优点：当属动力，20t因为是高功率版本，调校的还不错动力足够强劲，路上只要你想超，90%的车都能超过，不过开着大金牛我怎么没有极速驾驶欲望，舍不得开太快，油门都舍不得用力踩！
缺点：倒车镜太小了点，倒车时不自动往下翻一时不太适应，系统反应迟钝有点郁闷，后备箱不是液压支撑杆，无承重感，这点很不满意。说明书不太详细，有的地方居然有错，说明不太专业。油耗有点高，调教在精密点就好了。
内饰：豪华，一些细节有待改进，如接口等
空间：巨大，特别是后排
配置：相当的高，配置高价格不是很贵。当然如果价格能在降那么一点就更好了
动力：足
操控：不错
油耗：能接受 加的97一公里不到7毛
舒适：怎么形容呢，真的很舒服
优点：金牛座开了快1个月了，优点还是很多的，提速操控都很满意，空间非常大，尤其是后排空间，绝对是豪车范。外形：线条硬朗，稳重大气，又不失时尚，不像福克斯那样运动气息和年轻气息十足。 动力：20挺强劲的了，我去4S检查刹车的时候，试车的师傅都以为是27的。
缺点：刚开始，好多地方不会用
外观：个人喜爱吧，这是我最满意的一点，本来就喜欢蒙迪欧的外观，看到金牛，觉得比蒙迪欧还好看。
内饰：内饰能碰到的地方都是皮质材料包裹，手感极佳，做工感觉也不错，就是中控特别容易落灰，每天都要擦。
空间：空间很大，后排做三个人不拥挤
配置：对比同级别科技含量高
动力：20T完全够用随叫随到，变速箱换挡迅速和我开朋友的“神车”迈腾比我个人感觉不分上下，
操控：车很重！开起来很稳！但是下坡是无级变速，要不停的点刹！
油耗：感觉稍微有那么一点高，不过在接受范围
舒适：座椅很舒服，前排深度稍显不够，静音效果很好，就是小石头拍打声音太难接受了。
优点：发动机，外观，内部空间
缺点：发动机的震动没有完全过滤。有点苛求了。
外观：我个人比较喜欢，是我喜欢的风格。
内饰：用料不错，豪华感方面还需提升。
空间：很大，不说了，很大
配置：性价比真的的超乎想象！标配的一些东西都有，而且是大多数车型很多顶配的，在标配中都有！可以说金牛座很实惠！
动力：动力真的不得不说，才提回来在D挡的时候忍不住给了脚大的，4000转感觉到了明显的爆发力，S档就不用说了你懂的
操控：电动方向盘，超控不错，指哪打哪。
油耗：哎 等首保后看能降下来么，深圳这破地方每天又是高峰期出行 能降到12到13就满足了！
舒适：地盘不错，软硬适中，座椅很软很舒适，包裹性很好。
问题一：买车买福特金牛座好？还是大众帕萨特好？ 这两款车都是比较不错的，但相对来说金牛座更出色一些，看起来也要更大气上档次一点，空间、配置亦是不俗。
问题二：说福特金牛座性能特别好？ 看你是说哪方面性能了，动力的话，15T、20T、27T三款发动机动力各不相同，20T性能就不错了，27T那就不提了。如果是驾乘感受的话，金牛座空间很大，隔音尤其好，舒适性我体验过不错的，操控性更算是同级别之最吧。性价比来说金牛座一直是优势，特别是15T的车型，市区很适合，25W左右可以买到至尊顶配，配置相当丰富
问题三：福特金牛座到底值不值得买，看看自动泊车功能吧 福特金牛座优点是车子空间大，舒适性好，但是保有量相对少，在维修保养和保值性方面不是很有优势，值不值得主要看更侧重哪一方面了。
问题四：别克君越和福特金牛座买哪个好啊 别克君越和福特金牛座相比个人认为还是别克君越好一些，别克君越的保有量大，在车子的维修保养方面相对更有优势。
问题五：福特金牛座好还是雪佛兰迈锐宝好 对比的话还是福特的金牛座好的多，这两个车对比有点牵强 金牛座在30万左右很值得买，迈锐宝15万左右吧！
问题六：雷克萨斯es与福特金牛座哪个好 es是美洲澳洲才有的丰田亚洲龙的豪华版，对标的是林肯车型！福特金牛座也一样是中大型轿车，从豪车角度来说雷克萨斯更好，尤其是做工和品质。另外混合动力的ES从用车费用来说更加便宜
问题七：25万左右君越怎么样啊，但我觉得福特金牛座对比起来是不是更好？ 是的，你是对的，25W左右买这两款车都可以，但是金牛座空间更大，配置也更高，像是25W左右的15至尊已经有LED大灯，全景天窗等等配置了。
问题八：福特金牛座和锐志哪个好？ 锐志是中型轿车，后驱！和蒙迪欧一个级别，金牛座是中大型轿车
问题九：新帕萨特和福特金牛座哪个好？ 帕萨特是B级车，金牛座是C级，车身尺寸跟奥迪A6是一样的。
但是论保值率和故障率，大众的帕萨特更好一些。
问题十：福特金牛座和大众迈腾2017款 哪个更好 你好、个人理解：福特金牛座由蒙迪欧加大尺寸而来、属于B+级中大型车跟君越同级、而迈腾则是由海外版帕萨特B8加大而来、属于B+级中型车、外观更富有冲击感、从价格来看俩者大部分重叠、但迈腾入门价格更低一些、（但发动机只是14T、不建议购买）选迈腾果断18T起步、有米的话建议20T、金牛座建议20T、27T、不建议15T、变速箱金牛座只提供6挡手自一体、而迈腾则提供5档手动 | 6档双离合 | 6档手自一体 | 7档双离合、选择多样化！新迈腾是从全新MQB
横置发动机模块化生产！配置空间来看金牛座有优势、从科技感创新来看迈腾占有优势。
看你怎么选了：选择大空间配置好、有面子动力就强金牛座、相反选择科技感创新、外观优美、保值率好一些、动力变速箱多样化首选新迈腾！！望了解！！
一面是B级车产品力大增，一面是豪华品牌门槛不断下探，夹缝中的B+级市场中的产品，可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战，靠着尺寸和定位优势，降价拉高整车性价比，来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效，但是另一款车就没那么好命了，它就是福特的金牛座。
曾几何时，福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一，但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽，4月最新销量只有351辆，和君越甚至新登场的亚洲龙相比，差距悬殊。
其实看金牛座这款车，目前终端优惠后，还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距，和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比，轴距优势非常明显，和君越（502618661462mm/轴距2905mm）的数据相比，车长可能略逊一筹，但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度，还给了它更大气协调的外观。
遗憾的是，内饰设计有点年代感，用料略显廉价粗糙，这也是福特品牌的短板所在，不过光看配置，金牛座也算比较丰富，除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配，尤其是在目前优惠近3万的情况下，金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明，消费者并不买单，这是为什么？原因有很多。
宏观——车市低迷，福特销量每况愈下
车市遇冷，福特品牌的销量就每况愈下，4月品牌全系销量加在一起只有2万上下，对一个曾经的家用车王者来说，现如今的销量用暴跌已经不足以形容了，这种环境下，金牛座必然会收到影响。
内忧——蒙迪欧(|配置|询价)
品牌销量暴跌，车型就必然要走上降价之路，金牛座降价增性价比的同时，蒙迪欧也没闲着，金牛座入门版裸车在20万左右，而这个价位，甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型，除了尺寸更有优势之外，蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机，都有极高的相似度，同样的钱明显蒙迪欧更超值，金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。
外患——君越、亚洲龙
除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外，外界的压力也同样不小，先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞，就说同样是B+市场的君越和亚洲龙，目前的销量涨势比较稳定，口碑和反馈也要比金牛座更出色，消费者认可度更高。
起售价更低的亚洲龙，有雷克萨斯ES同款平台加分，还有丰田的品牌力支撑，来势汹汹，除了尺寸全方位碾压金牛座，不仅有更时尚大气的外观，就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代，2019款更大更年轻，20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次，秉着买新不买旧的原理，相信不少消费者就会被“截胡”。
自身——更新换代慢
当然，金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题，上面说过了内饰上存在短板，目前也是面临这改款换代的问题，这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市，但是从官图来看，外观依旧保留了马丁脸设计，大灯略有优化，多了部分镀铬饰条点缀，其余部位没有明显变化。
车身尺寸增加至501818841506mm，轴距2949mm和现款一致，依旧保留15T/20T发动机，可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化，引入了Vignale版本，进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同，还搭载了全景天窗，豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看，新款车型也难敌虎视眈眈的对手，想要翻身，戏不大。
帕萨特A柱折了，凯美瑞、亚洲龙爆出双擎车型机油增多或机油乳化，雅阁同样也有机油增多且变速箱还让人心里不踏实，这么算算，在B级车型上似乎一下少了好多可选车型，那这会不会给某些被忽视的车型机会？比如B+级的金牛座。
外观方面，中期改款的金牛座前脸将原先平直的六边形中网变成了接近椭圆形的形状，大灯做了开眼角设计，日行灯与中网相连让整个前脸稍微有点点俏皮。依旧沉稳的外观应该不太符合多数年轻人的审美，顶配Vignale版的波浪形中网要更运动一些。
侧面和尾部变化不大，尾灯造型略作调整，牌照位置也重新设计了，新款的尾部总算不那么臃肿平淡。
空间方面，这款车长整体超5米了，轴距依旧是2949mm，对比一众B级车型几乎是越级的存在，前后排的头部、腿部空间都比较宽裕，空间这块无需担心；后备厢空间规整，容积超过500 L，不足的是第二排座椅不能放倒。
内饰方面，整体的设计没有变，还是稳重的风格，比君越要稍微好看那么一点点的四幅式方向盘，旋钮式换挡被保留下来，最大的变化在于中控屏幕和原先的多媒体控制区，这些全部取消了，中控被塞入一块竖式的128英寸的大屏幕，简单粗暴，屏幕的黑边也略显宽大，这块屏幕内置的内容到是挺丰富的，内饰用料比较厚道，符合车型定位。
动力方面，依旧搭载20T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力又调到245匹了，峰值扭矩390牛·米，百公里加速85秒，对于一台长超5米，重近18吨的B+级车来说不算差。不过变速箱在低速换挡时偶尔会有些微顿挫，但整体还算平顺，油耗方面要稍好一些。
降价增配，中配车型售价下调2万，主动安全配置上非常齐全，包括并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等都有，还有全速自适应巡航以及101英寸的液晶仪表，音响由原先的索尼变成了B&O品牌，还是比较实在的。
作为一台B+级的车型，虽然空间宽敞，没有明显的短板，但是面对一众B级对手并不能形成压倒性优势，也没法去跟真正的C级车比拼。定位也是比较的尴尬，而价格同样是尴尬。就算在降价升级之后，整体的产品力更是有了不小的提升，不过依然不被认可，销量也没什么大的起色。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车长超5米、轴距近3米，看到这个数据，不少人可能会认为是奔驰E级或者宝马5系这种级别的豪车。除了这些豪华C级车外，其实有一些B级车也有这样的空间尺寸，比如福特金牛座。
相比于帕萨特、雅阁等B级车，金牛座声名不显，但就产品力而言，着实不错。目前，金牛座提供最长48期0息分期的优惠，首付和月供都不高。
相比于前款，现款金牛座经典的“马丁脸”造型整体略有缩小，波浪形的列阵格栅极具美感和质感。两侧前大灯组样式进行调整，采用了类似开眼角式的设计，前端与中网格栅相连，样式更加立体。
在汽车之家口碑榜上，金牛座评分达到了463分。尤其在空间这一指标上，评分最高，达到了493分。长宽高为501818841506mm，轴距为2949mm，远超当下B级车的主流水准。
内饰方面，金牛座则紧跟潮流，搭载了128英寸的中控大屏。中控台线条柔和，较多使用了软性包裹材料，提升了质感。配置方面，并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、上坡辅助、全车无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、自适应远近光配置等均未缺席。
动力方面，新款金牛座搭载20T涡轮增压发动机，最大功率244马力，峰值扭矩为390牛·米，传动系统则换装了全新的8速手自一体变速箱。
贷款购车攻略
如果全款购车压力较大，可以0息购车方案。以2019款 EcoBoost 245 尊享版车型为例，指导价为2489万元，首付40%即99560元，贷款149340元，分48期还款，月供3111元。（具体方案请以到店咨询为准）
除了普通0息购车方案外，还可以选择超低首付购车方案，最低可做到0首付，且不用交购置税和车险等费用，申请方便快捷。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特金牛座汽车的发动机号位于汽车的发动机缸体上面，仔细观察发动机缸体即可看到。
福特金牛座汽车的发动机号第1到第4位WDB为该车的出口国家。金牛座发动机号的第4位说明汽车的车身系列。第5位表示金牛座汽车的发动机介绍，B表示柴油发动机，D表示汽油4轮驱动。
福特金牛座发动机号标识的第6到7位为汽车的车型信息等，发动机号还可以介绍汽车的出厂年份，安全气囊数等等的信息。为有助于驾驶员能够充分地了解自己汽车的特点，所以汽车的发动机号一般位于十分显眼的位置。
扩展资料：
福特金牛座汽车的发动机号标识意义如下：
由于每个制造商采用不同的代码，而同一个工厂生产的每辆车都采用自己的生产序列号，因此特定年份中生产的每辆车都具有唯一的VIN。
欧盟具有类似的关于VIN的法规，但并不像北美的规则那样严格。 欧洲的VIN并不要求包括年份、工厂或车辆属性的数据。 不过这两个系统是彼此兼容的。
尽管大多数国家/地区都采用了兼容北美系统的某种VIN，但对于进口到北美的汽车，如果这种VIN系统不符合ISO3779标准，则必须将其VIN编号输入MVR数据库，同时提供足够的信息来说明其代码的含义。
凤凰网-车架号到底藏在哪？你能看懂它的含义吗？其实并不难！
-车辆识别号码
特有故障代码
故障说明
P117A
机油温度过高 - 发动机被迫限制功率
P1460
油门全开，空调关断继电器 - 电路故障
P1238
燃油泵二级电路
P1128
上游加热氧传感器，第1排与第2排信号互换
P1168
燃油分供管压力传感器 - 信号低
P1157
加热氧传感器不转换 - 燃油修剪稀混合比(第2排，传感器2)
P1718
变速器液温度(TFT)传感器 - 持续温度过高故障
P1246
发电机负荷输入
P1409
废气再循环(EGR)真空调节器电磁阀 - 电路故障
B1890
乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路短路到电池
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故障代码P0开头
故障说明
P0459
蒸发排放系统吹扫控制阀电路高
P0167
氧传感器加热器电路(第2排，传感器 3)
P0A85
混合动力电池组冷却风扇1控制电路高
P0402
废气再循环阀A检测到流量太大
P010E
空气流量(MAF)传感器B电路间歇/不稳定
P07A7
变速器摩擦衬片C卡在开的位置
P0315
曲轴位置系统变化未学习
P0329
爆震传感器1电路间歇(第1排或单个传感器)
P0B61
混合动力电池电压监控H电路高
P0341
凸轮轴位置(CMP)传感器A电路范围/性能 (第1排或单个传感器)
查看全部结果
故障代码P1开头
故障说明
P1921
控制器局域网(CAN)数据连线，发动机控制模块(ECM)
P1683
发动机控制模块(ECM) - 故障
P1168
加热氧传感器，后，第1排，加热器控制 - 电路故障
P1497
废气再循环(EGR)电磁阀 - 信号3 - 电压高
P128E
氮氧化物传感器 - 电路故障
P1512
怠速空气控制(IAC)阀，电路2 - 电压低
P1492
废气再循环(EGR)电磁阀，信号1 - 电压低
P1716
换档电磁阀C - 机械故障
P1605
发动机控制模块(ECM) - 活性存储器(KAM)测试失败
P1024
燃油压力控制阀 - 电路开路
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故障代码P2开头
故障说明
P20EF
选择性催化还原(SCR)氮氧化合物前催化转换器 - 效率低于阈值 (第1排)
P2058
还原剂喷射阀门电路高 (第2排，第2个)
P2834
挂档叉A位置电路高
P228C
燃油压力调节器1超过控制极限 - 压力太低
P2553
节气门/燃油抑制电路范围/性能
P216B
喷油器E组供电电压电路低
P2021
进气歧管通路位置传感器/开关电路低 (第2排)
P2222
氮氧化物传感器加热器监控电路范围/性能 (第2排)
P2083
排气温度传感器电路间歇 (第2排，传感器 1)
P2043
还原剂温度传感器电路范围/性能
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故障代码P3开头
故障说明
P3456
气缸7排气门控制 - 电路高
P3494
气缸12排气门控制 - 性能问题
P3485
气缸11排气门控制 - 电路开路
P3463
气缸8排气门控制 - 电路低
P3410
凸轮轴位置(CMP)传感器，排气端 - 信号错误
P3460
气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3408
气缸1排气门控制 - 电路高
P3447
气缸6排气门控制 - 电路低
P3475
气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3462
气缸8排气门控制 - 性能问题
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故障代码B开头
故障说明
B004B
第3排右前(安全气囊)第3阶段展开控制 (子错误)
B0010
前部乘客(一侧)(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
B0061
乘客安全带张力传感器 (子错误)
B00D3
约束系统故障显示灯2 (子错误)
B0021
左侧帘式安全气囊展开控制1 (子错误)
B2295
约束系统 - 侧安全气囊故障
B2296
约束系统 - 碰撞传感器故障
B0052
乘客安全带传感器 (子错误)
B00E0
第3排左安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)
B0039
第2排右前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U0305
定速巡航模块软件不兼容
U0443
从发车身控制模块B收到无效数据
U0488
从CD播放机/换片机模块A收到无效数据
U0165
与暖通空调控制模块通讯丢失 (后)
U0319
软件与操舵力控制模块不兼容
U0005
高速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)高
U0115
与发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM) B通讯丢失
U0137
与雷尔刹车(Trail Brake)控制模块通讯丢失
U025C
与特殊用途车辆控制模块D通讯丢失
U0035
车辆通讯总线A(-)高
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故障代码C开头
故障说明
C004A
刹车片磨损传感器 (子错误)
C0051
方向盘位置传感器 (子错误)
C0048
刹车助力器行程传感器 (子错误)
C0044
刹车压力传感器A (子错误)
C0039
右后音轮 (子错误)
C0012
左前液压释放太长 (子错误)
C006C
稳定系统
C1947
前排司机座椅轨道位置开关电路短路到接地
C0032
左前轮速度传感器电源 (子错误)
C1946
前排司机座椅轨道位置开关开路
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