推出了金牛座。在面对国内消费者对福特品牌溢价值还未达到大众一般水准的情况下，这种盲目冲高无异于慢性自杀。