换壳雷克萨斯ES！这车月销9493辆，入门8气囊，不愧是旗舰

作为当前国内汽车市场最热门的汽车品牌之一，丰田的表现可以说可圈可点，近两年在不断完善市场布局的同时平台技术也有了很大的提升，其中TNGA模块化平台的到来对丰田的发展起到了至关重要的作用，旗下大多数热销车型基本都是出自这一平台，良好的稳定性以及性能表现使得丰田在与其它品牌的竞争中占据了优势，赢得了国内消费者的青睐，而今天咱们要说的是TNGA平台下最高端最旗舰的一款车型——亚洲龙。

作为皇冠的“替代品”， 亚洲龙的到来确实对丰田在中大型轿车市场上的发展起到了积极的作用，自上市初至今，亚洲龙都保持了高歌猛进的势头，取得了非常出色的市场表现，就拿最近几个月的销量来看，平均月销量在8000台以上，9月份更是卖出了9493台的好成绩，力压金牛座、辉昂、君威等车型，成为了国内消费者心目中最受欢迎的旗舰合资车，亚洲龙的成功可以说与亲民的售价有一定的关系，目前很多地区入门车型裸车价已经跌破了19万（1858万），对比同级竞品车型有一定的优势，展现出了良心的一面。

从外观来看，亚洲龙被称为是换壳版的雷克萨斯ES可以说一点都不过分，两款车在外观设计上都有很多的相似之处，前脸采用了雷克萨斯经典的纺锤式进气格栅，夸张的造型加入了横幅式镀铬饰条装饰，带来了几分高级感，两侧灯组造型很犀利，内部采用了多个独立式光源，搭配上LED光源的加持，点亮后的效果非常的吸睛，全系车型均配备了LED远近光灯以及日行灯；车身侧面线条流畅，低趴的造型有几分轿跑的既视感，断崖式腰线比较有特点，多幅式轮毂非常的酷炫拉风。

亚洲龙的尾部很有辨识度，采用了家族最新的设计理念，丰富的线条勾勒出了不错的层次感，贯穿式尾灯非常的吸睛，拉伸了尾部的横向视觉效果，车标下方带字母的LOGO借鉴了大众的设计，看上去比较高端，上翘的小鸭尾以及双边镀铬尾排都很动感，符合了其年轻运动车型的定位；另外在尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，接近5米的车长和2米9的轴距算是同级车型中的佼佼者了，保障了内部空间的宽敞。

内饰方面，亚洲龙的设计很有日系车的特点，简约高级的设计很耐看，整个中控布局丝毫不突兀，大量平直线条勾勒的面板层次感比较突出，用料做工方面则比较讲究，软性材质的包裹以及钢琴烤漆的装饰都很到位，线缝细节的处理比较扎实，营造出了不错的档次感和质感，大尺寸液晶中控屏和液晶仪表有着不错的功能性，取代了大量实体按键，触摸式设计操作起来非常的方便，另外在配置上，全系标配8安全气囊、自适应巡航、电动天窗以及车道偏离预警以及车道保持辅助系统等，中高配车型还配备了前后雷达、360°全景影像、全景天窗以及多种驾驶模式，配置表现非常的齐全。

动力方面，亚洲龙共有三种动力可选，分别是20L、25L自吸发动机和25L混动系统，其中25L发动机最大功率为209马力，峰值扭矩为250Nm，传动力与之匹配的是8AT变速箱，而20L发动机最大功率为178马力，峰值扭矩为210Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，另外混动系统的燃油经济性比较高效，工信部百公里油耗低至43L，非常的省油。

亚洲龙动力性能表现完全满足了大多数人的需求，持续输出比较给力，给油就有动力，并且几乎感觉不到顿挫感的存在，另外底盘的调校同样是很出色，四轮独悬有着良好的稳定性和支撑性，减震效果非常的好，为乘客提供了良好的行车质感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在十二星座中，分析了每个星座的性格后，人们会忍不住比较两个星座，看看谁更厉害。但是每个星座的性格都不一样，在生活中也各有优缺点。天蝎冷漠，金牛务实，但是有人会比较这两个完全相反的星座，看看他们谁的综合实力更强。首先，在心智方面，天蝎座无疑是十二星座中智商的天花板。

如果他们只是聪明，那很好。关键是这个星座特别冷静，战术犀利，善于隐藏自己的实力。不响的往往是一鸣惊人。是个很有潜力的星座，能做出非常好的成绩，有很大概率成为行业顶尖。互联网和科技公司里有很多天蝎座的老板。天蝎很厉害，但是自身的缺点也特别明显。

他们总是有各种奇思妙想，能结合实际，与时俱进，懂得紧跟潮流，在很多方面都会有很好的发展。但是天蝎做事的忍耐力差，容易放弃。尤其是在处理一些复杂棘手的问题时，天蝎往往表现出急躁，心态特别容易崩溃。天蝎很在乎别人的感受，总想把最好的一面呈现给别人，有时也会给自己太大的压力。

金牛座是耐心和毅力的象征。只要是好的决定，就会坚持下去。即使过程中有很多困难和实际问题，它也会尽力去解决，而不是逃避。金牛座不怕吃苦，有拼搏的精神，给人一种满满正能量的感觉。无论和谁在一起，都能感受到积极的力量，都会被他们良好的心态所感染。

综上所述，另外，金牛座考虑事情周到全面，有坚定的立场和信念，知道什么该做，什么不该做，不会为了一己私欲去做损害他人利益的事情。这方面可以给别人带来充分的安全感，也会得到别人的尊重和喜欢。

说起中国市场上的中型车，如数家珍的车型简直太多了，但要说对如今购车群体影响最大的还属占据国内近20年的雅阁、天籁、帕萨特这些中型车代表，但随着购车人群年龄的不断降低，如今的中级车已经不再是过去给我们的印象。如今消费者不但需要车辆舒适性好，并且还需要其拥有较好的运动性能。2020年为自己选一款车，男人也要精致起来。丰田亚洲龙、别克君越、福特金牛座三款中级大尺寸车型推荐。

一汽丰田亚洲龙

官方指导售价：1998-2898万元

首款推荐车型便是亚洲龙，对于选择中型车的消费者来说，最大的需求便是综合产品力上。外型、内饰、配置、动力甚至价格都需要在一个黄金段位，物美价廉还要有型，才是新时代年轻人选择中型车的重要因素；那么在产品力和口碑上，丰田亚洲龙则是首要选择对象。亚洲龙和雷克萨斯ES一样基于GA-K平台打造而来，从它的外观设计变能看出它并不是一款拿来凑数的车。设计方面，大面积的进气格栅搭配极具特色的多眼式灯组，呈现出极强的视觉冲击力。前脸两侧运动腮型导流口得以保留，给该车增加了更强的运动的基因。

车侧，视觉效果依旧很大气曲折的线条分布在前、后门以及翼子板处，在近5米的车身上并不显拥挤，相反为运动属性增色不少。而要说到整车最吸引我的地方便是尾部，糅合了“AVALON”字母的视觉效果，使狭长的尾灯组相连；结合双边双出的排气口造型，也为前脸及车侧铺垫的线条得到充分的发挥。

而到了车内，丰田在内饰设计薄弱部分送上了最大的诚意。中控区域设计师赋予了更多层次感的东西。从中控屏一直到副驾驶的门板衔接处，一直都采用了平滑曲线连接，再加上按键式手套箱开关，让整车的内饰氛围看起来更加简约顺畅。

空间部分，与雷克萨斯ES系列近乎一致的尺寸以及布局形式，乘坐空间完全可以与上一个级别车型一较高下。并且，座椅设计采用更加符合人体工学色剂，包裹性以及舒适性得到提升，这也是丰田一贯匠心设计的地方。舒适二字演绎的淋漓尽致并不为过。

动力驾驶部分才是丰田亚洲龙发挥的主场，该车拥有20L、25L以及25双擎车型，其中变速箱搭配也并不一样，前者20L动力搭配模拟10挡的CVT变速箱，后者25L燃油版则是8挡手自一体变速箱，而25L双擎则采用E-CVT无级变速箱，最大功率分别为178Ps、209Ps、178Ps；而在驾驶后，我觉得25L双擎版本更适合大部分消费者，25L自吸发动机的反馈给驾驶者更直接的动力响应和路感反馈，同时在电机的加持下，在拥有大声浪的反馈后，还能拥有更好的油耗。操控方面，亚洲龙基于TNGA架构打造而来，采用性能优异的双叉臂独立悬架，在行车轨迹便可看出亚洲龙安全性提升了一个级别。可以说新一代亚洲龙将会在不远的未来将会完成一个中型车华丽的蜕变。

别克君越

官方指导售价：2298-2898万元

别克君越作为合资品牌里中型轿车里的老炮儿，说它对于当下年轻人没有吸引力，这可能吗？20余年的发展，别克君越在合资品牌中型轿车里的有着近似王者的地位。尤其是在2019年迎来改款后，其设计效果更加展现了别克面向新时代用户更好更强的转变。前进气格栅造型更宽更扁，家族飞翼式设计中间一条横贯的镀铬饰条，拉宽了整个车头的视觉效果。豪华感十分到位。而Avenir的加入则让这款车在设计上再添豪华设计感。

车身侧面，线条并没有采用常规设计，在车尾处形成溜背效果，整车看起来更加动感一些，并采用18英寸密幅式轮毂。虽然营造了多年豪华感的君越变得运动起来，但不得不说，此举也让别克收获了一众年轻的用车伙伴，也为未来的“寰行中国”活动储备了更多了解别克、喜爱别克的人才们。

尾部，尤其是尾灯造型相比老款车型更加的纤细，立体感更强。并增加镀铬饰条，与前脸形成前后呼应的视觉效果，对于拉宽尾部视觉效果有很好的作用，排气采用的是双边共两出且带菱形镀铬装饰。

而内饰部分，别克家族化的环抱式设计，细节提升非常明显。多功能方向盘，实时导航、手机互联以及提供每年提供10G行车互联的Onstar安吉星全时在线助理。而在科技化上，别克君越则稍有逊色，这个级别并未采用全液晶仪表而是机械+液晶显示方式，不过这样来看，才更具驾驶的意义。不然都是全液晶显示与玩游戏有何不同呢。此外，腿部位置大面积采用软包覆搭配法式双缝线工艺+Galvano电镀工艺横贯一体式镀铬饰条提升档次感。

另外，后排座椅配备了椅背电动调节功能，加上宽大的两片式超大全景天窗和100%遮光率的电动遮阳帘，兼顾空间通透感与私密性。尾部，尤其是尾灯造型相比老款车型更加的纤细，立体感更强。并增加镀铬饰条，与前脸形成前后呼应的视觉效果，对于拉宽尾部视觉效果有很好的作用，排气采用的是双边共两出且带菱形镀铬装饰。

至于动力&驾驶部分，20T智能可变缸技术发动机搭配9AT变速箱，最大功率可达241Ps，峰值扭矩为350N·m；在操控上深踩油门，发动机会结合车速迅速降1到3个挡位，挡位切换平顺，不易察觉。无论在城区、市郊还是高速上，提速超车轻松自如。而突然瞬间加速爆发强烈，而最直观的感觉便是推背感。不过，作为中型车年轻群体更加考虑油耗这个因素，实际测试过程中，“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式中智能切换下，综合工况油耗为69L/100km，相对来说这样的成绩在同级别足可以位在前列。

福特金牛座

官方指导售价2289-2998万元

福特金牛座外型无疑是非常商务又朴实无华的，活脱脱一个大号“蒙迪欧”。但它真正意义也绝非如此，在当下这个连C级车型都要下探的汽车销量趋势，金牛座算是反向而升，还在继续冲击高端。新车外观上依旧用着家族式的“马丁脸”设计，不过线条棱角收敛了许多，进气格栅也紧凑了不少，看上去相当的低调。不过对于外观而言，千人千面，对于不同的美，每一个人都有自己的看法。其中Vignale区别于其它款车型采用了波浪式中网设计。车身侧面及尾部，金牛座显得有点厚重，但运动感相比之前版本有所升级，尾灯外形细长。双边共两出镀铬排气口也得到延续，后包围则更加协调、厚重。

而接着进入到内饰，偏向舒适豪华，但中控区域128英寸的中控屏给人有些违和的感觉，毕竟美系车型在科技感的营造都太羸弱了，而金牛座整体科技感有了较大的提升，并配有Bang&Olufsen高级音响系统以及带有按摩、加热、通风功能的座椅配置。而在舒适度上，金牛座也有能比肩一线豪华品牌的资本，后排中间采用集成空调设置、遮阳帘以及车内一切娱乐享受的功能。

动力驾控方面，金牛座搭载15T以及带有高、低功率20T发动机，分别匹配6挡、8挡手自一体变速箱，最大功率分别为181Ps、234Ps、245Ps；在普通模式下驾驶时，车子的动力输出会比较偏向于舒适平稳，即便是大脚踩下油门，车子也不会急加速带来的突兀感。底盘延续了老款的搭配，前麦弗逊+后多连杆悬架的组合，调教过于偏向商务车舒适性，滤振效果方面可以用一句话形容便是保证了乘客的舒适性。

总结：在如今奥迪、宝马、奔驰纷纷下探级别以及价格上不断下压，但产品力却没有了早期车型皮实。耐用的属性了，反观简化了配置，而今天介绍的三款车型，也算是一直坚守在中型车这个行列里。而它们也在当下这个激烈的环境中，寻求生存之道，而生存之道的唯一法则便是一直维系它们在同级别中更高的产品力，所以这三款车型的推荐也是为了在消费者选购时能够拥有同价位中产品力最出色的那一款。

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