给人惊喜最大的车？是本田思域？

最让人惊喜的思域。十代思域和十一代思域相比来说，改变了很多问题和改变了原本的想法。可以说是给人最大惊喜的一款车。

首先，在车身尺寸方面，第 11 代迈腾的长宽高思域为 4674 / 1802 / 1415mm ，轴距为 2735mm 。从下表中的对比可以看出，其车身的长、宽、轴距都有明显的提升。

从外观来看，第十一代车型的前脸和大灯思域相对沉稳大气，两侧大灯棱角圆滑了许多；侧面采用了穿透式的低腰线设计，降低了视觉中心第 11 代思域整体看上去更加高级有质感，轮毂尺寸进一步增大，呈现出档次感。它放弃了犀利的设计风格，变得精致了很多。如果说第十代思域的外观设计追求视觉上纯粹的“速度与激情”，第十一代思域更像成熟后的第十代思域。它是棱角被岁月磨平后的收敛，它的视觉感受更加居家、端庄、大气、稳重。

内饰设计方面，第 11 代思域采用了清新流畅的全新内饰设计风格。直通式金属格栅空调器的出风口简单而有层次感。镀铬的物理旋钮看起来很像国产车，甚至有点重金属！

11代思域全系搭载了高功率和低功率的15 T 涡轮增压发动机。高功率版的最大输出功率为 182 马力和 240n · m ，相比之前增加了 5 马力和 20n· m 分别与第十代进行比较。传动方面，第 11 代思域完全取消了手动变速器车型，但新调校的 CVT 变速器增加了模拟换挡的功能，弥补了驾驶乐趣。

配备上思域在十代的基础上，第 11 代思域拥有声控车机（如导航、听音乐、打电话等）、语音控制车辆基本功能（如空调、车窗开关等）和汽车家用互联（在搬家过程中，可通过 Honda connect 30随时控制家中的智能家居产品。在家里，你也可以通过天猫精灵与本田 connect 30配对，随时了解车辆状态，成为智能家居的一部分。

10代和11代相比改变了太多，可以说是给人惊喜最大的一款车了。

东风本田思域十代缺点就是：1、最新款思域尽管动力强劲，但是发动机的噪音非常大，尤其是开了空调之后，噪音会更加大，上高速之后，车内噪音同样比较大，这个缺点或许就是新思域的美中不足了；2、但是优点也挺多的：东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好；3、空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

作为国内紧凑级市场中最炙手可热的车型，东风本田思域自始至终都是细分市场顶流的存在，但第十一代思域却取消了最低配的手动挡，这让不少MT车迷大呼可惜，而思域HATCHBACK是基于第十代思域打造而来，且价格已经去到了1559万元，落地则超过17万元，又让许多注重性价比的消费者望而却步。而广汽本田型格，作为第十一代思域的姊妹车型，正好填补了这一空白。

就外观来说，广汽本田型格与思域沿用着同一类设计元素，只是缺少一些攻击性，更趋向家用车的设定。两车尺寸的差异也在毫厘之间，型格的车身尺寸为4689/1802/1415毫米，轴距为2735毫米；思域的车身尺寸为4674/1802/1415毫米，轴距为2735毫米。

内饰设计则几乎一模一样，悬浮式的中控屏幕、印着“H”标志的三辐式方向盘、贯穿式的空调出风口，除了座椅配色稍有不同，其他细节处并无二致。

动力方面，广汽本田型格就实惠多了，全系标配了15T高功率引擎，并没有像思域那样采用高低功率的设定，最大功率134千瓦，最大扭矩为240牛米。而最吸引人的，是型格为喜欢MT变速箱的消费者，保留了一款最低配手动款，可玩性更高。

型格全系共推出6款车型，售价区间为1299-1669万元，与思域相比，除了顶配略高之外，售价区间则完全重叠，并且，型格还推出了普通版和幻夜版两种外观风格，其中，幻夜版车型在头灯、中网、门把手、外后视镜等处进行了熏黑处理，轮毂式样也有所不同，因此外观更具运动质感。

全系6款车型中，推荐值最高的，无疑是入门版车型，15T高功率引擎匹配MT手动变速箱，毫无疑问是型格最吸引特定消费人群的利器，当然，因为是入门款车型，因此配置属实有些低，甚至连泊车雷达、倒车影像都没有，而扬声器竟然只给了两个，实在是有些寒酸，不过好在这些配置在后市场中的加装成本不高，完全可以根据需求进行后期舒适性改装，但手动变速箱是实打实的诱惑，因此，即便配置较低，但考虑到只有这一款车型，也让入门款手动挡型格推荐值拉满。

如果单从性价比方面考虑，全系最推荐车型为中配CVT豪华版，不仅拥有了17寸轮毂，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等安全性配置均悉数出列，带语音识别的多媒体系统、全速自适应巡航、主副驾电动调节、全车车窗一键升降、后排座椅比例放倒等舒适性配置也十分契合家用车的实际需求。

当然，如果喜欢运动外观，加5000元选择次顶配幻夜豪华版也是个不错的选择，多了运动套件和18英寸轮毂，但后期轮胎更换成本增加，舒适性则有所下降。

顶配CVT尊享版，相比CVT豪华版，有着14万元的差价，但配置方面仅多出了蓝牙钥匙、无线充电、BOSE音响等配置，因此推荐值并不高。

型格最大的亮点，仍旧有手动挡车型可选，毕竟在“思域和型格应该选谁”这样的命题中，手动挡车型将起到决定性的作用，而如果注重家用和配置实用性，则主推中配CVT豪华版，毫无疑问是全系性价比最高的车型。

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说到本田思域怎么样，思域一直享有比较好的口碑，同时，大家经常会把思域和凌渡放在一起比较评价。那么我这里就从外观、内饰、及安全性、油耗以及操控性这几个方面对比一下思域和凌渡，谈谈思域怎么样，和凌渡比起来哪个更好。

1、本田思域汽车的外观怎么样，思域和凌渡各有特色

思域的外观很秀气，车身线条优美，腰线漂亮，几乎能赶上轿跑的线条。车前的两个卤素大灯尤其灵动，相比凌渡来讲线条和大灯算是思域的两个比较突出的优势和特点。凌渡外形更稳重大气，它的的定位是轿跑，车身压低，线条更流畅，动感十足。

自己的车不好拍上网，我就从网上找了两张图，上面这张是思域的，下面这张就是凌渡。从外观上看起来思域的车身线条柔美优雅，整体给人的感觉是精致，而凌渡线条顺畅，车身更低更宽，反映出它的稳重大气。

2本田思域汽车的内饰怎么样，凌渡完胜思域

思域的外观确实精致秀气，但却败在了内饰上。不论是选材用料还是做工方面，思域都远远如凌渡用心。比如下图中，左边是凌渡，除了中控台设计稍微走心一些以外，思域车内大面积采用的都是布料和塑料覆盖，车内质感不如凌渡，而凌渡采用的是皮质包裹，车内档次有一定的差距。

3    本田思域的安全性配置怎么样？思域与凌渡都有不错的表现，均配备了全方位的安全气囊、发动机启停技术、胎压监测装置、定速巡航、倒车视频影像、自动驻车等丰富配置，安全性能相当出色。不过，在实用性与舒适性配置方面，思域比不上凌渡，凌渡配备了转向头灯、副驾驶座电动调节、转向辅助灯、后视镜自动折叠、感应雨刷、前排座椅加热等配置与功能，舒适性与实用性都很足，思域在这方面有所欠缺。

4    本田思域的油耗怎么样，操控性如何，凌渡表现更接近完美

本田思域汽车和凌渡汽车一样，都比较省油。思域在平坦路面上油耗大约在7到8个左右，和凌渡差不多，但在拥堵路段，思域的油耗会增加很多。也就是说平时在城市交通拥堵的情况下，选择思域并不能如愿省油。两款车的动力都充足，思域起步平顺，操控性良好，动力很线性，凌渡需要大脚踩油门，起步迅速稳定，推背感很强。但思域美中不足的地方在减速和停车的反应不够灵敏，常常会轻顿一下，向前冲出一步后速度才稳定或者停稳。相对来讲，凌渡没有这样的问题，表现更接近完美。

综合比较下来，思域车和凌渡虽然都很不错，但在两者中凌渡似乎更加突出，外观内饰更加符合当代年轻人的口味。

本田思域 这款车，我最有发言权，因为思域车，天天玩试驾车，每天都是激烈驾驶，弯道漂移，所以对思域了解很彻底和感受。

东风本田思域

本田思域搭载的是，15T涡轮增压发动机，最大马力177，最大功率130，最大扭矩226，直列四缸，燃油标号92，底盘搭配的是，CVT无极变速箱，前悬挂，麦弗逊式独立悬挂，后悬架，多连杆式独立悬挂，车长4517，宽1799，高1434，车重1360公斤。

从上面数据看，思域这款车匹配的地球梦15T发动机，动力达到177马力，动力很强劲，发动机很平顺，底盘搭配的CVT变速箱，驾驶起来很平顺，没有顿挫感，故障率低，本田思域底盘扎实，前后悬架，都是独立悬挂，柔软舒适。

思域车身长达到4517，掀背车身设计，

外观漂亮，有赛车的影子，车身线条流畅，乘坐空间宽亮，适合年轻人改装，驾驶起来轻松，有开赛车感觉，操控起来精准，方向虚位小。

思域油耗也是同级别最省油，维修保养便宜，整车质量品控好，维修故障率低，保值率高。

思域也有它的缺点，起步的时候有点慢，发动机要在2000转，涡轮增压才发力，动力有点迟缓，可能是CVT变速箱都是这样，还有就是，噪音有点大，隔音效果不好，胎噪大。

总的来说，思域还是可以，省油省心，操控起来，弯道漂移都不错 。

我是金匠阿达，点赞关注，每天都有更新说车干货!

相信很多人买车时都会有一个疑问？这款车到底怎么样，这个时候我们通常会上网查很多资料，但是呢说实话你不自己上手的话很多情况你是感觉和描述不出来的，我们先看一下思域这款车的一些情况吧

思域搭载本田地球梦15t涡轮增压发动机的强劲动力，集低油耗、强动力以及驾驶乐趣于一体。直线提速快，比如它的零百加速在77秒左右，同级车型大多都比不上它加速快。

外观和内饰上的设计是这款思域很大的亮点，外观运动 时尚 具有 科技 感，车头被拉伸的很长，车尾显得很短，有点掀背车的感觉。可以说变了一种运动风格。整体造型变得凶悍许多，犀利 时尚 。中控的用料做工非常的精细，中控使用高清液晶屏，炮筒式的仪表盘使这款车看起来很是有动感。

配置丰富，有无钥匙进入，一键启动，后视镜电动加热，电动后视镜调节，还有电动天窗等等很多在生活中经常使用到的配置，比同为日系的卡罗拉和轩逸之类的要厚道的多，而且思域还是后独立悬挂。在日系紧凑级车型的当中，也就是十代思域和昂科塞拉的配置堪与同级大众的车型相媲美，其它日系车型的配置就比较吝啬一些。

思域在很多的路面上行驶时会有很大的胎噪声，高速行驶时，声音更加明显，全车很多的地方会发出莫名的响声，异响的地方很多，本田车型的隔音效果跟同级车型相比，都是属于一般的水平，哪怕十代雅阁的顶配，隔音效果也还是一般。

再有就是这一代思域在增强了直线提速能力的同时，摒弃了上一代思域那令人着迷的那种过弯的感觉。也就是说，因为思域车身轻，过弯时你能感到明显的倾斜感，上高速时如果经过大车会有种感觉车身不稳。

思域主要的长处：油耗低，颜值高，二手车保值率高。缺点：隔音差，内饰做工用料差，怠速抖动 ，异响多，舒适性稀疏平常，钣金油漆薄，积碳多和相比其他日系车保养价钱较高。

准备买车了，有开本田思域的吗？能否说说你们的感受？

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思域

思域是本田的一款紧凑型轿车；

思域指导价1199-1699万元，终端优惠6000元左右；

思域目前在售车型有2019款和2021款，提供了三套动力总成：

10T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱；

15T涡轮增压发动机+6MT变速箱；

15T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱；

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思域定位

因为网上大噪的“秒天秒地秒空气”一下子把思域带偏了，很多年轻人就想买台思域开开；

刚才我说网上把思域带偏了，其实是这么回事：

思域的定位是紧凑级轿车，它和主打家用的卡罗拉、轩逸等等车子并没什么大不同，只不过思域侧重点放在了驾驶感上，同样是代步车，卡罗拉、轩逸等车适合家庭，思域偏向于个人代步；

本田是个技术宅大家都知道，本田呢也比较喜欢搞性能车，但是本田很聪明，它知道主打运动、操控做不大的，比如：斯巴鲁、马自达；所以本田的车子在主打家用的车型上加入点运动和操控；

思域和卡罗拉等车子开起来最直观的区别就是：加速更快、方向感更精准、底盘回馈更好；当然劣势就是舒适度很一般；

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购买建议

如果你的用车需求是家庭用车，那么我建议还是选择卡罗拉、轩逸、朗逸、速腾等等车型吧；

如果你仅仅是个人开，性格温和一点的选思域，暴脾气的话选马自达3（昂克赛拉）；

为什么这么建议？

上面说了，思域和思域TYPE R是两回事，思域就是一代步车，家庭用车它的舒适性不高，真不如买卡罗拉等等；个人代步完全没问题；

另外大家对思域的操控也不要太憧憬，它就是比主打家用级的轿车开起来爽了那么一点点，仅此而已；再就是一个CVT变速箱，能有什么驾驶乐趣，别自己骗自己了，真要驾驶乐趣，去买昂克赛拉；

另外10T的车型就别买了，要啥没啥，你跟10T发动力要动力，别扯了，它还嘣不过家用车，舒适性也不行，21款的思域也取消了10T车型；

15T车型个人需求，如果个人代步可以买，其它不建议；

秒天秒地秒空气的思域么，哈哈。喜欢就买 保有量不错，动力也不错。推荐买15的

喜欢有运动感的车思域是不二之之先！

随着人们生活水平的不断提高，很多人买都车了，那么买车选择思域怎么样？相信很多没有接触过这款车的朋友都不清楚，今天一位思域车主现身说法，给大家分享一些个人体验和感受，我都后悔知道晚了，这样我就不会买错车了，下面我们一起看看吧！

油耗已经慢慢正常了，纯市区大概8-9个，告诉4-6个。正常满箱油续航显示550-600左右。日系车油耗都挺少，这点没的黑免费保养-次，换的原厂绿桶。本来因为机油门]事件想换全台成好点的油，就算稀释了润滑效果也比半合成要好点。后来想想还得加钱下次保养的的时候再换吧

除了中控有轻微异响，木有故障，机油增多什么的都没有，我的估计是假思域。有时候真的比较无奈。一血二血全是停的好好的被能孩子给磕的。然后扭头就跑备帮4s介绍几个客户让送个保养再补个原厂漆这车跑烂路是真无奈,这边有几条主干道在大修，别的车都该怎么跑怎么跑，我只能小心冀翼走，地盘确实比别车低，没办法。但是在好路上那就嗨了。

前段时间刚换了尾喉和后扰流板，效果立马就出来了，就在想什么时候要是被人追尾了就用保险直接换ms前后杠，这套前后杠是真帅，真帅，真帅!排其实要是有能力可以直接换全段定制，加尾喉怎么都是加的，不焊接还漏水，换了全段就没这事，声音还能跟喜好优化，其实也就几千块钱我是穷有朋友问我都改了什么还准备改什么。

这么说吧，外观上我基本没有怎么动，加了个mc尾翼改了尾喉和后扰流，其他没变化。因为我觉得原厂这个造型就很棒，更多的改动在内饰上，毕竟内饰才是自己接触最多的。准备改的第一项就是后视镜折叠!每次都用手掰真的烦，还low正在攒钱，第二项就是想改个电镀银磨砂黑什么的

本田思域这款主打运动风的紧凑型轿车，无论是销量还是口碑都是业界翘楚，驾驶感在同级合资里有有着较佳的表现，加上帅气的外表，非常适合年轻人开，当然得选15T排量的车型了。

这台15T地球梦涡轮增压发动机，最高可爆发出177匹的马力，峰值扭矩是220N·m，直线加速非常出色，零百的加速时间为75秒，无论是前半段还是后期都不会有动力懈怠的感觉。

匹配的是传统的CVT无极变速箱，换挡平顺同时油耗也能保证，百公里在7L左右，底盘扎实可靠，舒适性稍微有点欠缺，偏运动的调校风格，不过城市开问题不大，经过碎石路面稍稍有点震动，在接受的范围内。

整体来说，思域有着同级优异的驾驶感、提速性能，运动的外观也很让人着迷，本田的做工和质量也没得说，噪音有点大算是小毛病，试驾看能不能接受吧。

导读：身边一位车友是本田思域车主，已经提车10年了，说出了自己的真实用车感受！下面就让我们一探究竟。

本田思域这款车在国内车市，绝对是神车一样的存在。在2019年11月份的轿车销量排行榜中，思域排名第9，11月份卖出了21722辆，1-11月份卖出了224935台，当之无愧的本田销量之王！

自从2006年，本田第八代思域进入国内市场，凭借着运动性能家轿的定位，深受消费者喜爱。第八代思域主要搭载18L和20L发动机为主，历经第九代思域的短暂低迷，第十代思域重回巅峰，号称“法拉域”！

曾有车友问：“30多岁还可以开思域吗？”新款十代思域不是只适合年轻人的，适合自己的眼光就好，车企造车也不是专为年轻人而打造的。所以，思域外观很运动有型，喜欢的都可以入手，兰博基尼70岁大爷也可以拥有，而不是一定要年轻人才可以开。

说实话，新款十代思域车主买车前最大的顾虑莫过于涡轮迟滞，和CVT变速箱升档会不会很慢。直到我买车前去试驾，这一切顾虑都打消了，加速非常线性，升档灵敏，没有一般自动挡的降转速，整个车开起来非常轻盈，完全感觉不到是一辆涡轮增压车，更像是自吸车。

此前也有车友问：“现代菲斯塔和本田思域应该怎么选？”现代菲斯塔和本田思域两辆车对比，外观各有各的优点，内饰菲斯塔更好一点，有 科技 感，动力方面也是相当优秀，内部空间思域要大一些，买菲斯塔的估计大部分冲着声浪去的，省个改装的钱。

现款思域整体和老款思域变化不大，但是新思域镀铬少了些，但是不影响整体造型，肯定有人自己加装镀铬饰条的。思域最大的亮点就是外观运动和动力强劲，其他都不重要。您怎么看呢？欢迎回复评论！

选择思域的理由

很多人喜欢思域，应该是喜欢这个样子的

还有这样的

或是这样的

但大部分我们买到的是这样的

所以不妨先冷静下来，做做功课。思考一下自己的用车需求。

购车需求

首先确定一下购车的用途，

城市代步、居家出行、或是玩车改装

明确好购车的需求在去选择车辆。

以目前思域15T主销款，落地成交价格接近16万，这样的售价。是不是我们可以有更多的思考和选择呢？

结合自身需求分析，没有所谓的好车与坏车，只有合适自己的车，才最为重要！倘若思域是你的唯一选择，那就不要嫌弃它，胎噪大、隔音差、后排突起太高大。但总的来说思域还是一款可玩性不错，又有驾驶乐趣的车。也不要嫌弃它没优惠，有点贵！

首先，很荣幸为您解答这个问题

既然您关注思域这款车，我就跟你说说这车的一些优缺点吧！

首先说明一点，我不是思域车主，但这车我做过深度试驾，大概开了一个多月吧！正因为我不是车主，所以我的观点还是很客观的

八代九代的思域，在一众车迷心目中，还是有一定的地位的，虽然那时候的思域，外形看起来并没有现在这么出众，但那时候的思域，开起来的乐趣，很纯粹，那时候同级别的车，好多都出15，16的发动机，但思域那时候一直都是18，还有一个24的版本，24的到现在二手车还是那种一车难求的状态！到了这个第十代思域，动力好这个优点还是被传承了的，只不过这个15T，涡轮迟滞明显，配上这个CVT，让思域还是丢掉了前两代的那种驾驶乐趣，跑山路那种连续弯道时候，动力的衔接性不是很好，没有什么乐趣可言，当然，直路上的思域，还是有嚣张的资本的！

10三缸版本今天就不说了，其实也没什么好说的，和市面上大多数三缸机一样，怠速时候有点抖，开起来就没什么明显的感觉了，动力也还够用，但是我本人还是很不建议大家选择，三缸机的物理特征注定了它会抖，而且随着一些塑胶件的老化会越来越抖，这会直接影响它的使用感受和保值率，所以建议大家如果喜欢思域，尽量选择15的。

总的来说，思域这款车，外形好看，空间宽敞，动力不俗，油耗不高，很适合年轻人开，但它的缺点也是很明显的，车漆薄，噪音大，稳定性也有待加强，另外，动力虽然好，可实际驾驶质感和乐趣都不是很出色！

最后，买车还是要看需求，每辆车都有每辆车的性格，没有绝对的好与不好，但求适合自己就好，如果你是一个年轻人，就是喜欢它足够抓眼球的外观和那秒杀同级的动力，那选它没错了。可如果你更看重驾驶质感和稳健的高速表现，那速腾无疑更合适的。如果你追求个方面更全面，那卡罗拉，雷凌的舒适性，稳定性，空间，保值率等等，都让人觉得恰到好处。如果你想拥有一个能让你刺激，能带给你驾驶乐趣的好哥们儿，那一定先去试试高尔夫和昂克赛拉再做决定。总之，这个级别可以选择的车有很多很多，找到一个最适合自己的才是最好的选择！

本田传奇车型CIVIC TYPE R

作为本田在全球知名度最高的传奇车型，CIVIC TYPE R由日本埼玉工厂进行统一生产，作为母工厂的埼玉工厂承担着本田推广最新生产技术的重任，同时拥有全球先进的汽车生产线，被称为本田的“技术总部”，目前全球市场的全新一代CIVIC TYPE R，都将从这里诞生。

从东风本田发布的消息来看，此次抵达上海港的首批CIVIC TYPE R共约300辆，由横滨港出发，运往上海港海通码头，大多数车辆采用了TYPE R极具标志性的冠军白涂装，同时还有拉力红和彩晶黑配色。

按照正常流程，这批CIVIC TYPE R在抵达上海港之后，由海关人员进行清关和相关检测工作，之后运至位于湖北武汉的东风本田工厂，由东风本田专业工程师对车辆进行详细检测等一系列工作后，再交付至首批订车车主手中。

众所周知，CIVIC TYPE R是象征本田运动情怀的经典车型，其强悍的动力性能和优异的驾控表现更是让无数车迷趋之若鹜。而最让CIVIC TYPE R名声大噪的，无疑是其曾两度问鼎有着“绿色地狱”之称的纽柏格林北环赛道，获得“纽北最速前驱车”称号，成为众多车迷心中当之无愧的本田精神图腾。

而此次到港的全新一代CIVIC TYPE R，在完美传承历代TYPE R运动衣钵的同时，也在性能和科技方面做出升级：其搭载的经典红头发动机20L VTEC TURBO经过全面强化，最大功率达300匹，扭矩达420N·m；同时装备专为极致驾驶而设计的TYPE R专用数据记录仪 Honda LogR，可以监测驾驶过程中的重要数据。

从内部人士了解到，此次到港的约300辆CIVIC TYPE R最快将于3月底发往各地经销商，之后陆续交付到车主手中。另外值得期待的是，东风本田将在3月正式开启思域家族的重磅活动——#狂飙C位客#。届时，用户可以通过东风本田官方微信公众号、官方微博、特约店等方式报名参与。同时，这一代CIVIC TYPE R也将代表东风本田出战国内专业汽车赛事，本田粉将有机会亲身感受CIVIC TYPE R这款传奇车型的极致驾驭魅力。