白羊座和金牛座在一起适合吗

　 金牛座 的爱钱如命，被许多人打趣调侃，唯有 白羊座 认为金牛座这种性格非常真实。下面我告诉你白羊座和金牛座在一起的 配对 ，欢迎阅读。

白羊座和金牛座在一起的配对

　配对指数：70

　配对比重：54:46

　两情相悦指数：3

　天长地久指数：2

　结果评述：还蛮不错的一对

　金牛座和白羊座的组合，像是慢郎中碰到急惊风。情如火、尝新求变的白羊座，遇上保守被动的金牛，总像拖著头大笨牛似的，显得不太相称，不过若是能以前锋和後卫的组合来互相搭配的话，倒也还不错。

　尤其是当男牛碰到女羊凌厉的爱情攻势时，常会有慢半拍的情形，但是由於星座位置相邻，还是有一定的理解度;只要女羊能忍受，倒也不会造成太大的不合。金牛座的您总是慢吞吞的跟在白羊的後面，有点儿像是龟兔赛跑;虽然您总是默默地在一旁收拾白羊因跑得太快而丢三落四的散落物，但您倒也还是无怨无悔。 有时您俩也像是一对孩子，童心都很重，而且您还满依赖白羊座的哦 永远有白羊领著头而先有所行动，都不须牛儿去伤脑筋喽!

　像白羊座和金牛座这样的靠在一起组合会经历一些挫折。虽然传统意义上来说，这种连在一起的星座可以从彼此身上学到东西且你们之间有一种“链状”的关系，但在交往过程中会比较容易生气吵架。

　如果你爱上一只金牛，那代表你有很强烈的欲望想要稳定下来。蛮牛和你实在太不一样了，羊儿!你的爱人是一个安稳至上、坚定不移的人，一旦要冒险，他/她便会犹疑不决，没有办法像你这只白羊那么有胆量时，你们之间的矛盾就会出现了。另外，金牛座是一个非-常-慢-动-作的人。这可以是超级棒的(比如在床上的时候)，也可以是很糟糕的(比如要决定买哪一套房子的时候)。

　你会发现你的金牛，不管是男或女，都是一个极为多产、实际的人，是完美的家庭供养者。那么这一对的问题在哪儿呢嗯，很快你就可能不想要这样一个总是待在家中的情人，因为你实在太喜欢冒险了。请注意：金牛是习惯性动物，而且他/她喜欢慰藉。你是否有信心可以劝服他/她偶尔放开那个电视遥控，出去参加一些舞会派对，又或者至少去做点运动吧如果你劝不服他/她，这种对生活过强的可预见性必定会把你闷得发慌的，羊儿。

金牛座最配星座排名

　金牛座最配星座第一名： 摩羯座

　星座配对评分：100

　星座配对比重：52：48

　星座配对点评：星座爱情里，两个同属土象星座的你们，不会有惊天动地狂风暴雨般的恋情，往往是细水长流，有如磁铁般紧密契合的满分组合。跟你一样，摩羯十分重视完全拥有对方。为了储蓄与家庭快乐，你们两人可取得相互协调，你的美丽与可敬，使摩羯安心。彼此对恋爱的忠诚度一致，使你们的爱情前途远大。摩羯可从你身上发现温柔与俏皮的一面，而你也能认同摩羯的真诚与可靠。

　金牛座最配星座第二名： 处女座

　配对评分：100

　配对比重：48：52

　配对点评：追求纯真爱情的金牛座，与处女座乐于服务他人的个性极为适合。处女座信守双方的约定，使你安心不己。但是，你也必须避免出现孩子般的嫉妨心与占有欲。若能以成熟人的面貌与之交往的话，关系将会一帆风顺。

　金牛座最配星座第三名： 巨蟹座

　配对评分：90

　配对比重：44：56

　配对点评：巨蟹座待人真挚，跟你一样很注重安全感，也有储蓄的习惯。巨蟹不会轻易流露真情。若到了可以信赖的地步，你将是他唯一值得吐露心事的人。同时，巨蟹也向往像你这种类型的人，而你也能积极地去接受巨蟹的温柔与体贴。一旦交往下去，如果没有非常严重的问题，可望步入结婚礼堂。

白羊座最配星座排名

　白羊座最配星座第一名： 狮子座

　配对指数：100

　配对比重：48：52

　配对点评：狮子注重自己的外表;甚至会有点自恋。不过，他会尽情满足你的浪漫及欲望。你俩将会是合拍的一对。狮子座对于人生持有乐观的看法。但是如果你太出风头，会让狮子座非常不满。虽然你们情投意合，但因你们彼此任性、个性倔强互不相让。一旦发生争执，就会酿成一场不可收拾的大风暴，即使相恋已久的情感，也会顿时冷却下来。

　优势分析：白羊和狮子，都是星象学上的火相星座，亦是星 相学 上的三分星座，彼此形成良好的相位，在星相学上一般称为“拱相位”，彼此又都得到太阳和火星的庇护，太阳在白羊座代表着旺盛的能量，在狮子座代表着强大的光和热;火星在白羊最勇敢直接略显暴力，在狮子座时则更持久更具耐力，所以，当白羊遇上狮子，两者之间有一种天然的沟通，两“火”相遇，真是一见钟情，很快就能擦出爱的火花。

　劣势分析：都追求个性与自我，不愿意被压抑创造力和 领导力 的两个人在相处上可能常常出现相互争锋的场面，倘若一方不能稍微忍让，另一方就会感到备受憋屈，因为两个人渴望的东西太过相似，往往令竞争感大过了相互体贴与宽容。

　相处指南： 要如何摆平两者之间的矛盾关系呢彼此的独立性一定要给予充分尊重，不要随便介入任何一个人的私藏空间。否则后果很严重。

　白羊座最配星座第二名： 射手座

　配对指数：100

　配对比重：52：48

　配对点评：两个火象星座的奇妙之旅。射手座的爱人可教授你这直性子的白羊艺术与文学。即使是外语的学习也能助你一臂之力，你们应该是一对快乐的恋人。由于你们彼此都能体会到地方的感受与魁力，应该有充满活力的交往。尤其是兴趣与运动方面，如能相同的话，步人结婚礼堂的可能性极大。

　优势分析：白羊和射手，都是星象学上的火相星座，亦是星相学上的三分星座，彼此形成良好的相位，在星相学上一般称为“拱相位”，白羊那敢说敢作的火星思维，碰上射手座天下无难事的木星思维，两人总是能撞击出昏天地暗的爱情火花!

　所以，当白羊遇上射手，共同的理想和敢于追求的信念成为二者相互映衬的基石。信心满满的两个人，对于任何困难都有一种藐视的情怀，而且二者都具备短暂性狂热的特质，很容易共同跌入爱的深渊，共享激情。作为热情无比的组合，两人的如胶似漆在公众场合也会肆无忌惮地表现出来，真是好得让旁人嫉妒!

　劣势分析：两人都是高规格的理想派，但是 实施方案 可不尽相同。在射手眼里，白羊简直是很傻很天真，做的事情过于单纯可笑，而且过于注重眼前的蝇头小利;在白羊眼里，射手则有点光说不练的意思，缺乏执行力，想的多，做的少，并且常常偷懒改变心意，彼此如果合作一项任务，可能会发现彼此的差距越来越大，而由此产生不小的隔阂哦。

　相处指南：要如何摆平两者之间的矛盾关系呢两个目标有差异的人，并不要忙着去争执，往往可以将射手的目标作为长远规划，白羊的计划作为短期目标，相得益彰，何乐不为!

　白羊座最配星座第三名： 双子座

　配对指数：90

　配对比重：44：50

　配对点评：彼此话题不断、无论是工作伙伴或是郊游对象都令你们感到愉悦，不厌倦。双子欣赏智慧、开朗、爽直的爱人，双子常常被你如太阳般明朗的个性所吸引。彼此的感觉不错，志趣相投，彼此对于流行情报或新信息的共识，更是促进你们进步发展的原动力。

　优势分析：火象星座的白羊座遇上风象星座的双子座，就像可乐遇上薯条，要多开心有多开心，要多合拍有多合拍，也令热情总是一发不可收拾。由于生活的态度和方式很接近，多变的双子为白羊带来前所未有永不厌倦的新鲜刺激，冲动的白羊为双子带来敢说敢做的热辣作风，令善于思考的双子如虎添翼。

　劣势分析：不可否认的是，俩人都是如此地欠缺持续的耐性，总是习惯心血来潮，让彼此一起做事的纰漏性也增加了，彼此的优点和缺点太过类似，无法相互弥补，也让两人容易一见钟情，却难以长期相处下去。

　两人最致命的问题还在于常为了观念性的问题持续争执，好辩的双子和好斗的白羊，谁也不想在理念问题上甘拜下风，为此最后，浪费许多光阴，仅剩彼此都很生气的记忆，白羊觉得双子太爱狡辩;双子认为白羊太过直白，最终不欢而散。

都说男人好色、女人贪财，其实也不尽然，虽然钱财这样的物质硬件是女人选择男人的一个重要指标。但性能力强，性生活和谐这一因素对女人来说也是至关重要的，甚至比钱财的多少更重要。那么，如何挑选一个性能力强男人呢？我们总不能每个男人都脱下裤子来试一试能力吧？网上虽然有很多的验证男人性能力的方法，比如看男人鼻子是否高挺大，牙齿是否排列整齐，屁屁是否紧实挺翘，体毛是否丰盛？今天小编就从星座的角度告诉大家，那个星座的男人在床上的时候花样多，技巧好，持久力还强！一夜七次都不费劲！

金牛男

金牛座的男人认定了某一件事情后，执行起来可是非常的恐怖的，比如，遇到美食他们会控制不住的吃，碰到赚钱的事，也会停不下来的赚钱，当然，他们一旦有了伴侣后，也会控制不住的，想一直与你嗯！嗯！嗯！金牛男平时看起来很无趣，甚至还有些禁欲系的感觉，但是一上床后，他们就像换了一个人，没事就与你切磋床上技巧，再加之蛮牛一般用不完的体力，幸福指数可想而知。

天蝎男

天蝎男的硬件设施天资独厚包你满意。他们重视肉欲，但是在床上的时候，他们绝对不会只顾着自己舒服，他们更懂得女人的感受，可以让双方都感到无比愉悦，而且，他们喜欢在床事时加入一些新奇的助兴元素，保证让你又爽又刺激。

　　楼上的消息是2005年的，早过时了！

　　最新2006年基金金牛奖：

　　嘉实、上投摩根、景顺长城、华夏等10家基金管理公司荣获2006年度“金牛基金管理公司”称号，同时还产生了其他10类奖项。其中，工银瑞信、汇添富两家基金管理公司获2006年度新秀奖。

　　资产过百亿成今年金牛公司门槛

　　从评选的结果来看，金牛奖中老面孔不少，这在新公司、新基金不断涌现的去年难能可贵。

　　十大金牛基金公司中，嘉实、银华、大成、海富通、南方都是去年的获奖者，而景顺长城和鹏华则是前年的金牛得主。

　　这也证明了，金牛奖确实为投资者挑选了一批具有持续回报能力的优秀公司。金牛基金中，上投摩根中国优势、富国天益价值、广发聚富等7只基金是去年的获奖者，占去年获奖基金的35%。值得一提的是，基金科汇自首届金牛奖评选以来，已连续四届获奖，嘉实理财通增长则是连续三届获奖，确实称得上是金牛奖的常客。

　　根据统计我们发现，本届金牛奖的全部38个奖项被19家基金公司所瓜分，值得注意的是，这19家基金公司2006年底的基金资产管理净值均超过100亿元，而同期资产管理净值过百亿的公司有26家。

　　资产过百亿的公司才能获得金牛奖，这表明，经过了数年的发展，基金行业已走出了仅靠单打独斗创造业绩的时代，在竞争中取胜将更多地依靠公司的综合实力。没有较为完善的公司治理结构、经验丰富人员充足的投资管理团队，是无法持续战胜市场的。

　　审慎选取最牛基金

　　金牛不是蛮牛，既要走得牛，也要走得稳，走得久。

　　2006年，是基金业获得大丰收的一年，业绩规模均取得大幅增长，一批优秀的基金公司在给持有人带来丰厚回报的同时，自身也取得了快速发展。这使得今年的金牛奖竞争空前激烈，以什么样的标准选择金牛，主协办各方煞费苦心。

　　本届中国基金业金牛奖的评选过程中，我们在把“业绩与回报”放在首位的同时，也在眩目的高增长面前采取了更加“审慎”的态度，加大了对基金运作的合规性、风险控制、投资者保护等环节的重视。不仅考察其业绩是否足够优秀，还要考察这种优秀的业绩因何而来，以尽可能地剥离其中潜在的风险。力争在评价基金过往业绩的同时，发掘其持续回报持有人的能力，从而在展示一批优秀基金及优秀基金管理公司的同时，实现“给投资者选择基金提供重要参考”这一重要评选宗旨。

　　微调规则适应市场发展

　　不因人设奖，不因事设奖，是本报在金牛奖评选过程中始终坚持的一条原则。

　　同时，为了适应中国基金业快速成长的实际，金牛奖在保持原评选规则整体的稳定性和持续性的基础上，可适当作出微调。

　　本届评选，增加了“开放式指数型金牛基金”这一新的奖项。指数型基金去年平均净值增长率为12583％，是各基金分类中最优的一个。随着大量蓝筹指标股的陆续上市，被动的指数化投资者将越来越得到投资者的重视。同时，去年满足评价条件的指数型基金已达到10只，指数型基金作为一个整体类别，已具备了参评条件。

　　不同于其它基金类型，指数型基金，考察重点在于其作为投资者交易工具的有效性，基金相对标的指数的跟踪误差，基金的规模、交易便利性、市场影响力都是重要的考察指标。综合评定的结果是，上证50ETF摘得了这一新设的奖项。

　　本届评选，还对“持续优胜金牛基金”的评选标准作了微调。以往持续优胜金牛基金考察的是基金以往两个完整会计年度的运作情况。但随着中国基金业的成长，已有越来越多的基金具备三年甚至更长的运作经验。因此，在本届评选中，运作满两年仅意味着该基金满足进入参选名单的门槛，在评选过程中，将不仅仅考察基金近两个会计年度的业绩，同时要考察自成立以来的历史业绩及其稳定性。

　　本届中国基金业金牛奖评选的圆满成功离不开各方的大力支持，由监管机构、专家学者、业内知名人士及主协办单位有关领导构成了阵容强大的评选指导委员会，其中包括来自中国证监会、中国银监会、中国保监会、劳动和社会保障部、全国社保基金理事会、中国证券业协会的相关负责人。

　　获奖名单：（排名不分先后）

　　2006年度十大金牛基金公司

　　嘉实基金管理公司

　　上投摩根基金管理公司

　　景顺长城基金管理公司

　　华夏基金管理公司

　　银华基金管理公司

　　大成基金管理公司

　　海富通基金管理公司

　　鹏华基金管理公司

　　南方基金管理公司

　　富国基金管理公司

　　2006年度新秀奖

　　工银瑞信基金管理公司

　　汇添富基金管理公司

　　封闭式持续优胜金牛基金

　　基金科汇（184712） 基金金盛（184703）

　　基金科翔（184713）

　　开放式股票型持续优胜金牛基金

　　嘉实理财通增长（070002）

　　富国天益价值（100020）

　　开放式混合型持续优胜金牛基金

　　华宝兴业宝康配置（240002）

　　2006年度封闭式金牛基金

　　基金安久（184709） 基金久富（184720） 基金泰和（500002） 基金普华（184711） 基金金元（500010）

　　2006年度开放式股票型金牛基金

　　景顺长城内需增长（260104） 上投摩根中国优势（375010）银华核心价值优选（519001） 鹏华中国50（160605） 泰达荷银行业精选（162204）

　　2006年度开放式混合型金牛基金

　　华安宝利配置（040004） 广发聚富（270001） 富国天瑞强势地区（100022） 大成精选增值（090004）汇添富优势精选 （519008）

　　2006年度开放式债券型金牛基金

　　华夏债券（001001）

　　2006年度开放式货币市场金牛基金

　　上投摩根货币（370010） 华夏现金增利（003003） 嘉实货币（070008）

　　2006年度开放式指数型金牛基金

　　华夏上证50ETF（510050）

　　2006年度创新奖（空缺）

白羊座：火象星座，3月21日～4月19日

金牛座：土象星座，4月20日～5月20日  

双子座：风象星座，5月21日～6月21日  

巨蟹座：水象星座，6月22日～7月22日  

狮子座：火象星座，7月23日～8月22日  

处女座：土象星座，8月23日～9月22日  

天秤座：风象星座，9月23日～10月23日

天蝎座：水象星座，10月24日～11月22日  

射手座：火象星座，11月23日～12月21日  

魔羯座：土象星座，12月22日～1月19日  

水瓶座：风象星座，1月20日～2月18日  

双鱼座：水象星座，2月19日～3月20日

扩展资料

星座的起源：

米索不达亚文明占星家为了方便研究及观测天上诸多恒星，人们把星空分为若干个区域，每一区就是一个星座。很难确切的说出人类是从何时开始有星座的概念的，这类天文知识远在有历史记载以前就被人们所领会。星座的名称则很可能来源于早期航海的水手。  

不同地域的文明中，星座的起源可能完全不同，但是随着各文明的扩张和相互影响，星座的文化也包含了融合的过程。

公元前270年希腊诗人阿拉托斯写的《物象》中提到47个星座。从《物象》所记载的星区可得知，由于岁差的原因，书中所描述时期的南极点与现在的南极点并不一致，据此可以推断出书中所记录的是公元前2000年前的星空。

同时星空记录的空白区域表明观察者应该在北纬35°到36°附近。因此有人认为将星空划分为星座的做法起源于美索不达米亚的巴比伦和苏美尔时期，希腊和埃及的星座有可能是从该地区传入的。

-十二星座

兰博基尼既“Lamborghini”，又被翻译作朗博基尼，林宝坚尼。

兰博基尼公司全称：

Ferruccio Lamborghini Automobili SPA

意大利弗鲁西欧•兰博基尼汽车股份有限公司

官方网http://wwwlamborghinicom/

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S P A汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。 1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化” 部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十” 展览会。

奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。兰博基尼 S P A汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼他的星座是金牛座，这一点和“金色的奔牛”标志有很大关联。

兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。

费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。

接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的35升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及。

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

[编辑本段]兰博基尼的标志

公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

[编辑本段]兰博基尼的发展

意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。

在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。

Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。

众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗57升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。

首席试车员:李嘉铭 JM Lee唯一可以驯服这头蛮牛的殿堂级车神

2008年，杨林彬成为兰博基尼公司中国地区首席技术顾问。

[编辑本段]兰博基尼名车一瞥

驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。

Versace LP640好像只生产了10部，其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。

兰博基尼Gallardo

Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(43米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。

兰博基尼“魔鬼SV”

SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。

在魔鬼高高翘起的车尾内有一台57升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，魔鬼给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅39秒魔鬼的时速已达到97公里/小时，而在86秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要99秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道魔鬼的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心

兰博基尼 Countach

产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。采用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒

[编辑本段]兰博基尼详细介绍

兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。

如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。

传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。

后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。

离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

玛莎拉蒂名字的由来

“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)一个普通家庭，火车司机罗德夫玛莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力，埃多勒(Ettore)，欧内斯特和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。

意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。

长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车工厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛并于1900年创下50公里/小时的速度纪录。1901年，卡罗曾为菲亚特公司短暂工作过，后转入爱索特法诗尼公司(Lsotta Fraschini)成为机械师，在那里他设法将宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。此外，卡罗还是个蛮不错的赛车手，1907年，他驾驶着一辆Bianchi参加了比赛，尽管车子经常在半路上抛锚，卡罗仍取得了第七名的好成绩。后来卡罗和他的弟弟埃多勒一道开办了一个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的，29岁时因在车赛中受伤去世。

1914年12月1日，阿尔菲力、埃多勒和欧内斯特创立了"阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司(Societ àanonima Officine Alfieri Maserati)"，公司创办之初，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。

[编辑本段]玛莎拉蒂的历程

历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日Targa Florio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用15升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大宗的胜利。后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如"意大利大奖赛(Ltalian GP)"、"的黎波里大奖赛(Tripoli GP)"等赛事的胜利。

1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。

与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。

第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。

为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。

当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的胜利－－它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全“向后转”的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。

回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。

随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。

1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。

当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰--195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。

在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。

时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。

在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂(Ferrai SPA)合并3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。

2001年法兰克福车展上推出的玛莎拉蒂Spyder及2002年底特律车展上推出的玛莎拉蒂Coupe均为手动高性能跑车(Manual GT)，采用意大利生产的赛车专用Cambiocorsa电动变速箱，跑车从内到外无处不凝聚着当代汽车顶尖技术的结晶。新型Coupe具备Spyder的所有技术性能，如42升V8发动机，最大马力为287kW/7000rpm，最大扭力为481Nm/7000rpm，最高车速175英里/小时，爆发力惊人，从静止到时速100公里只需49秒，Skyhook悬架减振系统等。内饰综合了玛莎拉蒂特有的高贵典雅与时尚安全相结合的特点，Coupe还为广大消费者提供了可供四人乘坐的舒适乘坐空间。

位于摩德纳的工厂彻底更新了包括生产线在内的所有生产设备，取而代之的是新型的超现代化生产线，从而成为现今世界上最先进的小批量汽车生产厂。2000年标志着销售网络的重组技术，玛莎拉蒂公司原址将会屹立起一座全新的建筑物和塔楼作为新的公司总部，相应的还有一个为400名公司员工服务的多层停车场。

工厂的第二条生产线也很快就要开工。一个总投资达40亿欧元、预计将于2006年完工的五年期改组计划也正在实施中，该项投资相当于平均年销售量的20%。迄今为止，玛莎拉蒂公司的努力已开始收效：汽车销量由1998年的666辆上升到2000年的2027辆。2001年的销量较2000年略有增加，销量涨幅不大的原因是Quattroporte车型已停产，而Spyder则刚刚开始生产，这些都直接影响了该车2001年的销量。但是，当2002年工厂的第二条生产线完工并投入使用，Spyder和新型Copue开始成批生产后，公司计划将销售量提高到年产3500辆以上。我们期待着玛莎拉蒂的再度腾飞！