20万级别里隔音最好的车有哪些？

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20万级别里隔音最好的车有哪些，下面就来推荐几款。

雪铁龙c6

c6是雪铁龙旗下的旗舰轿车，号称法国总统座驾，虽然和曾经的c6完全不是一回事，但它舒适性还是非常出色的，尤其以隔音见长。c6在车身隔音方面着实没少下功夫，首先全系标配了前门三层隔音玻璃，顶配车型则是4门全部是三层隔音玻璃，再者就是轮胎方面配备了米其林皓月轮胎，也是偏向静音性。另外在看不见的地方都铺设了大量的隔音棉，隔音板，包括底盘，车门空腔处，在车身外涂层了液态隔音垫，最后就是前后轮拱都有玻璃纤维护板防止沙石的冲击噪音。得益于此，坐在c6的车内相当安逸，淡定。

别克君越

君越也是一款定位于商务的旗舰轿车，外形漂亮，滤震柔韧，内饰也比较豪华，开起来质感满满，很有美系车的扎实厚重感。作为商务旗舰隔音肯定也差不了，平稳加速，车内各种噪音都被屏蔽的很好，风噪，胎噪，发动机噪音十分细微，丝毫不影响乘员的轻声交谈。君越除了厚道的用料之外，在主动降噪方面也有自己的优势，因为它配备了一套anc降噪系统，通过发送反向抵制声波来抵消噪音，效果相当出色，在这个级别中绝对是名列前茅的选手。

福特金牛座

金牛座也是美系车中非常有实力的一位，属于福特旗下的高端车型。这款车外形厚实大气有力量感，高端气息难以掩藏。金牛座在隔音方面同样造诣较深，它的隔音能力主要还是在于底盘的厚重，不仅滤震干脆，而且能隔绝掉大部分来自车身底部的噪音，过些烂路很很干脆利落，悬挂下的冲击颠簸都抑制到位，行驶从容淡定，高级感十足。而深厚的发动机动力储备也让能它在平稳驾驶过程中处于中低转速，无形中对发动机噪音的控制也更加得体。

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主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。

一般来说配置了主动降噪系统的 汽车 隔音效果会比较好，下面推荐几款20W级别隔音比较出出众的车型

一、凯迪拉克ATS-L-20W同级别动力最强劲，低配车型终端售价已经摸到了20W的地板，性价比相当高

二、别克君越-中高配终端售价也就20W出头，隔音效果杠杠的

三、丰田汉兰达-虽然大汉需要加价提车让人深恶痛绝，但稳定没有亮点就是最大的优点

四、林肯MKC-虽然林肯品控不怎么样小毛病很多，但双层玻璃还是能达到很好的隔音效果

五、奥迪A4L-奥迪品质不用多说，高速开奥迪还是很舒服的

六、丰田凯美瑞-纸糊车顶配也就20来万，驾乘感受还是很不错的

七、福特金牛座-虽然是冷门车但作为福特旗舰车型还是细节方面还是很不错的

欢迎补充

声音是由一定的频谱（声波）组成，如果可以找到一种声音，其频谱与所要消除的噪声完全一样，只是相位刚好相反（相差180 ），就可以将噪声完全抵消掉。这就类似于阴阳相融，“以毒攻毒”。

因此主动降噪就是在这样的背景下诞生的，而日常生活中我们经常接触到的降噪耳机就是采取这种原理来实现降噪效果的。目前大多数厂家是把将麦克风置于顶棚或头枕中，接受并分析车内的声波频率，然后产生同幅度反相位的声波，实现主动降噪。

其实主动降噪技术的成本不会高到离谱，一些价格不贵的合资中级车都配备了。一起来看看！

反正我的阿特兹是最差的，不接受反驳

深海静音迈锐宝很不错

天籁雅阁凯美瑞，君越，帕萨特迈腾都可以

20多万的车，开过坐过几款，皇冠真的很安舒服的一款车，要是预算接近30万，我会选皇冠。别克（君越，昂科威）的车静态非常安静，对于20万出头的车真的不简单，但是行驶起来，主要是源于底盘的声音和低频音，会降低舒适度。帕萨特，迈腾，雅阁，凯美瑞，天籁都是很好开的车，天籁的乘坐感受还很不错，大沙发非浪得虚名，但是都不够安静，车自身的噪音控制很好，就是隔音还不够好，新款都没开过，不好做评价

昂科威 绝对第一这个价位

这个级别基本蒙迪欧是最好的，都是双层玻璃，然后君威，君越也不错。

B级车里隔音最好，开起来最有厚重感的就是美系车。美系车也不是没有一点优点，多少人明知道美系车费油，变速箱顿挫，小毛病多但是买车时依然选择它。

预算18万能买什么样合资轿车？很多朋友不愿意再在热门车型中挣扎，而是希望选择一些真正有实力的冷门车型，那么本田东风本田-INSPIRE和福特金牛座这两款车就非常合适了。说起来这个价位的合资B级车，大家总是会想到经典的雅阁。其实这两款车的性能真的不输雅阁，这里我们就一起来看一下。

先来说说本田-INSPIRE这款车，本田-INSPIRE起初受到关注，仅仅是因为本田品牌的影响力，但是渐渐大家也发现了它的优势所在。车子的外观细腻优雅，非常符合本田家族的气质。前脸大灯的造型比较犀利，给人炯炯有神的感觉。特殊构型的进气格栅同样也有种犀利感，带给人很有冲击力的视觉享受。尾部微微上翘的设计，给车子增添了强烈的运动感。从外观上来说本田-INSPIRE的造型感是要远胜于别克君威的，让很多人为之着迷。

内饰上来说，本田-INSPIRE的中控台设计是比较人性化的，按钮的结构也是比较方便的，给驾驶人带来的体验是非常不错的。内饰的材料和做工在同级别中都显得非常良心，属于上乘的水准。座椅的包裹符合人体力学，柔软适宜。本田-INSPIRE的空间有着强大的优势，前后排的空间都游刃有余。2830mm的轴距，1862mm的宽度，给整辆车的空间都带来了很好的基础。车子在降噪和舒适配置方面的表现也很不错，只是有些车主反映本田-INSPIRE的隔音效果不算特别好，当上高速之后会产生一定的风噪。

本田-INSPIRE燃油版搭载的是15T发动机，最大输出马力可以达到194Ps。因此，车辆的整体动力性还是非常不错的，而CVT的变速器搭配也比较符合日系一贯的风格，油门的反应也是比较灵敏的，在燃油经济性上也有一定的保证。目前本田-INSPIRE的指导价格为1828到2498万元之间，保值率为6419%。

福特金牛座是福特重点受到关注的品牌，其最大的优势就是空间表现，可以满足用户对空间的追求。从外观上来说，福特金牛座的设计格调更加现代化，进气格栅由层次分明的饰条进行装饰，前脸具有很强烈的美感和豪华感。尾部的设计似乎颇有深意，和前脸的设计实现了收尾呼应。和外观的精致相比，福特金牛座的内饰似乎有些中规中矩了。

福特金牛座的空间表现非常好，车子的宽度达到了1878mm，后排的空间非常大，完全可以容纳三位体型偏大的乘客。2949mm的轴距放在金牛座的身上，可以让它的前后排距离达到黄金比例。这样的话，不管是前排还是后排，腿部都有足够的空间，不会感觉到发麻、不适。福特金牛座在降噪和配置上的表现也不错，空调的设计十分人性化，对温度的把握适宜。不少人选择福特金牛座，都是冲着它强大的空间、出众的配置来的。

再来说说动力方面，福特金牛座目前搭载了是20T的发动机，最大输出为245Ps。车子的升档积极，降档速度快，提速也是非常给力的，给人很好的驾驶感。不过呢，福特金牛座在油耗上的表现不是很出色，油耗的工信部数据为104L。

品车识味：

总的来说，今天给大家推荐的这两台20万左右的冷门之选，我们觉得是非常具有性价比的，尤其是速派，在与大众帕萨特同平台同动力的选择之下，它的价格有更多的优惠，那么另外一台福特金牛座的空间也是非常明显的优势，其实它的定位一直都是B+级的产品，随着价格的时候下探呢，现在在20多万也可以买到，大家根据自己的喜好来选择就可以。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在开车时车内难免会出现异响，有的车主觉得去检修太麻烦而对车身异响选择自动屏蔽。但也不能一直忽视不理，异响也分等级，有些异响并无大碍，也可自己动手解决，但有些异响则关乎到车辆的行驶性能和寿命，如果不严加注意可能会在使用中带来故障，甚至会发生危险。下面我们就来说说汽车最常见的8种异响原因和解决办法。

　　一、变速箱异响

　　如果车子在怠速情况下出现异响，踩下离合器后异响消失，说明异响来源是变速箱出现故障而引起。变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。

　　车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。

　　解决办法：变速箱的零部件较多，引起响声的原因也比较复杂，所以，无论出现什么情况的异响，都需要及时维修(变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油)。

　　二、发动机舱异响

　　发动机震动发出声音有些是正常现象，但也有特殊情况，比如刺耳皮带的尖啸声，这一般是因为皮带打滑造成的;再比如有金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。

　　解决办法：如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，车主还是尽早送厂检修比较好。

　　三、方向盘异响

　　方向盘在左右打轮过程中，如果出现“咯噔”一声异响，基本可以断定是转向机异常所导致的，这其中，转向拉杆与球头胶套因为老化造成摩擦又是最常见的。

　　此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

　　解决办法：到正规维修店或4S点进行更换相应部件。

　　四、悬挂异响

　　悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

　　解决办法：到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

　　五、轮胎异响

　　轮胎造成的异响一般多为胎噪，如果出现“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

　　如果是低沉的“啪啪”声，那多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，那肯定是轮胎爆了。

　　解决办法：如果发现胎面夹杂小石子等，可自己动手将小石子从缝隙中取出来即可，如果是其他问题，那就只能换新胎了。

　　六、刹车异响

　　踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

　　解决办法：刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

　　七、车身异响

　　车身异响是最常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响;而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

　　解决办法：这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

　　八、车内异响

　　车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如面板接缝、门板接缝、扶手箱、安全带卡扣等部位，出现这种情况一般是由于部件安装不牢或出现松动。