长安福特在2019年中旬上市了中期改款 锐界,提供5座、7座布局,并分为ST/ST-Line版本。该车在外观和内饰上都做出了很多升级,尤其是换上了128英寸中控屏,提升了科技感。网上车市从相关渠道获悉,长安福特将在12月22日上市2021款福特锐界,针对外观和内饰进行了调整,取消了竖置大屏,改为双联屏设计。此外,新车或更名为“锐界Plus”。
2021款锐界外观上相比现款车型,增大了前格栅面积,与头灯组进一步相连,内部采用网格状装饰。此外,雾灯区造型也有调整,整体看上去更加犀利。尾部改动不大,仅将镀铬饰条上移到尾灯组之上。新车重点变化在内饰,现款锐界推出时重点升级了科技感,采用了128英寸大屏,但部分用户在使用时曾对屏幕设计、流畅度以及灵敏度等方面提出问题,2021款锐界也做出了改变。
新车采用了与奔驰GLE等车相似的双联屏设计,预计操控便利性以及流畅度会有所提升,并且中配以上车型都配备L2辅助驾驶以及B&O音响。此外,该车还改善了后排乘坐腿部空间,提升了座椅舒适度。2021款锐界虽然只是小幅升级,但都是解决了用户的实际痛点。选择在12月底冲量之时上市,表明长安福特对于这款新车有很高的期望,继续与汉兰达、昂科旗、冠道等车型展开竞争。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
中国人常说“否极泰来”,处于低谷中的长安福特如果能正视过去的问题,以新的姿态重新面对中国市场依然机会多多。所谓新的姿态,包含了很多含义,比如全新的紧凑型SUV——Escape就命名“锐际”,而新车在产品特性方面也做了全新的调整,全系标配20T发动机+8AT的动力组合,以四驱车型为主,配置给的很足价格却很接地气,顶配车型配置了L2级驾驶辅助系统价格却比翼虎顶配足足少了3万。正因为如此,锐际的实际销量中四驱顶配版成为销售的主力担当,与其他SUV中配车型为主的销售形成显著差异。近日,我们参与深圳福特锐际车友会组织的线下活动,期间被一款ST-LINE版本给吸引,今天就来分享一下对它的一些感受。此次实拍车型为福特锐际2020款EcoBoost245四驱纵享款ST-LINE。
外型设计——加高版的福克斯 充满年轻的冲劲
锐际基于福特全球全新中级车平台打造,作为一款全新的紧凑型SUV定位介于锐界和翼虎之间,外型与海外版第四代福特Espace保持高度一致,乍一看有种“升高的福克斯”的既视感,新车提供普通版和ST-LINE两种版本可选。有飞霞红、暗涌棕、掠影黑、浮光白、月落白和静谧蓝6种车身颜色可选,多样缤纷的色彩更符合年轻消费者的口味。
前脸的八边形中网与福克斯有几分相似,但加入了更多的圆润处理,比起福克斯的犀利造型显得相对柔和,ST-LINE版采用波浪型熏黑格栅,运动感更强。
大灯看上去较为圆润,内部灯腔由两组四个LED灯珠组成,层次感丰富,底部为勾状LED日间行车灯。全系标配自动头灯,这台车还配备有自适应功能。
全系标配LED前雾灯,侧腮部分采用类似“C”字形的内凹造型,ST-LINE版通过车身颜色相同的饰条嵌入其中以起到分层效果,运动感更足,但只是装饰效果,并非真实通风。
侧面造型也尽量保持运动化,车身并不高,A柱与D柱的倾斜度都比较大,而且呈对称分布,这对于SUV而言是需要设计功底的。并没有采用传统SUV常见的黑色粗壮轮眉、显著的行李架和较高的轮拱间隙,整体给人的感觉是紧凑而富有流线感。
车身尺寸长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距为2710mm,从上表可以看到,福特锐际拥有最长的轴距但有着最短的车身长度,显得出紧凑到底的决心,而充分的车身宽度不仅能提高车身稳定性,更可以为车厢争取更多空间。
作为ST-LINE版本,在侧翼子板和迎宾踏板处都增加了“ST-LINE”标识,搭配全车众多的熏黑装饰,运动的气质可谓处处焕发。
外后视镜采用全黑造型,这样就不会破坏全黑侧窗的完整性。功能上,配备电动调节、折叠、锁车自动折叠和侧转灯,这台车可选装360°全景影像的侧摄像头但并没有。
门把手为车身同色,看起来简洁,比起普通版增加镀铬条装饰反而更显运动,全系车型均标配前排无钥匙进入功能。
前后轮规格均为225/55 R19(普通版车型为225/60 R18),搭配双条幅五辐双色轮毂,匹配的是性能均衡的倍耐力Scorpion Verde四季轮胎。
尾部造型的运动气质也很充分,原来的尾灯内部灯腔由红白双色组成,车主DIY贴上了熏黑色的贴膜,与整体黑色风格搭配。在ST-LINE套件加持下,后保险杠部分的饰条也由银色镀铬改为黑色涂装,搭配双边共双出排气管布局,让尾部充满了杀气。另外,我们可以看到后保险杠外凸的幅度很大,这点也遭到车主的吐槽,但这样的设计有利于保护尾门及尾灯,也可以降低保费。
车厢布局——双123英寸大屏亮眼 SYNC+智行系统好用
车厢内部,锐际采用了全新布局,中控台造型对称,各部分看起来很规整,利用细节部分丰富的红色缝线为车厢增添运动感。中控台用料厚道,触手可及的部分都做了软处理,质感相当不错。双123英寸大屏与旋钮式换挡带来的充分的科技感,显得很时尚很现代。
方向盘采用皮质包裹,直径较小握径饱满平底造型,是很运动化的设定,两侧的打孔与红线缝线也强化的视觉效果。ST-LINE车型配备的换挡拨片在这里被车主加装了大尺寸的红色饰板,无论是视觉感受还是实际体验都非常给力。方向盘左右侧分别设有自适应巡航按键(其余车型为定速巡航)和多媒体以及行车电脑的多功能按键。
除入门车型,其余车型均配备了时下流行的123英寸全液晶仪表盘,画质清晰细腻,能显示丰富的行车状态信息,ST-LINE车型可选装HUD抬头显示。在不同驾驶模式下,有不同的UI界面和颜色,风格多变。
横置悬浮式中控屏同为123英寸,流畅度和分辨率都没有问题,与仪表盘极为搭配,共同提升了车厢的科技感。车机搭载了福特与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统,不仅带有百度地图、在线视频功能,还支持买**票和叫外卖等时髦功能。系统的实际操作设定非常好用,语音识别的准确率也相当高,集成的应用也比较多,在合资品牌中处于绝对领先地位。
空调出风口造型较为传统,下方的空调控制面板以触控键为主,看起来很干净,风量与温度调节则采用了旋钮式用起来更顺手。再下方的翻盖打开后有USB接口、Type-C接口及12V电源,可同时满足多种设备的充电需求,左侧还配备有带无线充电功能的手机搁板,功能方面比较完善。
采用了旋钮式挡杆,M挡居中,不仅腾出了宽敞的空间,更提升了仪式感。挡杆后方设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式切换按键,有运动、经济、标准、越野和雪地5种模式可以切换。右侧为两个带限位器的水杯槽。
方向盘左后方设有旋钮+按键组成的灯光控制面板,包含前后雾灯、前大灯和仪表盘亮度调节,尾门开启按键也布置于此。
ST-LINE座椅采用皮质+翻毛皮混搭材质包裹,其余车型均为仿皮材质。丰富的条纹与红线点缀能够提升视觉效果,与翻毛皮的材质更搭配,虽填充物略微单薄,但坐垫和靠背的侧向支撑性做得很出色,整体乘坐感受还算不错。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(2向)电动调节,而副驾驶座椅则支持前后、靠背、高低(2向)电动调节。ST-LINE车型前排座椅还配备有加热功能。
后排座椅材质与前排相同,坐垫和靠背倾斜角度都不算大,整体的坐姿较为平直,填充物整体偏硬,承托性很足,但舒适度略有欠缺,好在坐垫和靠背都有一定的侧向支撑。空间方面,得益于较长的2710mm轴距,身高175cm的侃弟腿部空间两拳半,头顶为一拳左右,横向乘坐三个宽大体型的成年人也很轻松,总体表现出色。配置了三个可伸缩独立头枕和带水杯架的可翻折扶手,功能性也没有缺失。
后排配备了地台式空调出风口,同时还设有USB接口和Type-C接口,充分照顾了后排乘客的用电需求。但地台有明显的隆起,对中间乘客的腿部活动有一定影响。
动力与操控——全新的动力系统加速很给力 底盘与操控感依旧很运动
动力系统是锐际最有自信的卖点之一,目前标配福特第四代EcoBoost 20T发动机,最大功率182kW(248Ps)/5500rpm,最大扭矩393Nm/2500-3500rpm,匹配全新的8速自动变速器,ST-LINE车型还支持手动模式。
实际驾驶中,这套动力系统表现完全与账面的数据匹配,发动机对于油门的响应非常积极,即使是轻微的触碰到油门,转速都以显著的跳动作为回应。虽然峰值扭矩出现在2500rpm,但实际驾驶在1200rpm时就能有明显的爆发感,此时应该是涡轮正压力建立的时刻,推动这台车显得轻松自如。保持油门,转速在2000rpm时动力显得更加充沛,而且此时发动机会涌现出清脆的轰鸣声,刺激着驾驶者的神经,让踩住油门的右脚不自觉的再次加深。转速到达3000rpm时,扭矩处于峰值平台,动力显得尤其充沛,而且动力极其跟脚,显得收放自如。这台发动机是完全不惧怕高转的,哪怕是5000rpm之上,发动机的声音依然干净,而且扭力衰减的感觉也不明显,只是此时油耗很高并不经济。
锐际的底盘采用了前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,虽然有两驱可选,但显然四驱(适时四驱)更为精华,而且价格并不贵。前后悬挂的下摆臂都采用了铝合金材质,降低了簧下质量,这点也可以让用户获得更多心理优越感。底盘的整体调校以运动性为主,弹簧与避震都有相当的硬度来保证车身刚性,悬挂与副车架与车架连接的衬套也偏硬,使得整体的路感相当清晰,路面小的起伏都可以传递到座椅上,对于路面的感知能力相当高,很容易刺激人开快车。
方向盘的设定也有相当的分量,保证在高速行驶中车身的稳定性,转向的手感很清晰,比例设定的也很容易掌握,把福特一贯操控的精髓都得到了保留。作为一台SUV,锐际的过弯能力其实相当高,紧凑的长度、较宽的车身和较低的重心使得它完成变线动作非常干净,侧倾幅度控制得也很小,完全不像在驾驶SUV,更接近轿车的操控感。
为了提高车辆的行驶舒适感,采用了全季轮胎,在很大程度上降低了胎噪,但其实也降低了抓地性,在绕桩动作中容易出现胎响,假如换一套更运动的轮胎,这台车的操控极限又会提升很多。当然,这样的轮胎对于日常用车倒是友好很多,一家人乘坐的时候都可以更悠闲。另外,这套四驱系统以前驱为主,一般情况下前轮获得绝对多的动力,但在过弯时前轮的抓地力出现变化时,动力会很快传递到后轮避免推头,让过弯更平稳。虽然系统设定有越野模式,但我们认为这并非锐际的强项,在铺装路面上才是它最大的优势所在。另外,这台车还配置了达到L2级别的驾驶辅助系统,对于日常用车的舒适性和安全性也大有提升。
侃弟点评:
锐际作为福特在中国20战略下的首款车型,希望用十足的诚意来满足中国用户。在三大件方面给的分量很足,20T发动机+8AT,再加上铝合金悬挂,四驱车型卖两驱的价格,真的能让用户感觉到超值。ST-LINE版本在装饰上也更符合年轻消费者的口味,好用的车机系统也是目前合资产品中绝对领先的。对于喜好驾驶的年轻家庭用户,锐际是一台既能顾家又能取悦自己的SUV,总体性价比较高。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
太平洋汽车网锐界ST-L-ine实际上就是普通版本的锐界加装了运动套件,发动机仍为20T的涡轮增压发动机。而锐界ST可以说是真正意义上的高性能7座SUV车型,发动机来自于福特的EcoBoost27TV6双涡轮增压发动机。
锐界ST新车预计8月中旬上市,经过咨询北京几家长安福特4S店的情况,目前能接受预定的仅有一家,订金需要3000元。而新车的到店时间大部分4S店反映会在8月份,感兴趣的朋友们联系当地的经销商资讯或者到店了解一下。
锐界ST新车侧面还是一副标准7座SUV该有的样子,给人的感觉相当的:厚实和稳重。不过在运动氛围的营造上,还是海外五座版的溜背设计更胜一筹。
锐界ST尾部的设计似乎是略微有些收敛,在进攻性上没有前脸那么的激进,如果不是双边双出的排气,你大概很难把它与性能二字挂上钩。
锐界ST和锐界ST-Line有什么区别?
锐界ST和锐界ST-Line这两款车有什么不同之处呢?锐界ST-L-ine其实就是普通版本的锐界加装了运动套件,发动机仍为20T的涡轮增压发动机。而锐界ST可以说是真正意义上的高性能7座SUV车型,发动机来自于福特的EcoBoost27TV6双涡轮增压发动机,能力性能出众。
锐界ST新车的外观设计与它“ST"的高性能身份相当匹配,见到它的第一眼,你就会知道它绝对不是-一个普通的锐界,浑身上下都透着一股子运动息。
锐界ST外后视镜下方的“V6”标识彰显着其独有的身份,在它的发动机舱里一台27T双涡轮增压发动机正等着被唤醒。
锐界ST是国六排放吗?锐界ST是进口还是国产车?
不论是锐界ST,还是锐界ST-Line目前都是符合国六排放标准的。锐界ST是福特首款国产的运动型车型,隶属于长福特汽车。
国产锐界ST的到来绝对能让许多回归于家庭的男人重新燃起斗志,它是国内,也是福特性能部门打造的首款性能SUV,兼顾家用,同时带给你久违的驾驶乐趣。
锐界ST搭载EcoBoost27T双涡轮增压发动机,动力性能出众。外观更加的年轻运动,细节之处彰显运动身份。128英寸中控大屏,相比于海外版的嵌入式科技感更强。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
中型suv买锐界ST-Line车最好。
作为最新上市的一台改款车型,新车在设计方面要比之前的粗犷风格更加精致,粗犷的设计以及不修边幅的风格对于一个家庭来说并不是非常贴切的,但是新款车型则是在外观上有了诸多变化,整体的设计更加倾向于城市SUV的优雅感。
这台车由之前的沉稳风格变得更加运动年轻,之前的初状格栅设计现在也换上了熏黑式的网格状造型,下包围的设计以及两侧进气口上做出改变,无疑增添了不少动感,两侧的灯组设计也更加精致。
车型特点
长达2850mm的轴距所带来的舒适空间无疑是相当具有优势的,而新款车型也改变了之前较为老气的设计,非常大气的竖状中控屏幕吸引了很多人的目光,同时相当带感的液晶仪表盘造型也增加了不少档次感。
2020款福特锐界ST-Line车型标配250马力20升EcoBoost四缸发动机,匹配8速自动变速器和四轮驱动系统。而锐界ST车型配备经过特别调节的335马力27升EcoBoost发动机和运动悬架。0-96KM/H加速在6秒内,是福特有史以来最快的ST车型。
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