“神舟十二号”与“天和”核心舱自主快速交会对接只需6.5小时

“神舟十二号”与“天和”核心舱自主快速交会对接只需65小时

　“神舟十二号”与“天和”核心舱自主快速交会对接只需65小时，神舟十二号采用6小时的快速对接模式，比地球上绝大多数的快递要快得多，为什么可以这么快呢， 目前为止全世界在太空实施的对接已经超过500次，大多数美俄进行的。

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　倒计时，我国又要发射载人飞船了！这次神舟十二号发射有一个亮点，那就是将采用快速对接模式，发射后6小时就可以实现与天和号的对接！

　神舟十二号任务

　2016年7月17日，神舟十一号成功发射，在7月19日实现天宫二号自动对接，用时2天。2021年4月23日美国发射的“奋进”号龙飞船，用了24小时才与国际空间站对接成功。神舟十二号采用6小时的快速对接模式，比地球上绝大多数的快递要快得多，为什么可以这么快呢？

　6小时快速对接模式是最快的吗？

　虽然我国航天对接已经进入6小时对接时代，但是还不是最快的。2021年4月9日发射的俄罗斯联盟飞船MS-18已经实现了3小时2分的超快对接模式，是历史上和空间站最快速的对接。

　联盟号飞船对接

　航天史上最快的对接记录

　俄罗斯联盟号3小时的超快模式是对接空间站最短的时间，但仍然不是世界上最快的太空交汇对接。

　1967年10月30日，俄罗斯两艘无人飞船186、188号实现了1小时8分的超快对接（飞船对接），这是人类史上航天器的首次自动对接，时间记录至今未被打破。

　俄罗斯火箭发射

　1966年3月16日，美国航天员阿姆斯特朗和斯科特乘坐“双子星座”8号飞船手动与“阿金纳”无人飞行器对接，是人类首次空间站对接。此外，美国双子座载人飞船创下了1小时34分的载人飞船对接记录。

　飞船是如何与空间站对接的？

　发射飞船和空间站对接，首先飞船发射时候需要和空间站同一个平面，这个一般是靠地球自转到达，所以这种发射有个时间窗口。

　飞船与空间站对接要解决的两个问题

　飞船发射入轨后，会先在更低的轨道开始绕地球运行，需要追上在更高轨道的空间站，就要解决高度差和相位差（角度差）两个问题，一般有两种方法：

　第一种是稳定轨道追逐法，飞船首先解决高度差问题，经过两次加速后达到和空间站同一轨道高度。然后经过多次减速，利用小轨道周期短办法缩短相位差，从而追上空间站。

　稳定轨道追逐法一

　稳定轨道追逐法二

　第二种是同椭圆轨道法，它是先调整角度、然后再调整高度，经过多次调轨，不断逼近空间站轨道。当两者轨道很接近的时候，再从空间站下方、后方缓慢变轨接近。这种方法耗时比较长，一般需要2~3天，但比较稳当。

　同椭圆轨道法

　俄罗斯超快速对接的原因一是国际空间站经过发射点上空时候开始发射，此时相位角差距最小。其次就是在飞行过程不做任何多余飞行，在飞船轨道绕行期间不绕完一圈就开始变轨，这样绕地球不到两圈就可以追上空间站。

　当然，俄罗斯的超快速对接原理看似很简单，但是要对轨道计算、飞船定位、加速增量等各种误差要计算非常精确，这不但需要很深厚的技术积累，还要有丰富的实践经验。

　变轨示意

　有哪些国家掌握天空对接技术？

　目前为止全世界在太空实施的对接已经超过500次，大多数美俄进行的。虽然距离首次对接已经过去了50多年，但世界上仍只有美、俄、中、欧空局及日本独立掌握太空对接技术。

　神舟十二号飞船6小时对接意义

　神舟十二号对接口

　我国神舟十二号飞船采用6小时快速对接模式，展示了我国在航天技术上的深厚积累，可以实施精度要求高、技术难度大的航天活动，也表明我国已经从航天大国开始变成航天强国。2021年5月29日发射的天舟二号货运飞船，也是采用6小时（实际8小时）的快速对接模式，可以说是为载人飞船预先进行了一次演练。

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　大家有没有注意到，不论是神舟1号发射，还是现在神舟12号发射，都使用的是长征二号F火箭，长征二号F几乎成为了中国航天员的专用“座驾”，发射成功率为100%，那么我们就来了解一下为何长征二号F火箭如此优秀？

　长征二号F火箭全长5834米，由一，二子级结构组成，直径335米，助推器直径225米，整流罩直径38米，起飞质量4798吨，能一次性将84吨有效载荷送入近地轨道，长征二号F推进剂使用的是四氧化二氮和偏二甲肼，起飞推力为604387吨。

　最重要的是，长征二号F可靠性为097，安全性为0997，是我国所有型号火箭中可靠性和安全性最高的火箭，这就是为什么我国要把它作为神舟飞船和中国宇航员的专用“座驾”了。

　长征二号F共发射了15次，共17人次进入太空，神舟五号杨利伟，神舟六号费俊龙和聂海胜，神舟七号翟志刚、景海鹏和刘伯明，神舟九号景海鹏、刘旺和刘洋，神舟十号聂海胜、张晓光和王亚平，神舟十一号景海鹏和陈冬，神舟十二号聂海胜、刘伯明和汤洪波。

　神舟12号飞船正载着三名中国宇航员一步步地接近中国空间站，几个小时之就要与中国空间站交会对接了，届时，中国人将成为中国空间站的首批入住人员，我们终于圆了期待已久的“空间站梦想”。

　众所周知，以美国和俄罗斯为首打造的国际空间站已经运行20多年了，即说名字上带有“国际”两字，但实际上很不称职，美国一直阻止中国人入驻。

　但是现在，并不是我国羡慕美国，反而是美国羡慕我们，因为国际空间站已经衰老，2025年左右退役，而中国空间站才刚刚开始。

在太空的宇航员们，穿的宇航服是什么样子？

是这样？

或者，这样？

都不是，都不是……

2020年5月30日，NASA宇航员 道格·赫尔利 和 鲍勃·本肯 乘坐人类首个商业航班 SpaceX“载人龙飞船” ，启程前往国际空间站。此次任务中，两位宇航员所穿的宇航服，迥异于以往南瓜色笨重的航天飞机宇航服，由现代感十足的黑白两色拼接而成。

尽管现在的宇航服轻便、安全，还有酷酷的现代感，但它的进化 历史 可谓相当漫长。

世界上最早的宇航服原型之一产自澳大利亚，可以追溯到 1894年 。那件宇航服采用线框结构，覆盖防水材料。至于它在太空中的实用性如何，无人知晓。

1918年 ，美国人 弗雷德·桑坡 首次为 抗压服 申请专利，这套服装可为飞行员飞越高海拔地区或者登山者攀爬高山时提供氧气。早期的抗压服采用弹性材料制成，和现代宇航服有许多共同之处，比如都是 气密性服装 、 头盔可自由穿戴 、 拥有可提供压缩空气的管道 。

十多年后 ，美国飞行员 威利·波斯特 对 抗压服 进行改进，在面料中加入棉花，并改换成带有环形玻璃面罩的金属头盔，整个抗压服也由好几层组成，看起来和现代宇航员非常相似。他穿着自己设计的装备，成功飞越了4万英尺的高度。

第一个真正进入太空的航天服是前苏联的SK-1 航天服。 1961年4月12日，前苏联宇航员 尤里·加加林 乘坐 “东方1号”飞船 首次进入太空，他当时穿的宇航服是由NPP Zvezda公司制造的被命名为 “SK-1” 的 加压宇航服 。SK-1做为 第一款真正进入太空的宇航服 ，简陋到只配备了最简单的生命维持系统和加压设计，但这款宇航服的设计奠定了未来宇航服的基础。

同年5月5日，美国不甘落后，发射了 “自由7号” 载人水星飞船，首次进入环绕地球轨道。照片上这这七个穿的银光闪闪的蹦迪男孩，不对，是 “水星七杰” ，他们身穿的 “水星航天服” ，编号 “XN-1” ，是美国海军高空喷气式飞机抗压服的改进版。 该航天服是美国宇航局的首款航天服 ，最初设计的目的只是帮助宇航员抵御来自太空的紫外线和热辐射，因此 仅能在飞船舱内穿着（即舱内活动IVA），并不能出舱进行太空行走。

20世纪60年代中期，在实施 “双子座计划” 时，美国又开发了第二代航天服。这种航天服在封入空气压的压力囊外，蒙上了一层用特氟纶混纺材料织成的网。由于“双子座计划”要求宇航员进行舱外太空活动， 因此与“柔软”的水星航天服相比，双子座航天服加压时周身充满弹性，并且具有极佳的运动性。

而美国所开发的第三代宇航服，即 最知名的宇航服 ，则是阿波罗登月用的 A7L 了。 1969年7月20日 ，当阿姆斯特朗在月球上踏出“自己的一小步，人类的一大步”的时候，穿着的正是型号A7L的宇航服。当时这套装备报价 10万美元(换算成今天相当于67万美元) 。它是由氯丁人造橡胶和金属化聚酯膜等21层复合材料制成，以抵御月球表面极热极寒的温度差和致命的太阳辐射，以及高速飞行的陨石碎片的威胁。阿波罗航天服与过去的航天服相比， 根本的差别是采用了便携式生命保障系统，即将生命保障系统固定在背上，以进行供氧、二氧化碳的净化和排除体热。

NASA从 1981年 开始使用新一代舱外机动套装 EMU(Extravehicular Mobility Units) ，颜值提升了一个数量级，在**《Gravity》开篇男主角穿着它潇洒的绕着航天飞机盘旋。该套装是二件一套的航天服， 不同于之前登月航天服得给每一位宇航员量身定做，EMU采用模具化设计，许多部件可以单独更换 ，全身金属刚性结构，只有关节是折皱的软性结构。目前，最大型号的EMU总重约 180公斤 ，包括了液体冷却通风外衣、尿液采集装置、头盔、通信设施、饮水袋和生理指数监测系统，可让宇航员在太空停留8小时。

俄罗斯也有一套大名鼎鼎的宇航服—— Orlan/Орлан/海鹰航天服 ，由NPP Zvezda设计和制造。 俄罗斯，美国，欧洲，加拿大和中国的宇航员都使用过Orlan太空服。

2019年 ，NASA推出了新一代宇航服 “ 探索 舱外机动单元”xEMU ，为再登月做准备。这一代更安全，甚至更换个模块就能上火星，虽然NASA的大升级提升了宇航服的性能，但却遭到了推特网友的无情吐槽： 宇航服的性能很赞，但是真的丑。

但是至少不用兔子跳了，不是么？

（文章整合自网络）

美国人登上过月球。

首次载人登月是由“阿波罗11号”飞船完成的。当时飞船上载有三名航天员，当飞船与“土星5”火箭第三级分离，且飞船沿过渡轨道飞行2．5天后，便开始接近月球，此时飞船服务舱的主发动机减速，使飞船进入环月轨道。

接着，两名航天员进入登月舱，并驾驶登月舱与飞船分离，这时飞船指挥舱内的一名航天员继续驾驶飞船绕月球轨道飞行，而另两名航天员则乘登月舱在月面着陆。

登月后航天员采集了岩石和土壤（22千克），展开了太阳电池阵，安装了月震仪等。任务完成后，他们乘登月舱的上升级返回月球轨道，与飞船对接，最后返回地球。

扩展资料

为了进行载人登月，美国先实施了四个辅助计划，即在1961年至1965年发射九个“徘徊者”月球轨道器，用以了解未来的“阿波罗”飞船在月面着陆的可能性。在1966年至1968年发射五个“勘探者”月球着陆器，了解月球土壤的理化特性；

在1966年至1967年发射三个“月球轨道环形器”，对40多个预选着陆地点进行详细观测，从而选出10个登月点；在1965年至1966年发射10艘“双子座”飞船，进行生物医学研究和飞船机动飞行、对接及舱外活动训练等。

-登月

登月

一场竞争的结果

50年代末60年代初，前苏联连续获得数个空间赛第一：1957年1 0月4日发射第一颗人造地球卫星，1961年4月12日第一位航天员加加林进入太空……与之相比，尽管美国也获得了两个第一：1960年 4月发射第一颗气象卫星“泰罗斯”，1962年7月第一颗有源通信卫星作试验性通信，但同苏联的巨大成就相此，显得小巫见大巫。在加加林飞行之后不到四个星期，美国航天员阿兰·谢泼德中校乘“水星”号飞船进行了亚轨道飞行（186千米），它说明美国具备了摆脱空间困境的能力。1961年5月25日，美国肯尼迪总统向全世界宣布实施宏伟的载人登月计划。

这个“阿波罗”载人登月计划虽然是美国与苏联竞赛的产物，但也可以认为是人类向太阳系扩张的第一步。

宏伟工程

阿波罗载人登月工程开始于1961年5月，预计1969年7月2 0至21日首次实现登月。此后，美国又相继6次发射“阿波罗”飞船，其中5次成功，总共有12名航天员登上月球。整个工程历时约11年，到1972年12月结束，耗资255亿美元。在工程高峰时期，参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，总人数超过30万。它是本世纪人类最宏伟的工程之一。

该工程的第一步是确定登月方案，它包括论证飞船登月飞行轨道和确定载人飞船总体布局。最后选定月球轨道交会方案，相应地确定由指挥舱、服务舱和登月舱组成飞船的总体布局。

为了进行载人登月，美国先实施了四个辅助计划，即在1961年至1965年发射九个“徘徊者”月球轨道器，用以了解未来的“阿波罗”飞船在月面着陆的可能性；在1966年至1968年发射五个“勘探者”月球着陆器，了解月球土壤的理化特性；在1966年至1967年发射三个“月球轨道环形器”，对40多个预选着陆地点进行详细观测，从而选出10个登月点；在1965年至1966年发射10艘“双子座”飞船，进行生物医学研究和飞船机动飞行、对接及舱外活动训练等。

“阿波罗”工程的第三个方面就是研制低轨道运载能力为127 吨的大推力“土星5”运载火箭。

研制“阿波罗”飞船是该工程的“重头戏”。飞船的指令舱是航天员生活和工作的地方，也是全飞船的控制中心；服务舱装有主发动机等系统；登月舱由下降级和上升级组成。

首次载人登月是由“阿波罗11号”飞船完成的。当时飞船上载有三名航天员，当飞船与“土星5”火箭第三级分离，且飞船沿过渡轨道飞行2．5天后，便开始接近月球，此时飞船服务舱的主发动机减速，使飞船进入环月轨道。接着，两名航天员进入登月舱，并驾驶登月舱与飞船分离，这时飞船指挥舱内的一名航天员继续驾驶飞船绕月球轨道飞行，而另两名航天员则乘登月舱在月面着陆。登月后航天员采集了岩石和土壤（22千克），展开了太阳电池阵，安装了月震仪等。任务完成后，他们乘登月舱的上升级返回月球轨道，与飞船对接，最后返回地球。

1969年11月至1972年12月，美国又陆续发射了“阿波罗”12至17飞船，其中除“阿波罗13号”因故没有登月（航天员安全返回地面），另五艘飞船均登月成功，“阿波罗”15至17飞船的航天员还驾月球车在月面活动，采集岩石。

航天员在月球上钻取了三米的月球岩芯，发现多达57层，每层代表一次陨石冲击，还测量了月球内部发出的热流……“阿波罗” 工程极为壮观，它激动了无数人的心，使载人登月的千年梦想变成了现实。

“鹰”落向月面

1969年7月16日，巨大的土星5火箭（40层楼房高）在百万人的关注下缓缓升空。这一天，天空晴朗，万里无云，似乎亘古沉睡的月球正静静等待着“土星5”运送地球使者的来访。当“土星5”把“阿波罗11号”飞船送入近地轨道后，后者便开始独自飞向月球。

“阿波罗”飞船上载有三名航天员，指令长是尼尔·阿姆斯特朗，登月舱驾驶员是埃德温·奥尔德林，指令舱驾驶员是迈克尔·柯林斯。从地球到月球大约有38万千米，“阿波罗11号”飞船上载着三名航天员经过75小时的长途跋涉，于19日进入月球引力圈。20日清晨，“阿波罗”到达月球上空4900千米后，接到休斯敦飞行指挥中心命令，减速飞行，进入月球轨道，于是飞船服务舱发动机逆向喷射，进入了远月点3 13千米、近月点113千米的椭圆轨道，此时飞船绕月球一圈只需两小时。在月球轨道上，航天员们紧张地进行登月前的准备工作，其中最主要的一项是阿姆斯特朗和奥尔德林进入名叫“鹰”的登月舱，而柯林斯则仍留在称作“哥伦比亚”的指令舱中。

伟大的时刻终于来临了。21日2时许，登月舱的发动机被点燃，使它与指令舱分离。指令舱由柯林斯驾驶继续绕月飞行，而登月舱则载着两名航天员缓慢向月球飞行。当阿姆斯特朗看到窗外要降落的地方有乱七八糟的卵石时，便决定继续飞行，寻找平坦的地方。最后奥尔德林手控登月舱在月面“静海”的一角平稳降落，登月获得成功。

个人的一小步 人类的一大步

他俩向窗外眺望，进入眼帘的是一个遍布陨石坑和大石块的陌生世界。虽然他俩都情不自禁地想走出去看一下这块神秘的地外之地，但还是自我克制地按预定计划，等待地面中心指令。他们先在舱内美美地睡了一大觉，醒后在舱内吃了月球上的第一顿饭，又检查了舱内仪器、燃料装置、氧气供应情况。当一切都经过精确无误地核对后，阿姆斯特朗与奥尔德林彼此帮助穿上登月服。7月21日11时56分，阿姆斯特朗打开登月舱舱门，挤出去，小心翼翼地把梯子竖下月面（在地球上未曾模拟过此动作），他带着电视摄像机慢慢走下梯子，踏上了人们为之梦想了数千年的月球，这时他说：“对我来讲这是一小步，而对于全人类而言这又是何等巨大的飞跃。”19分钟后，奥尔德林紧步阿姆斯特朗的后尘，走出登月舱。当他走到月面上时，第一句话就赞叹说：“啊，太美了！”他也像阿姆斯特朗一样，很快学会了地球人不习惯的移动方法：跳跃。他俩时而用单脚蹦，时而又用双脚跳，有些像袋鼠。两人首先在月球上放置了一块金属纪念牌，上面镶刻着：“1969年7月。这是地球人在月球首次着陆的地方。我们代表全人类平安地到达这里”。

7月22日下午1时56分，阿姆斯特朗奉命指挥“阿波罗”—11飞船指令舱离开月球轨道，踏上返回地球的旅途。7月25日清晨1时5 0分，“阿波罗”—11飞船指令舱载着三名航天英雄平安溅落在太平洋中部海面，人类首次登月宣告圆满结束。

永载史册

“阿波罗11号”登月后，又有五艘飞船相继成功登月，其中“ 阿波罗”15、16从环月轨道上各发射了一颗环月运行的科学卫星；阿波罗一15、16、17的登月舱中还各带一辆月球车，用于扩大航天员的活动范围和减少航天员的体力消耗。这6艘登月飞船的航天员在月球上一共停留280小时，足迹达100千米，带回岩石样品约440 千克，这些均大大充实了人们对月球的认识。

“阿波罗”工程是当代规模最大、耗资最多的科技项目之一。它的出现导致60至70年代产生了液体燃料火箭、微波雷达、无线电制导、合成材料、计算机等一大批高科技工业群体。后来又将该计划中取得的技术进步成果向民用转移，带动了整个科技的发展与工业繁荣，其二次开发应用的效益，远远超过“阿波罗”计划本身所带来的直接经济与社会效益。

总之，载人登月对人类社会发展具有重要推动作用。

双子星座军阀这款游戏中，当玩家流程进行到一定的阶段之后就能够将飞船升级为护卫舰，以便玩家能够更好的进行游戏，但一些玩家不知道怎么升级，那么双子星座军阀怎么升级飞船呢？下面深空高玩就为大家带来双子星座军阀飞创升级护卫舰方法介绍，一起来看看吧。

双子星座军阀飞船升级护卫舰方法

升级到一定级别任务自动完成，想升级快去基地接日常任务做。

不同级别的船有等级限制， 天赋都有相应加点的，你看下那个加点的等级限制，就知道对应的船要几级了。

就是通过做任务攒钱，然后在基地的船坞里买更好的军舰即可。

双子星座军阀