汽车空调怎么调冷热风？

汽车空调冷风和热风的开启方法：1手动空调用温度调节的按钮，蓝色的代表冷气，红色的代表暖气，而中间的代表冷暖适中。要开冷风，将按钮往蓝色的方向调节，选择合适的温度，按下AC开关。当要暖风时就往红色的方向调，选择合适的温度。2如果是自动空调，调节好驾驶员需要的室内温度。需要冷风时，在室外温度高于0摄氏度左右以上时，按压AC或AUTO按键，便可开启冷风。需要热风时，将温度调节到合适温度，关闭AC。待发动机水温正常后，就可以吹出热风。

汽车空调切换冷热风的方法：1、一般汽车左边那个按钮蓝色的代表冷风，红色的代表暖气，中间的代表冷暖适中；2、按下AC开关，中间的键是开风的大小，靠右边的是调模式，可以调到只吹脚或手或玻璃，也可以两个模式同时使用。夏季车内外温差较大，在进入车内的时候不宜马上将空调开温度调的过低，可以先用大风量自然风吹散轿厢内的热气，然后不要将车窗全部关闭，开启空调，等身体逐渐适应后，将空调调制需要温度，关闭车窗。

优点：隔音，舒适度，空间。

缺点：后备箱不用点力关不上

外观：无敌

内饰：简洁，大方

空间：空间大，同事两个大胖子，坐后直喊舒服，后排中央扶手放下，绝对豪车的赶脚。后风挡遮阳帘更是提高逼格。乘坐空间：本人180大长腿，座椅调的靠后，我喜欢靠背也后仰，基本属于葛优躺开车，尤其长途一点不累。就这样后排人的空间还两拳呢。29米多的轴距真不是盖的。储物空间：车内扶手箱空间处于正常水准。副驾驶扣手箱略小。但是没啥别的爱好，一个人完全够用了放行李：超级大的后备箱 能装两人啊出门旅游行李再多都不用担心了。

配置：性价比很高，20多万用来做接待刚刚合适，比起30多万A6L少了将近10万！

动力：动力强 加速快 不知不觉就上100了

操控：方向盘手感力度适中，大小适中，开起来指向性很好，没有那种开大车的开船般的感觉。刹车也很灵敏，不硬不软恰到好处。

油耗：还好吧11 应该还会降点吧

舒适：减震稍硬，但驾驶感受增强。噪音控制：发动机噪音和胎噪控制的不错。高速略有风噪，但完全接受。来点音乐，就啥都听不到了。车内聊天很安逸。行驶舒适性：城市路面超级舒适，静音。砂石路就惨了。底盘砂石子啪啪的响啊。这个问题论坛一片喊声阿。为啥不解决呢 ，再次呼吁。空调：制冷。制热都很快。热风很热。冷风还没用过 远程启动后，座椅加热和空调自动开启 。一上车，那叫一个爽，享受啊 。座椅舒适性：迎宾座椅很提升逼格，也很实用 。熄火后，座椅自动退到最后，方便下车。

优点：轮胎漂亮，和座椅，车型倒是还可以、

缺点：音响真不咋样，准备去改，声音稍微大一点就失真，还有那个中控显示屏，真心反应太慢。

外观：大气！

内饰：不算豪华，够不上科技，马马虎虎能看。

空间：乘坐空间当然不必说了!那是相当的大!

空间：乘坐空间当然不必说了!那是相当的大!

配置：动力随叫随到 性价比高 配置高 这个价位真的秒杀bba 我就是卖了凯迪拉克豪华版换金牛27顶配

动力：无压力。也许没碰到对手。磨合期我就给他踩到底 太爽了 差点挂了 总感觉官网这时间有点长。

操控：福特标志的操控性，那么大的车开起来一点不拖沓累赘！

油耗：油耗比较满意，毕竟排量摆在这，不是十分拥堵的话，油耗甚至还有些小惊喜。

舒适：开着舒服自然不必说，虽然9000公里我没能享受到后排，但所有坐过后排的人都赞不绝口！各种舒服，如何舒服等等。

福特锐界空调一边冷风一边热风可能是由以下原因引起的：

1 空调系统中的制冷剂不足或泄漏，导致制冷效果不佳，一边吹出冷风一边吹出热风。

2 空调系统中的空气门或温度门出现故障，导致空气流向不正确，一边吹出冷风一边吹出热风。

3 空调系统中的蒸发器或冷凝器出现故障，导致制冷效果不佳，一边吹出冷风一边吹出热风。

4 空调系统中的空气过滤器堵塞，导致空气流量不足，一边吹出冷风一边吹出热风。

解决方法：

1 检查空调系统中的制冷剂，如有不足或泄漏，需要添加或修复。

2 检查空调系统中的空气门或温度门，如有故障需要更换或修复。

3 检查空调系统中的蒸发器或冷凝器，如有故障需要更换或修复。

4 更换或清洗空气过滤器，以确保空气流量正常。

大家帮帮忙大家帮帮忙 触摸屏里开，“空调”选项里，可单独打开、关闭及设置后排空调。 豪华版及以下，是出风口，没有得独立控制。跟随前面空调开或者关。你只能调后面风的方向，调到尽头，风出不来就没有风了 @2019

      导读：整理了夏季汽车空调制冷时出现热风的故障排除的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

故障现象

      夏季汽车空调使用过程中，刚开始正常，后面突然开始吹热风了，停机以后过一阵子又正常吹冷风。故障还会反复出现。

故障原因

      当汽车空调出现冷风、热风交替故障，且反复出现时，可以从以下几个方面检查：一个是压缩机的过热保护、一个是压缩机过流保护、一个是冷凝器上的温度传感器、一个是蒸发器上的温度传感器、一个是温控开关。

      1、压缩机的过热保护：如果压缩机负荷过高(甚至是氟利昂过多)，造成压缩机温度过高就会自动保护，不工作了；

      2、压缩机过流保护：如果压缩机负荷过高(或者因故障卡死)，也许发电机突然给出的电流过大，都会造成压缩机过流保护，不工作了；

      3、冷凝器上的温度传感器：如果外界温度过高同时空调负荷太大，散热不畅，造成冷凝器温度过高，温度传感器给出的信号就会让空调压缩机停止工作；

      4、蒸发器上的温度传感器：如果故障，就会给出错误指令，让压缩机停止工作。

      5、温控开关故障，现象一样。

      以上情况都会造成空调的停工，只是风扇在吹风，如果空气外循环打开，则马上会从车子外面吹进来室外热风。

      如果没有开外循环，那么上述四个原因就只会剩下两个了，就是第四个“蒸发器上的温度传感器”故障(或者第五温控开关故障)，给出的信号是错误的，也就是给出制热信号而不是制冷信号。若出现这种情况，就要进维修店找专业人士进行检测，排除故障了。